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截至9月19日，北京、河北、广东、新疆等29个省、自治区、直辖市已公布了2015年度的省级收费公路统计公报。

　　统计数据显示，2015年度29个省区市收费公路收入平均超过七成用于偿还银行贷款本息，收支平衡均为负。其中，收支缺口最小的是安徽省，为1.2亿元，收支缺口最大的是河北省，达到479.8亿元。

　　《2015年河北省收费公路统计公报》显示，截至2015年底，河北省收费公路累计建设投资总额为4220.7亿元。其中，财政性资本金投入为1005.2亿元，非财政性资本金投入336.5亿元，举借银行贷款本金2733.2亿元，举借其他债务本金145.8亿元，分别占收费公路累计建设投资总额的23.8%、8%、64.8%和3.4%。

　　截至2015年底，河北省收费公路年末债务余额为3112.1亿元，其中年末银行贷款余额2967.2亿元，年末其他债务余额144.9亿元，分别占收费公路债务余额的95.3%和4.7%。

　　2015年度，河北省收费公路通行费收入为220.3亿元，支出总额为700.0亿元，通行费收支缺口479.8亿元。2015年度的收费公路支出中，偿还债务本金支出449.9亿元，偿还债务利息支出168.3亿元，养护支出34.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出2.2亿元，运营管理支出35.5亿元，税费支出9.6亿元，其他支出0.3亿元，分别占收费公路支出总额的64.3%、24.0%、4.9%、0.3%、5.1%、1.4%和0.04%。

坚持和依靠收费公路政策，是确保公路交通持续健康发展的重要保障。摄影/章轲坚持和依靠收费公路政策，是确保公路交通持续健康发展的重要保障。摄影/章轲
　　公报统计显示，截至2015年底，收费公路里程最长的是内蒙古，为20340.1公里；最短的是上海，为682.9公里。收费公路占公路总里程比例最高的地方为内蒙古的12%，最低的则是重庆，为1.7%。


　　《2015年内蒙古自治区收费公路统计公报》显示，截至2015年底，内蒙古自治区收费公路累计建设投资总额为2610.8亿元。其中，财政性资本金投入为738.1亿元，非财政性资本金投入333.8亿元，举借银行贷款本金1368.6亿元，举借其他债务本金170.3亿元，分别占收费公路累计建设投资总额的28.3%、12.8%、52.4%和6.5%。收费公路年末债务余额为1372.5亿元，其中年末银行贷款余额1076.0亿元，年末其他债务余额296.5亿元，分别占收费公路债务余额的78.4%和21.6%。

　　2015年度，内蒙古自治区收费公路通行费收入为112.6亿元，支出总额为206.4亿元，通行费收支缺口93.8亿元。

　　29省市区省级收费公路统计数据显示，2015年全国收费公路全年平均收入为141.3亿元，最高为广东的493亿元，最低为青海的15.2亿元。全年平均支出达到251.2亿元，明显高于平均收入。其中，广东支出最多，为626.9亿元，青海支出最少，为20.7亿元。

　　数据显示，在各省区市收费公路通行费支出中，偿还债务本金及利息所占的比例非常之大，最高达到了88.8%，最低为51.02%，平均超过七成。

　　截至2015年年底，29个省区市收费公路债务累计余额平均为1534.26亿元，其中债务余额最高的是广东，达3360.8亿元，最少的是青海，为260.7亿元。

关键是支出是否合法与合理，收入是否都入库

这种基建工程本来就是赔钱的，但是赚钱了喷子会说，用公共工程来赚人民的钱，赔钱了，会说钱都被贪污了。还是民国好，没路自己想办法

越是垄断的行业越赔钱！伟大的ZF啊！

目前收费价格大都比较平稳，大致维持在十年前通车时的水平，所以才会造成收支为负。

这个如果是真实的话，那确实不知道还要这个收费公路做啥。

考虑到有些日子现在都是免费，现在公路收费已经很难赚钱了。

高速公路是消耗品，需要全年不间断地进行养护，这些都需要费用。国家提供免费的普通公路和收费的高速公路给车主选择，不会强制逼你使用高速。

收费公路都能亏损，也是个本事，不服不行

敢晒出来的都是经过认真考虑再三的，不怕非议。

项目初期建设的时候投入大但是施工质量差，后期维护成本高，这就是烂账。