Bitcoin Forum

Merhabalar öncelikle tam benlik bir konu olduğu için seve seve açmak istediğim bir başlık.

Nerdeyse son 1 yıldır türkiyede çok büyük bir konteyner sıkıntısı yaşanmaktadır, kendim ihracatçı olduğumdan biliyorum.
Brezilyaya 1 konteyner mal göndericez, forwarder ile tam tamına 2-2.5 ay yazıştık ve zar zor bize bir konteyner bulabildi ve yüklemeyi yapabildik.
Şuanda durum aynı şekilde devam ediyor, navlun bedelleri uçmuş durumda, daha önceden bin dolara yolladığımız konteyneri şuan 2-2.5 bin dolara gönderiyoruz.

Diyeceksiniz ki o kadar konteyner var nerde bunlar, hat sahipleri boş konteyleri çin-amerika arası için göndermişler orda navlunlar çok güzel fiyatlı olduğu için 10 bin dolar gibi bir rakam.
Adamlar zeki, türkiyede örnek 1000 konteynere varsa 500 ünü çin-amerika hattına çekiyor burdan alacağı bin dolar yerine çin-amerika hattı üzerinden 10bin dolar alıyor.
Türkiyede kalan 500 konteyneride önceki fiyatından 2 katına çıkartıyor aynı parayı kazanmış oluyor yine.
Millet el mahkum navlun fiyatlarını kabul ediyolar çünkü sen kabul etmesen alan kesin çıkıyor çünkü konteyner yok yükleme yapamıyorsun para kazanamıyorsun bu sebeble millet 3'e 5'e bakmıyor kendimizden biliyoruz.

https://www.msn.com/tr-tr/finans/ekonomi/konteyner-krizi-s%C3%BCr%C3%BCyor-ihra%C3%A7-%C3%BCr%C3%BCnleri-depolarda/ar-BB1gK5WA

Son dönemde hemen her şey zamlanmış 4-5 ay önce köy evi için kuzine sormuştum 190 TL demişlerdi bu hafta 290 TL ye aldım üretici arkadaş sacın 6,5 TL den bir anda 12 TL ye çıktığını şuan parayla ürün bulamıyorum diyor.

Bir çok sektör şu an bu durum 10 aldığımızı 12 satıyoruz sonra biz 15 den alıyoruz diyorlar. Konteyner fiyatlarının artacağını hiç düşünmezdim ama adamlar nerde kazanç varsa oraya yönlenmişler. Bence çok büyük bir enflasyon var maalesef.

Eyvah eyvah ihracatcilarimiza bol sabir, guc temenni ediyorum, bu ekonomik kaos icerisinde bile ihracat yapmaya calisiyorlar, gercekten takdire sayan birsey.
Halka destek yapilmasinin yaninda ihracatcilara destegin 10 misli yapilmasi gerekiyor.

Aliexpresten aldığımız ürünler bize ulaşır. Bunu kim nasıl getirir. Bu süreç nasıl işler hiç aklımıza gelmez. Demek ki aldığımız ürünlerin seyahatinde kullanılan konteynırlar ve sıkıntıları da varmış. Para kazanmanın her zaman ön planda olduğu bir ortamdayız. para nereye doğru yönlendirirse insanları diğer tarafı perişan edeceğini bile bile piyasayı alt üst etmenin hiç bir sakıncası yok demek ki.

küresel çip krizi konusunda bunu yazmıştım. aklınıza gelecek herhangi bir ürün için bu sorun var. üretimi türkiye'de olsa bile yine yurtdışından bir ürün alınması gerekiyor ve karşınıza konteyner krizi çıkıyor. a4 kağıdı istiyorum karşıma yine bu konteyner sorunu çıkıyor. karşı taraf elindeki ürünü bana satmak istiyor çünkü ürünü sorunsuz teslim ettikten en geç 3 gün sonra parası hesabına geçiyor. teklif alırken kırk saat bu sorunları dinlemek zorunda kalıyorum. işin kötü tarafı bu sorun fiyatların da artmasına neden oluyor.

Bu konteyner sorunu cidden büyük bir olay geçenlerde hatta MSC patronunu dinledimdi adamın dediği bu sorunun sene sonu veya 2022 q2 ye kadar sürebileceğini söyledi bu ne kadar uzun sürerse hem ithalatca hemde ihracatçı zor durumda kalıyor.

Dünyada en çok kullanılan taşımacılık olduğu için büyük sıkıntı bu konteyner olayı.

Yanlış anlamadıysam doğrudan coronavirüs etkisiyle böyle bir durum oluşmuş. Ama tahmin ettiğim üzere TR den sevklerdeki kazançlar çok düşük olduğu için (kur etkisi) daha yüklü kazanç getirecek hatlara kaydırılmış.
Bu arada aliexpress ten aldığım ürünlerde gönderim sıkıntısı oluşmuştu. Belki de bunun da etkisi vardır. Yani bomboş 1 hafta bekledik ürünün TR'ye getirilmesini. Eskiden böyle olmazdı.

https://www.bloomberght.com/navlun-fiyatlarinda-cin-tehdidi-2281648

Zaten sıfır sıkınt varya üstünede çin tehditi diyor zaten şuanki navlun fiyatlarını 2-3x yapmasının tamamen sebebi bu ülke üstüne bir de  terminallerde gecikme yaşanıyormuş, bana kalırsa tamamen bilerek yapılan bir şey bu yavaştan haber salmışlar fiyatlar uçacak diye, olan ithalatcı-ihracatcıya olacak yine 7-24 artık navlun sorgulatırız 100 tane forwardere hem ucuz olsun hem ekipman garantisi olsun diye.

Dünya çapında sürekliliği olan bu taşımacılığın bu kadar büyük sorun yaratmaması gerekli aslında. Nasıl çözüm bulamadılar şimdiye kadar hayret ediyorum. Birileri çoktan el atardı aslında böyle bir durum ortaya çıktıysa. Yine de çok uzun sürmeyeceğini düşünüyorum bundan sonra da.

Dunyada pandemıden dolayı krızler krızler devam edıyo gercekten yanı burada hocam konu acmazsa bunun bıle krızı oldugunu bılmıodum konteyner krızı nedır abı ya ıkı tenekeden konteyner yapamıyorlarmı

Böyle büyük bir sorun olduğunu bilmiyordum dünyada forum sayesinde öğrenmiş oldum. Pandemi nedeniyle her şeyin dengesi bozulduğu için bu konuda da sıkıntılar yaşanmıştır doğrudur. Bu süreçte birçok sektör çok kötü etkilendi. Bir şekilde idare etmeye çalışılıyor bakalım artık sonu nereye gidecek.

Hocam şöyle söyliyim neden el atsınlar?
10 Konteyner olucakken 2 konteyner oluyor 10 konteynerden tanesi 1k dolar kazanıp totalde 10k dolar kazanacaklarken yine aynı parayı 2 konteynerden tanesini 5k dolara satıp kazanıyor hat sahipleri yani.
Adamların aslında burdan bir zararları olmuyor.

İlk başta dediğim gibi adamlar çoğu konteynerlerini çin-abd hattına çektiler ordan parayı kırıyorlar.
Buralardanda aynı parayı kazanmaya devam ediyorlar.

Cuma günü Kolombiya için navlun teklifi aldım. 2 Konteyner yükleme yapacağız, armatörlerin konteyner başı teklifleri 5 ile 7k dolar arası siz düşünün.