 Show Posts
|
|
Pages: « 1 [2] 3 4 »
|
Обновленный интерфейс сайта, оцените! Мы постарались сделать информацию доступнее I AM AERO – производство и продажа вертолетов
Сеть Аэро Такси и доставка грузов по всему миру
Инвестируй в токены бизнеса обеспеченного реальными активами  Больше информации можно получить на сайте компании
www.iamaero.io |
|
|
|
Оо, разработка нового транспортного средства и при этом летательного - это явно плохая идея для инвестиций для физ лиц. Лет 10 минимум уйдет до выпуска первого готового продукта на рынок
Вижу что Вы специалист в этом  Так и есть  поэтому мы начали это делать еще в 2001 году!  Посмотрите I'm aero White paper https://imaero.io/wp/wp_eng.pdf в нем есть информация и история компании Понимаю не внимательность многих пользователей т.к. проект технический и не всегда хочется вникать, поэтому Мы полностью переделываем сайт, в нем будет много инфографики, восприниматься контент должен легче и проще.    |
|
|
|
Примите участие в баунти-кампании нашего проекта! Специальные условия для каждого участника на https://imaero.io Пройдя по ссылке, увидела много информации, в том числе и все суммы, но правила участия в Баунти-компании не нашла. По ссылке «Баунти» сразу открывается форма. Условия обговариваем индивидуально. Напишите на почту нам team@iamaero.ioУкажите пожалуйста какие ресурсы у Вас есть, что предлагаете. |
|
|
|
Заявки отправлены. Листинговать токен команда начнет через 6 месяцев после окончания ICO 6 месяцев это несерьезно. У большинства успешных в последнее время ICO срок выхода на нормальные биржи занимает примерно 1-2 месяца и не больше. Добрый день, мы не гонимся за сроками. 6 месяцев определен как максимальный срок, но то что это произойдет это факт! К тому же работа с биржами начнется после РАУНДА А. Мы так же заинтересованы это сделать как можно скорее. |
|
|
|
Диалог о будущем "Аэро Такси". Встреча консорциума производителей летательных аппаратов. На встрече проект I'm Aero и представители Blockchain Aero договорились о совместных действиях по внедрению blockchain технологий в индустрию аэротакси. На встрече присутствовали представители 3-х проектов. (Im Aero, McFly Aero, Blockchain Aero) Александр Косачев CEO I AM AERO и очаровательная Дарья Волкова Co-founder, head of marketing I'M AERO- представители инновационного вертолетного производства I'm Aero (I AM AERO) Илья Ханыков - советник Инкубатора McFly Aero Томас Алльмер - советник Инкубатора Blockchain Aero Digital October | Встреча консорциума Blockchain.Aero | I'm Aero & McFly https://youtu.be/eR5i38QJ54I |
|
|
|
Не совсем понял на что собирают средства? На постройку вертолетного завода? Так 30 лямов явно мало будет и если действительно проект готов и востребован то найти инвестора и без исо не проблема.
Если Вы считаете что это так просто, что касается инвестиций, готовы рассмотреть Ваши предложения |
|
|
|
Данный вид проекта такого развития скорее всего дело гос. поддержки. Это более чем сектор реального бизнеса. Без одобрения гос. структур удачи не видать. Идея клевая но для воплощения в жизнь большой вопрос. Смело. Дерзайте. Делайте. А в друг.
Большое спасибо за поддержку! Есть полное понимание как двигаться без гос. поддержки) |
|
|
|
Не совсем понял на что собирают средства? На постройку вертолетного завода? Так 30 лямов явно мало будет и если действительно проект готов и востребован то найти инвестора и без исо не проблема.
Хард Кап проекта 44млн $ Все расчеты и исследования проведены с Бейкер Тили, их мнение кое что значит на этом рынке. Вся работа занимает 70 страница маркетинга и 30 страниц финансовая модель. Поверьте мы учли все с учетом возможных рисков, это достаточно. Администрация проекта в этом бизнесе больше 40 лет, так что опыта хватает. Что касается инвестора без Айсио была дискуссия выше. Мы не зациклились на 1 варианте, общаемся и прорабатываем разные фин. модели сотрудничества. |
|
|
|
Просто прекрасно,вертолётик лёгкий и довольно удобен при посадке.Я летал на таком.В медицинских целях просто не заменим.Можно спасти много жизней благодаря ему.
Применений действительно много, вчера провели переговоры о поставки 5 вертолетов в Краснодар, у предпринимателя рисовые поля, необходимо производить обработку. В сельском хозяйстве так же не заменимый продукт. Анализ посевов используя гиперспектральные камеры - это очень интересно, посмотрите в интернете на эту тему информацию. Аэро Такси - мала часть будущей экосистемы. |
|
|
|
Я в восторге,К сожалению сейчас такой способ передвижения доступен в основном хорошо обеспеченным людям.
Мы сделали все расчеты и финансовую модель которая прекрасно работает при цене полета от 2500 рублей или эквивалент 50$ |
|
|
|
Мне кажется спрос будет только у богатых людей,которым хочется экстрима и поразвлечься. А на счёт доступных полетов в труднодоступные регионы мира может пригодится для спасательных операций,хотя данный вопрос всё равно придётся решать на уровне властей регионов и государств.
Да,и в этом нет ничего удивительного,ведь у кого есть деньги,много денег,тот получает всё и сразу. Поэтому и данные вертолёты будут пользоваться спросом только у богатых. А на счёт спасательных операций очень даже неплохая тема,если нет никаких аналогов,то можно попробовать внедрить вертолёты,заранее решив вопросы на уровне государства. Добрый день! мы не пытаемся изменить рынок! это не возможно) Мы предлагаем новое техническое решение которое позволит использовать Аэро Такси так же как обычный транспорт, причина этому стоимость перевозки примерно 2500 руб/поездка! Вы считаете это дорого и только для богатых? Ну если честно,то поездка на Аэро Такси в обе стороны в размере 5000р это не так дёшево,в месяц каких-то 150000р,кому такси каждый день необходимо. Комфорт,экономия времени и чувство экстрима это плюсы данного сервиса,но при возможности наземное такси как вариант на много дешевле. Всетаки это сервис не на каждый день. Представь например реализация перелета когда небыло моста из Керчи в Крым. Билет на паром 1700 стоит, а вертолет 2500. Экономия по времени прииерно 1.5 часа. Если время поджимает думаю полетите. Или как пример допустим в Москве разрешено летать. До аэропорта такси 1500-2000 тыс. Вертолет 2500.. А те страны где законодательство способствует авиации и доходы не 30тыс руб в мес. А 3-5тыс евро. Поверьте это воспринимается легко и не принужденно даже за 100$. Мы не просто заявляем это потому что приснилось ночью))) Проведены серьезные международные маркетинговые исследования с Бейкер Тилли. Добрый день. Вот и будут в Европе на вертолет-такси летать, а мы все смотреть заграницу да завидовать )) А если без шуток, то цены не такие уж запредельные, + есть люди которые могут себе это позволить и у нас, возможно это стало бы даже какой-то фишечной) С удовольствием бы рассмотрели Россию, это наша родина и хочется ее тоже развивать, но как начинаешь планировать что то плакать сразу хочется. И самое главное ни кому кроме Вас это не нужно. А инвесторам нужен возврат, прибыль и т.п. приходится быть миркантильным. |
|
|
|
Мне кажется спрос будет только у богатых людей,которым хочется экстрима и поразвлечься. А на счёт доступных полетов в труднодоступные регионы мира может пригодится для спасательных операций,хотя данный вопрос всё равно придётся решать на уровне властей регионов и государств.
Да,и в этом нет ничего удивительного,ведь у кого есть деньги,много денег,тот получает всё и сразу. Поэтому и данные вертолёты будут пользоваться спросом только у богатых. А на счёт спасательных операций очень даже неплохая тема,если нет никаких аналогов,то можно попробовать внедрить вертолёты,заранее решив вопросы на уровне государства. Добрый день! мы не пытаемся изменить рынок! это не возможно) Мы предлагаем новое техническое решение которое позволит использовать Аэро Такси так же как обычный транспорт, причина этому стоимость перевозки примерно 2500 руб/поездка! Вы считаете это дорого и только для богатых? Ну если честно,то поездка на Аэро Такси в обе стороны в размере 5000р это не так дёшево,в месяц каких-то 150000р,кому такси каждый день необходимо. Комфорт,экономия времени и чувство экстрима это плюсы данного сервиса,но при возможности наземное такси как вариант на много дешевле. Всетаки это сервис не на каждый день. Представь например реализация перелета когда небыло моста из Керчи в Крым. Билет на паром 1700 стоит, а вертолет 2500. Экономия по времени прииерно 1.5 часа. Если время поджимает думаю полетите. Или как пример допустим в Москве разрешено летать. До аэропорта такси 1500-2000 тыс. Вертолет 2500.. А те страны где законодательство способствует авиации и доходы не 30тыс руб в мес. А 3-5тыс евро. Поверьте это воспринимается легко и не принужденно даже за 100$. Мы не просто заявляем это потому что приснилось ночью))) Проведены серьезные международные маркетинговые исследования с Бейкер Тилли. |
|
|
|
Мне кажется спрос будет только у богатых людей,которым хочется экстрима и поразвлечься. А на счёт доступных полетов в труднодоступные регионы мира может пригодится для спасательных операций,хотя данный вопрос всё равно придётся решать на уровне властей регионов и государств.
Да,и в этом нет ничего удивительного,ведь у кого есть деньги,много денег,тот получает всё и сразу. Поэтому и данные вертолёты будут пользоваться спросом только у богатых. А на счёт спасательных операций очень даже неплохая тема,если нет никаких аналогов,то можно попробовать внедрить вертолёты,заранее решив вопросы на уровне государства. Добрый день! мы не пытаемся изменить рынок! это не возможно) Мы предлагаем новое техническое решение которое позволит использовать Аэро Такси так же как обычный транспорт, причина этому стоимость перевозки примерно 2500 руб/поездка! Вы считаете это дорого и только для богатых? Попробую с вами не согласится. Рынок изменять и даже создавать с нуля можно и нужно, хотя это очень тяжело. Так делают все великие компании, они формируют вкусы, тренды и рынки, а не идут на поводу у потребителей. Например Apple хотя я не являюсь поклонником их продукции. Если ничего не путаю, то вроде в Австралии мелкие фермеры используют вертолеты для поиска и загона своих стад. Маленький дешевый хорошо управляемый вертолет это по идеи то, что им нужно. Вот вам еще потенциальная сфера применения. Если такая машина появится в реальности и будет такой замечательной как вы рассказываете, то уверен найдется много применений, о которых пока никто не задумывается. Где будет летать ваше аэро такси? Москва закрыта для полетов гражданской авиации, про остальные города нашей страны не знаю. От мкада в аэропорты? Есть аэроэкспрессы, чем вертолет лучше? Ну так в планах по развитию и не России, здесь очень тяжело добиться разрешения на гражданские полеты, выше писали об использовании на островных государствах. Печалит малое количество информации о проекте и пустой первый лист топика. Добрый день! Как Вы верно заметили в России это сложно реализуемо, но есть заказы на сам вертолет оценочно по результатам переговоров 300 машин. Основные заказчики повторюсь для всех - страны среднего востока, Азия, Латинская и Северная Америка, часть стран Евросоюза. Почему хотят покупать? - не высокая стоимость самого решения - очевидные преимущества по отдаче (подьемной массе) у соосных схем. Одна из моделей в линейке вертолета может нести полезного веса до 500кг. При своем весе 300кг. Такое возможно добиться только в соосной схеме! - высокая надежность, легкость и безопасность в управлении. Т.е. при боковом ветре или порыве что критично будет обычного вертолета с винтом на хвосте, соосный не почувствует. - низкие затраты на сервисное сопровождение. (Австрийский двигатель Ротокс) - и т.д. Что касается информации о проекте и характеристики машин они есть в Белом Листе ( вайт пейпер) на сайте. Если Вам нужна будет дополнительная информация можете написать мне на почту я вышлю. Sk@iamaero.io |
|
|
|
не доверяю проектам с русской командой
Права каждого) Что бы делать выводы обычно сначала анализируют проект, модель, продукт, рынок и т.д. Это и отличает нас с Вами как профессионалов в своем деле от мальчиков с улицы. |
|
|
|
Добрый день.
Мне сложно представить, с какой частотой требуется людям такси в виде вертолета, чтобы добраться в сложнодоступные места мира. Это могут быть экспедиции, возможно места стихийных бедствий и тому подобное, но вряд ли все это происходит на ежедневной основе, чтобы был высокий спрос. С другой стороны, почитала тут, указано, что спрос есть...
Посмотрите карту Индонезии и вы все поймете)) В государстве 17 000 островов!!! Я честно не понимаю как они до сих пор без малой авиации справляются. При стоимость поезди 50$, Вы как турист воспользуетесь? или будите ждать паром 2 часа и потом еще в жаре сидеть со всеми? |
|
|
|
Мне кажется спрос будет только у богатых людей,которым хочется экстрима и поразвлечься. А на счёт доступных полетов в труднодоступные регионы мира может пригодится для спасательных операций,хотя данный вопрос всё равно придётся решать на уровне властей регионов и государств.
Да,и в этом нет ничего удивительного,ведь у кого есть деньги,много денег,тот получает всё и сразу. Поэтому и данные вертолёты будут пользоваться спросом только у богатых. А на счёт спасательных операций очень даже неплохая тема,если нет никаких аналогов,то можно попробовать внедрить вертолёты,заранее решив вопросы на уровне государства. Добрый день! мы не пытаемся изменить рынок! это не возможно) Мы предлагаем новое техническое решение которое позволит использовать Аэро Такси так же как обычный транспорт, причина этому стоимость перевозки примерно 2500 руб/поездка! Вы считаете это дорого и только для богатых? |
|
|
|
Цели проекта? Каким образом блокчейн сделает производство более эффективным и в чем выражается эффективность? Предоставлена поверхностная информация.
Спасибо за вопрос! Если Вам не сложно посмотрите ответы наши в данной ветке выше. Если у Вас останутся вопросы я с радостью на них отвечу. |
|
|
|
Забавно, я уже видел подобный честный ответ. Человек хотел взять деньги у инвесторов в капитал, но при этом рулить в компании исключительно самому и чтобы компания была его, а инвесторам обещал дивиденды. Вы похоже хотите примерно тоже.
Но простите, так не бывает. Либо вы продаете часть компании инвесторам и уже не владеете уже 100% и тогда вынуждены считаться с другими собственниками. Если инвестор достаточно крупный, то он имеет полное право в том числе участвовать в управлении фирмой. Либо вы берете деньги в долг и тогда вы рулите сами (пока платите), а кредитор просто получает проценты.
Поэтому обвинять инвест. фонд в желании иметь представителя в совете директоров чтобы вас контролировать, как то не серьезно. Ах какие они не хорошие, хотят управлять своей собственностью.
При этом тот человек как и вы хотите иметь дело с мелкими инвесторами. Потому что так вам удобней, лучше самому быть акулой и устанавливать свои правила, а не быть мелкой рыбешкой.
Я вовсе не обвиняю вас в коварных планах кинуть нас, а обрисовываю ситуацию как она есть. Даже больше скажу, на вашем месте я бы тоже наверно предпочел иметь дело с кучей мелких инвесторов, а не с несколькими крупными.
Что касается желания украсть технологию, думаю вы преувеличиваете. Есть люди которым интересно просто приумножить средства, вошли на раннем этапе и вышли через какое то время когда компания развилась. Их интересует финансовый результат, а не владение активом.
Я описываю ситуацию только с которой сталкивался сам. Конечно это не значит что крупные инвесторы плохие или сними ни кто не хочет делиться, как раз наоборот. Мы хотим акционировать компанию в дальнейшем и преобразовать (обменять) токены в акции. Я говорю о ситуации в которой пришел инвестор с хорошими намерениями строить общий бизнес, но как результат с целями которые были известны ему одному. Конечно это не значит что все фонды плохие)) Тут скорее частный случай. Я лишь говорю что нужно быть внимательнее. Что касается тех кто готов честно зарабатывать вместе, без камня за пазухой, мы только рады двигаться вместе и делиться планами! На сайте всего не покажешь и не расскажешь о компании, понятно что технологий и ресурсов гораздо больше чем публикуем в сети. Спасибо за советы. |
|
|
|
Странно почему они говорят что их вертолеты первые с такой винтовой системой ?! Идеи и даже аппараты с такими винтовыми системами уже существовали,и существуют наверное до сих пор. Не совсем понятно в чем же эксклюзивность.
А в чём смысл,эксклюзивные винтовые системы и другие новшества разрабатываются для блага народа,имею ввиду МЧС или 911? Эксклюзива нет ни какого. Соосных вертолетов просто небыло в сверх легком весе. Как известно основной разработчик таких систем Россия. Посмотрите вайтпейпер на сайте, очень подробно описано преимущество соосных систем. Вертолеты с компенсирующим винтом проще в изготовлении. А так как все расчитано на удешевление процесса, до определенного момента было просто не целесообразно разрабатывать. Сейчас возможно перенести технологию с военпрома на гражданский сектор по адекватной цене. Еще раз обращу внимание! Говорим о сверх легком секторе! Понятно что вертолеты с такой системой есть давно, глупо это отрицать))), наш потребитель и сектора это Аэро Такси, гос. Сектор и компании Тэк. Да есть интерес большой с стороны "зеленого" сектора. Но это уже не в рамках форума) |
|
|
|
Интересно почем такая тенденция и чем это связано? так как смотрю что идея реально новая и не заезженна с вертолетом. По крайне мере точно такого еще не было в исо проектах.
Для проекта у которого нет запущен маркетинг собрать уже 170т$ думаю уже не плохо) Официально запуск проекта первая половина апреля! Пока настраиваем рекламу и ждем размещения в листингах и рейтинги проекта! |
|
|
|
|
