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2月25日，2018年首期摇号数据发布。北京小客车指标办网站显示，经审核，截至2018年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2800927个有效编码(根据阶梯中签率相关规定，本期基数序号总数为12320966个)。本期将随机摇出个人普通小客车指标6460个。经测算，本期相当于1907人抢一个指标，破历史记录，而2017年底，约800余人抢一个指标。

　　2018年个人新能源小客车指标额度为54000个，单位新能源小客车指标额度为3000个。其中 ，个人新能源小客车指标额度将于第一期全部配置完毕，超过15万人将轮候配置。

个人新能源小客车指标额度将于第一期全部配置完毕

拒绝市场调节就是这个结果，上海本来主要是市场调节的，结果博弈出来的数字实在是太打脸了。最后也不得不向实质性的摇号制度妥协

难怪北京雾霾那么严重，是车多啊 啊 啊 啊

北京人多车多，还是提倡大家坐公交吧，绿色出行，低碳环保

相对北京，上海成功控制了基数，在道路承载量远大于北京的情况下，汽车保有量几乎少了一半。北京城区一公里都没一个十字路口的情况比比皆是，这在上海来说是不可思议的，这也是“首堵”的一大原因。

外地户籍要连续缴满五年税才有摇号资格，北京户籍没任何附加条件，这还不够么？

家中一辆车都没有的为什么不能优先获得一个指标！强烈要求中纪委查一下这种不作为！

历史已经基本证明了免费资源的使用往往得不到爱护，还是沪牌拍卖制度好

普查家庭和人和车牌的对应关系然后统一报废2008年以前的车子，车牌回收。不就解决问题了吗？北京老破小车子占用车牌的情况很严重。现在北京牌照属于紧俏物资肯定要重新落实管理方法。

2011年以前，北京购车随便上牌，短短几年暴增数百万辆，然后突然一刀切开始摇号。摇了这么多年，还没能把家庭状况纳入，也就是说，一家有两三辆车的，还可以摇第三、第四辆，而一辆车都没有的家庭，必须去和他们去竞争一个车牌指标。

市场调查一出来，就又有东西要涨价了，连带的其他东西也一起上去

一直搞不懂国内摇号为什么不实行逐级递增机遇的摇号方法。比如日本的低阻房的摇号，普通首次摇号者一个球，而第一次没有抽到，第二次抽的人2个球，所以到第3，4次时，运气再不好的人也基本上抽中了。其次，特别困难户，独身母子家庭等在首次抽的时候就是2个或3个球。

我觉得有牌子的每年都交钱才公平。申请牌不限制，牌照总量控制就每年车主自己报价，报自己肯出多少钱留牌照，总量控制如果是N辆，报价第N名的价就是下年留牌费用。第N名后面的号都注销。

别整现在这种只折腾没车的人的歧视性政策，大家都是人，凭啥先弄上牌的就万事大吉了。养得起就养，养不起就退。

还是呼吁大家骑自行车算了，看看北京的天气

一起抢吧，抢到再一起去塞车

现在真是生活水平好了！都要抢一个指标

现在搞什么都需要点运气才行了。