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6月28日，四川省公安厅交警总队召开新闻通气会，通报了近期全省公安交警深入开展道路交通事故预防专项行动情况，并公布了171起严重违法及典型事故案例。这171起案例中，涉及交通肇事逃逸刑事案件24起，危险驾驶2起，酒后驾驶机动车76起，毒驾7起，无牌无证驾驶26起，故意遮挡号牌12起，超员超载11起，超速驾驶13起。其中，发生在今年4月19日晚，3辆赛摩在成都二环高架飙车一案也在公布之列。

据省公安厅交警总队相关负责人介绍，四川交警将继续加强道路交通事故预防专项行动力度，严管重点交通违法，不定期向社会曝光严重交通违法案例。提醒广大驾驶人引以为戒，自觉遵守交通法律法规，文明驾驶，安全出行。

典型案例一：3辆赛摩狂飙成都二环高架



三辆大功率的二轮摩托车驶入二环高架快速路。四川在线 图

2017年4月19日晚20时许，成都市公安局交管局指挥室视频巡查时发现三辆大功率的二轮摩托车，沿锦江区静居寺路右转，违禁驶入二环高架快速路，在限速80km/h二环高架快速路上违反规定使用公交专用车道，相互追逐，穿插超越，严重超速行驶(最高时速达130km/h以上)。

针对这起在城市快速路上追逐竞驶、情节恶劣，严重危害道路通行安全的违法行为，成都市公安局交管局立即成立专案组，抽调事故处重案侦查大队、视频侦查室、交警三分局等部门的精干警力，对该起违法飙车行为展开全面调查。

经专案组民警夜以继日地多方侦查和摸排，于2017年5月11日，将三名犯罪嫌疑人全部抓获。三人均对当日驾驶摩托车在二环高架城市快速路上为追求刺激，驾驶大功率摩托车严重超速行驶、相互快速追赶，曲折穿行，并严重危及二环高架城市快速路道路通行安全等行为供认不讳。其中，刘某未取得机动车驾驶证。



刘某、姜某某、雷某的行为违反了《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一第一款第(一)项的规定，在道路上驾驶机动车，追逐竞驶，情节恶劣，涉嫌构成危险驾驶罪。2017年5月12日，成都市公安局交管局对刘某、姜某某依法采取刑事拘留强制措施。雷某因5月4日再次驾驶摩托车进行“飙车”时受重伤，被依法采取刑事强制措施。

目前该案正在进一步侦办之中。

典型案例二：男子无证毒驾在峨眉山被查

2017年6月6日上午11时许，峨眉山市公安局交警大队龙池中队民警在省道306线K62处检查时发现，牌号为“川Z08***”的中型仓栅式货车驾驶人无法出示合法有效的相关证件，执勤民警当即依法扣留车辆并口头传唤驾驶人到公安机关接受调查，通过网上比对和调查询问，发现该驾驶人刘某未办理机动车驾驶证，且曾因吸毒(海洛因)及入室盗窃被多次打击处理，其所驾驶的车辆已连续两年未按规定参加安全技术检验。民警当即对刘某进行了尿液毒品含量检测，甲基苯丙胺呈阳性。

经审查，违法行为人刘某对其无有效机动车驾驶证驾驶机动车、吸毒(冰毒)后驾驶机动车、机动车未按规定参加安全技术检验的违法事实供认不讳。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条、九十九条之规定，经报请峨眉山市公安局批准，决定对刘某无有效机动车驾驶证驾驶机动车等违法行为处罚款1000元,并处行政拘留十五日的行政处罚。

2017年6月19日，峨眉山市公安局依法对刘某吸毒(冰毒)的违法行为作出强制隔离戒毒两年的决定。

典型案例三：广安男子酒驾被查后再次酒驾

2017年6月19日9时许，广安市华蓥市公安局交警大队民警在华蓥市永兴镇兴龙街进行交通安全检查时,发现一男子驾驶一辆无牌照的普通二轮摩托车从永兴镇场镇方向驶来，遂示意其停车接受检查。检查过程中，民警发现该机动车驾驶员卢某满身酒气，随即将驾驶员卢某带至华蓥市公安局交警大队进行酒精呼气式检测酒精含量为76.4mg/100ML，属于饮酒后驾驶机动车。

在进一步调查中发现，卢某曾于2015年11月4日因饮酒后驾驶机动车被华蓥市公安局交警大队处罚。卢某已构成再次饮酒后驾驶机动车的违法行为。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条第一款之规定，给予卢某某处三日行政拘留,并处1000元罚款,吊销机动车驾驶证。

典型案例四：内江男子咬伤交警被拘留

2017年6月19日15时30分许，内江市公安局交警支队直属一大队正在环城路沱桥桥头设卡检查,川KG****的两轮摩托车从东兴区途径沱桥往市中区方向行驶，在沱桥桥头被执勤民警拦下。民警对驾驶员夏某某表明身份,并请夏某某出示行驶证和驾驶证。同时,执法民警用执法记录仪对其驾驶的两轮摩托车进行拍摄取证。

夏某某被拦下后态度极其恶劣，并大声叫嚷自己未随身携带驾驶证和行驶证，民警便请夏某某将摩托车靠边停放,接受调查。夏某某听后情绪十分激动，抓扯执法民警，并咬伤民警左手，还用左手打了现场辅警一拳，将辅警的对讲机打落在地,民警果断将夏某某强制带离现场。夏某某仍然拒不配合，大吵大闹，态度十分恶劣。

夏某某因妨碍执法，被内江市中区公安分局依法处10天行政拘留。因未随身携带驾驶证和行驶证交通违法行为，被内江市公安局交警支队直属一大队依法给予罚款处罚。

（原题为《四川曝光171起严重交通违法 赛摩狂飙二环高架在列》）

28日，网络上四处流传着这段虐童视频。观者无不为这个可怜的孩子揪心，同情孩子的遭遇，遣责妇女的变态行径。

孩子为何会被这样虐待？事情发生在何处？孩子现在的处境如何？记者多渠道了解，试图找到事件的真相。

有人说，应该妇女是名精神病患者，也有人说，“听说是这样的，孩子父母出去打工，没准时寄钱回去，亲奶奶就用布条绑住孩子放入池塘里浸，事情发现在兴业县洛阳镇的一个村子。”后一种说法，与视频中妇女训斥孩子时频繁提到“钱”较为吻合。

28日下午，记者辗转联系上了（广西玉林）洛阳镇旺龙村的村干部莫主任。他介绍，事发时，他接到村民电话后就马上赶到现场。“电话里，他们跟我说是有人发疯了，要跳水。去到后才知道，是小孩被浸在池塘里。当时，小孩已被村民救上来了。”

莫主任告诉记者，事情发生在27日中午2时许，施暴妇女姓周，曾被前任丈夫抛弃后患上了精神病，后改嫁到旺龙村，被浸孩子是名3岁女童，是她与现任丈夫捡养的。小孩被泡在水里几分钟，所幸没有受伤。

 “她患精神病有十几年了，反复发作。”莫主任说，经了解，周某近期没有定期吃药。问她为何要如此对待小孩，她说，丈夫外出打工，她自己在家干农活累了，心里有气，就拿孩子来教训、出气。

 莫主任称，目前此事已解决，并已通知该妇女的丈夫赶回来。目前妇女已被送到医院就医，孩子得到了妥善照顾。

（原题为《视频看了心酸！玉林3岁女童被吊在水中虐待，施虐者竟是...》）

“我觉得我们的高铁要比日本(新干线)更加厉害。”在内地著名的高铁列车生产基地中车长客股份公司，澳门大学学生黄颖聪如此向中新社记者表达着内心感受。



6月26日，具有完全自主知识产权的国产标准动车组“复兴号”率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。 中新社记者 崔楠 摄

29日，由澳门中联办组织的澳门大学青年大学生吉林交流访问团继续着访问行程，研习抗战历史、参观高铁列车生产基地、与内地同学交流思想……大家的行程安排得满满当当。

对于黄颖聪来说，每一站都有收获，但他最想和记者谈的还是高铁。

在中车长客高速动车制造基地车间的参观过程，让黄颖聪和他的同学们感到震撼。一排排整齐的高速动车组以及工人们精细化的作业让访问团成员眼界大开。

对于中国高铁，黄颖聪评价：“真的很棒！我去广东、广西都是坐‘和谐号’，速度很快，也很安静，比我去年在日本坐的新干线更厉害。”

澳门大学学生麦晓盈和黄颖聪有着同样的感觉。“我们参观的高铁制造工厂规模真的很大。”她说，平时到珠海等地会乘坐“和谐号”，这次参观工厂更是收获满满。

就在几天前，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪线完成双向首发。一时间，试验速度达400km/h及以上的“复兴号”获得各界关注。

麦晓盈却认为中国高铁的这种突破“一点都不让人惊讶”。“中国的高铁技术在世界上都名列前茅，我们平时也会看到很多报道中国高铁的新闻。”



5月16日，宝兰高铁陕西段联调联试正式启动，标志着宝兰高铁进入开通倒计时。中新社记者 张远 摄

水平在不断提升的中国高铁也为自己“圈来”众多忠实粉丝。麦晓盈透露，她的妈妈就是中国高铁的“铁粉”。“哥哥在北京的毕业典礼，妈妈都选择搭乘高铁去参加，她感觉(乘高铁)很舒适、很平稳。”

澳门大学校长室行政主任冯峥在接受中新社记者采访时说，对于这些全部来自澳门本地的青年学生来说，到内地访问是很难得的机会。“我们的国家非常大，(澳门)本地学生去访问一些城市的同时，也是在深入了解国家。”

“我想这次访问只是一个开始，往后一定要创造更多机会让学生们多来内地走一走，多交流。”澳门大学书院院长叶铭泉说。

(原标题 澳门青年学生变身内地高铁粉丝：比日本新干线更厉害)

6月29日，陕西13只人工繁育林麝经野化后放归秦岭 澎湃新闻记者 陈兴王 图

箱门打开，13只佩戴GPS项圈的林麝一跃而出，向秦岭茂密的山林中奔去。6月29日上午11时许，由国家林业局保护司、陕西省林业厅、陕西省科学院主办的“中国﹒陕西林麝首次野化放归活动”，在陕西省宁陕县境内宁东林业局旬阳坝林场响潭沟启动。

参与此次放归活动的陕西省科学院动物研究所副所长王艳向澎湃新闻（www.thepaper.cn）介绍，放归的13只林麝有8只雌性，5只雄性，是由陕西省林业厅组织科研力量，从林麝人工种群选调优良的个体，平均年龄在1.2岁，正处于成年繁殖期。

林麝是国家Ⅰ级重点保护野生动物，生性胆小，寿命在18至20岁左右。其与大熊猫、朱鹮、金丝猴、羚牛、金钱豹共称“秦岭六宝”，雄麝香囊分泌的麝香是传统中药的重要原料，属于国家战略储备物资、专控商品，是大自然赋予人类的瑰宝之一。

国家林业局保护司动管处处长张德辉告诉澎湃新闻，此次放归活动对恢复林麝野外种群，促进秦岭地区生态平衡，保护生物多样性将有良好效果，也是人工繁育林麝野化放归自然的一次伟大尝试。

上世纪七、八十年代，由于栖息地的破坏和人类的乱捕滥猎，林麝野外种群数量急剧下降，处于濒危状态，形势极其严峻。目前，全国野生林麝分布于四川、陕西、西藏等14省份，数量19520-36700只左右。其中，陕西野生林麝数量4000-4500只。

而林麝的人工养殖技术已相当成熟，仅陕西人工养殖的林麝存栏量超过1.3万只，养殖数量和麝香产量占全国70%以上，但将人工繁育的林麝野化放归自然，还是人类历史上首次尝试。

将人工繁育林麝放归自然并非易事。



工作人员为即将放归的林麝佩戴GPS监控项圈 澎湃新闻记者 陈兴王 图

王艳说，这13只林麝在凤县研究基地进行了健康状况评估、病原体调查及其健康评价、生存技能驯化、天敌驯化、识别人类威胁驯化、越冬训练、佩戴GPS项圈试验等长达一年时间的前序准备工作。

6月15日晚，13只林麝经凤县研究基地出发，跋山涉水300多公里，提前运抵放归地响潭沟，再经13天环境适应后，正式放归秦岭。

放归后，陕西省林业厅将通过林麝佩戴的GPS项圈定位追踪、自动感应红外相机技术、跟踪观察、样方调查等方法，对放归林麝进行为期一年的科研监测，主要了解林麝的生境选择、活动规律、繁殖、疾病与寄生虫等方面情况。

值得一提的是，此次放归地响潭沟属秦岭腹地，是林麝曾经的栖息地。这一带森林覆盖率达94.5%，拥有良好的生态系统、森林环境和气候条件，而且这里远离居民区和交通要道，能够避免人类活动对林麝造成惊扰。

王艳表示，正常情况下，该批放归的林麝将在今年9月进入繁殖期，如果顺利，明年将有望监测到林麝幼崽的诞生。

此外，陕西省省委副书记毛万春、国家林业局副局长李春良等参加此次放归活动。

2017年6月28日，广州市天河区地铁1号线体育西路站的“女性车厢”。  视觉中国 图

广州地铁试点女性车厢,首日体验如何?

6月28日是广州地铁开始运营20周年。从早高峰开始,广州地铁以在一号线正式试点女性车厢的特殊方式迎接生日。新快报记者通过早、晚高峰的现场走访发现,广州地铁派出工作人员和志愿者现场引导,女性车厢整体候车秩序以及乘车秩序良好,女乘客占了大多数。

尽管部分时间难免出现女性车厢和普通车厢冷热不均的情况,有男乘客足足等了五趟车才挤上去,但是关爱女性仍然是乘客的主流共识。

“女性车厢”在地铁站里有多重指引

按照地铁公司安排,从6月28日起,工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期间(节假日不实施),一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢(两边站台的2～5号屏蔽门)设为女性车厢。该时段该车厢提倡供女性乘客使用,而其他时段该车厢则作为普通车厢使用。

昨天早上从运营时间开始,广州地铁一号线各地铁站站厅就开始反复广播提示 “女性车厢”的相关信息。新快报记者发现,各站站厅的立柱上都有引导墙贴,站台女性车厢候车区域地面和相应屏蔽门上粘贴了女性车厢的标识。“女性车厢”内,红色的木棉花贴纸“开”满了窗台。

早上7时30分,地铁早高峰来临,女性车厢正式实行。新快报记者走访一号线多个站点发现,每个站点都专门派出了多名工作人员和志愿者在现场引导乘车,手举“女性车厢”指示牌。

女性车厢里女乘客占绝大多数

在女性车厢正式启用后,记者在地铁公园前站看到,有人看到地面提示后选择去旁边车厢候车,有人经工作人员劝阻后自觉离开,也有人在列车快要关门时紧急赶过来冲刺进入女性车厢。在短短的十分钟里,女性车厢候乘区域,男性的比例从不到20%,一度下降到0。总体而言,女性车厢里女乘客占绝大多数。对于女性车厢,也有女乘客表示无所谓,她们就选择紧挨着女性车厢的另外一节车厢外排队。

新快报记者随后跟随女性车厢发起人、广东省政协委员苏忠阳从公园前站上车,到达坑口站。一路上,记者所在的女性车厢里,除了媒体记者外,男性乘客只有3个人。苏忠阳一路上拿着调查问卷向车厢里的乘客进行调研。“做问卷的目的,是希望用数据去支持对提案进行丰满。我的委员工作室也请了义工,线上线下发问卷,稍晚在微博公布调查结果,更真实地反映声音。”

“不要将设置女性车厢的目的片面地理解成为了预防‘咸猪手’,更多是倡导一种关爱女性、尊重女性的文明理念,让大家更有尊严地搭乘地铁。”苏忠阳强调,女性车厢只是一种倡导,不是强制的,“希望大家进入地铁时感受到这个城市对女性的关爱。”

有男乘客多等了两趟车才成行

新快报记者随后在8时10分返回到公园前站,此时早高峰人潮越来越汹涌。女性车厢候乘处本身就是一个大约6米乘6米的大空间,而旁边的普通车厢候乘处只有2米左右。因此,女性车厢和普通车厢候乘处形成冰火两重天:女性车厢每个屏蔽门前不会超过15人,而普通车厢屏蔽门前都是挤得水泄不通。

这就导致了往东站方向的一号线列车到站后,女性车厢排队等候的乘客全部能上车,而普通车厢前排队的都要等好几趟。一位从滘口站到烈士陵园站上班的男白领表示,自己足足等了五趟才上车,而平常只要等三趟就可以了。

新快报记者把问题抛向在现场观察的苏忠阳委员,请他评价一下反对声音——“女性车厢会削弱地铁运力”。他提出了自己的观点:女性在女性车厢里由于感觉到安全感,会站得更为紧密,车厢里会进更多的人,所以运力不会削减。“但是舒适感肯定会不一样,女士和女士相挤会感到没那么难受。所以我们也要做一份问卷调查,看看大家的想法。”

选乘女性车厢的许女士接受新快报视频直播采访时也持相同观点,“我会选择女性车厢,不是因为没那么挤,而是挤一挤也没所谓。”

关注

女性车厢会导致哪些尴尬状况?

状况 1：情侣分不分开进车厢是个难题

早高峰时段,一对相约上班的情侣在公园前站,由于不肯分开去不同的车厢,选择一起在普通车厢轮候。他们足足等了五趟地铁才挤上去。男生告诉记者:“平常三趟就上去了。”

晚高峰时段,一对相约去北京路逛街的情侣在烈士陵园站上车,女生很兴奋地对男生表示,“女性车厢,我要坐,我要坐!”两人在站台松开了拖着的小手,女生进了女性车厢,男生进了普通车厢,相约公园前站见。

状况 2:：儿子陪老母亲进爱心车厢有点曲折

早高峰时段,一个中年男子搀扶着老母亲,在公园前站一起走向了往东站方向车尾,因为爱心座设在最后一个门。但是工作人员劝导,由于该列是女性车厢,希望其一起去到车头。两人面色犯难,但是最后还是从车尾从人潮中慢慢开始向前走。

脸谱

进入女性车厢的男乘客怎么说?

个案 1：“改变搭乘习惯会迟到”

早高峰时段,一位男白领坐在女性车厢的位置上,一路坐到了体育西。他表示,自己在体育西上班,每天都习惯从最后一节车厢第四个门进去,因为一到站就能上楼梯。“如果改变习惯,从上车候乘,到下车找楼梯都耽误时间,很可能会迟到。”

个案 2：“目前标识不够明显”

早高峰时段,女性车厢提案发起人苏忠阳在前往西朗方向的列车上,向一位坐在女性车厢座位上的男白领进行问卷调查。男白领认为,女性车厢的设立不算性别歧视,但是目前标识不够明显,需要改进。

个案 3：“照顾女人不照顾老人”

早高峰时段,杨箕站的志愿者劝阻一位准备进入女性车厢的阿伯,希望他到旁边的普通车厢排队。阿伯非常生气,对志愿者和工作人员破口大骂:“照顾女人不照顾老人。”

个案 4：“我们被派来做安检的”

晚高峰时间,几位男民警从东山口站上车进入了女性车厢。面对一车厢几乎都是女乘客,有位男民警感到不太好意思,主动解释起来:“我们被派来做安检的。”

借鉴

哪些国家设有女性车厢?

目前设立女性车厢的国家:日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、印度尼西亚、伊朗、马来西亚,多数由于风俗及治安需求。

但在中国北京、香港及美国纽约、英国伦敦、法国巴黎等世界主要大城市的地铁中还没有设立。英、美等国原来也曾设立过女性车厢,运行一段时间后却因乘客的反对而取消了。

（原题为《女性车厢男女乘客比例2∶8 大多数男乘客主动回避》）

上海的品牌评选，或将逐渐交由市场和消费者来决定。

6月29日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海市质监局获悉，目前，上海由政府主导的品牌评选包括上海名牌、著名商标、中华老字号的评比。今年，上海尝试转型，已成立上海品质认证联盟，今后在品牌认证方面，政府在行为上或将不占主导作用。

上海品牌认证有“三张牌”

上海市质监局新闻发言人、副局长沈伟民介绍，上海的品牌建设过程中，政府在推的有三张牌。

第一张牌是上海质监推的“上海名牌”评选。该评选已从上世纪90年代的产品名牌评选扩展到服务名牌评选，也在原来政府主导的框架上，慢慢地引入社会力量、行业组织，引入标准化、规范化的运作。

这几年，上海名牌的评选，已经制定了3个地方标准：一是产品名牌的评价规则，一是服务名牌的评价规则，还有产品名牌财务状态的评价规则。现在每年的评比，都按照标准，由行业组织评选，政府最终公布。

第二张牌是工商部门依据商标法推的“著名商标”评选，国家层面有驰名商标，省级有著名商标。

第三张牌是商务部门在推的“中华老字号”评选。也是政府在主导。

政府逐渐退出主导地位

沈伟民称，这些年上海名牌评选在做转型，但还没有转够，政府仍然是主导。从去年开始，上海在这方面有新的探索。试点推出了“上海品质”自愿性认证的制度安排，目前制度还在建设过程中。

沈伟明表示，简单说这一体系建设的出发点，就是法制化、标准化、市场化，政府转变主导地位。

目前，“上海品质”建设试点工作的调整包括：

首先加强顶层设计，出台试点实施方案。将“上海品质”建设纳入上海品牌建设工作总体规划，进一步明确“上海品质”建设定位和试点阶段工作目标、基本制度框架及职责分工；

其次制定《上海品质 评价通用要求》地方标准，并报国家标准委备案；

第三组织成立“上海品质”认证联盟。

沈伟民表示，接下来将按照这三个方面，建立相应的法制体系、标准体系和认证体系，慎重、稳妥地推出。“我们的设想是，今后政府体系建立后，上海的这三张牌，慢慢都归到上海品质建设上去。我们希望在这套体系中有政府主导，但主导影响在于顶层设计、后续把控。”

6月29日，美的集团通过微信公众号正式回应“遭遇10亿元理财骗局”的传闻。

美的称，公司下属合肥美的冰箱公司（合肥美的）在2016年3月购买10亿元理财信托产品，2016年5月通过内控日常核查发现存在诈骗风险并第一时间报案。

美的称，目前该案件侦查进展顺利，主要涉案人员正在或已抓捕归案，公司已收回部分委托理财资金，部分资产正进一步追缴中，预计整体损失可控。

此次陷入理财骗局，使得公司已对现存委托理财产品进行全面核查，未发现存在类似的问题。

这一事件发生在一年前，美的集团在此前未曾公开披露。美的报案后，这一案件一直在安徽省高院受理，日前相关案件详情和进展被相关媒体曝光。

6月29日，美的集团相关人士称，案件还未侦查完结，为了不影响案件侦破，尚不能做更详细的说明。这位人士还强调，第一时间报案，公安机关及时采取了措施。公司权益得到了最大的维护，损失金额有限。

此前有网络媒体报道称，合肥美的7亿元理财资金，由“农业银行成都武侯支行”出具兜底函，借道上海财通和渤海信托，最终流向3家借款公司。在正式放款以前，美的集团内部对这一笔涉及7亿元的理财计划进行了内部论证和审批，合肥美的相关人士也曾前往成都尽职调查，最终美的集团把钱打给合肥美的，直到放款后2个多月，美的方面最终发现，无论是银行出具的兜底函，还是资金流向的3家公司授信资料，均为伪造。与上述7亿元理财资金遭遇“骗局”几乎同一时间，美的集团另有3亿元理财资金遭遇了相似的情况，涉案银行为“重庆银行贵阳分行”。

不过，在美的的声明中，该公司未提及是否有美的集团直接参与的理财事故。

以下为美的声明全文：

1，美的集团下属合肥美的冰箱公司于2016年3月购买了理财信托产品，规模10亿元，期限为2年，该委托理财经过了美的集团的授权许可，且额度包含在美的集团经过董事会及股东大会整体审议通过的授权额度范围之内；

2，2016年5月公司通过内控日常核查，发现该委托理财事项存在诈骗风险，第一时间报案，并由公安机关及时采取资产冻结及控制相关人员等有效措施，最大程度维护公司权益；

3，目前案件侦查正在有序进行，进展顺利，主要涉案人员正在或已抓捕归案，公司已收回部分委托理财资金，冻结和查扣了大部分涉案资金或资产，部分涉案人员资产正在进一步追缴中，预计整体损失可控。由于目前该诈骗案件尚未侦查完结，为不影响案件侦破工作，尚不能做更详细说明；

4，鉴于该诈骗事项预计的损失金额有限，在信息披露及会计处理上，公司遵循了相关法规及会计准则的规定，不存在违规事项；

5、公司已对现存委托理财产品进行了全面核查，未发现存在类似的问题。公司也将以此次理财案件为鉴，进一步完善公司内控制度及内控体系建设，切实维护公司权益。

雾霾塔设计师丹·罗斯加德。澎湃新闻记者 谢匡时 资料图

2017年夏季达沃斯期间，中国日报记者独家对话雾霾塔设计师丹·罗斯加德。罗斯加德表示，即将推出最新设计的减霾单车，把雾霾塔的技术应用于现有自行车，吸收雾霾的同时，为城市提供新鲜空气。罗斯加德今日表示，将与共享单车公司ofo、互联网设计平台特赞合作。骑着减霾共享单车、畅享新鲜空气的一天还会远吗？

（原题为《雾霾塔设计师推出新作减霾单车 将与ofo“联姻”》）

冲顶、蹬底、摇晃、挤压，全国10多万台“老旧”电梯正迎来“多事之夏”。为充分回应民生关切，成都市创新搭建网络理政大数据平台和安全监管信息化平台，合力封堵安全漏洞，严防电梯伤人“吃人”。

网络理政“理”出五大安全隐患

5月29日，成都某小区业主董女士投诉，该小区电梯多次造成人员被困，其中一次有两名装修工人被困近8个小时才得救。今年1至6月，投运仅半年的成都市政府网络理政平台已收到电梯问题反映2150余件，九成以上直指安全隐患，80%以上涉及住宅电梯。

这组数据引起成都市高度警觉，于6月7日启动专项整治，要求相关部门必须坚持问题导向，把安全隐患治理贯穿电梯建设、使用、管理、维护和监管全过程。

据统计，成都现有电梯12.4万台，其中住宅小区电梯约8万台，运行15年以上的老旧住宅电梯2100余台，“三无”（无物管、无维保、无专项维修资金）住宅电梯2800余台。

然而，“老旧”并不是电梯问题的要害。成都质监局相关负责人表示，电梯整机并无报废一说，只需按时做好维护保养就能运行如常，但问题恰恰出在维保上。

国家质检总局统计，去年全国共发生电梯事故48起，死亡41人。有专家指出，这些事故80%以上是因为维修保养不到位。成都质监局梳理发现，物业企业失职、维保单位逐利、应急救援平台缺失、“老旧”更新不平衡、安置小区麻烦多已成为电梯运行五大“杀手”。

“生命”二维码全程扫描监管漏洞

根据我国现行规定，住宅专项维修资金划转业主大会管理前，使用建议需经列支范围内专有部分占建筑物总面积三分之二以上的业主且占总人数三分之二以上的业主讨论通过。

有专家测算，完成这两个“2/3”，顺利提取住宅专项维修资金需要半年左右，这让很多物业服务公司望而却步，在电梯维保上因陋就简，纵容维保单位“缺斤少两”。

针对“故障多、经费少、管理差”的被动监管局面，成都市创新搭建电梯安全监管公共服务平台，集成应用物联网技术，为电梯发放“身份证”——3D激光防伪二维码。

在锦江区大王钰城小区，这样的二维码被牢牢地固定在电梯内，居民用智能手机一扫就能及时查看电梯维保信息、参与互动并可实现电梯困人紧急报警。

成都质监局特种设备监察处处长杨金伟介绍，该平台对电梯安全运行实现了24小时实时监管，维保人员每次维保必须现场扫码，其诚信状况会及时抄告安监、建委、房管等部门。

目前，成都已完成12.3万台电梯的3D激光防伪二维码粘贴。“为实现无线信号全覆盖，我们还将推广电梯机器人，以便为全市建立电梯困人应急处置中心奠定基础。”杨金伟说。

维护电梯安全业主不可或缺

电梯设备安全隐患早发现、早研判、早预警、早处置，业主作用不可或缺。

成都市锦江区市场监管局特种设备管理科科长游向东告诉记者，锦江区正在试点让小区业委会参与电梯维保质量监督，但推广起来有点难，一些业主明确表示没时间，“好像电梯安全跟他没关系，但一旦要动用维修资金，他又感觉像割了心头肉”。

物权法明确规定，电梯是业主共有财产，业主既享有财产权益，也要承担安全责任。为推动监管触角不断向基层延伸，成都市武侯区在全市率先建立设备安全“吹哨人”制度，其中就包括整合小区业委会、院落自治小组等渠道资源，构建电梯安全“防火墙”。

北京大学法学院房地产法研究中心中方主任楼建波认为，业主的成长需要时间，如果现在不注重征求三分之二以上的业主意见，业主就更难成长起来。

两个“2/3”如何落地？成都探索维修资金新政，规定可以以幢、单元为单位组织全体业主表决，决策形式也多样化，除了“书面签字”，发短信、发邮件“签字”也能表决。

（原标题 成都：技防人防并举 围剿“吃人电梯”）

中国企业在肯尼亚承建的SIGIRI桥26日发生坍塌事故，造成至少27人受伤。

肯尼亚《标准报》6月28日报道称，一家中国企业在该国承建的桥梁26日发生坍塌事故，造成至少27人受伤。据《环球时报》记者了解，该项目由中国中铁股份有限公司十局肯尼亚SIGIRI桥项目部负责。该公司工作人员28日向记者证实的确发生了坍塌事故，称具体原因有关方面正在了解、调查。调查结果出来后，会在第一时间向社会公布。

《标准报》报道称，发生事故的是肯尼亚西部布达郎伊地区横跨恩佐亚河的一座在建桥梁，总造价12亿肯尼亚先令(约合8000万元人民币)。据中国中铁官网介绍，SIGIRI桥项目紧邻肯尼亚-乌干达边界，主体工程包括一座三跨共长100米的桥梁和两侧共3公里长的引道，于2015年开始建设，原计划今年8月前完工。



垮塌的SIGIRI桥。

肯尼亚《民族报》称，这座桥的建设工作实际即将完成，肯尼亚总统肯雅塔两周前还专门视察过建设情况。坍塌事故的发生有些令人困惑。28日已经有调查人员在坍塌现场开展工作，试图查明原因。有消息人士说，桥身受力不均是事故原因，坍塌发生在桥梁中段与一段引桥的连接处。但这种说法没有得到肯尼亚官方证实。该国乡村道路署和国家建设署在现场的工程师没有回答记者提问。

中国公司一名姓华的项目经理否认施工违反桥梁建造标准。他对《民族报》说，公司的工程师也对事故感到困惑，但“我们达到了雇主要求的所有标准和规格。公司拥有经验丰富的工程师，将查清问题根源并加以解决”。《标准报》28日报道称，中国公司并未表示对桥梁坍塌事故负有责任，但称将为受伤民众提供赔偿，其中3人已经被转到其他医院接受更专业的治疗。

（原题为《中企回应肯尼亚在建桥梁坍塌：正在调查，会及时向社会公布》）

新华社济南６月２９日电  记者２９日从山东省环保厅获悉，山东省环保部门近日对京津冀大气污染传输通道７个城市存在的“散乱污”问题做了逐一核查，截至目前，被环保部督查的７个市共排查“散乱污”企业３．８万余家、取缔１．２万余家，但形势依然严峻。

据山东省环保厅环境监察总队副总队长邹晓东介绍，连日来，山东省环保厅分４组配合环保部强化督查巡查组，对济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽等７个传输通道城市存在的“散乱污”问题逐一核查，督促地方政府和有关部门落实环保监管职责。

“目前这７个市共清理取缔‘散乱污’企业１．２万余家，仅占排查总数的３１．６％。”邹晓东说，根据大气污染防治强化督查情况反馈，这７个市不同程度存在“散乱污”企业数量不清、情况不明、清理取缔工作推进不力、进展缓慢等问题，“形势十分严峻”。

针对当前状况，山东省环保厅将分别向上述７个市市委、市政府主要负责同志致信，提出做好环保强化督查工作的有关建议。同时，这７个市也正以强化督查为契机，全面压实“散乱污”企业清理整治责任。

山东省环保厅表示，下一步将督促７个市全面摸清“散乱污”企业情况，并督促对列入“散乱污”清单的企业，按照“断水断电、清除原料、清除设备、清除产品”标准，于今年１０月底前完成关停取缔。对排查中瞒报漏报和取缔中弄虚作假、推进不力，以及逾期未完成取缔的相关责任单位和责任人，将依法依规严肃追责。

（原标题 山东7市取缔1.2万余家“散乱污”企业）

2016年是“十三五”开局之年，在收费公路政策的支持下，四川公路基础设施建设快速发展，为公众安全便捷出行和全面建成小康社会提供优质高效的交通运输保障。去年四川收费公路共减免车辆通行费58.6亿元。

 6月27日，四川省交通运输厅发布《2016四川省收费公路统计公报》，2016年度，全省收费公路车辆通行费收入为194.7亿元，收支缺口为48.1亿元，与2015年相比缺口进一步扩大。

 截至2016年底，全省收费公路里程6675.3公里，与2015年相比总里程增加891.1公里，主要原因是增加了成都第二绕城高速公路西段、绵阳绕城高速等9个高速公路项目。

 截至2016年底，全省收费公路累计建设投资总额为3726.2亿元，与2015年相比，投资总额增加795.3亿元。其中，高速公路累计建设投资总额增加795.3亿元，增幅28.3%。

 截至2016年底，全省收费公路债务余额为2403.8亿元，比2015年增加650.5亿元，增幅37.1%。

 2016年度，全省收费公路共减免车辆通行费58.6亿元。其中：鲜活农产品运输车辆减免15.7亿元、重大节假日小型客车免费通行减免13.1亿元、其他政策性（含军警、抢险救援等）减免29.8亿元。成都商报记者了解到，交通运输部2016年增加了其他政策性减免的统计范围，例如增加了对高速公路优惠正常装载货车通行费、川A籍车辆实施统缴优惠、ETC车辆优惠等的统计。

（原题为《四川收费公路晒“账本” 去年过路费共收194.7亿》）

6月29日上午，在天津举行的首届世界智能大会上，阿里巴巴集团董事局主席马云再一次语出惊人。

演讲一开始，马云就表示，他对“人工智能”的翻译很生气，“人类把自己看得太高了，把自己过分地提升。‘大数据’也是一样的，人家还以为‘大数据’是数据量大，其实大数据的‘大”是’是‘大计算’的‘大’。”

马云认为，未来的社会应该想办法让人活得更像人，机器更像机器，“我觉得教育也一样，成为最好的自己才是我们应该去努力的方向。”



马云。图片来源：凤凰科技

马云称，机器做人做的事情，他觉得没什么了不起，机器做人做不了的事请才了不起，“我最近发现很多美国的学者，特别是脑外科的专家，进入到了人工智能的研究，并且讲出机器要向人脑学习。我觉得这是个悲哀，人类对大脑的了解不到5%，他们希望机器去学5%，这不是愚蠢（的行为）吗？所以，我个人觉得不要让机器去模仿人类，而是让机器去做人做不到的事情。人是造不出另外一个人的。我们应该让机器去发展自己的智能力量。”

马云认为，未来30、50年以内，人类有可能出现每天工作4小时，一周工作3天的情景。“非常正常。”马云说，在农业时代，我们一辈子只去3个地方。工业时代，我们一辈子去30个地方。到数据时代，我们一辈子可能去300个地方，甚至是3000个地方。“人永远在路上，这个世界的变革和机会远远超过你想象。不管你愿不愿意接受，反正未来你也没法证明，只能在未来的书上看到，只能去想象。如果没有想象力，人和机器有什么区别呢？”

在马云看来，数据时代对于中国是个机会。马云说他相信“换道超车”，不太相信“弯道超车”。“‘弯道超车’，十超九翻车，而且前面那个人也不会让你超。你前面平道都落后了，你弯道还能超车？这个概率太低，你就别YY乱想。我们应该在不同的道上进行竞争。”马云建议。

马云认为，正是因为在不同的道上竞争，才会有今天中国互联网的发展。马云称，中国的IT基础设施太差，才会导致中国的电话太差。传统的电话实在太差，导致移动互联网迅速崛起。中国的传统IT基础设施太差，才会有可能进入互联网、大数据。中国原来的商业零售环境太差，才有了电子商务。中国之前的金融体系太不好，才会有互联网金融，“所以，‘不好’是有机会的，关键是你怎样在‘不好’的过程中寻找机会。”

在演讲中，马云建议，应该给企业里的科学家一些院士身份，这对中国科技的发展是有帮助的。“我是从来没想过自己当院士。”马云笑称。

马云认为，机器智能和人工智能发展前景是（基于）海量数据的，中国独特的国家优势，“中国还没出现所谓的信息垄断、数据垄断。信息时代，我有你没有，我才能做得好，才能做得很强。”

马云进一步表示，近年有人提出来中国要防范数据垄断，“数据垄断，那太幼稚了。今天的数据，与物联网，与未来10年后的数据相比较，啥都不是。”马云认为，数据的时代刚刚开始，零头都没有到，“中国是有机会走出一条独特之路。”

马云说，他特别不喜欢见今天很多科技人员，特别是以写论文为主的科技人员（发表的一些言论），“美国做了什么事情，所以我们必须做什么事情”、“我们（的技术）填补了中国在某些方面空白”等。“干嘛要去填补这个空白，要去填补未来的空白。中美之间的比较没有多大意义。我们要为未来定标准，而不是让杂志定标准，更不是因为美国有了什么东西我们必须得有。”马云称。

马云建议，多花一点时间在客户和未来上，比多花一点时间在竞争对手上要来得重要。

马云在演讲中还调侃了下百度董事长李彦宏。

“刚才李彦宏说，（在贵阳大数据峰会上）我俩因为观点不一样而吵架，马化腾出来打了个圆场。我根本就不知道马化腾、李彦宏在那里。我不知道李彦宏说了什么，也不知道马化腾说了什么。”马云说。

就在当天，百度公司董事长李彦宏在世界智能大会上透露，上个月在大数据峰会上，他和马云在一个平行论坛上。“我当时觉得压力特别大，大家都去听马云的不听我的了怎么办，后来还好，我的那场也挺满的。”李彦宏笑称。

马云认为，应该把眼光放到国际竞争和未来上，“未来的竞技，如果把它比作一万米的跑步的话，大家都跑了10米左右，别看边上那人就是你的竞争对手，跑了3000米以后，你才知道谁是对手。你要去看前面更高的高手，不是看百度、不是看腾讯，我们应该看看谷歌走到哪里了，IBM走到哪里了，看看世界，最该看的是未来、客户、我们的孩子们存在哪些问题，我们去解决它。”

马云进一步表示，中美（科技公司）之间任何的对抗，没有意义。中美（科技公司）之间联合起来解决问题，才是有意义的事情。如果你和Facebook、谷歌联合起来解决人类的一个问题，这才是我们这个世界应该去倡导的东西。

“它有的，我必须有，必须把它干倒。这个时代已经过去了。”马云称。

以下是澎湃新闻记者整理的马云在首届世界智能大会的演讲内容（节录）：

我觉得，未来的社会应该想办法让人活得更像人，机器更像机器，这样才是我们应该有的社会。我自己觉得教育也一样，成为最好的自己才是我们应该去努力的方向。

大家担心我们的教育怎么办，我觉得30、50年以内出现每天工作4个小时，一个礼拜工作3天，非常正常。但你还是会觉得很忙，你觉得休假还不够，就像我们的爷爷是一天在田里工作16个小时。我们现在的工作时间，我们总觉得不够。我告诉你，一天工作4个小时的时候，所谓的智能汽车、无人驾驶，人类永远在“mobile”，刚才李彦宏讲未来“mobile”没有了，这个“mobile”是指人的“mobile”，不仅仅是手指头的“mobile”。以前我们在农业时代，我们一辈子只去3个地方，工业时代，我们一辈子去30个地方，到数据时代，我们一辈子可能去300个地方，甚至是3000个地方，人永远在路上，这个世界的变革和机会远远超过你想象。所以这些，不管你愿不愿意接受，反正未来你也没法证明，只能在未来的书上看到。只能去想象，如果没有想象力，人和机器有什么区别呢。

对中国而言，（这是个）巨大的机会，我是相信换道超车，不太相信弯道超车，弯道超车，10超9翻车，而且前面那个人也不会让你超。你前面平道都落后了，你弯道还能超车？这个概率太低，你就别YY乱想。我们应该在不同的道上进行竞争。我们在不同的道上竞争，才会有今天中国互联网的发展。中国的IT基础设施太差，才会导致中国的电话太差，传统的电话实在太差，导致移动互联网迅速崛起。中国的传统IT基础设施太差，才会有可能进入互联网、大数据。中国原来的商业零售环境太差，才有了电子商务。中国之前的金融体系太不好，才会有互联网金融。所有，“不好”是有机会，关键是你怎样在“不好”的过程中寻找机会。另外，机器智能和人工智能，发展的前景是（基于）海量数据的，中国独特的国家优势，我们以前的基础设施发挥了很大的作用，中国还没出现所谓的信息垄断、数据垄断。所谓的信息垄断都在政府机构里，因为它拥有你没有的东西。信息时代，我有你没有，我才能做得好，才能做得很强。所以信息技术会造成垄断，而数据科学，是要用让信息流通起来。什么东西只要不流通了，就是信息；什么东西只要是流通的，就是数据。

几年有人甚至提出来中国要防范今天的数据垄断，数据垄断，那太幼稚了。今天的数据，与物联网，与未来10年后的数据相比较，啥都不是。

我一直觉得最大的麻烦是，中国是最早发明了“四大发明”的，指南针是我们发明的，人家拿去做航海，我们是拿去做算命和看风水；火药是我们发明的，我们做鞭炮人家去做枪炮。其实，我认为航母也是我们最早想出来的，三国赤壁大战中将船连在一起，就是最早的航母思想。一把火烧了之后，谁都不能再碰。

其实我觉得，犯错误创新都是正常，不能把自己给锁在那里。我认为数据垄断放到今天来提为时过早。我们很多时候，20年以前，大家能够想象互联网是现在这个样子吗？

数据的时代刚刚开始，零头都没有到，中国是有机会走出一条独特之路的。

特别不喜欢见今天很多的科技人员，特别是以写论文为主的科技人员。美国做么什么事情，所以我们必须做什么事情，我们（的技术）填补了中国在某些方面空白等。干嘛要去填补这个空白了，而是要去填补未来的空白，中美之间的比较没有多大意义，我们要为未来定标准，而不是让杂志定标准，更不是因为美国有了什么东西，我们必须得有。

所以，多花一点时间在客户上，在未来上，比多花一点时间在竞争对手上，要来得重要。

刚才李彦宏说，我们俩因为观点不一样而吵架，马化腾出来打了个圆场。我（当时）根本就不知道马化腾、李彦宏在那里。我不知道李彦宏说了什么，也不知道马化腾说了什么。多花点时间在客户和未来身上。未来的竞技，如果把它比作1万米的跑步的话，大家都跑了10米左右，别看边上那人就是你的竞争对手，跑了3000米以后，你才知道谁是对手。你去看下前面更高的高手，不是看百度、不是看腾讯，我们应该看看谷歌走到哪里了，IBM走到哪里了，看看世界，最该看的是未来、客户、我们的孩子们存在哪些问题，我们去解决它。

我认为，中国有这个能力，也应该有这个担当。中美之间任何的对抗，没有意义。中美之间联合起来解决问题，才是有意义的事情。如果你和Facebook、谷歌联合起来解决人类的一个问题，这才是我们这个世界应该去倡导的东西。“它有的，我必须有，必须把它干倒。这个时代已经过去了。

下一个问题，面对数据时代的到来，我们探讨一下如何做好准备。数据时代的到来，冲击的是我们这些人，今天在座的各位，30岁以上的人。你要改也有一定难度，你的地位在未来20年只会摇晃、疼痛，但是我们不能让孩子落后于时代，最重要的是我们要进行教育改革。坏事是这个冲击一定会来，好事是还给我们留了点时间。这也是全人类共同面临的挑战与机会。所以我认为我们要重新认定、重新思考我们教育的方式。未来的100年是智慧的时代，机器将会取代我们过去200多年积累的以科技为基础的一系列东西，所以我们应该思考让孩子去学习不同的东西。人与机器的竞争，人是有智慧的、有创意，机器只能是智能。我认为，未来还是要让孩子多学些琴棋书画的，这些都是智慧的源泉。好奇心、想象力、创新能力都是孩子必备的素质。如果没有这些，未来人类一定会输给机器。

智能世界有三个最主要的要素，第一，互联网，第二，大数据，第三，云计算 。

互联网，首先它是生产关系，云计算是生产力，大数据是生产资料。有了生产资料、生产力和生产关系，才构成了智能世界，智能世界是一个系统性工程，而不是单一的数据。

今天人类对AI的理解还是非常幼稚的,对AI的理解没有清楚的定义，事实上这是很正常的。人类无法预知未来。今天人们谈的很多关于工智能的概念、内容、想法，每个人都可以有不同的观点，然后去坚持你的想法，就像我们做电子商务，坚持了18年才会走到今天。

第二，智能时代到底为了什么？我的理解，智能时代是解决人解决不了的问题，以及了解人不能了解的东西。机器做人做的事情，我觉得没什么了不起，机器做人做不了的事情才了不起。我最近发现很多美国的学者，特别是脑外科的专家，进入到了人工智能的研究，并且讲出机器要向人脑学习。我觉得这是个悲哀，人类对大脑的了解不到5%，他们希望机器去学5%，这不是愚蠢嘛。所以我个人觉得不要让机器去模仿人类，而是让机器去做人做不到的事情。人是造不出另外一个人的。我们应该让机器去发展自己的智能力量，尊重机器、敬畏机器，一个巨大系统的诞生，它会走出不一样的东西。

其实数据最可怕的是，能够比你自己更了解你自己。尤其是工业化的发展，工业化的发展到了顶端就是IT，IT让人自己越来越强大，让人对外部的了解越来越多，所以人类开始探索外太空，其实人类最不了解的还是自己。因此，大数据有可能解决一个人类自己了解自己的问题。

人类应该去做更加有价值的事情，而不是机器做的事情。过去几百年工业的发展，人类让工业做了很多人类做的事情，我们觉得很轻松，但人类从来没有找到什么是人类可以做的最好的，我觉得对就业应该有新的价值的判断。

近日有媒体报道，一位杭州市民因为美发店员工哭穷，求其帮忙完成业绩，竟前后充值13万。她向该美发店请求退款，而店长表示当事人已离职，将退回剩下的钱。

13万这个金额，令许多读者震惊。这里头有当事人自身的原因，但撇开这一点不谈，相信许多人都有过为各色会员卡充值所困惑的经历。商家的“套路”，一般是向顾客大谈特谈充值能带来的优惠，而这些优惠必然要在日后消费中才能得到兑现。于是，这种无限循环帮助商家套住了顾客。

近年来，会员卡闹出来的风波并不少，且涉及各行各业。2015年，市民张先生在温州市区第一桥东方名剪办理了一张充值卡，陆续充值了30多万元。在卡里还有10多万元的情况下，店方不提供继续服务也不予退卡。2016年，济南的许女士在济南三鼎家政办理了一张会员卡。可当她打算使用的时候竟然变成了一张空卡，之后她多次联系这家家政公司，却没有得到任何有效的回复。

现在，当商家唾沫横飞地推荐会员卡充值时，会产生抗拒心理的相信不止我一人。某些问题不解决，商家很难再得到消费者的信任。首先，会员卡意味着对未来的承诺，商家的经营风险不能由消费者来承担。商家获得大笔充值资金后，应采取措施保障消费者的权益。其次，会员卡的消费规则必须清晰透明。商家不应利用所谓“解释权”随意更改规则，并从中谋利。

不过，指望天底下所有商家自觉自愿地为消费者考虑，恐怕也不现实。拿这次获充值13万的美发店来说，店长虽称这种行为是“不允许”的，但“上面领导也不知道”，只是把店员“辞退”了之。显然，商家放任自流、疏于管理的行为，是导致此事发生的重要原因之一。

会员卡充值所引起的纠纷越来越多，除了指望商家自律外，有关部门更应积极作为。事后的追讨在效果上远不如事先的监管，唯有约法三章，才能让某些动了歪脑筋的黑心商家收敛。而一旦发生消费者遭欺诈的情况，相关责任人应受到惩戒。

如今，想进理发店，先得锻炼出钢铁般的意志，修炼到心静如水的境界。缺乏有效监管，这种尴尬的状况恐怕还会持续下去。莫让会员卡充值成为灰色地带，方方面面能做的还有很多。