Earn bitcoin by typing this document into Word

[Bimmerhead]

I need this repair manual in an editable format.

MS Word works for me, but if you have another suggestion I'm all ears.

Tell me how much it will cost me and when you can have the finished product delivered.

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[Matthew N. Wright]

http://www.onlineocr.net

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[Bimmerhead]

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Thanks for the tip Matthew but ocr doesn't seem to work well on this document.  Maybe it's been photocopied a few times before being scanned. 

If somebody can make it work either with OCR or the old-fashioned way, I'm willing to pay a fair price.

[quartz92]

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Thank you! Was looking for a service like this

[TiagoTiago]

Is the original really that low resolution or you could scan it with more?

[RodeoX]

Yes. You should be able to scan that with OCR. Right? 

P.S. I love my BMW.

[TiagoTiago]

I turned it into image and tweaked the levels a bit, and this is what the OCR gave me for page 3 for example:

Fr  IS
ALP1NA-Turboaufladung
BMWALPNA 1.310   -Turbo
SY5tembeschreibung
Ute beiden Abgastuccolader sind Parallel angeordnet_
1- Luftzuführung:
Durch das Lurtfiltergehäuse (1) gelangt die Luft durch den Hitz-
drohtluftmassenmesser (HLM) (2) in das Ansaugverteilerrohr zu den
beiden Verdichtern (3 u. 14 der Turbolader. Die verdichtete Luft
wird zusammengerühre und im Ladeluftkühler (5) von einer maxima‑
len Ladelufttemperatur von 120°C auf maximal 610°C abgekühlt, je
nach Außentemperatur. Die abgekühlte Ladeluft wird durch die Dros‑
selklappe (6) und dan Luftverteiler (7) den Brennräumen zugeführt,
2   Abg -verlauf:
Die Verbrennungsgase der Zylinder 1-3 gelangen über die Auspuff‑
krümmer (8) zur Gasturbine Lader 1 (10), die der Zylnder 4-6 über
den Auspuffkrümmer (9) zur Gasturbine Lader II (11). Über die Aus-
Puffrohre (12 und 13) wird das Abgas der beiden Lader im Hosenrohr,
in der sich die Lambdasende befindet, zusammengeführt. Durch die
Metallkatalysatoren und weiter zum Mittel- und Nachschalldämpfer
gelangt das Abgas nach Außen.
Ladedruckregelung:
Die Ladedruckregelventile (3ypass) sind in den beiden Abgasturbo‑
ladern integriert. Das Öffnen und Schließen der Ventile erfolgt
durch druckbeaurschlagte Verstelldosen (14 und 15). Die Druck‑
steuerung wird über ein Taktventil (15) geregelt mit folgenden An‑
schlüssen:
W   Zu den Druckregelventilen (Wastegote)
-   C   Ladedruckluft (von den Verdichtern)
-   R = Rücklauf der (getakteten) Luft
Das Taktventil wird über das Steuergerät (17) angesteuert. Der La‑
dedruck wird in Abhängigkeit von folgenden Eingangsgrößen geregelt:
-   Motordrehzahl
-   Saugrohrdruck
-   Drosselklappenwinkel und
-   Stellung des Potentiomoters
(Drehknopf zur Ladedruckregralung) (18)
Kurbelgehäuseentlüftung:
Die Kurbelgehäuseentlüftung (19) ist ein geschlossener Kreis. Die
ausströmenden Dämpfe werden dem Motor nach dem Luftmassenmesser
aber noch vor den Verdichtern wieder zugeführt. Über eine Daypass‑
leitung wird bei kleinen Lasten mittels des Saugrohrunterdruckes
die Kurbelgehäuseentlürtung unterstützt. Im überdruckbereich wird
die Bypassleitung mittels eines Rückschlagventils (20) verschlo55en

Is that good enough or theres no point in me running the other pages thru the process?

[Bimmerhead]

Tiago,
That is good enough, but in the meantime I was sent a private message by another member who made me an offer that I accepted.  If that falls through I'll let you know and we can make a deal instead.

[Bimmerhead]

Great job done by bitsky, thread closed.