 Show Posts
|
|
Pages: [1] 2 3 4 »
|
это что за " ДИЧЬ" ? Первый в мире верталёт с соосными винтами? Вы серьёзно??!!!   Ну на смешили, уффф, спасибо, от души посмеялся. Вся морская вертолётная авиация с соосными винтами! и причём со времён "царя гороха" Может Вы хотели назвать автожир? Вот это сверхлёгкий пепелац , но не один вертолёт сверхлёгкий в горной труднодоступной местности не применим , движок мощный нужен, а это приведёт к утяжелению и уже не сверхлёгкий пепелац. Ну попробуйте, посмотрю что выйдет у Вас. Уважаемый) Я понимаю что Вы наверно профессионал в авиастроении. Однако если вы внимательно прочли бы, то заметили что речь идет именно о сверх легком классе. Понятно что вертолеты с соосной схемой есть на рынке и используются давно! прочтите внимательно вайтпейпер на сайте там есть все характеристики, машина прекрасно летает практически в любых условиях в том числе и горных районах. Так что уже попробовали, получилось!) |
|
|
|
Согласна с вами, не зря у нас вертолетики - удовольствие обеспеченных. Да и в большинстве мест России нет инфраструктуры, так как им дозаправка обязательно нужна, поэтому улетишь и застрянешь  )) Кстати, кто там про груз говорил, вот как раз поэтому авиаперевозки не очень популярны на вертолетах, так как дорого, уж тем более не на тех, что предлагаются для айсио. Вертолеты значительно сложнее в управлении, и намного опаснее в использовании, чем самолеты. Я уже не говорю про их изготовление, это возможно только на специализированных авиазаводах. Так что не знаю, хватит ли опыта у разработчиков для такого серьезного проекта. Не соглашусь, так как вертолеты разные и управление у них разное, вот боевые и времен разработки СССР - это действительно круто, а вот малые вертолеты легки в управлении типа R44 и линейки меньшего размера, мини вертолеты вообще легки в управление. Летать на таких вертолетах учат по скорости также и быстрее, чем водить авто. Соосная схема винтов в целом надежнее и легче в управлении. К тому же разработчики наших машин это конструктора к52 и к60 думаю их знают все! |
|
|
|
Можно предложить идею с аэротакси Яндексу или другим крупным компаниям работающим в этой сфере.
Я уже участвовал в одном ICO McFly, там тоже хотели аэротакси сделать с оплатой токенами. Скоро год будет, как начали проект, потом отложили, потом перенесли - до сих пор не могут решить, как туда прикрутить блокчейн  Не путайте пожалуйста концепты и готовые продукты с производством У нас готовый продукт прошедший испытания Ну, вот и ТС, может теперь будут освещены вопросы, заданные страниц 10 назад... Я уж начал думать, что все это тут аля скам. Спрашивайте, вопросов много задавали и отвечать на одни и теже смысла нет, я думаю достаточны инфы на сайти и вайт пейпере. Можете позвонить тоже вариант общения 89050010502 Александр Косачев |
|
|
|
Можно предложить идею с аэротакси Яндексу или другим крупным компаниям работающим в этой сфере.
Я уже участвовал в одном ICO McFly, там тоже хотели аэротакси сделать с оплатой токенами. Скоро год будет, как начали проект, потом отложили, потом перенесли - до сих пор не могут решить, как туда прикрутить блокчейн Не путайте пожалуйста концепты и готовые продукты с производством У нас готовый продукт прошедший испытания |
|
|
|
Попытка удаленно регулировать то не понравится многим кто использует технику. На рынке перевозок и полетов это обычное дело экономить и не проводить нужное то.
Да и представь себе что блокчейн взломают и вертолет упадет что тогда риски очень высоки и блокчейн в реальном мире не стоит использовать.
Блокчейн не может сам отключить что то, он просто дает информацию для принятия решения компании. Остальное дело переговоров. И тут 2 варианта. Используешь сам для личных целей - обслуживание на твоей отвественности. И тогда просто мы предупреждаем клиента что он снят с гарантии и все такое. 2ой вариант используешь для коммерческих целей, например АэроТакси - тогда извини, обязан. Иначе быть не может. |
|
|
|
Какие преимущества применения блокчейн платформы?Для чего она нужна, я не совсем понимаю
блокчейн используется как контроль за производством, контроль за периодичностью обслуживания техники, а так же обучение пилотов. Без прохождения ТО и записи в блокчейн техника будет блокироваться удаленно, до прохождения минимальных регламентов обслуживания. Это сделано для безопасности полетов. |
|
|
|
Какое количество токенов которое вы планируете выпустить за все время, как думаете будет ли высокий спрос
Выпуск токенов ограничен контрактом и количеством 70 млн Спрос уже есть) |
|
|
|
Пока вижу больше вопросов в проекте чем ответов,хотелось бы более конкретики,чем ваш проект будет уникальным и на какой рынок вы рассчитываете и что первое по реализации стоит в вашем проекте.
В основном все ответы есть в вайтпейпер, но его мало кто читает. Кстати он тут https://iamaero.io/wp/wp_eng.pdfОсновная задача перевести технологии из стадии опытных образцов в серийное производство. Объем рынка и исследование сделаны одним из ведущих маркетинговых агентств в мире, информация там же в вайтпейпер. Прототипы уже реализованы и они летают вполне успешно. Следующая задача запуск серийного производства. |
|
|
|
согласен с автором: "Скорее всего проект шлак. Видно что тема с вертолетами притянута за уши мягко говоря. Просто повод для того чтобы собирать деньги"
"Скорее всего" -  Вы как это поняли? Ткнув пальцем в небо))) |
|
|
|
Привет, ребята, только что наткнулся на проект, чем занимается компания?
Привет, у нас опытное производство вертолетов и БПЛА. свое конструкторское бюро. Вы видели наш сайт www.imaero.io ? |
|
|
|
Участвуйте в проекте, инвестируйте, зарабатывайте в месте с намиИнвестируй в токены бизнеса, обеспеченного реальными активами Больше информации можно получить на сайте компании
www.iamaero.io
|
|
|
|
Информационные ресурсы
|
|
|
|
Наша команда управления проектом
|
|
|
|
Мы производим:
|
|
|
|
Tokens Sale: starts – 1.04.2018 / ends 1.10.18
|
|
|
|
Дистрибуция токенов Количество токенов: 70 000 000 Стандарт токенов: ERC20 Стоимость: 1 IAM = 1$ Выгоды для покупателей токенов Токен IAM напрямую связан с реальным бизнесом и активами! Мы производители на рынке сверхлегкой авиации 2001 года! Расчеты внутри экосистемы IAM AERO будут вестись с использованием токена IAM. Чем больше спрос, тем выше цена токена на бирже, поскольку количество токенов ограничено. Обмен токенов на бирже по растущему курсу, за счет увеличения активов компании и объема заказов. Ежеквартальный выкуп токенов с рынка. Вывод токена IAM на биржу по цене 1,5$  |
|
|
|
Структура компании I'M AERO
Стань владельцем международного бизнеса, купив токены I AM AERO
|
|
|
|
Видео, что такое IAM AERO?  |
|
|
|
Рейтинги компании и количество собранных средств  |
|
|
|
Информация о инвестиционных возможностях  |
|
|
|
|
