Dein Vertrags- ist auch dein Ansprechpartner!

Yes, you're right. Natürlich ist der Mörder schuld und nicht der Messerladen.
Woher wir eigentlich kamen war aber, das selbst eine so einfache Sache nicht funktioniert, wie kann man da erwarten, das Datenschutz und -Erfassung bzw. -verarbeitung in weit komplizierterem Maßstab sicher und zuverlässig ist.

Wurde mit Bussen schon getestet, ebenso wie das Sekundenladen an Haltestellen.
Genau um so Argumenten wie "Tanken geht aber schneller" die Kraft zu nehmen.
Erfordert aber Standardsysteme, und da sollen sich VW, Benz, Toyota und wer weiß noch mal erst drauf einigen.
Das erleben deine Kinder nicht mehr.

Es gibt schon genug Alltagstaugliche E-Autos, wenn du dich von dem Gedanken verabschiedest, das der Karren da "deiner" ist.
QWK hat schon recht, du musst nicht zwangsläufig mit dem selben Auto hin und her fahren, es reicht, wenn es ein gleiches ist, und dann reicht eine Reichweite von etwas mehr als dem einen Weg.
Und ja, die weitaus meisten Leute kommen mit einem Arbeitsplatztaxi aus, und das muss keine 50km fahren, jedenfalls meistens nicht.

Und @Aswan
Ich meinte mit der toten Frau einen Notfall, der dich zwingt außerhalb der erlaubten Strecke und Zeit zu fahren.
Genau aus diesem Grund gibt es diese Verträge noch nicht, und der User müsste ja einen Logger am Start haben. Den hat der Bundesdatenschutzbeauftragte gestoppt, weil nich sicher ist, wer wie auf die Daten zugreifen darf.
Wie gesagt, stell dir vor, deine Frau liest aus, wo du deine "Überstunden" verbracht hast
Und bei den Policen ist dann drin, das im Falle das du was von der Versicherung willst, denen das Gerät auszuhändigen ist.
Wenn du Angst hast und nichts abgibst, zahlst du auch selber.

Der Knaller ist ja, das die ersten Kilometerzähler einfach ein Getriebe mit Zahlen auf den Zahnrädern waren, das ging in beide Richtungen.
Später kam ein Umschaltgetriebe rein, das ihn nur vorwärts laufen lässt. Rate mal warum das eingebaut wurde... Sicher nicht, damit deine 500m Rückwärtsfahrt im Jahr richtig abgerechnet werden
Schau mal "Ferris macht blau", dann weißt dus.
Und die Elektroniker fangen wieder mit dem Kram an, den die Mechaniker schon irgendwie 1930 überwunden haben?

Der Schaden bei einem manipulierten Fahrzeug ist recht schnell gesundheitlich und freiheitseinschränkend, denn da fehlen ja nicht mal 1000km, sondern gleich derer 50. Was der Käufer nicht weiß, und dann sind irgendwelche wichtigen Teile, die man ab 100000 tauschen sollte eben schon 140000 alt, "wieso, ich hab doch erst 90?"
Zudem wie gesagt zum einen "keine" Kosten entstehen würden (<0,01% des Verkaufspreises) und dazu eine Funktion _entnommen_ werden müsste, die eh regulär unnötig ist.
Um bei deinem Messer zu bleiben: Das Messer hat zum gleichen Preis die Beschriftung nicht mehr und man kann jetzt dadurch niemanden mehr damit umbringen. Willst du eins mit Beschriftung? "Ja, wieso, dann weiß ich wenigstens was es ist".
Die Ignoranz der Kunden ist es, die das ermöglicht, ja. Und die Wirtschaft, die "billiger ist geiler" fördert.

und @qwk
Das wird letztendlich über den Preis entschieden, und dazu muss der Strom von der Bundesregierung _nicht_ gefördert werden sowie das Öl ewig reichen.
Da beides nicht stimmt, und zudem ein E-Auto "grün"  und damit "hip" ist, wird sich bis zur technischen Eignung einer vollautonomen Steuerung kein anderes System mehr behaupten können.
Ich freu mich schon auf Johnny-Taxis

Es gibt schon Versicherungspolicen, die es nur bestimmten Personen erlauben, das Fahrzeug zu nutzen.
Und Geofencing ist auch kein Problem mehr.
Somit sind die Versicherer am Start und bieten Verträge an, die nur in bestimmten Orten, auf bestimmten Strecken oder bis zu bestimmten Geschwindigkeiten gelten.
Dadurch kann ein Auszubildender einen supergünstigen Vertrag bekommen: Nur max. 70 fahren und nur Montags bis Freitags morgens von 6-8 und nachmittags von 15-17 Uhr auf dem Weg von Ort A nach Ort B. Zu schnell, am falschen Tag oder woanders und du zahlst alles selber. Da du aber technisch nur wenige Prozent der möglichen Gefährdung absicherst, zahlst du auch nur wenige Prozent der normalerweise astronimischen Quote.
Dank GPS, "immer online" und "Cloud" technisch kein Problem, allein die Traute fehlt denen noch.
Nur: Was machste, wenn mal eine Stunde ausfällt? Ein Unfall die Straße sperrt? Du verpennt hast? Deine Frau stirbt?

Und zu dem Chip:
Ein Stück Software und ein Speicher ist ja eh schon da. Im Grunde müsste in der Software nur der "nach unten korrigieren"-Zugriff entfallen. Warum auch immer ist der da überhaupt drin?
Das Ding wird normalerweise eingebaut, getestet, und fertig. Niemand _muss_ einen Tacho nach unten einstellen.
Warum zum Henker hat man das ermöglicht?
Damit die paar Hinterhofgaragen dir bei einem abgebrochenen Zeiger einen Tacho aus nem Unfallwagen einbauen können?
Wenn jedes relevante Steuergerät die Tachodaten hat, ist es mit ein paar "Gesetzen" relativ einfach, das manipulationssicher zu machen. Und das Display zeigt den höchsten Stand an, der im System vorhanden ist.
Über die Fahrgestellnummer kann sogar jemand ein gebrauchtes Fremdgerät einbauen, die 7 anderen mit identischer FGNr überstimmen ihn. Es würde sich also kaum was ändern, nur das man eben beim Kauf oder TÜV per Laptop alle km-Stände sieht, und wenn die irgendwie nicht erklärbar sind, kauft man den Karren eben nicht.

Nein, sie machen das vorsätzlich so einfach, weil ein manipulationssicherer Zähler weniger Umsatz an Ersatzteilen bedeutet.
Dem Fahrer ist egal, ob der Zähler sicher ist, meist weiß er es nicht mal.
Aber wenn der Markt der Gebrauchtwagen ehrlich wäre, gäbe es keinen.
Ganz ehrlich, ich weiß es nicht.

Gerade in der Autoindustrie arbeiten aufgrund der Massen an Produkten und damit an Geld viele Leute aus verschiedensten Losen zusammen, ohne das wirklich zu tun.
Es werden oft Lösungen zugekauft, die gewisse Anforderungen nicht erfüllen, weil sich nie einer den Kopp gemacht hat, ob man die erfüllen müsste.
Und da Autos immer "intelligenter" werden, es aber niemanden gibt, der sich mit Datenschutz auseinander setzen kann oder will, kauft man fertige Remote Access Lösungen ein. Was das gibt, hat man bei Saia und Vaillant gesehen, deren Steuergeräte für die Industrie die Passwörter im Klartext an den Client senden, damit das da laufende Javascript den Benutzer reinlässt oder eben nicht.
Dem Kunden wird das als innovativ verkauft, aber wer will allen Ernstes eCall? Warum muss man das vorschreiben?
Weil "die Lobby" es gerne hätte, denn "jetzt haben wir die Daten, jetzt sollten wir sie auch nutzen". Was den Weg freimacht zu lustigen Versicherungspolicen, und natürlich auch Scheidungsprozesse zu Lachern machen kann.

Wie gesagt, ein Zählerchip der nur hochzählt kostet max. 50ct., zusammen mit einem versiegelten Steuergerät und der redundanten Speicherung in allen relevanten Fahrzeugsteuerungen kostet das nur wenige Euros, und es bedeutet im Manipulationsfall den teuren Austausch der gesamten Elektronik.
Die Technik gibts schon seit Jahrzehnten, und sie ist billig. Wenn sie dann nicht angewendet wird obwohl sie notwendig wäre, muss sie mit Absicht weggelassen worden sein.

Nicht "Schafft es nicht", sie will es nicht.
Wirklich manipulationssichere Zähler kann es nie geben, aber so simpel wie es jetzt ist kann man nur von Vorsatz ausgehen.
Die Bundespost hat schon in Kartentelefonen kurz nach Ende der DDR geschafft, das die Wertkarten nur "kleiner" zählen konnten, so schwer ist das also nicht.

Seit wann hat ein Elektroauto keine Abgase und keinen Lärm?
Gut, es ist leiser als ein Verbrenner, aber der meiste Krach sind bei Autobahnspeed m.W. Abroll- und Windgeräusche, da ändert die Antriebsweise nichts am Krach für die Umwelt.
Und momentan werden E-Autos mit Energie aus einem Kraftwerk nachgeladen, es qualmt also nur nicht beim Auto, aber verschoben ist nicht aufgehoben Bis Wind- und/oder Solarenergie den Bedarf aller E-Autos decken können, dauerts noch. Vor allem, weil man ja erst jahrelang prüfen muss, ob an dem geplanten Aufstellort der Windmühle keine seltenen Fledermäuse, Vögel oder genervte Menschen wohnen...

Das Auto mit reinem Elektroantrieb gibts schon seit langem, die ersten nicht-Pferd-betriebenen Kutschen waren mit Batterien
Ein Tesla ist definitiv ein schickes Auto, aber das meiste ist geschicktes Marketing des Herrn Musk, denn das kann er.
Und das mit der Vernetzung der Fahrzeuge und den Updates vom Autohersteller aus ist eine Büchse der Pandora, das kann auch ganz groß nach hinten losgehen.
Man hats ja bei dem Jeep gesehen, der war per Laptop via Internet zu hacken und schon war Ende mit fahren.
Hat der Teslabesitzer genug Möglichkeiten zu bestimmen wer wann welche Daten bekommt? Das die USA da etwas lasch mit umgehen ist ja bekannt...

Also, z.B. bei Kickstarter und Indiegogo kann man auch Geräte und oder Software "kaufen".
Natürlich gibt es auch Plattformen, bei denen das nicht so ist.
Aber warum sollte man noch eine machen, bei der nur wenig Kunden auflaufen, weil es schon sooo viele Plattfomen gibt, die keiner kennt. Zumal die Projekte (ganze 5!) sehr "lokal" sind. Und nützlich. Einzig das Nanoklebepad ist was, die anderen Sachen sind m.E. Humbug.
Wo ist der Vorteil bei Series Zero?

Ah ja, in dem Falle stimmts.

Wo sollen die 10k€ denn herkommen?
Aus dem Kursgewinn? Na, dann wäre es besser, jetzt für die 5k€ BTC zu kaufen, das dürften mehr sein als in der Zeit von 17Th erzeugt werden, und damit wäre der Kursgewinn höher.

Internetanbindung ist beinah egal, ein DSL16 reicht dicke aus.
Zum kaufen gibt's z.B. die Xapo-Card. Jemand großes hier aus dem Forum nutzt die auch immer, aber mir fällt der Name nicht ein.

Blockhalfing ist die Reduktion der Belohnung. Ein Miner bekommt eine bestimmte Belohnung für das Lösen eines Blocks, und ab und an reduziert sich diese Belohnung, um eine Obergrenze an BTC nicht zu überschreiten.
Nach aktuellen Schätzungen ist das nächsten Sommer so weit, dann gibt es statt der aktuell 25BTC/Block nur noch 12,5.
Dementsprechend sinkt natürlich auch der Ertrag, denn dein Miner löst ja gleich schnell Blöcke, aber es gibt eben nur noch halb so  viel Kohle dafür.

Und das die für den Januar angekündigten Miner deine Reward verringern, ergibt sich einfach dadurch, das die Gesamtmenge BTC pro Zeitraum fest liegt.
Jeder Miner bekommt einen Anteil daran, der sich aus seiner Miningleistung im Vergleich zur Gesamtleistung berechnet, und wenn die Gesamtleistung steigt, sinkt dein Anteil.
Die Yesminers sollen bei ähnlichen Anschlusswerten wie deine Neptuns etwa 20Th bringen, und davon kommt nicht nur einer ans Netz, also kannst du dir vorstellen das die Rechenleistung explodiert, was deinen Anteil in die Unendlichkeit verkleinert.

Und den Vermieter möcht ich sehen, der 10 Jahre die Nebenkosten festschreibt. Ich kann mir absolut nicht vorstellen, das jemand das macht, ohne bei Auftreten einer abnormen Strommenge sich ein Recht zur Anpassung vorzuhalten.
Ich mein, wir reden hier von 2kW pro Gerät, also 50kWh am Tag, was ja mal eben 10-15€ sind. Im Monat laufen also pro Miner 400€ Strom auf...

Oh, das wäre gut;)
Dann kann man die App beliebig oft deinstallieren und wieder draufmachen, um unendlich den Demozeitraum zu nutzen.
Oder man editiert direkt den Speicherort.

Soweit mir bekannt, wird beim ersten Mal über die Appstore-Anbindung ein Ticket gekauft, das kostenlos ist und die Befristung steuert.
Dadurch ist diese Beschränkung manipulationssicher und Gerätegebunden, also hilft ein Reinstallationsvorgang nicht.
Die ganze Abwicklung geht über den normalen Weg, den die App eh macht, es ist dem Programm also egal, was es für eine Lizenz ist. Die wird beim Programmstart und zwischendrin beliebig geprüft und die Store-API sagt dann ob eine gültige Freischaltung vorhanden ist.
So hat es mir zumindest mal ein Appprogrammierer erklärt, dem ich die gleiche Frage gestellt habe.

Nein.
Tut.
Es.
Nicht.
 

Das dürfte ein KnC Neptune sein, der sich mal eben 2,1kW aus der Steckdose genehmigt.
Du bräuchtest also für jedes Gerät einen eigenen Stromkreis.
Und eine Klimaanlage, die 10kW an Abwärme los wird (oder eine Nutzung dafür).
Und einen Raum, in dem man die Krachbüchsen unterstellt, ohne das man wahnsinnig wird.
Und dann muss man einen Rechner benutzen, der natürlich die Diffsteigerung, den Wertverlust usw. mitberechnet.

Der von Coinwarz ist eine Warze, der rechnet nichts richtig.
Wenn man Strom klaut, außer dem Gerät keine Kosten hat (Reparatur, Kühlung und deren Anschaffung) und mit 10% Diffsteigerung rechnet, ohne Kursänderungen, Halving usw., dann wäre man nach etwa 450 Tagen auf Null = Anschaffungspreis wieder raus.

Da das alles sehr konservativ gerechnet ist, bleibt nur: Nein, selbst mit geklautem Strom lohnt das nicht. Zumindest wenn man letztendlich in Euros rechnet.
Und die Yesminers und anderen Superrechner werden ab Januar die Erträge für so eine pimmelige 17Th-Installation gegen Null schrumpfen lassen.

Nanana, das sind im Mittel gerade mal 0,450.
Der kurze Peak zählt doch nicht. Zumal er etwa 3x mal höher ist als die angekündigte Verdoppelung im Threadtitel

Ist das nicht bei den meisten Crowdfundern so?
Man kauft für einen Sonderpreis ein Paket, und in den meisten Paketen sind auch die Produkte enthalten...
Das ist doch nur bei wenigen echten Produkten nicht so, und natürlich bei allen "bezahlt mir meinen Urlaub"-Projekten.

Wieso ändert sich die MAC des Druckers?
Oder wenn nicht: wieso hat die MAC des APs/Routers einen Einfluss auf die Verbindung zu anderen Geräten?

Det ha'sch ja noch nie jehört...

Das dürfte der falsche DNS-Server gewesen sein.

Hat durch den Datenhehlerei-Paragraphen die Steuer-CD-Bespitzelung endlich auch ein Ende? Nein? Na sowas aber auch...

@thandie
Ah, ok, danke.
Südostasien ist jetzt nicht so in meinem Fokus, und aus Afrika kennt "man" doch eigentlich nur Boko Haram, was m.W. auch wieder Muslime sind (oder sich zumindest so bezeichnen).

qwk:
Na gut, wenn man es so sieht...
Die Todesstrafe an sich ist da aber nicht religiös motiviert. Die killen die Leute, weil sie böses tun, nicht weil es Nigger/Juden/Muslims sind. Oder? (Jetzt bitte nicht falsch verstehen, ich hab verstanden was du meinst. Seh ich etwas anders, aber ok.)