开展省级政府保障农民工工资支付工作的考核，努力在2020年基本实现无拖欠的目标

让粮价向市场稳步回归（三农微观察）

　　人民日报 赵永平

　　市场定价、价补分离，促进减存量、抑增量；粮价由“托市”变“托底”，给农民吃下“定心丸”，保障种粮不亏本

　　日前国家发布2018年稻谷最低收购价，今年生产的早籼稻、中晚籼稻和粳稻，每斤降低0.1—0.2元，这是三年来下调幅度最大的一次。为什么调价，粮农会不会亏本？

　　看政策，粮食最低收购价自2004年实施以来，调动了农民种粮积极性，粮食连年增收。但多年来最低收购价以托市为主，往往高于市场价格，不能真实反映供求关系，国内国外粮价倒挂，库存量、进口量越来越多，下游加工企业举步维艰。都在一条产业链上，企业没账算，农民难增收，这样靠政策托起来的价格注定不可持续。

　　看市场，现在人们不仅要吃饱，更要吃好、吃得放心，需求升级了，有效供给跟不上，粮食主要矛盾已由总量不足转变为结构性矛盾，阶段性供过于求和供给不足并存。而粮价、补贴接近“天花板”，资源环境又遇“紧箍咒”，粮食供给侧结构性改革刻不容缓。

　　在这样的背景下，此次下调最低收购价，实行“市场定价、价补分离”，为的是减存量、抑增量，让粮价逐步回归市场。同时，粮价由“托市价”变“托底价”，给农民吃下“定心丸”，保障种粮不亏本。但这个“托底价”并不是市场价，眼下一些地方优质稻谷价格依然坚挺，这传递出一个信号，今后种地不能一味追求产量，调好结构、调优品种，才能更有赚头。

　　有人担忧，调价会不会造成“谷贱伤农”？从两年来玉米供给侧改革实践看，大可不必担心。2016年玉米取消临储政策，价格从只涨不跌到随行就市，多的调下来，少的调上去，田野上的加减法，换来一手好牌，玉米调减1477万亩，大豆、蔬菜等增加1700万亩，失衡的大船掉过头来，全国玉米库存下降28%。玉米价格开始回归理性，每斤从0.6元上涨到0.8元以上，加工企业活了，农民收益稳了，产业走出“死胡同”，焕发新的生机。

　　由此看，这次稻谷调价是粮食供给侧结构性改革的当务之急。这既是一场全方位的生产力调整，也是一次深刻的生产关系变革；既要考虑量的平衡，也要实现质的提升和可持续健康发展。那么，结构怎么调？

　　坚持市场化方向。调优结构，消除无效供给，增加有效供给，拓展高端供给；调好方式，推行绿色生产，既还历史旧账，也为子孙后代留生存和发展空间。进一步完善政策的精准性，以优粮优价导向，引导农民盯着市场种、跟着需求走，产得优、卖得好，让种粮成为有赚头的产业。

　　守住粮食安全底线。粮食多点少点是技术性问题，但粮食安全是战略性问题。13亿多人的吃饭问题始终是头等大事，无论什么时候都要确保“谷物基本自给，口粮绝对安全”，把饭碗牢牢端在自己手中。新时代保护粮食产能，要加快推进向提质导向转变，建设粮食生产功能区和重要农产品生产保护区，实施“藏粮于地”“藏粮于技”战略，构建更高质量、更有效率、更可持续的粮食安全保障体系。

　　保障农民增收是目标。粮食供给侧结构性改革成不成功，要看供给体系是否优化，更要看农民是否得实惠。要把握好改革的力度和节奏，逐步实现市场定价，既要反映市场供求，又要防止粮食价格大幅度波动，特别是要避免粮价过快下跌，稳定农民收入这个基本盘，确保不发生大面积“卖粮难”，不让种粮农民吃亏。

个人新能源小客车指标额度将于第一期全部配置完毕

2月23日，国务院、中央军委正式发函，同意新建湖北鄂州民用机场，机场工程投资资金由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决。

　　据批复函内容显示，湖北鄂州民用机场性质为客运支线、货运枢纽机场，场址位于湖北省鄂州市鄂城区燕矶镇杜湾村附近。本期工程飞行区跑道滑行道系统按满足2030年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨的目标设计，航站楼、转运中心等设施按满足2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的目标设计。

　　主要建设内容包括：飞行区等级指标4E，建设东西2条远距跑道，长3600米、宽45米；建设1.5万平方米的航站楼、153个机位的站坪；建设1座塔台和5000平方米的航管楼，以及通信、导航等设施；建设场外输油管线、机坪加油管线、机场油库、加油站等；深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司进驻机场设置转运中心以及顺丰航空公司基地。具体建设方案在可行性研究阶段确定。

　　文件内容显示，机场总投资372.6亿元，其中：机场工程183.6亿元，由湖北省、深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司等企业共同筹措解决，国家发展改革委、民航局对机场的客运支线功能安排中央预算内投资和民航发展基金予以支持；转运中心工程135亿元、顺丰航空公司基地工程46.2亿元，由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司筹措解决；供油工程7.8亿元，由中国航空油料有限责任公司筹措解决。具体资金安排在可行性研究阶段确定。

　　文件内容还显示，机场建成后，由地方经营管理，民航局实行行业管理。

京沪人均可支配收入逼近6万元大关

日前，国内首只市值法货币基金易方达市值法货币基金向中国证监会上报募集申请。从名称看，该基金没有采取惯用的摊余成本法估值，而是采取市价估值法。这是自2017年证监会下发《公募基金流动性风险管理规定》以来，首只采用市值法的货币基金，也是目前整个国内基金行业第一只采用该估值法的货币基金。

　　自2003年首只货币基金华安现金富利投资基金成立以来，我国货币基金一直采用摊余成本法估值。其方法是，基金将买入的债券、票据、证券等资产，按照票面利率或协议利率并考虑其买入时的溢价和折价，在剩余存续期内按实际利率法摊销，每日计提损失或收益。

　　金牛理财网研究员宫曼琳认为，摊余成本法是将货基存续期内的所有收益平均分摊到每一天。即使资产价格出现剧烈波动，基金净值的变化也会被“减弱”。看看货币基金的7日年化收益率或万份收益曲线就会发现，其波动幅度一般都比较平缓。

　　市价估值法则完全不同。这种估值方法反映了基金持有资产在即期的价格变化，当资产价格出现较大幅度波动时，基金净值也会跟随同步波动。目前，股票基金、债券基金基本上采用这种估值法，其净值波动率远大于货币基金。通俗地说，采用市值法的货币基金，其净值有可能像股票基金一样波动，极端情况下还有可能出现亏损。

　　在摊余成本法估值下，货币基金的账面净值与实际净值会产生偏离，当负偏离度大于等于0.5%时，即实际净值比账面净值低0.5%及以上时，基金管理人需要使用风险准备金或者固有资金来弥补潜在资产损失，将负偏离度绝对值控制在0.5%以内。这种潜在的“刚兑保本”机制，是过去货币基金收益率相对稳定的秘密。

　　之所以会产生市值法货币基金，主要有公司和行业发展两个因素。从公司层面看，根据2017年实施的公募基金相关流动性规则，货币基金单一投资者持有基金份额比例超过基金总份额50%时，基金管理人不得采用摊余成本法对基金持有的组合资产进行会计核算或者80%以上的基金资产需投资于现金、国债、中央银行票据、政策性金融债券以及5个交易日内到期的其他金融工具。

　　国元证券分析师冯迪昉表示，易方达此次推出以市价估值法计价的新货基，目的也是为了满足流动性新规的要求。易方达目前的风险准备金还可支撑5000亿元左右的货币基金规模，为防止未来货基规模增长超过风险准备金上限，公司率先尝试推出市值法货币基金。这也意味着一向以安全稳健的收益率吸引投资者的货币基金今后也可能产生收益波动。

　　从货币基金行业自身发展看，也迫切需要打破刚性兑付类别的产品，让资产管理规模增速回归理性。基金业协会统计显示，2017年货币基金迎来历史上第四个发展高峰，规模从2017年初的4.28万亿元增长至2017年末的6.74万亿元，占公募总规模比例为58.07%，这一水平仍处于历史高位。

外国资金、特别是中国资金在温哥华房地产市场上发挥的作用依然是该市极具争议的话题

春节小长假期间，温暖的国际旅游岛海南备受游客青睐，海南旅游市场持续火爆。随着小长假即将结束，前往海南的旅客开始陆续返程。今日(2月21日)，有网友在微博上称“机票疯了”——从三亚、海口返京的机票已经高达万元。

　　事实上，记者查询了解到，3月份从三亚飞往北京的部分航班头等舱的票价也在1万元以上，而三亚到哈尔滨部分航班头等舱的票价也在2万元左右，并不存在春节期间暴涨的情况。

　　2月21日、22日和23日从海南飞往多地的返程机票目前已经售罄。

　　一位航企人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：机票销售分为几个周期，提前一个月、半个月票价都不一样。平时机票大多数不会是全价票，但春节期间尤其是腊月29和初六这几天，客流量非常大，这个时候航空公司一般会提前很多天就把价格定为全价。

　　返程高峰“一票难求”

　　根据网友在微博上的反映，2月21日、22日从三亚返京的机票价格高达1.2万元，而飞哈尔滨的机票价格更是近2万元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，上述价格是头等舱的票价，跟淡季时的票价相差并不多。所以，“票价暴涨”现象并不存在。

　　上述航企人士告诉《每日经济新闻》记者，机票价格一般是在民航局制定的基准价基础上，航企在规定范围内上下调节。2018年新一轮民航运价改革启动，进一步放宽了市场调节价航线的范围，规定5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线可以由航空公司每航季选择一定数量的航线调价公布票价，即票价实行市场调节价。

　　民航业内人士林智杰介绍称，2010年起民航国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价，由各运输航空公司自主定价。淡季时客座率一般，票价并不会很高。而一旦到了春节这样的旺季，如果再大雾停航，头等舱商务舱的价格由航企自主定价，就会远高于平时的水平。一般来说，商务舱价格是经济舱全票价的2倍左右，头等舱是3.5倍左右，这个价格各家航空公司都不一样。

　　海南返程机票，尤其是经济舱机票依旧一票难求。2月21日、22日和23日，从三亚或海口到上海、广州等城市的机票均显示“搜索的航班已售完”，而24日(大年初九)从三亚飞往上海的航班价位仍在1万元左右，也是头等舱价格。

　　2月21日，记者致电东方航空客服，对方表示，目前，21日、22日从三亚或海口飞北京的机票均已售罄。

　　对于该现象，不少提早返程的游客无疑感到非常庆幸。今日，市民杜小姐在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“我除夕从重庆飞海口，正月初二回来，来回票价只要2000多元。”

　　记者查询了解到，从三亚、海口返回北上广等城市的机票价格在3月1日前后将逐步恢复正常。

　　海口三大港口已恢复通航

　　机票不好买，而选择海南自驾游的游客同样在返程时遭遇了难题。2月20日，海口新海港、秀英港、南港等三大港口均出现了不同程度的过海车辆滞留现象，最高峰时车辆滞留超1万辆。

　　据了解，春节期间，特别是从2月18日(大年初三)开始，琼州海峡因受大雾天气影响多次停航，导致港口过海旅客、车辆出现大量滞留。

　　据《海南日报》2月20日报道，为确保让滞留旅客早日顺利过海，海南省交通运输厅与海口市有关部门密切配合，并主动向交通运输部珠江航务管理局和广东省海峡办通报，协调各方在船舶放空等方面给予大力协助，确保琼州海峡运力充分调度、衔接有序，让滞留旅客、车辆尽快平安踏上归途。

　　根据海口市气象局、交通局、海口海事局、湛江海事局联合发布的通知显示，琼州海峡的大雾随着气温升高而逐渐减弱，21日8时至22日8时，两岸港口航道能见度达到通航要求，码头泊位装卸、运输秩序正常。

　　据新华社今日报道，随着琼州海峡的大雾逐渐减弱，海口市三大港口已恢复通航。21日8时海口市交警发布数据显示，海口秀英港、新海港、南港待渡小汽车9612辆。

　　据了解，从20日9时30分港口开始通航至21日10时30分，海口三大港口发船191航次，运输车辆30020辆，出口旅客132518人;进口129航次，进口运输车辆13271辆，进口旅客52666人。

　　海南省海峡办有关数据显示，春节期间(2月15日~19日)海南省合计航次741个;旅客49.3万人次，同比增长2.77%;车辆11.3万台次，同比增长3.61%。

　　一小时“爬行几百米”的经历，估计会令自驾游者终身难忘，但很多游客想说的是“海南路堵，心不堵。”这背后是海南志愿者、爱心企业和市民及相关方面及时为游客提供的食物和医疗点。

　　海南成春节旅游十大热门旅游目的地

　　据《2018春节黄金周旅游趋势报告》，在消费升级大背景下，旅游成为居民春节出行的第二大动机，已成为新的“年俗”。

　　国家旅游局网站数据显示，春节前四天，全国旅游接待总人数累计2.87亿人次，同比增长11.1%，实现旅游收入累计3527亿元，同比增长11.6%。

　　根据中国旅行社协会，以及途牛、艾威等旅游媒体和机构发布的《2018春节黄金周旅游趋势报告》，海南荣登春节境内十大热门旅游目的地榜单。

　　据《海南日报》报道，今日海口全市旅游饭店客房平均出租率为73.52%，与去年相比提升1.93个百分点。截至今日14时许，海口市9家A级景区及主要景区、乡村点共接待游客22.44万人次，同比增长28.87%。

　　三亚是海南的重点旅游城市，此前三亚市副市长许振凌在接受《每日经济新闻》记者采访时曾提到，三亚将以国际化来推动三亚旅游的转型升级。

消费者来说，要想更经济，提前规划和错峰出行十分重要

微软公司联合创始人比尔?盖茨透露，他至今已经缴纳了超过100亿美元的税。他认为，像他这样的亿万富翁应该缴纳更多税，这是因为他们从体制中受惠最大。

　　比尔?盖茨18日接受美国有线电视新闻网(CNN)访问时说：“我缴纳了更多税金，超过100亿美元，比任何人都多，但对于政府而言，我认为应该要求像我这样的富裕人群缴纳更多税金。”

　　比尔盖茨是全球第二大富豪，仅次于亚马逊创始人贝索斯。他对美国共和党的税改方案提出了批评，认为税改方案的最大受益者将是企业和富裕群体。

　　他说：“与中产阶级或穷人相比，富人会得到更多好处，因此，这与你希望看到的大趋势是背道而驰的。”

　　他指出，美国有六分之一的人口的居住条件仍“令人失望”。他促请决策者对美国社会不平等现象加剧的问题进行思考：“为什么我们不能为这些人把工作做得更好一些？”

早干么了!

英国《金融时报》16日报道，英国政府已就“脱欧”后本国金融业监管制定一套与欧洲联盟“互相认可”的方案，但欧盟方面不太可能同意英方这一厢情愿的“美好想法”。

　　《金融时报》报道，财政大臣菲利普·哈蒙德最早将于下周公开这一方案。方案提出，在英国“脱欧”后，英方将尽力确保金融监管与欧盟的规则保持一致，希望与欧盟“互相认可”彼此的金融监管体系。这意味着英国的金融服务商仍可进入欧盟市场，因而受到英国金融行业和金融中心伦敦的欢迎。方案还包括一个监测和化解纠纷机制。

　　这套方案由英国企业国际监管策略集团制订。3名听取英国议会“脱欧”讨论简报的高官对《金融时报》说，英国政府支持这一方案，英国央行英格兰银行行长马克·卡尼也赞同方案内容。

　　卡尼曾说，英国与欧盟应采纳互相认可的体系，否则欧洲金融服务业将面临受损风险。

　　但报道同时分析，欧盟认可这套方案的可能性不大。欧盟委员会英国“脱欧”谈判首席代表米歇尔·巴尼耶多次表示，英国既然要离开欧盟单一市场，就不应该奢望其金融服务业仍可留在欧盟单一市场。

　　路透社评述，英国金融业未来的地位可能成为“脱欧”谈判中双方又一难以突破的分歧。

　　路透社说，英国的银行数量为世界之最。作为全球金融中心之一，伦敦各类金融机构管理着欧洲地区7.5万亿美元金融资产，占欧洲金融资产总额的37%。欧洲其他城市中，最接近这一比例的为巴黎，但也仅为伦敦的一半左右。

多地出台史上最严“禁燃令”，春节你还放炮吗？

　　新华社“中国网事”记者 付光宇 许舜达

　　当“爆竹声中辞旧岁”遇上“史上最严禁燃令”，今年春节，你还会放炮吗？日前，全国多地出台相关规定对燃放烟花爆竹进行规范和限制，一些地区还在往年要求的基础上“升级加码”，力争营造出一个“不闻鞭炮声”的春节。记者采访了解到，近年来，在安全和环保问题被日益重视的背景下，春节期间不燃放烟花爆竹成了更多人的选择。

　　各地“升级加码”限制燃放

　　记者采访了解到，针对燃放烟花爆竹产生的空气污染，之前饱受雾霾困扰的京津冀地区,今年春节纷纷对烟花爆竹的燃放做出了更为严格的规定，把往年的主城区“限制燃放”升级为主城区“全面禁燃”。

　　２０１７年１２月，北京正式公布实施了新修订的《北京市烟花爆竹安全管理规定》，要求在五环路内实施全面禁放；五环路外，划定禁、限放区域。此外，空气重污染橙色和红色预警期间，全市禁售、禁放。跟往年相比，所有大、中、小型的组合类烟花以及吐珠类烟花爆竹也全部被列入禁售范围。

　　与此同时，天津也出台了《天津市人民代表大会常务委员会关于禁止燃放烟花爆竹的决定》，明确从２０１８年１月１日起，天津市外环线以内（含外环线）地区将不分时间、地点一律禁止燃放烟花爆竹。随后，环城四区、静海、武清、宝坻、宁河、蓟州、滨海新区等地的部分区域也相继发布“禁放令”，涉及范围再次扩大。而２０１７年春节期间，天津采取的只是“限时”燃放。

　　在河北，不少地方今年也都实施了全面禁燃的政策。如邯郸市规定在主城区范围内，２０１８年全年（包括春节）禁止燃放任何种类的烟花爆竹；廊坊从２０１８年１月１日起，市区、各县（市）城区全年任何时间禁燃；唐山更是发布了《关于禁限放烟花爆竹的通告》，规定５年内市区禁限放烟花爆竹。

　　江苏省苏州市也有相关规定，市区禁放区域由原来的３７６.２２平方公里，扩大到４６４.３平方公里，扩大了８８平方公里，施行时间为２０１８年１月１日。

　　支持“禁燃”声音渐成主流

　　“今年春节，街上摆摊卖炮的或将成为历史了。”不少网友表示，这是近年来各地方出台的最严“禁燃令”了，以前的一些规定在春节的特定时间还是允许燃放的，但这次并没有“留口子”。虽然有人担忧这样的春节会少了年味，但记者采访发现，更多人还是对此持肯定态度。

　　据环保部门数据显示，天津市２０１７年正月初一零时，１５个区达到重度及以上污染，其中严重污染区１３个，全市ＰＭ２.５平均小时浓度迅速增长了６.６７倍。近年来，燃放烟花爆竹的负面影响被公众逐渐认同，一些市民也自觉地不再燃放，尤其是这几年空气污染问题，更促成了公众保护环境共识的达成。

　　网友奥古斯都表示，“支持禁放！燃放烟花爆竹具有一定危险性，每年春节都能在新闻上看到因燃放烟花爆竹造成的火灾和人身伤害。另外，烟花爆竹燃放的废渣污染不可忽视，爆竹过后一地狼藉，多少环卫工人的辛酸苦楚谁人可知？”

　　一些网友建议，如果大家想要体验年味，可以到乡下或者主城区以外允许燃放烟花爆竹的地方“过把瘾”。也有网友建议可以借鉴日本的烟花大会，每年新年时由相关部门统一在特定区域安排燃放焰火，组织市民安全有序观赏。此外，民俗专家建议，可以加快推广“电子鞭炮”“烟花投影”等替代物的使用，保留春节的年味。

　　禁燃成效初显 市民更趋理性

　　相关专家表示，除了春节，在其他节日，或是婚丧嫁娶，进学升迁，商铺开张等，只要为了表示热闹喜庆，人们都习惯以燃放烟花来庆祝。而随着城市的建筑和人口密度不断增长，在安全隐患和环保压力的影响下，燃放烟花爆竹的弊端日益明显。

　　业内人士分析认为，此次多地对重点区域和地点实行禁放，出发点就是最大程度减少烟花爆竹燃放对人口密集区和产业集中区的环境污染、扰民及安全危害。

　　根据环保部通报的２０１３年至２０１７年烟花爆竹燃放对空气质量影响情况，监测分析显示，烟花爆竹集中燃放对城市空气质量影响较大，导致ＰＭ２.５浓度快速上升，空气质量在短时间内迅速恶化。上海、南京、杭州、太原等实施禁放限放措施的城市在除夕夜间ＰＭ２.５浓度均未出现明显上升现象，和本地未禁限放的年度相比大幅下降。

　　“现在的年轻人对过年放炮的兴趣大不如前，尤其是之前冬季的雾霾天气，让很多人都树立了环保意识，对待燃放烟花爆竹的选择也越来越理性。很多以前是为了应景或者从众心理而去放炮的，现在自然就成为新规的支持者。”部分网友还担心，“禁燃令”规定虽严，但放炮毕竟是瞬间行为，恐怕执行起来会在一定程度上遭遇落实难，希望相关部门能够真正做到“令行禁止”。

　　

　　为进一步加强烟花爆竹燃放管理，最大程度降低燃放烟花爆竹对环境造成的污染，切实维护公共安全和人民群众生命财产安全，唐山市政府日前发出《关于禁限放烟花爆竹的通告》，决定在唐山市进一步加大烟花爆竹禁限放力度, 5年内市区禁限放烟花爆竹。>>

　　日前，天津市人大常委会会议表决通过《天津市人民代表大会常务委员会关于禁止燃放烟花爆竹的决定》，明确从２０１８年１月１日起，天津市外环线以内（含外环线）地区将不分时间、地点一律禁止燃放烟花爆竹。这意味着明年天津将迎来第一个“不闻鞭炮声”的春节。>>

美媒称，日本制造业曾以高品质和高效率，扭转了该国战后经济状况，也改变了全世界的商业实践，并且催生出大量管理和商业类书籍。如今，这种模式正在倒下。

　　质量丑闻触及品质根基

　　据美国《华尔街日报》网站2月5日报道，神户制钢所、三菱综合材料公司和斯鲁巴公司都在最近几个月里承认在质量检查中舞弊，尽管这些公司都自称没有发生安全问题。2017年，高田公司宣布破产，该公司此前承认向三菱汽车公司供应了5000多万件有问题的安全气囊，并曾隐瞒汽车缺陷和篡改油耗数据。

　　世界第五大汽车制造商日产汽车公司2017年9月承认，该公司的几家日本工厂由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，这种违规行为从上世纪90年代就开始了。在审计期间，领班通常会让无证人员佩戴认证检验员的标识。

　　日产公司在日本召回了120万辆汽车，几乎是该公司在事发前三年内的全部产量。但该公司说，他们在安全问题上从不马虎。

　　报道称，企业舞弊事件在全世界都很常见，但日本的这些丑闻触及日本品牌保持畅销的根基，也影响了日本整个国家的声誉。日本品牌曾是品质的代名词，在此前的众多质量调查中均表现优异，然而美国君迪新车质量研究公司的调查显示，在过去两年里，美国汽车品牌已经超过日本品牌，其他制造商也正在进步。

　　报道认为，这些丑闻可能加速侵蚀日本制造业产品在全球市场的份额，让主要竞争对手中国受益。中国正在向全球最大经济体迈进。这也让全世界最具影响力的管理和制造理论受到质疑。

　　工匠精神失去制度保障

　　曾被《哈佛商业评论》等刊物追捧的日本模式，关键在于贯彻了“持续改善”的经营理念。在实践中，这意味着排除那些不必要的活动，削减多余库存，以及通过团队合作解决出现的问题。

　　这赋予一线工人巨大的责任，他们需要从事日常操作并提出创新。这些工人被很多日本人视为工匠，公司会向他们提供终身岗位，以换取他们对企业的忠诚。

　　今天的问题在于，很多日本企业已经不能向一线工人提供终身就业保障。赋予一线工人如此大的权力，容易导致造假和舞弊的问题，也让管理者得以推卸责任。

住房数量和人口密度存在着地区不平衡

虚拟货币行情“大跳水”、监管加码,但为啥仍有人转入地下“死磕”到底?

　　新华社“新华视点”记者

　　2017年9月,中国人民银行等七部委联合发布《关于防范代币发行融资风险的公告》,叫停虚拟货币的直接交易。随后,2018年1月,互联网金融风险专项整治工作领导小组、中国互联网金融协会、央行营业管理部等部门先后连发三文,再次强化对虚拟货币监管。

　　然而,“新华视点”记者调查发现,目前,虚拟货币交易转入“地下”,数十个交易平台提供点对点的场外交易,市场活跃。

　　记者探访:禁令下多个交易平台提供场外交易

　　近日,记者在一家名为“火币网”的网站注册登录。该平台提供虚拟货币的场外点对点交易服务,也就是说有买币和卖币需求的人,可以到平台上发布消息,然后约定付款方式完成交易。

　　记者点击该网站的“法币交易”发现,买卖信息极为丰富。“拍下”一定数量的比特币后,平台会将卖家的比特币锁定。记者选择支付宝为付款方式,通过支付宝向卖家转账,并到网站上确认完成付款,交易就成功了。记者随后收到了系统划转到账户上的虚拟货币。

　　记者调查发现,虽然去年9月我国开始对ICO和比特币交易进行清理,但是,目前仍有数十个类似“火币网”的场外交易平台十分活跃。据国家互联网金融安全技术专家委员会发布的监测报告显示,截至2017年11月25日,支持比特币兑人民币的C2C场外交易平台已达21家,上线时间集中在10月下旬到11月,服务器均在境外。

　　此外,今年以来,一些微信群、QQ群也成了虚拟货币地下交易信息发布的阵地。来自上海的曾先生介绍,他加入的几个虚拟货币交流群,每天都有几百条买卖询报价的信息。近日,比特币等虚拟货币的行情断崖式下跌,而这些群里则是“抄底”之声不绝于耳。“每天推送成百上千条这样的内容,真让人受不了。”曾先生说。

　　仍有不少人幻想“一夜暴富”,躲避监管花样翻新

　　2018年以来,虚拟货币行情上演“大跳水”。2月以来,比特币连创新低,一度跌破6000美元,较去年约2万美元的高位跌去了70%。以太币也同样下跌惨烈。然而,一些人认为这只是暂时现象,虚拟货币会卷土重来。

　　——“一夜暴富”的羊群心理作祟。“目前ICO的市场状态可以形容为羊群心理。”上海大学科技金融研究所副所长孟添说,很多投资者不了解ICO是什么,甚至对于区块链、比特币的了解也很少。这本来是很小众的投资市场,但现在却扩散到普通老百姓。

　　孟添认为,越来越多的伪金融创新利用ICO这样的模式,以此为幌子非法集资,对公众造成了投资虚拟货币可以“一夜暴富”的从众心理。“人们对投资风险的认识不够。”

　　——花样翻新试图绕过监管。目前,部分ICO项目绕道国外继续经营,其机构的设立以及代币的发行与交易名义上在国外,但是实际上的项目、责任人和投资人都在国内。在2017年10月至11月集中上线的比特币兑人民币的交易平台,其网站服务器所在地主要分布在香港、美国、日本等地。

　　“币币交易”也成为绕过监管的新花样。深圳一位比特币投资者范源透露:“去年9月份之后,比特币交易采取‘币币交换’的方式在场外进行。买家先在场外用人民币购买一些代币,如以太币等,再回到平台上拿以太币等换取比特币。”

　　——“矿工不相信眼泪”。“矿工”小董透露,一台矿机工作一年成本约21570元,一年产量是5.84个以太币,1个以太币成本约3693元。和以太币2月6日一度跌至630美元附近,已经接近挖矿成本价。

　　“我坚信下跌只是一时的,长期看好,刚刚又购置了2000台矿机,挖到币就持有,短期不会卖。”小董说,国内关停虚拟货币交易以后,担忧未来有关部门禁止挖矿。

　　“禁令”应升级,实施穿透式监管

　　根据现有监管政策,任何场景下各种场内外代币融资交易平台或者媒介都不得进行人民币与任何形式的虚拟货币的直接交易,也不允许平台以中介形式进行撮合交易。

　　中央财经大学金融法研究所所长黄震教授认为,当前,监管层应当更深刻认识虚拟货币有跨境、跨领域流动的特点,提高监管规范的法律效力层级。

　　中国人民大学金融科技与互联网安全研究中心主任杨东认为,有必要加强账户监管和外汇监管,实施“一竿子插到底”的穿透式监管。考虑建立黑名单制度,无论其运营主体和主要负责人国籍如何,都将其主体和相关责任人列入黑名单,禁止或部分限制其今后在境内开展活动、从事相关金融业务。

　　“世界上许多国家已经将虚拟货币交易和ICO纳入法律监管体系内,可以与这些国家开展广泛的跨境合作,共同采取措施保护金融消费者的合法利益。”杨东表示。

　　有专家指出,对当前的ICO项目转移到国外的现象,相关监管部门可以依据有关法律法规,加以规制,防止敏感数据流失,防范跨境犯罪风险,维护金融消费者利益、金融稳定和国家安全。在必要的时候,还可以依法采取其他更为严厉的监管手段,如切断访问链接等直至依法追究相关责任人法律责任。

随着时间的推移，比特币产生数量将越来越少

)一年一度的抢红包大战来了！和往年相比，今年参与红包大战的平台更多，玩法也更加多样。那如何才能在抢红包大战中脱颖而出呢，抢时又该注意些什么？

　　红包大战升温：今年花样多

　　今年参与红包大战的除了微信、支付宝、QQ、微博等这些老面孔外，苏宁、今日头条、高德地图、银联云闪付等都参与了进来，红包大战覆盖的用户更广，玩法也更多。

　　比如支付宝升级了AR玩法，不仅是扫福字，“扫手势”也可以获得福卡。和支付宝集五福玩法类似，今日头条也推出集十二生肖，集齐后参与瓜分2亿元现金。

　　QQ推出“走运红包”，在指定的时间内，用步数就可换抽红包机会；苏宁则推出“膨胀红包”，只要充值，红包就可“膨胀”，最低膨胀1.1倍。

　　微信主打线下，推“附近的优惠”和“摇摇乐”等互动，在指定商家消费后即可通过小程序参与摇奖的“摇摇乐”，最高可免单200元。

　　记者注意到，现在的红包还出现了“变形”，不光全是钱，还有发购物卡的。例如，京东上线了小程序“拼手气礼品卡”，可在线发京东E卡，E卡可在京东平台上消费，拟打造红包的商业闭环。

　　平台纷纷春节发红包，为了啥？

　　数据显示，今年支付宝集五福准备了5亿元，QQ准备了2亿元现金红包，今日头条准备了10亿元。这些平台动辄发放几亿元的红包究竟是为了啥？

　　中国电子商务研究中心主任曹磊对中新网记者表示，网络红包除了增加平台粘性、用户数，巩固地位外，还是巨头移动支付布局的“利器”，本质是对移动支付市场用户的争夺。

　　不管怎么看，这都是一笔“好买卖”。比如去年有1.68亿人集齐支付宝的五福红包，拼手气分享了2亿元红包，用户参透率达46.1%，可以说效果非常好，但仔细算下来，参与用户人均才获得1.2元，相对来说，平台开销并不算大。

　　还有一些用户，因为抢到红包金额较小，懒得提现。所以平台名义上动辄几亿元的“撒币”，实际付出或并没有这么多。

　　另外，一些平台称“撒币”几亿元，其实很多是和品牌商家合作的，很多以优惠或卡券的方式回馈。换句话说，用户只有消费了，才有机会获得优惠。比如微信推出的线下互动，QQ推出的40亿卡券等。

　　还有一个环节很重要，即提现环节。记者注意到，部分发放红包的平台在提现环节上设置了一些门槛或提现时间。如，苏宁易购规定2月23号以后才能提现；今日头条要求2月29日前提现，逾期作废。

　　抢红包攻略

　　话说回来，红包虽小，但蚊子肉也是肉嘛！有网友称，别人都在抢，自己不抢感觉落伍了，所以肯定要参与。那如何才是正确的抢红包姿势呢？一份小攻略奉上。(熟悉各个平台抢红包规则是基本的，不再赘述)

　　【多保一】这种方法适合支付宝集五福或今日头条集十二生肖活动。记者试验了下，开了三个今日头条号，一天基本就可获得超10张生肖卡。另外，集卡类活动可拉QQ或微信的“换卡群”，网友各取所需，集起来事半功倍。

　　【多运动】今年QQ别出心裁，在春节期间将派发2亿“走运红包”。初一到初三则可以根据当天走路步数换取抽红包机会，每走100步即可获得一个抽红包机会，每天最多可换100次机会。所以多运动，既健康又有红包可抽。

　　【定闹铃】据了解，不少平台发放红包的时间点是固定的，也已经公开，所以一个闹铃或最保险。比如说今日头条，2月15日除夕夜，红包雨开始时间为20:45、21:15、21:45、22:15，每波红包发放金额为1亿元，其中有两波单个红包金额超大，有闹铃后就难以错过。

　　提醒：外挂莫用，或存潜在风险

　　值得注意的是，抢红包虽然拼的是手速快，但抢之前一定要看好，毕竟诸如微信、支付宝等，绑定了个人的手机号、银行卡等敏感信息，一旦遭泄露，后果无法想象。此前就有媒体报道，有心怀叵测之人将带有病毒的链接伪装成红包模样发出来，网友一不留神就“中招”了。

　　还有一部分网友为了抢到红包，外挂都用上了，但这其实也有潜在风险。

　　据中国电子商务研究中心发布的提醒显示，最近，有一款名为“关云藏”的抢红包外挂软件，下载安装后，软件会提醒用户，将收集手机中的所有文本，包括个人信用卡号、手机交互数据等信息。

　　北京亿达(上海)律师事务所律师董毅智表示，因钓鱼所取得的微信红包虽不受法律保护，但是善后性的救济仍不可避免地会增加被钓鱼者的维权成本。

近期国际油价连续走跌

62.88吨危险废物（酸洗污泥）被倾倒在铜陵市义安区朱永路长江堤坝内。新华社发

　　近期，长江沿岸多地曝出“工业垃圾跨省倾倒长江”事件，牵出多条由东部地区至安徽的沿江非法转移危险废物等工业垃圾的“产业链”，仅最近4个月，公安机关查证非法倾倒安徽省内长江水域和查扣的工业垃圾就达上万吨。这上万吨工业垃圾“去”哪了？母亲河为何屡屡“受伤”？我们该如何保护母亲河？

　　上万吨工业垃圾去哪了

　　“工业垃圾跨省倾倒长江”事件一经曝光，引发网民强烈愤慨，呼吁严厉打击、绝不姑息。“2月5日上午，记者来到安徽省铜陵市义安区上江村的一处江滩。与一个多月前鲜有人至的场面不同，倾倒点竖着一个写有“严厉打击非法倾倒行为”的黄色警告牌，每隔三五米便插有一支标记检测取样点的小红旗。

　　在义安区另一个长江堤坝内倾倒点，记者看到，经过江水浸泡，一些红色的危险废物已与江沙混合附着于堤坝土壤表层，另有大部分危险废物被集中在堤坝边一个新挖不久的条形坑里，覆盖着蓝色雨布以防扬尘等二次污染。“到1月31日，这两个倾倒点的检测取样工作已经完成，检测结果需要等待大约一个月。”铜陵市环保局相关负责人向记者表示。

　　去年汛期过后，长江航运公安局芜湖分局通过侦办“10·12”重大污染环境案，牵出多条由浙江、江苏向安徽境内非法转移危险废物和固体废物的案件线索。期间，该局查扣8艘非法转移疑似固体废物等的船舶，共计装载固体废物近7000吨。目前，这些船舶已被押回浙江、江苏原装载码头。

　　母亲河为何屡屡受伤

　　上万吨工业垃圾跨省倾倒事件还未告一段落，有的地方又发现新的倾倒点，包括安徽省芜湖市繁昌县、芜湖长江大桥开发区等地。“连续几天夜里有车辆开过，公路上撒落不少污泥，刺鼻气味很大。”去年11月底，繁昌县环保局接到群众举报——有车辆从长江沿岸的荻港镇荻浦码头向顺风山倾倒污泥。繁昌县环保局相关负责人说，污泥经检测显示，属于一般固体废物，按规定也不能用作肥料。目前，该局的主要工作是锁定江浙一带的源头责任人。

　　殷福才分析认为，非法企业想要降低处置成本，处理一吨危险废物大概需要6000元到8000元，如果非法倾倒、转移，一吨只需要几百块钱。“蒙混过关”也是此类现象屡禁不绝的一大原因。记者采访了解到，一些船舶利用长江航道，分别从江苏、浙江等地装载大量危险废物与一般固废的混合物，再以安徽省部分地方制造砖瓦需要生产原料为名，非法转运至安徽省境内倾倒，形成了非法“产业链”。

　　我们如何保护母亲河

　　记者走访东部沿海地区发现，垃圾跨省倾倒的背后，是当地落后的垃圾处置能力与发达的工业生产间的矛盾。

　　东部一家印染企业负责人认为，有关政府部门应积极推动垃圾处理项目建设，在环保早已禁止企业使用自行焚烧、填埋等手段处理垃圾的情况下，及时打开垃圾处置的正门，而不是让堆积的垃圾影响企业正常生产。

　　鉴于工业垃圾跨省转移涉及多省份、多部门，芜湖市环保干部建议，应树立沿江省份整治行动“一盘棋”思想，建立工业垃圾去向可追溯和常态化联合监管机制，从事前监管到事后查处都形成合力，确保一江清水向东流