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近日，一张印有紫光国芯（UniIC）LOGO的内存上机照在网上曝光，被指是紫光的自主DDR4。
但很快有眼尖的网友从图片中看出PC3-12800U的字样，也就是DDR3-1600。
昨天上午，全景网投资者互动平台上出现了紫光的正式回应，表示上述关于DDR4产品的报道并不确切，公司正在开展DDR4存储器芯片及模组的设计开发工作，按照计划产品将在明年开始逐步推向市场。
资料显示，紫光目前有DDR3内存在售，来自原来收购德国奇梦达的资产。
同时，今年1月份，紫光集团宣布投资2000亿元在南京建设半导体产业基地，一期建成后将是中国规模最大的芯片制造工厂，月产晶圆10万片。
去年7月，紫光还参与了长江存储的投资，后者计划总投资1600亿元，打造国产3D NAND闪存，还组建了500人的研发团队，攻关DRAM内存制造技术。
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日本地区权威数码影像产品网站DC WATCH昨日评选出了2017年度相机奖项，尼康新机D850以1,979张选票成功摘得魁首。
此前在由Dpreview颁出的年度相机大奖中D850曾惜败a7 RIII，此次可算是扳回一城。
日本网友评年度相机：尼康D850摘得魁首
尼康新机D850采用了全新的4570万像素全画幅背照式CMOS，搭配尼康最先进、性能最强的EXPEED 5图像处理器，原生ISO提升至64-25600，可扩展至32-102400），最高连拍速度7fps。
对焦系统上，尼康将旗舰机型D5上的153点自动对焦系统下放给了D850，中央对焦点可在-4EV的环境中完成对焦。
此外，新机还加入了全尺寸4K视频拍摄、4K分辨率机内直出延时摄影、8K分辨率延时摄影等，背屏也升级成为235.9万画点可翻转式LCD触摸屏，并有SD卡和XQD双卡槽、L/M/S三种尺寸RAW文件、全静音电子快门、0.75x放大倍率光学取景器等。
尼康D850自发布以来就广受好评，销量方面更是变现优异。权威拍照评测机构DxOMark更是为其给出了100分的高分评价。
获得第二位和第三位的都是来自索尼的产品，分别是索尼a7 RIII和索尼a9相机，前五具体排名如下：
第一名：尼康D850（1,979票）
第二名：索尼a7 RIII（1,758票）
第三名：索尼a9（1,704票）
第四名：FUJIFILM GFX 50S（1,062票）
第五名：PENTAX KP（966票）
最后是全部排名，看的出来，日本人民对佳能如今并不感冒啊。
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Darktable是一款开源免费且功能强大的摄影工作流程中的应用软件，被称之为Linux版的Lightroom。
它一款帮助专业摄影师的进行照片管理及后期处理的图形工具，用户可以通过该软件查看和编辑照片，通过Darktable用户可以用来调整及渲染数码照片，使之更加漂亮。
Darktable日前更新到了2.4.0版本，增加了不少功能改进和Bug修复以及新型号相机的支持，不过这版最大的改变之处还是首度增加了对Windows操作系统的支持，也许以后在称呼它为Linux版的Lightroom就不太合适了。
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今天，财政部、税务总局、工业和信息化部和科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。
公告显示，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）实施管理。
2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。
2018年1月1日起列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：
（一）获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车。
（二）符合新能源汽车产品技术要求（附件1）。
（三）通过新能源汽车专项检测，达到新能源汽车产品专项检验标准（附件2）。
（四）新能源汽车生产企业或进口新能源汽车经销商（以下简称企业）在产品质量保证、产品一致性、售后服务、安全监测、动力电池回收利用等方面符合相关要求（附件3）。
财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部根据新能源汽车标准体系发展、技术进步和车型变化等情况，适时调整列入《目录》的新能源汽车条件。
四、企业应当向工业和信息化部提交《目录》申请报告（附件4），并对申报材料的真实性和产品质量负责。工业和信息化部会同税务总局组织技术专家进行审查，通过审查的车型列入《目录》，并由工业和信息化部、税务总局发布。
五、对列入《目录》的新能源汽车，企业上传机动车整车出厂合格证信息时，在“是否列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》”字段标注“是”（即免税标识）。工业和信息化部对企业上传的机动车整车出厂合格证信息中的免税标识进行审核，并将通过审核的信息传送税务总局。税务机关依据工业和信息化部审核后的免税标识和机动车统一销售发票（或有效凭证）办理免税手续。
六、对产品与申报材料不符、产品性能指标未达到要求、提供其他虚假信息等手段骗取列入《目录》车型资格的企业，取消免征车辆购置税申请资格，并依照相关法律法规规定予以处理处罚。对已销售产品在使用中存在安全隐患、发生安全事故的，视事故性质、严重程度等依法采取停止生产、责令立即改正、暂停或者取消免征车辆购置税申请资格等处理处罚措施。
七、从事《目录》申请报告审查、审核，办理免税审核的工作人员履行职责时，存在滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊等违法违纪行为的，按照《公务员法》《行政监察法》等国家有关规定追究相应责任；涉嫌犯罪的，移送司法机关处理。
附件下载:
1、新能源汽车产品技术要求.docx
2、新能源汽车产品专项检验标准目录.docx
3、新能源汽车企业要求.docx
4、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》申请报告.docx
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一位日本主妇就在近日在电视上称，自己因为玩娃娃机，被坑了160万日元，这些钱原本是孩子的学费。在日本节目《スッキリ》上，这位30岁的主妇讲述了自己的被坑经历。
原本她是不去游戏厅的人，进去只是为了借用个洗手间，看到500日元的娃娃机就决定玩一次试试，一旁的女性店员看到之后就在旁边一直说“好可惜啊”“再来一次吧”这样鼓励引诱她的话，在多次失败之后，店员就劝她去玩更简单也更贵的2000日元/次的娃娃机。
这位主妇就换了更贵的娃娃机去玩，本来在免费试玩的练习期间还抓成功了，但花钱开始后就一次也抓不到了，很有可能是店员偷偷的调了概率。
手头上的钱花完之后，店员又开始说“太可惜了”“什么都没抓到呢”的话，竟然成功劝诱主妇去玩1万日元/次的娃娃机，主妇去ATM机取了钱，当天就花了35万日元的钱在娃娃机上，一旁的店员让这位主妇感觉她仿佛自己的朋友一样，边喊着“啊啊，掉了”，边在一旁激动失落。
第二天，主妇又去了这家游戏厅，最终一共为了抓娃娃花了160万日元，这原本是她三个孩子的教育费用。
那之后，她还和店员交换了联络方式，一直收到对方催促她来店的信息，不胜其烦，在和熟人聊天之后才发现自己被骗了，之后又看到了那条“绝对夹不到”娃娃机的新闻，才决定去报警。这位主妇表示，到现在也不知道被骗的时候，到底是抱着怎样的心情。
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近日，有人在网上指控苹果有意限制旧款iPhone运行速度，苹果后来承认此事。为此，美国各联邦法院已受理八起诉讼。
这些在加利福尼亚州、纽约州和伊利诺斯州地区法院提起的集体诉讼，代表着美国全境数百万潜在的iPhone拥有者。
据以色列媒体报道，本周一在当地也出现了类似情况。
苹果公司没有回复媒体的置评要求。
12月18日，第三方机构Primate Labs分析披露，在对旧款iPhone机型进行性能测试时发现，“苹果公司在人为降低旧款iPhone性能，”更换电池后，iPhone运行速度明显加快。
本周四提交到旧金山法院的一份诉讼指出，“电池无法满足处理器速度所提出的需求，”但软件本身没有缺陷。
投诉书中写道，“苹果公司不想为所有受影响的iPhone提供免费电池更换，以弥补电池缺陷，而是试图掩盖事实。”
现在的问题是，在过去一年内，大多数用户可能会把应用程序崩溃和手机性能不佳归咎于处理器的老化问题，并选择购买一部新手机，而真正的原因却是电池电量不足，只要花很少的钱就能以旧换新。
该案的原告代表是律师杰夫瑞·法西奥（Jeffrey Fazio），他曾参与2013年的一起诉讼，代表原告与苹果达成了5300万美元的和解协议。
专门从事消费技术的波士顿大学法律教授罗瑞·范·罗（Rory Van Loo）说，“如果诉讼内容属实，消费者一旦了解了苹果产品升级的本质，那么，他们只需更换电池，而不是购买新的iPhone，苹果公司的行为就构成了误导或欺诈。”
但伯克利法律与技术中心的主任克里斯·胡夫纳格尔（Chris Hoofnagle）在一封电子邮件中说，这可能不是苹果的错。
胡夫纳格尔说，在产品老化问题上，“我们还未出台消费者保护规范。”以设备的安全漏洞为例，他指出，“合乎情理的做法可能包括将产品降级，甚至禁用。”
在一些诉讼中下，原告要求苹果公司支付损害赔偿金，但具体金额不明。有几起投诉要求法院下令禁止苹果公司在不通知用户的前提下限制iPhone手机的运行速度。
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目前共享单车清场已经接近尾声，摩拜和ofo成为共享单车行业的两大巨头，不过还有一个不能忽视的劲敌——哈罗。
今天哈罗单车宣布完成10亿元人民币D2轮融资，本轮融资由复星领投，GGV（美国纪源资本）跟投。值得一提的是，这是继2017年12月4日哈罗单车完成由蚂蚁金服等D1轮3.5亿美元（约合人民币23亿元）融资后的第二轮。
这也意味着，在不到一个月的时间里，哈罗单车就完成了33亿元人民币的融资。
哈罗单车本轮投资方复星副总裁丛永罡透露，复星经过数月调研之后才决定投资哈罗单车，我们看好哈罗单车通过技术提升运营效率的能力以及未来用户对共享单车的实际需求热度。
丛永罡表示，我们调查发现三线及以下城市拥有非常大的出行市场空间，用户需求特点与一线城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化运营模式，我们看好哈罗单车未来的发展方向。
目前共享单车多数玩家已经退出竞争舞台，我们熟知的共享单车有摩拜和ofo。哈罗单车一个月内连续两轮融资，未来极有可能呈现三足鼎立之势。
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今年电子产品涨价势头迅猛，最突出的还是手机行业，不过可悲的是，手机厂商们并没有赚取很多利润，相反三星、海力士这样的芯片制造商却获取了极高的利益。
据路透社报道称，国内经济监管机构正密切关注手机存储芯片近期价格飙升势头，如果情况得不到缓解，那么他们将调查潜在的公司价格操纵行为。
之前，中国日报给出的报道称，发改委价监局处长徐新宇表示，已经注意到价格飙升状况，将更加关注该行业未来可能因‘价格操纵’引起的问题。同时他还表示，可能有多家公司协同行动，尽量推高芯片价格，谋求获利最大化。
三星是全球最大的存储芯片厂商，其DRAM产品市场占比约48%，NAND Flash产品市场占比约35.4%，其在市场中是绝地的统治地位，而存储芯片的巨额涨幅，给他们甚至其他存储厂商都带来丰厚的利润，而手机厂商则是最难受的，因为存储在今年早已超过屏幕、CPU，成为手机最大的成本。
如果要约谈，那么三星必然是最先被监管的。
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对于现在的北斗导航来说，已经发展的相当迅速，大有摒弃GPS的势头。
今天北斗卫星导航系统发言人给出的官方消息显示，北斗芯片累计销量突破5000万片。
最关键的是，国产北斗芯片实现规模化应用还在继续增加，工艺由0.35微米提升到28纳米，最低单片价格仅6元人民币，总体性能达到甚至优于国际同类产品。
此外，目前北斗芯片的高精度OEM板和接收机天线已分别占国内市场份额的30%和90%。
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近日，NVIDIA修订了用户许可协议，凡是数据中心GeForce显卡，驱动将不再授权。
NVIDIA要求数据中心使用专业级的Quadro或者Tesla加速卡，不允许部署GeForce消费级显卡。
唯一一个例外情况是核准后的矿机，也就是提供区块链服务的服务器阵列。
因为不予授权，看起来新老版本都会受影响，也就是波及到装了老驱动的服务器。
日本最大的数据中心服务提供商樱花网络已经收到了NVIDIA的点名提醒，后者的四路TITAN服务器（Pascal版本和Maxwell版本）宣布紧急停供。
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很多人喜欢吃香菜，而有些人对它简直没法直视，这到底是什么情况？
美国化学学会送出的最新研究显示，一个人酷爱吃香菜，主要是身体因素决定。你喜欢香菜与否，都是基因突变的结果，这种基因属于“单核苷酸多态性”（SNP）的一种。
厌恶香菜者的11号染色体的部分区域与其他人不同。而该部分染色体恰好与嗅觉直接相关。研究人员在啮齿动物体内发现了一种与嗅觉相关的基因，名叫OR682。它可以检测到醛类物质的气味，而香菜中恰好富含这类物质。
是不是很有趣，狂吃香菜对这种食物特别青睐的，原来是身体部分基因突变的结果。
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今天，英国科技媒体TechRadar撰文指出，Coffee Lake处理器是Intel主流产品线的一次相当关键性升级，因为很多年没见这样有意义的新ya品gao了。
其实，早在2010年的LGA1366平台上，Intel就带来了6核的Gulftown，但作为第一代发烧产品，价格奇高。
2014年的Core i7-5820K是6核CPU第一次迈入平价，389美元的MSRP和今年的i7-8700K一致。但问题也来了，HEDT有自己的发烧级主板平台，接口并不兼容LGA115x。
而LGA115x的Core i7从2009年开始，就坚挺地保持4核心8线程。当然，这其中还有一个原因在于，AMD太不给力了。
事情在今年出现了重大转变，AMD Ryzen的横空出世直接把主流级别的CPU推上8核16线程，而且IPC有了超过50%的提高，Intel总算是把6核12线程以及憋了N年的Core i9拿了出来。
相较Ryzen，Coffee Lake保有了后发优势，单核性能更优秀，主频也高出30%+。
另外，6核6线程的i5-8400因为对比7700K一半的价格和2/3的功耗，也成了游戏玩家更好的选择。
TR认为，Intel今年带动了6核的发展，给明年的Ryzen第二代也造成了压力，明年的CPU市场依然是看点十足。
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本月，索尼宣布，PS4发布4年，累积销量超过了7060万台。IDC的最新报告则指出，到了2019年，PS4主机将卖出超越1亿台。
目前，PS4的产品有初版、PS4 Slim薄版和PS4 Pro三种款式，还有PS VR反推销售，潜力还是很足的。
当然，同样是6年，PS2可是卖出了1.51亿台，所以PS4仅仅摸到前辈的6成水平。
不过，PS4强大的生命力也决定了PS5可能需要等待不短的时间。
据TT报道，IDC高级分析师Lewis Ward称，Xbox Two和PS5要等到2021年才能与消费者见面了。
一般而言，主机的生命期是6年，但PS4和XB1则是例外，因为两者都在今年推出了性能显著提升的增强版，所以会拉长该生命期两年，从2019年到2021年。
此前，索尼互动娱乐部门美国总裁Shawn Layden曾透露，新的PS主机会打破索尼和微软曾坚持的周期概念，似乎也印证了上述说法。
不过，Macquarie资本的分析师Damien Thong则坚持认为，他获取到的消息是，PS5会在索尼的2018财年出现。
至于PS5的配置信息，原生支持4K HDR自不必说，TT在去年的台北电脑展上了解到，PS5舍弃了APU方案，而是AMD的CPU+独显。
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在今天举办的2018年全国工业和信息化工作会议上，工信部党组书记部长苗圩发表讲话，谈论了我国软件和信息技术建设、降费提速、5G研发等方面的工作和规划。
苗圩披露，我国已经全面建成光网城市，新增3个骨干直联点并全部投入运行，固定宽带家庭普及率提前完成国家“十三五”规划目标，3.2万个行政村完成光纤部署。
提速降费方面，今年网络提速降费力度加大，4G用户平均下载速率较去年同期提高30％，手机国内长途和漫游费全面取消，全国50M以上宽带用户比例超过60％，互联网骨干网间互联带宽扩容目标超额完成。
根据工信部此前披露的数据统计，截止2017年11月底，我国拥有移动电话用户14.1亿，其中4G用户占比接近70％，当月户均移动互联网接入流量达到2.39GB，同比增长150.9％；三大运营商固网宽带用户总数达3.46亿，其中50M及以上用户2.31亿，占比达66.9％。
苗圩还披露，我国的5G技术研发已经完成第二阶段试验，中频段频率规划率先发布，网络架构等技术成为国际标准，2018年将完成第三阶段测试，推动形成全球统一5G标准。
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玩客云是迅雷新一代智能硬件，用户可通过玩客云全网搜索海量资源，享受终身免费超极速下载特权，下载速度可达4MB/s。
它还能连接移动硬盘搭建个人NAS存储，在手机上就能随时查看、修改和分享硬盘中的文件。
今天玩客云官方发布了“关于玩客云活动价格的调整通知”，官网表示，玩客云的官方指导价为599元，一直以来，为感谢众多玩客们的支持和喜爱，玩客云一直以优惠价格在京东和官网销售。
近期成本上浮，但值此新年之际，玩客云仍然以低于官方指导价格即499元进行出售。这个价格将于2018年1月1日10:00京东、1月2日10:00官网售卖完成后开始执行。
目前官网显示玩客云售价是399元，需要预约抢购。
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2016年的圣诞节前，比特币大涨。国内OkCoin、火币、btcc等交易所的交易价格均创记录，突破6000元，达到了三年前大跌后的最高点；国外Coinbase的交易价格同步上涨，最高报收840美元。
一年之后，2017年圣诞节前，比特币再次大涨，而此时的交易价格，已经突破了20000美元，一年涨幅超过23倍。
不过，仅仅几天后，比特币开始断崖式下跌，跌幅一度达到30%，最低点降到了12000美元。
截止到圣诞日当日，也就是今天发稿前，Coinbase报价14469美元。
比特币2017：暴涨、暴跌、再暴涨、再暴跌的财富神话
比特币见涨，是从2016年的9月份开始。在这之前，坐在冷板凳上的时间已经超过了三年。更糟糕的是，9月份还发生了Bitfinex网站遭入侵，12万枚比特币被盗的事件，一时重挫币价，5小时暴跌20%。
一如往常，在每个安全事件发生的时候，360总会刷一波存在感，随后就宣布，如果360杀毒软件防不了黑客的敲诈，360将最高赔付最高3BTC。
但在那个夏天，除了Bitfinex这样的黑天鹅，还有英国脱欧、比特币产量减半等事件影响了比特币的行情，多数分析人士猜测，比特币价格会回到一年前。
但是，这次黑天鹅事件的影响，对比特币来说短暂到可以忽略。
几天后（2016年9月6日），在没有特别利好的消息下，比特币却不温不火地突破了4000元大关。在随后的两个月中，市场一直保持着这种“不温不火”，并在比特币8岁生日到来前，涨到了5000元。
这种涨势后来虽有回落，但特普朗当选的消息无疑是一剂强心针——特普朗当选，当日财经消息显示——标普和纳指熔断，道指暴跌800点，MSCI新兴市场股指跌3.2%，墨西哥比索跌13%，香港恒生指数跌4.0%，日经指数跌幅超过1000点。
比特币却涨了3%。
此后，受人民币持续贬值，政府资本管制加强，欧元区数字对冲及避险，“印度、委内瑞拉、巴基斯坦和澳大利亚的货币系统改革”的影响，比特币走势一路攀升，到12月圣诞节后，相继突破了900美元、1000美元。
经此一役，世界大部分主流媒体开始关注比特币，一方面分析币价飞涨的原因，另一方面开始讨论比特币背后不受监管的“黑色经济”。
BBC商业版更以主版面报道了比特币，并宣布比特币为“2016年表现最佳货币”。但或许谁也没有想到，这仅仅是个开始，尤其是对人民币市场而言。
元旦后，比特币涨势更猛，单日上涨超过500元，国内市场在1月5日涨到了8600元，而同日国外币价仅有7700元左右，差价高达1000元。
根据Cryptocompare数据显示，2017年第一天，超过500万比特币通过人民币交易，价值相当于38亿美元。没错，国内市场炸了。
暴涨之后，一场暴跌正在等着“韭菜”。1月6日币价到达9000元高点，随后急转直下，一天内跌幅接近30%，一度触底6000元。
在那一刻，相信恐惧笼罩着币圈的资深玩家们，他们都想到了三年前，同样的高位暴跌，同样的一跌不振。
不过，这一次不同。暴跌后，比特币再一次反弹，仅仅用了四个月时间，创下了有史以来的最高价格记录——1457美元，这也是比特币第一次突破一万元人民币。
就这样，整个2017年的后半段，比特币不断循环着暴涨、暴跌、再暴涨、再暴跌，一步步从1457美元，涨到了3480美元、5800美元、6300美元、7200美元、8000美元、18000美元直到20000美元，即便期间经历了火热的ICO与国内“一刀切式”监管，还是不断地创造历史记录。
有意思的是，到连《生活大爆炸》都给了比特币完整的一集时间，只是拍摄时币价在4000-5000美元，而播出时已经远超10000美元。
比特币2017：暴涨、暴跌、再暴涨、再暴跌的财富神话
币价的飞涨，一夜暴富的故事，猛烈地搅动着投机者们的心，有人认为这就是未来，还有人认为这是巨大的泡沫。
一方面，是大量玩家涌入币圈；另一方面是多国政府提示风险，甚至下达强监管的政策，华尔街忧心忡忡，而巴菲特和他的好朋友查理·芒格则直言“投资比特币是个愚蠢的主意”。但显然，芒格的提醒并未被狂热的买币人放在心上。
大多数人对“去中心化”充满了理想主义的信仰，但回顾历史却发现这样的“信仰”从未在现实中取得成功，反而是我们屡次为此付出巨大而不可挽回的代价。
现在，不少人相信去中心化的加密货币能够带来一个更美好的世界，但更多的人似乎只是想借此“捞上一笔”，早早享受沙滩海景的退休日子。
我们不知道比特币在经历这次暴跌后，是否还能再创新高。无论如何，2017年就要过去了，我们经历了很多事，坐在过山车上的比特币，只是其中一件。
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共享单车的倒闭潮并没有延缓人们对于它的怀疑与猜忌，有关合并，有关押金，有关活跃度等话题都在影响甚至改变着人们对于共享单车的原有认知。从小型的中下游平台到大型的头部平台，共享单车正在经历着一场自下而上的舆论洗礼和市场考验。
共享单车到底是不是伪命题？如果不是，共享单车又要向何处去？这些问题正在成为当下共享单车市场亟待回答的主要问题。
从本质上看，共享单车的发展是一场由资本主导的大戏，它代表了移动互联网时代资本与行业共有的焦虑。
而互联网巨头的加入则让共享单车行业的竞争上升到了更大的层面，对于共享单车的布局已经从简单的资本层面上升到了深度的行业层面，参与共享单车的布局成为互联网巨头们获取流量的一个不可或缺的途径。
随着资本热度的减退，共享单车遭遇到越来越多的发展难题。流量争夺行将结束、用户活跃度的持续减退、发展模式的单一等问题正在成为困扰共享单车发展的主要问题。这些问题能否解决将会直接关系到共享单车下半场的竞争者们能否告别当下资本驱动的现状，进入到全新的发展阶段。
从当前的市场发展态势来看，共享单车市场已经进入到了深度洗牌期。前期经历了倒闭狂潮后，现在在共享单车市场上还能生活得很好的参与者们多半有自己在某个环节或某些方面的独特优势。
随着市场的饱和，特别是随着人们对于共享单车需求的升级，简单地依靠补贴和投放这种简单直接的发展模式试图获得自我发展的移动互联网时代的发展模式路子将会越走越窄。
在用户需求升级的时候，共享单车同样需要经历一场升级才能实现其在新的市场状态下的发展。正如当初淘宝对于淘宝和天猫的划分，当前的共享单车同样在经历着一场发展策略的调整。如何通过深度调整来促进共享单车的新发展，如何借助新的技术手段实现共享单车的优化升级成为当下的共享单车市场亟待解决的重要课题。
改变原有模式，共享单车需要的是精耕细作。作为移动互联网时代的产物，共享单车的发展逻辑依然是流量思维，即通过补贴、投放等方式来增加用户使用共享单车的频次。这种发展模式在共享单车发展的早期能够促进其快速建立市场优势赢得资本关注，找到自我发展的第一桶金。
等到共享单车的市场格局确立之后，共享单车企业的生存已经不再是决定其发展的主要问题。如何通过深度运营和优化升级在促进当下用户的活跃度成为当下共享单车市场发展的主旋律。
找到市场需求与共享单车投放的平衡点，做好共享单车骑行体验的优化升级，不断增加现有用户的“复骑率”成为当下共享单车发展过程中亟待解决的重要问题。
此前有媒体报道的所谓的共享单车“坟场”正是共享单车的投放量已经超过了用户的需求量的一个主要体现，如何找到用户需求与市场投放之间的平衡正在成为共享单车精耕细作时代的主旋律。
共享单车未来的深度发展一定是要告别共享单车。滴滴的发展告诉我们，一个行业或者公司对于某个事物的发展成熟之后必须完善自我生态系统，从自我的核心业务出发向外辐射以找到新的发展可能性。
按照这样一种逻辑，共享单车未来的发展需要增加自我对于共享单车之外行业的布局，因此，未来共享单车的发展一定是要告别共享单车本身。
借助已积累起来的流量优势，共享单车需要的是如何通过异业合作达成流量变现的目的。比如，我们可以按照用户的骑行轨迹数据勾勒出一个相对较为清晰的用户画像，在通过对用户进行对应的推荐来促进自身的流量变现，并满足用户多样化的需求。
共享单车自身的发展主要方向就在于去共享单车化，即以共享单车为切入口来拓展和延伸自身的发展产业链以找到更多的发展可能性，由此实现自身业务的多元化发展。比如，我们可以将共享单车与美食、旅行、酒店、金融等相关行业联系起来实现自我发展的多元化和多维度，告别当前单一的发展状态实现更加深度的发展。
提升共享单车的附加值，轻技术，重营销的策略应当摒弃。尽管共享单车加上了智能锁，还有太阳能的发电装置，但是这些技术对于共享单车的发展来讲仅仅只是解决了一个收集用户租还车数据的任务，对于更深层次的数据简单地通过当前的智能锁技术并不能完全解决。因此，未来共享单车的发展一定是借助新的智能锁来获得更多，更加精细化的数据。
除了升级当前的智能锁之外，共享单车还应当具有智能数据的分析整理能力，通过分析用户的骑行数据来获得自我发展的多向和多维，甚至能够通过分析用户使用共享单车的数据来找到这些数据在其他领域应用的方式和方法，从而实现共享单车的多维度，多行业发展。
当前共享单车的发展依然是以重投放，重营销的发展策略为主，这种发展模式在行业发展早期来讲具有非常重要的作用。如果等到共享单车市场地位确立之后依然按照这样的模式发展，那么等到市场需求饱和之后，如果依然按照这种方式发展势必将会陷入用户活跃度低下，市场发展低效的怪圈，对于整个行业的发展也相当不利。
当下，共享单车面临的新课题正在直接影响着其发展的趋势和方向以及自我的正确性问题，随着移动互联网时代的彻底落幕，新技术时代的来临，共享单车将会面临更大的变局和挑战。那么，在新技术时代，共享单车应当如何发展才能度过当下的发展困境，实现柳暗花明又一村的发展新阶段呢？
以新技术为突破口，找到破解共享单车困境的方式和方法。移动互联网时代的落幕让我们开始寻找新的利润增长点，新技术的改造能力和融合能力让我们看到了后互联网时代发展的思路和方法，共享单车同样如此。通过增加新技术在共享单车上的应用同样能够在新技术风口找到新的发展机会，将其发展带入到新的发展阶段。
比如，通过大数据的应用，我们能够提升现有共享单车的配送方式，通过数据整合来优化共享单车的配送，提升共享单车的应用效率；另外，我们还能够通过新技术来强化用户在使用共享单车当中的广度和深度让共享单车不仅仅只是骑行，还能够进行其他方面的应用，从而拓展共享单车的市场广度……当前共享单车遭遇到的困境从一个角度来看是互联网技术在共享经济应用上的单一和无力，因此，增加新技术在共享单车上的应用无疑能够提升其对于用户的吸引力和附着性，从而找到激发用户活跃度的方式和方法。
找到并丰富共享单车的发展模式，减少当前共享单车发展模式单一导致的困境。
从本质上来看，当前共享单车的发展依然遵循的是互联网时代的发展模式，靠粗放的投放和大量的补贴来获取用户的，这种发展模式在互联网技术尚未影响到人们行为习惯的时候可以发挥出一定的作用和效果。随着用户迁移带来的流量优势的结束，这种依靠获取用户流量来获得发展动力的方式愈发遭遇到前所未有的困境。
共享单车想要破解当下的发展困境其中很重要的一点就是要找到移动互联网时代时代之外的发展模式并且能够将这种发展模式丰富化。这样共享单车的发展才不会走入越来越窄的发展死胡同当中，真正将共享单车发展成为一个满足用户消费升级需求的全新物种。
优化并创新共享单车、平台与用户三者之间的关系，共享单车发挥好平台的作用，真正让其回归到共享经济的范畴之中。目前，共享单车平台通过共享单车与用户产生联系，这种方式无形中增加了共享单车平台的压力，其实并不能从根本是减少社会资源里共享单车的闲置率，甚至可能还会造成社会资源的浪费。
如果我们能改变当前三者之间的关系，激发用户端的主观能动性，通过加大用户的使用成本来规范他们在使用共享单车过程当中的不规范情况，无疑能够提升共享单车的使用率，甚至可以将共享单车的发展带入到一个全新的时代。
试想一下，如果当下每个用户都是共享单车的所有者，共享单车平台充当的是一个监督者和规范者的角色，其他的用户在租用闲置的共享单车的时候还能够获得一定的收益，那么这些用户的积极性是不是能够得到调动，进而对于规范共享单车的停放，使用和管理有一定的帮助呢？
因此，作为共享经济的一种，共享单车需要做的是要重新梳理和调整三者之间的关系，将共享单车真正回归到共享经济的范畴当中，平台重新配置社会资源，达到资源利用最大化的目的，而不是当下造成的社会资源的浪费。
共享单车市场的深度洗牌还将持续，在当前的发展模式和发展思路尚未调整的当下，共享单车还将面临来自市场和舆论场的双重压力。随着新技术打破互联网时代的思维模式，共享单车的发展还将面临调整。
回归到共享经济的本质，拓展共享单车模式的内涵和外延或许是真正让共享单车回归发展正道的方式和方法，当资本退却，市场回归理性，共享单车的发展或许才能降温，共享单车平台才能从用户着手做出改变，用户才能再次买单。
一个发展模式尚未定型的新生物种，我们是否应该给它们再多一点点的时间呢？
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