.... роадмап.....
>>>роадмап<<<< это когда с кем переспит? Технологическая дорожная карта (англ. Technology Roadmap) — неудачный перевод английской идиомы, звучащей на русском как «Календарный план», «Технологическая карта», «План». Краткосрочный или долгосрочный план выпуска производителем какого-либо продукта. План записи треков, создания альбома, написания книги или сериала. План спортивных достижений. Пересыпание - это то, что может устранить открытая площадка. Между талантом и деньгами всегда стоит непреодолимая стена посредников. Что такое ICO - это возможность талантливым людям реализовать себя не отсасывая у гигантов индустрии или инвесторов. Актеры у всех на виду. Но мы же не знаем, сколько талантливых программистов совратил глава майкрософт за пропуск на позицию топ менеджера пока не открыли kickICO  Я знаю что такое ДОРОЖНАЯ КАРТА в контексте ИКО, Творчество и спорт не планируются. План спортивных достижений? КМС через 4 месяца, международник через год , чемпионом ну максимум через два. Тоже и в творчестве. ДиКаприо оскара сколько ждал, а ведь талант и в титанике тонул.... |
|
|
|
Спрос на технологию - это замечательно. Но хотелось бы знать, зачем икре своя крипта и как это повляет на ее конкурентноспособность?))
Токен - дериватив (derivative), или производный финансовый инструмент – это контракт, по которому сторона берет обязательство выполнить некоторые действия в отношении держателя токена. ИКРА за полцены по предоплате Блокчейн используется в качестве платформы для оборота токенов, на которые будут начисляться дивиденды, или происходить выкуп. Тогда повторю свой вопрос: каким образом собираетесь конкурировать с тем, что есть на рынке икры сейчас? Обычно, молодые компании на этапе становления работают с меньшим профитом, и могут вытеснить (убить бизнес) более крупные. Рынок икры как раз подходит, там -10% на банке это осязаемая сумма. |
|
|
|
Что ни говори а название монеты зачастую предопределяет многое тоже. Это как в мультфильме про капитана Врунгеля) Как яхту назоеь так она и поплывет. Тут то же самое. На одном названии можно выехать)
БИТКОИН на порядки дороже БАЙТа где связь? С учетом кумулятивного эффекта, по традиции наших оружейников название должно быть цветочное, ну там ГИАЦИНТ 152мм, АКАЦИЯ,ТЮЛЬПАН 240мм. |
|
|
|
.... роадмап.....
>>>роадмап<<<< это когда с кем переспит? |
|
|
|
Да крупным производителям эти инновации, как мертвому припарки. Они навряд ли гонятся за увеличением КПД, чтобы для этого свои конвееры переоснастить и влететь на крупную сумму. А когда еще это окупится? + реклама, что у наших авто расход меньше почти на треть. Здесь нужно другие направления искать для внедрения. И работы тут ооочень много будет. Это только верхушка айсберга. С офицалами вообще все сложно.
Есть интересный путь. Затратный но эффективный. К примеру заказываешь в Германии инжиниринговой компании прототипирование, мат модель и стендовые испытания. Даже НАМИ полный цикл разработки оценил 300 лимонов рублями. Если большинство деталей серийные, то значительно меньше. О экспертным заключением трубишь в сми, показываешь видос. Предлагаешь в спорт, там и так единичные экземпляры и срок жизни модификации 1.5-2 года. После этого все "тракторные заводы" сами гуськом идут. |
|
|
|
То есть увеличение крутящего момента аж на четверть заключается в небольшом изменении конструкции двигателя? Тогда это очень хорошее изобретение.
Именно. КПД кривошипно-шатунного механизма сильно зависит от угла поворота. Если кто видел график, то это такая горка, начинается от нуля достигает максимума ( то есть 100%) при 70-80градусах и опять скатывается к нулю. Изменения именно здесь. Для начала подайте заявку на изобретение в российское патентное ведомство. После того, как заявка будет опубликована, Вы можете выйти с этим изобретением напрямую на автопроизводителей. Если специалисты одобрят, то с международным патентованием проблем не будет.
Заявка подана, проходит экспертизу по существу. На счет напрямую на авто производителя. К примеру ДАЙМЛЕР (мерс короче)без патента еросоюза рассматривать ничего не будет. Так и отписались. Крупные корпорации и так получают прибыль, зачем им тратится на модернизацию, изменение технологической линии? Им пох сколько ты в бак льешь. Вот когда они будут в отстающих, тогда раговор клеиться начнет. А вообще то дома внедрить хотелось бы, но... |
|
|
|
Тут на сайте много умных людей, они помогут нам придумать KICKШОУБИЗНЕС.
Бари Алибасова в студию!!! |
|
|
|
А блокчейн в таком случае должен питаться криптой, одеваться в цепочки блоков, передвигаться на токенах
Если уж блокчейн вошел в этот мир под флагом криптовалют, то должен отвечать за базар и доказывать, что криптовалюты действительно лучше чем фиатные деньги. И более удобен, чем банки. Так что привлечение финансирования из блокчейна - это логично.
Согласен - двойные стандарты Вход в цифру происходит через биток, поэтому и растет. Входят , чтобы потом поменять на другой актив (токен, коин) Вопрос - когда закончатся платформы для платформ, и входить будет не для чего, что с курсом будет? На смену платформам, за удобным инструментом придет реальный сектор. И понимание тут очень простое Токен - дериватив (derivative), или производный финансовый инструмент – это контракт, по которому стороны получают право и/или берут обязательство выполнить некоторые действия в отношении держателя токена. Блокчейн используется в качестве платформы для оборота токенов, на которые будут начисляться дивиденды, и/или происходить выкуп. А блокчейну как распределенному реестру всеравно, что записывать токен платформы или токенМОЛОКО Вася продал Пете. |
|
|
|
|
Не думаю, что в безнале больше тайны чем в мятом рубле. Тайна в том - есть деньги у пассажира или нет.
|
|
|
|
Спрос на технологию - это замечательно. Но хотелось бы знать, зачем икре своя крипта и как это повляет на ее конкурентноспособность?))
Токен - дериватив (derivative), или производный финансовый инструмент – это контракт, по которому сторона берет обязательство выполнить некоторые действия в отношении держателя токена. ИКРА за полцены по предоплате Блокчейн используется в качестве платформы для оборота токенов, на которые будут начисляться дивиденды, или происходить выкуп. |
|
|
|
площадка как kickico только для талантов, певцы, музыканты, художники спортсмены и тд
Они там строят KICKЭКОНОМИКУ, на певцах и танцорах только шоубизнес построить можно |
|
|
|
Этот пост - крик из глубины души!!!
Крик с передовой консалтингового фронта!!!
Хватит запускать ICO. Серьезно. Если у вас появится мысль: "а стоит ли?". Сразу идите в душ, или в макдак. Посмотрите по сторонам: вам же нормально живется, правда?
Приветствую Иван! В качестве исключения, и в поддержку ваших слов, отговорите меня от ICO, а лучше посоветуйте другой из 37 способов с пониманием Карла.  >>>вам же нормально живется, правда?<<< Нет. У некоторых войнушка полным ходом. Прилеты в крышу и другие плюшки... Посему банки исключаем. С вашего согласия суть опишу здесь, или в отдельной теме. |
|
|
|
Давайте лучше МТЗ купим Тогда лучше УралВагон, каждому держателю токена по АРМАТЕ |
|
|
|
Как это не идет речи про блокчейн? ICO проводить хотят, токены выпускать будут, токены будут на основе блокчейна эфира. Вот мне и интересно, зачем для производства черной икры нужны токены на основе эфира? Ну, помимо срубить бабла по-быстрому и без обязательств  Если КЕФИР , БИТОК и др и пыр претендуют на звание валюты, то инвестирование ее прямое назначение не зависимо от сути проекта. (хоть баню строить) Другой вопрос, что смысл такого токена более ограничен. Просто как акции выступает, и привязка к чему либо мешает поспикулировать. А то получается все мечтают в скором будущем расплачиваться ими за реальные товары(квартиры,машины,хлеб), а как производитель НЕплатформы заходит с проектом, сразу вопрос - Зачем вам блокчейн? Да просто есть новый привлекательный инструмент - есть спрос на него везде, даже в икре. |
|
|
|
Давайте и Теслу за одно прикупим!)
Тесла в убытках как и все от "гения" МАСКА |
|
|
|
А почему бы и нет, правда на контрольный пакет не насобирать  да и неизвестно что потом с этим потом делать, ссоры , ругани начнутся... Да,новые основатели начнут активировать сегвиты и пр. Выше писал, купить можно только надо уронить акции. Китайцам под силу |
|
|
|
Где-то я видел информацию год назад, что японцы, то ли тойота или хонда изобрели бензиновый двигатель с кпд дизельного и воспламенение там производится не от свеч, а как у дизельного - от давления.
Это МАЗДА - Новые моторы, как предполагается, будут иметь степень сжатия равную 18:1 — фактически, такую же, как и на дизельных моторах. Новое поколение двигателей получит отличительную аббревиатуру HCCi (Homogeneous Charge Compression Ignition) Сгорание гомогенной топливно-воздушной смеси Для полноты картины. Существует несколько направлений модифицирования цикла ДВС. Добавление тактов Изменение протяженности тактов (Аткинсон и тд) Разделение тактов по объемам Изменяемая степень сжатия и рабочего объема Все они требуют дополнительных частей, то есть усложняют и изменяют сам объем камеры. И исключают использования нескольких эффектов одновременно. Мой вариант не затрагивает сам блок ( камеру сгорания), и может использоваться со всеми выше перечисленными параллельно (вместе). В тот же HCCi от МАЗДА можно легко встроить. |
|
|
|
Фантазеры или мошенники - вам решать.
Первое вернее, но если выгорит то и второе тоже |
|
|
|
Если все грамотно расписать, показать людям их пользу и прибыль, то даже в качестве длительного вложения это вполне может сработать... Этим сейчас и занимаюсь WP и саму схему токена. Трудно техническое описание без ущерба перевести на "русский-инвестиционный". Как раз и рассчитываем на инвестора длительного вложения, максимально уйти от спекулятивного сознания некоторых. А что за изобретение? Двигатель ДВС? И каков срок окупаемости? Как долго ждать инвесторам? Насколько прибыльные инвестиции. Какие гарантии?
Изменение в классическом ДВС (без разницы дизель,бенз) увеличивает эффективность преобразования давления газов в крутящий момент (эквивалент механической работы). 80% двигателя остается без изменений (блок, газораспределительная система,поршни ,шатуны...) То есть сожгли такое же количество топлива а работы на 24% больше получили. Поиск по уровню техники проводили. Если в теме по ДВС могу основу (плюсы от изобретения) показать. Далее очень интересная компановка, пока не могу показать. |
|
|
|
Если есть патент, математические обоснования и все прочее; то к чему это хождение вокруг да около, расскажи суть твоего патента, если боишься что кто-то украдет твою идею, то спешу огорчить, огромная вероятность, что ты смотришь на свой патент через розовые очки.. нужна критика и обсуждения Математика упрямая вещь. Обоснование могу в личку кинуть. Только нужно иметь инженерный минимум, чтобы разобраться. Есть у тебя? Один чиновник мне говорит - Я не вижу увеличение среднего крутящего момента.  - Мляя , а интегрирование показывает прирост в 24% !!!!! О@@еть. человек на своем месте? Вы придумали идею двигателя и у вас нет денег на постройку работающей модели?
Работающая модель не сама цель. Патент - это уже готовый продукт, хоть и специфический, не конечный так сказать. Смысл привлечь средства для масштабирования по географии, а как заметил ниже... Процедура PCT? Это недёшево для нерезидентов. В каких странах планируете получить патенты на изобретение?
Процедура РСТ не сильно затратная, а переход на национальные фазы да. Евросоюз 50к евро примерно выйдет. По странам сложно сказать, Европа,Сша, Япония и Китай - однозначно. Особенно Я и К. |
|
|
|
|
Show Posts
