湖南益阳22辆校车不合格钢材开裂30厘米仍运营

双峰县有22辆“生病的”黄河牌国标校车，经送检均存在不合格情况，生产商却对结果不认可。

而在益阳，官司已经打到了法院。这次“生病”的，是益阳市汽车运输公司采购的28辆黄河牌国标校车。

这起校车维权同样遭遇障碍：除生产商否认质量问题外，这场官司还因一份被指认为“霸王条款”的协议陷入停顿。

2015年3月19日，一场官司在益阳市中级人民法院开庭审理。

原告是益阳市运输公司，被告是中国重汽济南豪沃客车有限公司。因28辆黄河牌国标校车投入运营不久，陆续出现了减震器断落等不少问题，益阳市运输公司要求退还已购买的校车。

但庭审只进行了15分钟便宣告休庭：生产商中国重汽济南豪沃客车有限公司认为益阳市中级法院没有管辖权，益阳市运输公司也不是适格的诉讼主体。

原来，2014年3月24日，双方签订“不得索赔”及“由生产商所在地法院诉讼管辖”的协议。这份协议成为益阳市汽车运输公司维权障碍。

“生病”校车仍在运营有的开裂30厘米

最近一年多时间，年过六旬的李新华经常要往返于车辆监测站和学校，盯着校车的保养过程。作为益阳市汽车运输公司校车负责人，李新华每天都在祈祷，校车千万不要出事。

从2013年8月起，益阳市汽车运输公司陆续采购了37辆“黄河牌”国标校车，李新华说，当时还有长安、梅花等品牌校车可供选择，公司认为“黄河牌”校车由大型国企生产，质量有保证。

他没想到，投入使用的第二天，益阳市赫山区欧江岔镇的一辆校车的传动轴就断了，行走在山间公路的校车突然失控，一头撞向山脚，所幸未造成人员伤亡。“一边就是悬崖，如果校车不撞向山脚而是换个方向，后果不堪设想。”

紧接着，其他校车也陆续出现故障，包括方向机脱落等。2014年3月，李新华找到厂家协商，把其中9辆校车退还给厂家，现在还有28辆校车在营运。

故障也发生在这28辆校车身上。2015年4月14日，益阳市校车安全管理办公室给湖南省校车办的一份报告中列举了故障表现：方向机脱离；减震器断落卡死车轮、失去方向，有七八次之多；3辆车辆传动轴断落；现有车辆大部分钢板钢条无法焊接。“这些情况的发生，严重威胁学生幼儿的生命安全。”

李新华说，校车的钢板断裂后，维修点工人试图把它焊接上，使用电焊不仅不奏效，反而会掉一大块钢，有一辆校车前挡风玻璃下的钢材裂开了30厘米，仍在继续营运。

益阳市赫山区岳家桥镇的校车承包人陈先生说，车子买回来半个月，前保险杠支架断裂，左边接好右边又断了，如是反复，如今已接了六七次，问题还是没有解决。

如今这辆校车的前保险杠支架还处于断裂状态，陈先生也不再去焊了。

“这样的校车你也敢开？”有人问陈先生。

“没办法，我投入一二十万，不开损失太大，只好开的时候小心一点。”陈先生表示很为难。

益阳校车管理部门曾要求李新华把校车停运，这28辆校车分布于益阳市赫山区5个乡镇，涉及上千学生的接送问题，因此李新华说校车“停不下来”。

李新华的打算是校车至少坚持运营到今年暑假，公司要求驾驶员，可跑时速50公里的，尽量只跑40或30公里。

争议设计缺陷还是使用不当？

益阳市汽车运输公司认为，采购的28辆“黄河牌”校车存在原材料不合格和设计不合理，要求协商退车未果，2014年7月，该公司将校车生产厂商告到了益阳市中级人民法院，要求退车并赔偿损失。

不过，被告中国重汽济南豪沃客车有限公司认为，这28辆校车不存在任何质量问题。被告答辩称，益阳市汽车运输公司认为车辆在使用过程中存在离合器等零部件出现问题，即认定车辆质量问题和设计不合理是偷换概念。机动车属于高损耗产品，在使用过程中需要定期保养，易损耗零件及时更换，这不等于车辆存在质量问题。

被告强调，驾驶人诸多不良习惯及车辆运行的路况坑洼不平、维修保养不善等，都易造成车辆零部件损坏和脱落，出现这种情况也与车辆质量无关，应由使用者担责。

校车承包人陈先生不认可这一说法，他说现在接送学生的路都是水泥马路，路况不错，怎么会把校车零部件“震落”？

“他们说校车行驶的线路路况不好，但刚买回来就发生零件脱落，能说是路的原因吗？如果没有质量问题，厂家怎么会同意我们退9辆车？”李新华说，双峰发生故障的22辆校车已经被鉴定出质量问题，可以证明他们采购的这批车也存在质量问题。

不过，目前益阳28辆校车还没进行鉴定，李新华说，第一是因为鉴定费比较贵，公司修车已花了十来万元；第二是因为厂家对双峰县做的鉴定报告不认可，再做鉴定担心会是无用功。

原告代理律师孙浩军说，只要有司法鉴定资质的专业机构，其做出的鉴定结论受国家认可，接下来，原告会让法院委托进行鉴定。