世界那么大，你想不想去看看?没人带着你，你又没太多钱?国际打车软件巨头Uber说：来吧，我请你“打飞机”!只需三千块，你就可以坐着豪华的直升机来个狂拽酷炫的鸟瞰上海游!
4月25日，Uber公布了一款UberChopper应用，提供乘坐EC135直升机游览上海著名景点的预约服务。总价格2999元，包括了乘坐奔驰CLS轿车往返直升机起降场的接送。据说租用这款飞机半个小时至少15000元!
听到这个消息时，不少网友都兴奋地睡不着觉，都在直升机求爱的浪漫指数和成功率。如此高大上的表白方式竟然不到三千块，性价比不是一般地高有木有?
其实在此之前，Uber已经在美国、澳大利亚等国开放了叫直升机的服务。
与在中国主打旅游功能不同，Uber国外的直升机多用于真正的出行。而这在目前的中国是行不通的。
过去几年，我国不断出台政策鼓励通用航空的发展，直升机因此迅速升温。然而，因为低空(目前指1000米以下空域，今年有望扩展到3000米以下)领域开放程度低，任何飞行都需要向民航局甚至军方提前审批，用直升机作为及时的交通工具就变得很不现实。
即便像本次活动这样作为旅游工具，直升机飞行也得事先获审，并提前24小时报备飞行高度、飞行航线。
除了没有足够的飞行自由，缺乏机场和起降点、配套设施薄弱也让“想飞就飞”成了奢望。民航局的数据显示，目前全国仅有65个通用机场(可供私人飞机起降)和300余个临时起降点，约为美国的2%。差距有多大自己脑补去吧。
其实从Uber之前的活动宣传片中就可以看出，这次飞机起降场地并不是正规的直升机坪台，而是一块绿化效果相当糟糕的空旷草场。
所以，与其说Uber在尝试多样化的出行服务，不如说是一次独辟蹊径的营销。除了“打”车，“打”飞机，Uber还能打游船，甚至打骆驼，总之海陆空所以的交通工具都可以“打”。
对于Uber别出心裁的宣传策略，营销人士给予了高度赞誉。然而，这种赞誉的另一面是其中国业绩的尴尬。
作为打车软件的鼻祖，Uber在中国并没有取得与其行业地位相称的市场份额。尤其在滴滴快的合并之后，二者共同占据的行业市场份额超过90%，这让Uber很受伤。或许也是这个的缘故，它才想通过多样的营销来挽回业绩。
不过，业内人士分析指出，Uber在中国战场失利，最重要的原因是它没有实现本土化，也就是水土不服，这也是很多来华外企的通病。谷歌、MSN、Ebay、特斯拉等国际巨头在此问题上接连重蹈覆辙。
Uber在中国推出拼车软件人民优步时，其用户体验就广受诟病，而且多次更新却改动不大。之所以如此，与其中国团队运营模式不无关系——缺乏本地化的技术和产品团队。这就很难理解用户需求，在这个用户为王、体验至上的时代，这简直是致命的。此外，就在快的、滴滴打车红包满天飞那些日子，几乎见不到Uber所做的类似推广，慢慢地也就被大家淡忘了。
值得肯定的是，Uber“一键叫直升机”的服务的确吸引了很多人的眼球。但这背后却反应了其在中国市场上的失误与无奈，如果不尽快完成本土化，所有这些案例只能成为一时的哗众取宠。
作者：柯纶 | 来源：iDoNews 专栏
http://www.donews.com/idonews/article/6188.shtm
