Bitcoin Forum

https://i.ibb.co/VxxJx18/IMG-3863.png (https://ibb.co/xYYXYkQ)

Avrupa’da demiryolu hatlarının yüksek hızları bu kadar yaygın ve çokken, bizim ülkemiz neden bu konuda geri kaldı sizce arkadaşlar? Ben demiryoluna önceleri binen ve keyif alan birisiydim. Günümüzde otobüse mahkum bırakılıyor insanlar. Eğer demiryolu hatları Avrupadaki gibi yaygın olursa ben seyir zevki yüksek olan bir ülkede yaşadığımızı düşünüyorum. Düşünsenize Karadeniz yaylarının oradan geçen bir trende yer alıyorsunuz. Diğer yandan Van gölü etrafında dolanan bir trendesiniz. Hem yüksek hızlı trenle yolculuğun keyfini çıkarıyorsunuz hem de kısa sürede varıyorsunuz. Olamaz mı sizce arkadaşlar?

Babam emekli makinist, 34 sene görev yaptı demiryollarında, lokomotif zamanı ateşçi olarak başlayıp, yardımcı makinist ve baş makinistlige yükselmiş biri olarak, işin içindeki eksiklikleri en iyi bilenlerden. Maalesef demiryolları son yıllarda birçok kamu alanındaki gibi zarar yazmakta, yani burası da iyi yonetilememekte. Her seçim orta Karadeniz'den doğu Karadeniz'e yapılması vaad edilen demiryolu bir türlü yapilamadi, en azından bu yapılsa bile çok güzel olur. Ama işin içine maalesef mevzu bizim ülke olunca başka dinamikler de giriyor.

https://i.ibb.co/6BVtkYZ/IMG-3870.jpg (https://ibb.co/5FtjPT9)

2019 ve 2021 verilerine bakınca neden olduğu belli değil mi? Türkiye sonlarda her alıyor bu listede. Tren yolculuğu için herhangi bir teşvik de göremiyoruz. Otobüs lobisi burada da etkili sanırım. Bazı büyük şehirlerde hala ana güzergahtan geçmeyen metrolar var, bazı şehirlerde metro bile yok. Yapmaya kalkınca dolmuş ve taksi lobisi ile karşı karşıya geliyorsun. Maalesef buna göz yumulduğu için de vatandaşın lehine olan böyle faydalı şeylerden daha az yararlanılıyor. Ülkeyi demir ağlarla örmemiz gerekirken maalesef öremedik.

---

Kaynak : https://tr.euronews.com/2023/11/06/demiryolu-ulasimi-avrupada-trenle-yolculuk-en-cok-hangi-ulkelerde-yaygin-turkiyede-durum-n

Memleket öyle bir hale geldi ki, nereye yeni bir şey getirmeye kalkışsanız, orada daha önceden kurulmuş düzenin savunucularının işine çomak sokmuş oluyorsunuz, ki getirilecek yenilikte kamu yararı var, insanlar daha iyi hizmet alacaklar vs gibi güzel taraflar olması da bu düzenin başındakileri hiç ilgilendirmiyor. İstanbulda taksi sorunu çözümü için bir önceki belediye meclisi döneminde, belediye başkanlığınca getirilen tekliflere gebeş taksiciler odası başkanı ve ukome deki iktidar yanlıları defalarca hayır demedi mi?
Asıl konuya gelecek olursak, demiryolları gerçekten çok önemli, yolcu taşımacılığında da yük taşımacılığında da. Ben çocukluğumda kompartımanlı vagonlarda da seyahat etmiş biri olarak yeni nesillerin en azından bir kere bile o kompartımanda yolculuk yapmalarını isterdim. Bu işin romantik tarafı tabi, asıl yapılması gereken japonyada, Fransada vs gördüğümüz yüksek hızlı trenlerin gelmesi, ama orada da şöyle bir sorun var, biz normal hızlı trenlerin kaza yapmasını engelleyemiyoruz, yüksek hızlılarda maalesef her türlü facia yaşarız. 

En sevdiğim taşıma yontemi hem güzel hem zevkli tüm Türkiye neden demir ağlarla cevrili değil anlamış değilim hala otobuslere ihtiyaç duyuyor olmak çok kötü bu araçların kaza oranı zaten çok düşük. Buradan bırakın Akdeniz'e kadar tren ile inebileyim.

Bütçeler konu ile alakasız yerlere gidiyor doğru kaynaklara harcansa her yıl bir araç markası yaratırız öğle böyle vergi odemiyoruz millete tasarruf diyenler 55 milyon dolara uzaya adam yollarken tasarruf paketi o adamın masrafını karşılamıyor tamam herşey yapılsın ama paramızin nereye harcandığını da bilelim.

Yüksek hızlı treni birkaç sefer deneyimleme şansım oldu. Hem zaman olarak tasarruf hem de trafik derdi yok beklemek yok direkt gideceğin yere gidiyorsun. Her yönüyle güzel geldi bana. Keşke her şehrimize ulaşımı bu trenlerle sağlayabilsek. Ayrıca dediğiniz gibi ülkemizin güzelliklerini de tren yolculuğunda seyretmenin tadını da her vatandaşımız alabilse.

Yapımı mı maliyetli yoksa kaynak mı ayrılmıyor da yapılmıyor bilmiyorum ama yapılmasını isterim, her yere hızlı trenlerle yolculuk edebilme şansımız olsa güzel olurdu.

Yıllardır demir yolları konusunda yatırımlar yapılmıyor, son yıllarda İstanbul Eskişehir ve Ankara gibi noktalara yüksek hızlı tren yapıldı ama hızlı dediysek bir çok ülkenin normal hızları diyebiliriz aslında. Ülke genelinde taşımacılık sanki otobüs firmalarının tekelinde sanırım bu sebeple yapılmıyor.

Karadeniz sahili boyunca Batum'a kadar hat olmalı, Avrupa'da bir çok ülke tren hatlarıyla bir birine bağlıyken Gürcistan'dan yola çıkan birisi trenle Avrupa'ya geçmek için istasyon olan bir şehre kadar otobüs veya uçakla gitmek durumunda.

Ülkemizde bir çok raylı sistem eski zamandan kalma, yeni hatlar açılmalı ve eski sistemler güçlendirilip daha hızlı seyahat imkanı sunulmalı.

Durumun bence eskiye dayandığını düşünüyorum. Bundan öncesinde de buharlı makineler ilk bulunduğunda ve yavaş yavaş etrafa yayılmaya başladığında Osmanlı çeperinde pek bir etki gösteremedi yüksek ihtimalle. Bu durum yüzünden Avrupa içerisinde demir yolları yapımı fazlalaşmasıyla beraber günümüze geldiğimizde var olan yolları yeniden eksilerini artılarını tartarak tekrardan küçük maliyetlerle tamamen geliştirmişlerdir. Biz ise bunları sonradan satın alım sağlayarak aldığımız için ve bizim demir yollarımızda olsun metrolarımızda olsun çoğu tren, metro asya taraflarında üretilmiş makineler olduğu için pek bir gelişim sarf edemedik.