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央视网消息：C919大型客机首飞成功，让很多人激动不已。然而网上也出现了一些不同的声音：说这架飞机许多部件都是进口货，甚至有人说C919中国人只是造了个壳子。对此，业内人士回应称：即使是波音空客，也不可能生产所有零件。全球采购，是航空制造业的通用做法；把所有部件整合在一起，才是最关键的核心技术。
总体方案自己定 机体制造自主完成
 
C919的自主首先体现在总体方案自主设计，没有任何外国企业涉足。
C919的自主还体现在气动设计自主完成，自行组织计算机模拟和风洞试验。机体试验到制造全部自主完成。
C919的飞机设计研制中还有多项重大技术突破，如超临界机翼、新材料应用等。单是超临界机翼的设计，就绘制了2000多份图纸，才确定了最终方案。
中国商飞美国有限公司总经理叶伟在接受新华社采访时表示，有人说C919中国主要是造了个壳子，这是一种误解。总体集成正是大飞机制造的核心技术之一，集成技术的突破正是中国航空制造业的巨大进步。
 
《航空知识》副主编王亚男：大型客机的外壳，本身也是关键技术，中国人能自己完成是了不起的事。中国在919项目上，做的可不仅仅是外壳。我们首先完成了这架客机的顶层设计，换句话说这架飞机是中国人设计的。各个子系统的技术要求总体结构都是中国人完成的，只不过子系统是按照咱们的技术要求选择国外的供应商选择产品。
突破民航关键技术 带动整个产业链
通过C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。也通带动整个产业链的发展。目前，以上海为龙头，陕西、四川、辽宁等22个省份、200多家企业、近20万人参与了大型客机项目研制和生产。

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