Kako kupiti oznake QUASA
http://www.quasa.io/paymentSteps

QUASA pretvara zastarjelu logistiku u LOGISTICS 2.0

U zatvorenom krugu QUASA tim nudi investitorima 9,25 milijuna tokena QuasaCoins u iznosu od 925 ETH
Cijena za 1 kvartu QUASA u preciznom krugu će biti dva puta veća nego u prvom krugu.
U ICO krugu cijena opet dvostruko.
Za one koji sudjeluju u zatvorenom krugu cijena nakon ICO će rasti 4 puta
Nakon što ICO QUASA tim povećava cijenu 5 puta od trenutne cijene QUA i košta 2000 QUA za 1 ETH - to će biti popravljeno na web stranici
Tako da oni koji bi željeli dobiti QUA kasnije, mogu kupiti manje od 2000 QUA po 1 ETH


Novi post u indonezijskom languadu:
https://coins.newbium.com/post/10471-quasa-platform-transportasi-kargo-berbasis-tekno

Na ICO-u je cilj privući 50.000 ETH.
Naši ciljevi uključuju rast prihoda, razvoj novih modula i strategiju širenja.
Plan razvoja uključuje postupnu razradu i uvođenje novih modula. QUASA će provesti korak po korak implementaciju sljedećih modula: "zrak", "teretni teret", "kamion", "željeznički", "skupno opterećenje" i "skladište".

ZAŠTO se preporučuje kupiti kvazacine sada
Trenutno je cijena QUA samo 0.00033 ETH. Nakon ICO stopa će već biti dva puta veća - jedna QUA će koštati 0.0005 ETH.
Predvidjeli smo faze rasta cijena kvale. Prema našim procjenama, scenarij će biti sljedeći:
Smatramo da ako se sada pridružite ICO-u, onda, zahvaljujući rastu tvrtke QuasaCoin, vaš kapital može rasti najmanje dva puta, s mogućim rastom od 30 puta. Ne zanemarimo situacije koje se obično odvijaju vrlo rijetko (na primjer, kada se cijena kripto valute poduzeća povećava do $ 10 (180 puta) ili $ 50 (900 puta). Međutim, ne smijete zaboraviti da je ICO u osnovi kriptirana valuta. Molimo vas da to tretirate kao ulaganje u vrlo rizičnu kampanju.

O Tokenima:

1. Zašto? - Plaćanje tokena za održavanje omogućuje vam popust od 5 do 10%, to se odnosi i na usluge tereta vlasnika tereta i za savjetodavne usluge za teretne prijevoznike.
2. Zašto? - Korištenje tokena rezultirat će uklanjanjem velikog broja papira i posrednika iz transportnog procesa, što će značajno smanjiti troškove usluge.
3. Kako? - Unovčavanje QUASA usluga događa se u posljednjem koraku svake uspješne dostave u obliku plaćanja, čime se povećava potražnja za točkama
4. Za što? - Za povezane tvrtke, platforma QUASA pruža platni promet kao zajamčenu metodu namire.
5. Na koji način? - Trošak naših tokena osigurava pravi teretni promet

Prijatelji,
Prijenos ETH samo iz novčanika. Nemojte slati ETH iz razmjene ili novčanika da nemate privatni ključ (Freewallet, Coinbase, itd.).

  Preporučena cijena za plin - 100 000 plina po 0,00000002 Eter (20 Gwei).

  Transakcije u ETH (eteru) automatski se slažete s Uvjetima korištenja: http://www.quasa.io/termsOfUse

Posebna nagrada:
Članak objavljen na autoritativnom mrežnom resursu, 10 tisuća znakova ili više: 25'000 QUA
Izvorni videozapis s visokim prometom, trajanje 3 minute ili više: 25'000 QUA

Da biste potvrdili autorstvo, navedite svoj nadimak korisniku Bitcointalk u članku ili opisu videozapisa.
Sudjelujte: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdlqyS2W2BaplroHxIyN7QKnDLXISEsLo9h8bEJDp6KzVFQ5A/viewform
Zahvaljujemo se na sudjelovanju. Ovdje možete pratiti statistiku:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/108OcpqqIETyySF0c5Qibzy63fi70zdl-v_aUFppLWvA/edit#gid=547453098

Rješenje za burzovne i porezne rizike.
QuasaCoin je jedinstvena virtualna valuta u kojoj će se izvršiti sva naselja QUASA.

Problem u praznom hodu.
Na principu klatnaža otpada do 50% gubitaka učinkovitosti u logističkom sektoru. Problem je u tome što se u subregijama ne poštuje ravnoteža izvoza i uvoza. Na primjer, vozač kamiona isporučuje piće iz Arezzoa do Salonike, ali se vraća s praznim vozilom jer nema ništa za izvoz iz Salonike. Dakle, iznajmljivači obično udvostručuju svoje tarife.

Problem barijere informacija i visoke cijene.
Troškovi za traženje informacija o tarifama i transakcijskim troškovima prijevoznika iznimno su visoki zbog segmentacije tržišta i nepostojanja standardiziranih algoritama plaćanja, kao i protok papira, dodatnih usluga i poreza. Time je tržište manje konkurentno i kontrolirano od strane prodavatelja. Stoga vlasnik tereta suočava se s potrebom unaprijed poznavanja i usporedbe transportnih cijena i provođenja određenih skupe analize. Ovaj problem utječe i na vlasnike tereta i prijevoznike. Na primjer, nedostatak zajedničkog informacijskog prostora dovodi do nedostatka učinkovitosti i kašnjenja zbog nedostatka podataka o besplatnim spremnicima.

Nedovoljno osiguranje.
Većina brodara osigurava samo prijevozne gubitke, ali ne i gubitak tereta ili naknadu štete.

Rizik promjene.
Prijevoznici i brodari mogu prilagoditi svoje cijene u valutama koje nisu trenutne. U tom slučaju logistička tvrtka je prisiljena mijenjati ugovor kako bi isključila rizik deprecijacije. To čini logističke usluge skuplje.

Rizik utaje poreza.
Ako porezno regulatorno tijelo osumnjičuje barem jednu od stranaka opskrbnog lanca za utaju poreza, teret će se opozvati ili obustaviti.

Rizik od skrivenih oštećenja.
Teret može biti oštećen tijekom prijevoza, ali prijevoznik može ostati u neznanju. Ako vlasnik tereta (ili, uostalom, posljednja osoba u lancu opskrbe) prima oštećenu robu, onda ne postoji mogućnost traženja naknade na sudu jer nije poznato tko je odgovoran za nastalu štetu.

Sjedište se nalazi u Moskvi, Rusija i nekoliko drugih zemalja.
Naša glavna tvrtka nije jako velika, samo 20 ljudi.
Sada pokušavamo maksimalno prenijeti posao na outsourcing!
Postoje posebni uvjeti za QUASA za dobivanje 1-2% udjela na svjetskom tržištu usluga usluga.


1. Prihodi od prve vrste unovčavanja - 0,5% (prema zadanim postavkama) za bilo koju financijsku transakciju u periferiji QUASA.
Bilješka. Do 2023. godine QUASA planira računati na 1-2% svjetskih teretnih brodskih operacija. Stoga, volumen financijskog poslovanja korisnika QUASA za kupljene logističke usluge vjeruje se da iznosi 1% * 1 trilijuna dolara = 10 milijardi USD godišnje. Prihodi od QUASA.
0,5% od navedenih transakcija = 50 milijuna dolara godišnje.

2. Prihodi od druge vrste unovčavanja - naknada za proviziju za usluge ovlaštene od pružatelja usluga po stopi od 0,1-5%.
QUASA platforma ujedinjuje sve zainteresirane strane u jednom opskrbnom lancu.
Platforma će dobiti:
U prosjeku 3,0% od iznosa operacija = 300,0 milijuna dolara godišnje

Sve aplikacije koje su ikad postojale u logističkom poslovanju razvile su velike ili male transportne tvrtke. Takve tvrtke zaradile su svoj novac ne zbog kvalitete IT proizvoda nego zbog svojih logističkih usluga. Njihov softver je uvijek bio sredstvo automatizacije procesa. Zato 90% takvih proizvoda nikad nije bilo pušteno na tržište. Namijenjeni su za upotrebu samo unutar tvrtke koja ih je razvila.

A DHL i UPS i drugi - nisu zainteresirani za decentralizaciju, već na leđima, oni su više isplativi zatvoriti procese za sebe.
Bez borbe, neće se predati))

Rizik insolventnosti vlasnika tereta.
Konačno namirenje obično se obavlja nakon što vlasnik tereta primi teret od prijevoznika. To omogućuje prijevoznicima da provode analizu dubinske analize vlasnika tereta i premija za naplatu rizika mogućeg insolventnosti u odnosu na njihove obveze. Logističke tvrtke naplaćuju premiju do 30% i čak odbacuju određene ponude ovisno o ugledu partnera

Problem povjerenja.
Kontrola teretnog otpremništva vrši se na zahtjev sve dok posao nije uspješno zatvoren. Sve su akcije registrirane u blockchainu koji isključuje odnose između stranaka nedostaju povjerenja. Smart-ugovor koji će biti dogovoren na početku pošiljke automatski će izvršiti kompletna međusobna naselja prema podacima sadržanima u Blockchainu.

QUASA tehnologije značajno smanjuju količinu privremenih, financijskih i ljudskih resursa, uključenih u proces željezničkog prijevoza. Istodobno za prijevoznike su otvorena nova tržišta, a QUASA platforma postaje standard kvalitete na tržištu usluga.