我们能注意到，这两年媒体已经不再把舆论锋芒对准富士康员工的“N连跳”了，究其原因，除了富士康在舆论产生的强大的道德压力下，对工人福利待遇提高、加强心理疏导之外，很可能一个重要的原因就是，那些在任何一个正常人看来枯燥乏味的工作正在被越来越多的机器人取而代之。

近日来媒体报道富士康昆山工厂的机器人已经顶掉了一半的工厂员工，2013年，工厂有员工11万人，而到现在，只剩下了6万人。

在这场工业4.0自动化设备改造制造业的形势上，很多平日里没有技术性的重复无聊的工作都将被机器人24小时无间断操作，这个趋势告诉我们，似乎再也不用担心这种类型的工作再把人逼向绝路自杀了。

机器人工人表面看来的确是在技术环境日益改善下一次顺理成章的变革，但实际看来，在计划生育的国策之下，对于老龄化日益严重、劳动力青黄不接的当下中国，也是一个必然之举措。

而且当下90一代的年轻工人们，已经不像他们的父辈那样，以“吃苦耐劳，赚钱养家”为自身活着的唯一目的。他们是更注重自我的一代，他们无法忍受工厂里重复、琐碎的工作，更不屑于为了一点可怜的工资就将自己的青春耗费在流水线上。

也是基于当下中国制造用工难的现状，多个地方政府也将机器人列为本省的产业政策予以扶持，一个数据表明，机器人自动化公司在中国以每天超过一家的速度在增长。

在这场强大的技术攻势下，年轻工人何为?这恐怕无论是企业还是政府都将面对的，因为机器人一旦在工厂大规模投放，成百万工人也将面临失业问题。如果我们换个思路，从考虑制造业问题的角度转到到考虑教育问题时，或许更能让我们理解当下年轻人面临的严峻形势。

六月份马上就要到了，一年一度的重磅灾难片《高考高考》也将如期上映，而近两年最显著的趋势就是那些出身“寒门”的大学生越来越少，所谓弃考一族。“上大学不一定能找到好工作”，“大学浪费时间”是这批弃考者的理由，事实上在告别高考后，如果不去参加一些高技能的培训，他们只能去参加有类于富士康流水线上的工作。而在目前技术革新一日千里的时代，他们迟早或晚注定要面临被淘汰的命运。

是时候加大力度发展高级技工了，一份职工教育培训统计报告显示，我国高级工在职工所占比例为7.34%,而发达国家为35%，这样的差距下，人才强国的口号怎么好意思讲出口呢?

作者：何熠 | 来源：iDoNews 专栏

企业界里，马斯克可以称作是故事大王。不仅开发了特斯拉电动车，引领互联网汽车潮流。而且还经营SpaceX火箭，搞太空旅游。现在，他又幻想把高铁装进隧道里，制造超级高铁。科技创造上，这得算是个全能人物。只不过有个疑问，人类科技的重要推进，必须得靠这样天马行空的理想型企业家吗?

实际高速铁路，火箭，乃至互联网等高新科技，一开始就是为军事服务的。它们是大对抗的产物。一旦没有了激烈的军事对抗，就没有了急迫的现实需求。它们大多数的发展也就懈怠了。我们实际生活在科技停滞时代。中国的高速铁路是靠国家意志，全世界的火箭再没超过土星五，我们已经数十年没有过登月了，如此等等。互联网的高速发展，是一俊遮百丑，它本身就是军用转民用的成果。

马斯克这样的梦想家是否就能引领新的科技革命发展呢?大概不能。私企筹集资本的规模有限，且市场情绪瞬息万变，不够稳定。且赚取短期利润的投机资本甚多，并不适合战略家进行长期布局。这一如小米董事长雷军所言，他们五年不上市，因为市场的投资者连五年的稳定也维持不了。

这些私有资本很难承担长期的，艰巨的基础。只喜欢赚后面的快钱。由此来说，互联网科技革命还是有一定的局限性的。关于产业长期的，战略性的基础研究乃至大规模的应用，根本指望不上这些资本。马斯克虽然研制了特斯拉电动汽车，但它的推广举步维艰。新交通方式的应用上，马斯克的电动汽车与中国政府推动的高铁建设可以进行一个比较。就是说迄今为止，政府在推动大规模的基础型科技应用方面要远超私企。拉开一个新的科技时代，当然理想型的企业家少不了，但更重要的还是政府。

科技进入人们的生活，一般有两个途径，一是军转民，如上的高铁，互联网等等，就是军转民的成果。另一个路径是奢侈消费，引领消费潮流。这方面苹果手机是典型的例子。但即便是手机，其前身也是军用的无线电技术。可以说军工科技属于是科技前锋。

还记得三体里的故事情节，三体人发出了灭亡威胁，人类这才快马加鞭地走向了太空时代。人类的下一个科技革命在哪里?或许也是在大对抗重开之时。消费主义的科技革命在挖掘尽军工科技溢出的消费红利之后，可能就再难进一步推进了。比如，那个著名的贝尔实验室，擅长基础科技研究，但它当下就只能靠朗讯这样的私有企业支撑着，因此屡经分拆之后，它衰落了。科技创造美好未来，但不代表这些不能提供中长期基础科技投入的企业能够创造。

因此说，新的科技革命，或许也与互联网的物联化有关，不仅是需要马斯克这样的理想家，还得有出手阔绰且耐心的国家意志的参与，只不过这些国家意志，得要适应新时代的特征。

作者：姜洪智 | 来源：iDoNews专栏

这篇文章说的是我的个人经历和感受。我认为自己是个偏激的人，对很多事情常有另类的理解。如果想喝大众鸡汤，那么对不起，我没这个本事;如果读起来反胃，那么轻骂一句关掉即可，千万别气坏了。

我创业到现在距离成功和失败都还有一段距离。所以谈不上什么成功感悟，也谈不上什么失败总结。只是过程中的一点小积累。

以前总以为自己本事很大，只差一个舞台。感谢投资人和兄弟们的支持，让我拥有了一个自由的舞台。

以前总以为经过大公司中高层的历练，可以出来披荆斩棘了。

结果却接连掉入一个又一个的坑。执行力比预期差了很多。而问题恰恰出在自己的身上。

关于草根创业的定义

草根与高大尚是相对的，但无明显界限。为了让下面的字能码下去，我暂时做个简单的草根创业定义：

l 500万rmb以下的天使投资。

l 租用低档办公场所，甚至民宅，办公条件简陋。

l 人数不超过20，平均工资不高。

l 产皮未成形，市场认可度未知。

初看起来大公司高管做草根创业，似乎有点杀鸡用牛刀，大炮打飞鸟的意思。但实际并没那么轻松。接下来我晒以下自己大半年趟过的几个坑。

一个自说自话的故事

先介绍一下我自己，我在阿里工作过6年，走技术路线，P9，相当于管理层的总监级，但比较不上进，很多年没再升级了。以前主要做些技术架构工作。顺手带过几年小团队，都是20人左右的规模。本来算不得什么高管，更没带过千军万马。但体检单上写着：高管1级。那把自己往上提一提，硬算个高管吧。

接下来说的，全是我个人经历和体会。如果觉得有共鸣，那么我很欣慰。如果觉得图样图森破，那么you can you up。

刷简历就是为了再创业

07年第二次创业败得很惨。选题失败，融资失败，合伙人不睦，转型失败，似乎就没有什么成功的地方。那次打击很大，在家休养了大半年。

合伙人建议我去大公司历练一下，当几年的中高层。然后再出来可能很多事情会更从容。我觉得很有道理。再加上年轻力壮的，总不能老在家猫着吧。后来机缘巧合，去了阿里。

阿里实在太养人了，一不小心呆了6年。再不出来可能一辈子都不想出来了吧。于是一狠心，一年前出来继续占山为王。做了一个叫萝卜兔的产品，免费为猎头和企业HR提供简历。

再创业反而遇到新问题

在阿里修炼了6年，这次创业确实有很大不同。

上一次产品做出来之后也拿不到投资，甚至都见不到投资人。除了闷头做事真的什么都没考虑过。

这一次视野开阔了不少，开始明白什么叫市场，什么叫生意。早期的融资有点小波折，但基本上仅凭刷脸就拿到了天使。纠结了高大尚的合伙人。租2万块的办公室，员工人数更是比过去扩大了2，3倍。鸟枪换炮的感觉，一切都如预期般美好。

但紧接着问题来了：公司的执行力却连当年都不如。我花了半年的时间，才趟过一个又一个坑。

真正的改变发生在认识到一切问题都是我的问题之后。现在公司的执行力逐渐走上正轨了。尽管还有一些小问题，但近期应该不会做大的调整。

执行力差的几个坑

1.草根也豪华

我对自己最自信的是带团队的能力，于是先搞搞管理呗。

先搞个组织架构，技术部，产品部，运营部，行政部五脏俱全。恨不得一下子奠定公司未来10年的基础。

带个十几二十人小轻松吧，于是玩命找人，一个月内填满办公室。

但带来的问题是：部门之间界限分明，衔接的地方一定出问题。然后是演变成互相之间的指责，抱怨。

如果有时空机穿梭回去，我会只成立一个部门。Youcreate it， you own it, you run it。责任心和对市场的感觉想不来都难。

先用4，5个月把6，7个人的团队打磨成熟然后再考虑扩展。

2.我的成功可以复制

在大公司当过管理层的都是人精，都有过所谓的成功经验。我们会认为当年的成功是因为方法对了，而方法用的时间长了会固化为习惯。到后来会有一种手里拿着锤子，看什么都是钉子的感觉。

远啦我们讲究团队合作，讲究各司其责，讲究流程规范。

做网站得有产品经理吧，得有美工吧，得有前端工程师吧，得有后端工程师吧，得有算法工程师吧，每个角色各自需要一个人吧，还好我没有把QA，运维，DBA加进来。

然后生产的流程变成CEOà产品合伙人à产品经理àUI工程师à技术合伙人à前端工程师à后端工程师。这似乎没什么不对的，大公司里不都是这么做的吗?甚至有合伙人认为分工还是粗糙，没有专职的QA来控制质量是无法接受的。

然后的现象是每一层都有信息的损失，最后好不容易做出来了，却跟最初的想法谬以千里。

这个流程冗长还不算什么，更严重的现象出现了。产品经理不了解市场。工程师不知道为什么这么做，也不知道产品好坏的检验。运营人员不了解产品设计，根本玩不转。大家职责太细，具体工作堆积如山。然后出现了很多创业公司很搞笑的共同现象：

l 太忙了，没人有空用自家的产品。

l 我又不是用户，我怎么知道用户怎么想的?

如果重来一遍，我会取消产品经理这个岗位，自己来做产品设计，让前端工程师跟UI合并成一个人，或者让前端跟后端合并成一个人。让UI设计与产品研发并行，先做出来个不好看的版本。产品细节之处只抄袭，不创造。注重产品迭代的频率，而不是单次产出的惊艳。

3.兵不是原来的兵

很多将军打败仗都会想到一个问题：现在的兵不行啊。过去带特种部队的时候，老子如何如何攻城拔寨;而现在，哎!

过去在百度阿里的时候，带得都是最牛学校中的最好学生，任务说清楚了，等着好收成就行了。而现定盯不紧的地方一定出问题。

优秀的团队谁都能带，平庸的教练带美国男篮梦之队一样夺冠。也许先前我们高估了自己的领导力。

接下来的解法无非两条路：第一、换回原来的兵。第二、改变我们自己。

第一种解法对于草根创业几乎不可能。我原来的下属多数可以去A轮B轮的公司做CTO了。没有任何道理来我这里当创始员工。市场上优秀的人才有多抢手，创业公司用高于大公司50%的薪水一样挖不到。何况草根创业者更掏不起这份钱。

第二种解法改变自己更加可行，但年龄越大，职位越高，改变起来就约痛苦。

4.事儿不是原来的事儿

无乱原来的在大公司地位多么显赫，位置多么重要，对于整个商业体系而言，我们的作用不过是颗螺丝钉。而现在麻雀虽小，五脏俱全，我们要考虑的是整个生意。

以前是专业上的大牛，靠着专业能力让员工折服，让所有事情尽在掌控之中。现在至少有50%的事情自己不是很懂，一样的摸石头过河，经常犯错误。

原来事情是清晰的，定下半年度KPI就沿着这条路做下去好了，一个大部门是不可能随随便便调整方向和打法的。但创业之后情况完全不同，大方向不会变，但打法确要经常的调整。变化就是成本，变化需要解释，变化就有风险。

事情是不可能再回到大公司那个样子，那么需要变化的只能是船长自己。

5.缺少中层

我原来是个团长，师长。现在让我直接带兵干排长的工作，很多不适应。跟员工缺乏共同语言，而且我要谋划更大的局，不要因小失大。只要找到几个好的连长，排长，问题不就解了吗?

这么想没错，但天使阶段就是招不到好的连长，排长。想从现有员工中提拔起来也需要一个漫长的过程，短期内不好使的。

中层很重要，但雇不到，提不起。怎么破?自己和合伙人向下走几个台阶，成为中层呗。小小的创业公司需要那么多高层做什么?

6. 阶段性错位

网上有很多鸡汤，教大家如何做创业供公司的CEO。平心而论，这些理论都没错。错的是他没告诉你做创业公司什么阶段的CEO。天使，A轮，B轮，C轮，上市应该是有不同的做法的。CEO要随着企业的发展变化做相应的调整。

于是早期的时候，我们学着鸡汤。合伙人只需要搞定：人、钱、事就够了。于是我们都浮在上面吹牛逼。举个例子，我们之中一个合伙人认为，他的所有工作就是只需要找到下面的3个总监。然后把团队交给这三个人来带，自己看这这三个人就够了。而我自己也曾经表示赞同。

草根创业的选择合伙人就是因为各自在专业领域擅长。放着会做事的人玩口活，监督不会做事的人做事是不是很搞笑。但我当初就是这么搞笑。

一心学习着怎么当老板，却不知道老板在不同阶段工作内容不同。草根阶段的时候，老板无异于个体户。或者工地上的大工——砌墙的。员工是小工，在为你和灰搬砖。主要的活还得自己来干。

7.合伙人进入哲学争执

合伙人都是高大尚的身份。但大家文化不同，背景不同。看问题的角度不同。当事情进展不顺利的时候，每个人都会有自己的观察，有自己的解法。

有很多时候，大家找到的问题和解法实际上是相同的。但表述出来很容易上升到理论哲学的环节，这是所谓“高管”的狗屁通病吧。

本来大家说的内容是一致的，却彼此不服气，非要在哲学理论上分个高下。

幸亏我的合伙人都是知根知底，有原始的信任。情商又远远超过我，关键时候总能刹得住闸，并给我适当的提醒。

8.CEO抓小放大

当缺乏中层，员工又不给力的时候。CEO总是忍不住自己冲上去，恨不得自己去消灭很多细节。做着做着，一种优越感油然而生。然后就出现了你们都是错的，只有我是光荣伟大正确的这种气氛。员工的主动性降低，依赖性增加。然后CEO陷入到UI等小细节里面不能自拔，而生意的本质却很少关注。最后市场不买账，自己还是坚定的认为原因是未能把那些小细节做好。

是教训也是建议

1. 位置越高的高管，越不建议做草根创业。可以学学雷军等人直接从A轮，B轮的状态开始。在大公司位置越高，改变自己越难。开会的时候我曾经对合伙人发脾气：如果我做投资，坚决不投你们这种年纪的。而实际上，他们年纪还都比我小一点。

2. 找合伙人的时候，不要在乎对方有多大的名头。主要看接下来能不能成为公司中挑大梁干活的人。搞战略有CEO一个人够了，其他合伙人可以给予一定的参谋、建议、提醒，但不建议合伙人主要职责是搞战略。也不要一开始就想着未来的扩展性，集中所有火力活到下一轮再说。

3. 不要搞什么组织架构，一个部门承担所有事儿吧。早期合伙人是主力干活的，不要非得给他们带团队。

4. 人员前5个月的时候不要超过10人。最好是合伙人当师傅一个带一个，最多一个人不能带超过3个。

5. 招聘很重要，但招来的人都是锦上添花的。靠合伙人团队杀出一条血路吧。

6. 天使阶段，CEO花一半的精力抬头看路。确保方向的正确性。

7. 学习心态，不断反思，承认不足。如果觉得自己连续两个月没犯傻逼，那么只有两种可能：第一没在做事。第二没在进步。

也许有同行会说：扯这么多犊子原因只有一个：你太嫩了，稍稍换个环境就N多不适应。我还是那句话：you can you up. 最好还能教教我。

作者：二宝真好记@  互联网老兵，搜索技术专家，混迹百度，阿里，创业者。

这两天真热闹。

5月19日马云刚搞了2亿准备投资O2O创业项目好圈地线下支付场景(其实是蚂蚁金服投的，写上马云这两字估计点击率高点)，接着就看到铺天盖地都是万科和万达两家搞了“万万没想到”的奇葩合作。


OK，马云那2亿投O2O的事针对的是谁啊?按照我“小白不菜”一贯挑拨是非的风格，毫无疑问这里必须写成是“针对国民老公王思聪他爹王健林”的啊。ok，那么万达和万科的合作呢?还用问，理所当然也必须写成是针对马云的啊!

而真相是怎样的呢?

就是这!样!的!

杨姐为啥这么说，且听俺喂喂道来。

事情的“蛛丝马迹”是俺听说万达和万科要合作，双方都要搞‘轻资产”。这件事杨姐的理解是，万达有大量商业地产和少量住宅地产，而《甄嬛传》中女演员田朴珺的老公王石的万科地产则正好相反。术业有专攻，双方可以互相交换一下自己少的、不擅长管理的那部分资产，这样可以扬长避短，是绝对的双赢。

那么这两家说要做“轻资产”，忽悠俺们小白吗?大家都知道房地产是最“重”的行业，重在资本投入大，牵扯行业广，楼盘无法移动……不行，杨姐最怕人忽悠，也最不喜欢别人把我们小白真当小白来忽悠，所以决心搞个明白，王健林和王石打算怎么“轻”。一打听不要紧，顺便得知了王健林打马云的“路线图”。

大家知道，以往房地产商的业务模式是：向银行贷款、借债和发行股票融资来盖楼，卖了楼以后再还钱。商业地产的商铺要卖得价钱贵，就必须有人流（不许胡思乱想），单位时间一块地方的人越多，这块地皮及其上的商户摊位就越值钱。

但是现在环境变了，电商的发展让人们的很多购物需求在网上得到了解决，节约出的更多时间则去线下体验其他消费内容。所以，商业地产的未来趋势是必然要发展体验型消费……万达现在就要改变原来的商业模式。

世间万般行业，莫不如金融业最“轻”，又最赚钱——比如银行、券商……(这两天都有反弹哈大家可以关注一下)……咳咳……，俺是说，当房地产商爱上金融，王健林和王思聪也难以抗拒。

那么万达未来的商业模式是什么呢?

杨姐责无旁贷梦游了一下，多半是分为三块：

第一块：针对个人消费者的C端金融，例如当人们来到万达广场全家逛街、吃饭、看电影、做指甲、美容、小孩学钢琴……等等这些个人消费行为的时候，万达可以提供白条、赊账、返券、积分……等等金融类运营。这个方向在前几天快钱突然宣布要开始进入C端客户领域就能猜出来。这个很好理解，支付宝、京东金融都在做。

第二块：就是商户的B端，这个也很好理解，万达每开一家店，所有的品牌商家都跟着扩张，肯定有缺钱的，那么万达基于对这些商家的长期了解，给他们提供贷款总可以吧?这是不是有点像供应链金融?其实更确切地说是“生态链金融”，这个估计也是快钱来干(要不王健林花20亿买它干啥?)——此前快钱不就是服务于B端的么?估计现在是既要根据以往的大数据来考察这些商家的运营情况，判断能不能贷款给他们，又要设计各种商家和消费者之间的消费类金融产品。

第三，开店的地产金融——轻资产转型。

前两条，什么C端消费、B端金融，都需要在万达广场里发生，万达曾宣布要在2025年造1000个万达广场就是这个原因。这1000个万达广场里每个都包涵了无数消费场景，这是啥概念?这是都是线下入口啊，王健林以后所有生意的“流量”都要靠着1000个万达广场当入口引来。

所以必须要大规模复制万达广场——但是，钱呢?

王健林他老人家（就算加上王思聪吧）怎么能在全国迅速复制991个万达广场?这个时候杨姐突然顿悟了，现在不是都时兴众筹么?

好，以前是只要楼盖好了，地产公司可能发一个REFTs（Real Estate Investment Trusts）——就是房地产信托基金，是一种房地产的资产证券化操作手法。它汇集多个投资者资金，由专业机构进行房地产投资，将综合投资收益按比例分配给投资者。

而现在呢?距离王健林他老人家设定的2025年复制1000个万达广场还有10年，今年才建了109个，还有991个咋整?哪里搞钱?时间来得及么?

杨姐我又做了个梦，哎呀，梦醒时分豁然开朗，万达收购快钱干啥来的?难道只让快钱做做支付工具?肯定不是啊，以前让房地产信托机构搞基金，今后完全可以让快钱干这件事啊——是不是还可以省服务费?

具体操作可以是这样的：以前万达是自己盖楼，以后可以租现成的啊!

如果我是王健林，那我肯定这么干：

例如有一栋楼编号是521，是经济观察报社的资产（这里请允许我内置一下本报社广告），被王思聪看上了，王思聪决定把这个楼盘改造成万达广场。这个时候他就让快钱设计个众筹001项目，筹集个N亿，从经济观察报社手里把这个楼租下来，然后王思聪自己出钱装修、招商、雇保安……经营成了万达广场，每年从收益中给参与众筹的人一定回报!

怎么样，钱也有了，楼也不用自己建了，万达广场也开成了，又多快好省吧?

这只是在北京。然后万达在青岛又开始寻找合适的楼盘，发现海尔有个楼挺俊，于是快钱就又设计了一个002项目，众筹搞起来……

这样，用不了多久，是不是991个项目在全国就全都能铺开了?

各位菜心们，什么叫金融啊，金融就是“把别人的金子融化成自己的来用”!嘿嘿嘿，“小白不菜”的歪歪字典里说大概就是这个意思吧……

好，如果2025年王思聪手里掌控了1000家线下店，人们买衣服啦、吃饭啦、看电影啦、学钢琴啦都在万达里搞定（衣服可以线上买，但是饭可要亲自吃、电影可要亲自来看、泳也要亲自游吧……这些都不是线上能够解决的，都要在万达广场里搞定）那么这些消费场景都被万达占住了，是不是规模很可观?

这个模式发展到极致，是不是就可以成为万达广场连锁式经营的内生力量?1000个能复制，2000个还会远么?

其实简单地说，就是马云从线上往线下拓展;而万达要从线下往线上反攻!而未来的万达，将成为一个玩金融的房地产管理“轻”公司，而不再是开发商!而这个轻公司的基础，就是通过快钱研发一个个融资产品来带动万达的商业地产扩张。

艾玛，不知道我说明白了么——今天的内容不是很烧脑吧?

当然了，脑补这些故事情节还是费了杨姐我不少内力，我现在还是去吃一颗九花玉露丸……

哦，对了，杨姐必须标明立场，即便是到了2025年，王思聪手上有1000个万达广场，也可能还是无法与马云马总正面PK的，这个世界上木有一个人能够与马总正面PK，必须的!

作者：杨阳 | 来源：小白不菜（公众号）

近几年，去香港买奶粉、去日本买马桶蔚然成风，强大的中国中产阶级将购买欲伸向了全世界，而这直接带动了两个互联网领域的发展，一个是在线旅游，另外一个是跨境电商，也即海淘。

互联网众多垂直领域中，电子商务离交易（钱）最近，而跨界电商面向的中产阶级群体收入又相对较高，再加上资本助力，使得这两年海淘领域相关的创业异常火爆。淘宝、亚马逊等电商平台专门开辟了海淘频道；淘世界、蜜淘等新兴垂直海淘崛起；数不清的留学生通过社交网络做海外代购，这背后折射的是全球化大背景下跨境电商的崛起。而这其中，海淘的买手模式强势崛起，买手模式的本质是什么?相较直营、代购的优劣是什么?这是本文想要探究的地方。

海淘模式解析

先普及一下海淘的几种模式。电子商务的“电子”二字解决的是商品展示及信用支付问题，“商务”二字解决的是物流及货源问题，货源问题之所以重要，是因为一方面丰富的SKU是任何良好购物体验的基础，另一方面对海淘而言，货源质量稳定可靠尤其重要，毕竟消费与货源存在地理距离、语言隔阂等多重信息不对称情况。

根据货源渠道的不同，海淘的模式可以分为三种：代购模式、直营模式、买手模式。

淘宝全球购是典型的代购模式，其模式与淘宝C2C无异，只是商家变成了代购的留学生、海外华人群体，而代购的商品也多种多样。

亚马逊是典型的直营模式，官方直接采购，并负责发货配送，而前年上市的外贸电商兰亭集势也是直营模式，只不过其面向的顾客主要集中在欧美国家。

淘世界、蜜淘则是典型的买手模式，买手负责在全球采购，淘世界提供平台撮合买手与用户之间的交易。

以上就是海淘的三种主要模式，直营模式和代购模式是常规的电商模式，而买手模式则属于异类，但其崛起已有目共睹，买手模式的特点是什么呢?

买手资质保证商品质量

海淘最大的阻力就是信息不对称导致的质量问题，而这也是买手模式区别于代购模式的地方。并不是人人都可以像在淘宝开店一样成为买手的，平台对买手都有着严格的资质认证。以淘世界为例，其平台上目前有超过1000多位买手，其会对申请者的海外的护照、居住证、居住地等信息进行审核，并最终筛选出具有高学历、高素质的一小部分人，成为买手。这种严格的买手审核制一方面保证了货源本身的质量，另一方面保证在货源格调的稳定。相较代购模式，平台对买手的审核等于对货源实现了二次审核，避免了代购模式中的鱼龙混杂;相较直营模式，将遍布全球的买手聚集起来，货源实现了众包，能尽量保证货源的多样性。总之，买手模式最大的优势就是质量的保证。

买手模式的C2B幻影

C2B全称customers to business，消费者根据自己的喜好提出需求，企业再按需定制，3D打印是典型的C2B模式。其在发展初期受限于技术原因，仅限于小众文青在部分领域自娱自乐，但随便技术的成熟，C2B在大众消费领域占据一定市场份额是没有异议的，马云甚至宣布C2B是电商的未来。而当下，C2B已经深刻的影响了电子商务，这种影响在海淘方面表现的非常明显。C2B满足的是用户个性化的消费需求，最大化的解决了商品同质化的问题，而买手模式的海淘则依托全世界的货源渠道，尽可能满足用户多元化的需求，这恰恰是C2B的体现。

举个例子，不少买手模式的海淘都有直播模式，通过限定时间来计算需求，最后由用户将喜好与购买数量反馈给买手，买手再负责发货，并根据用户的需求判断下一次直播的内容。这种直播活动有以下特点：消费者群体自觉聚集、有明确的需求计划、消费者联合购买，说白了这就是C2B。小米也是C2B模式，不断的开放预购与更新MIUI，实现消费者对手机硬件、软件、系统的参与权，最后将凝聚用户结晶的成品反馈到用户手中。

买手海淘中的共享经济

共享经济的本质，是通过互联网建立人与人直接沟通联系的平台，最后提高社会资源的配置和利用效率。其对买手模式最直接的影响就是提供了一个平台实现了消费者与买手互动交流，避免了常规海淘时在网上搜索信息、判断真伪的成本。比如你在淘世界上关注了一个买手，买手共享的是其自身独特的审美趣味及地理位置上的便捷，消费者则实现了价廉物美的消费体验。这样点对点的直接沟通，避免了大批量进口或者消费者海外血拼的高成本，最大化的提升了效率。

那么朋友圈的海外代购是不是共享经济模式?当然不是，因为朋友圈的代购方一方面并没有辨别货源真假的资质，所谓“共享”本就是没有说服力的，另一方面朋友圈代购并没有平台背书，这不同于海淘平台，其用户与买手的交易是受平台保护的。当然共享经济模式是不是需要平台背书仍然存疑，但至少目前AirBnb、Uber、国内的滴滴快的是要对消费者负责的。

全球化大背景下的海淘

报告显示，到2018年中国的海淘人数将超过3000万，交易额将突破一万亿元，这表明海淘市场的蓬勃未来，但这是不是说海淘将是传统本国电商的补充呢?我不这么认为，基于信息互通的低成本、人民币国际化的扩张、全球物流的贯通，跨境电商与国内电商的鸿沟将被缩小，甚至可能出现质量优于国内产品、价格也低于国内产品的情况，所以二者不是简单的补充关系，而是并存关系。这其实跟本地生活服务类电商崛起是相似的，是社会化分工的必然。

而买手模式的海淘，凭借买手天然对货源质量的把控，以及买手对消费者个性化需求的满足，已然成为海淘模式的代表。加之其在跨境商品资源配置方面的高效率，买手海淘做大成为必然。一旦“跨境”二字被全球化大趋势抹平，海淘的买手模式必将受益于全球电商一体化的增长红利。

http://www.donews.com/idonews/article/6345.shtm

编者注：近日“国民老公”王思聪转发并且评论（“我认识在新浪微博的员工基本都离职了”）的一条微博（“每天删你几百粉又要高价卖你粉，这种用删粉来推送自己付费增粉业务也是醉了”）里说的付费增粉业务，就是微博正在面对部分微博用户公开内测的涨粉助手。微博开始“赤裸裸”的帮你涨粉了，你怎么办？

缘起：从春节前说起

相信没有几个玩微博的朋友没有经历过春节期间的抢红包活动。而这个活动所催生出的灵感，就是微博后续推出的涨粉助手。那么这两个看似不相干的活动有什么联系么?我们先回过头去看春节的红包活动。

你一定还记得，当你领到了一个明星的红包后会“随机”的关注一到两个陌生人。而事实上，这些陌生人正是给明星的红包池打钱的人。而同理，如果你为某位明星的红包池里打钱，这笔钱所拆分成的每一份红包只要被一个陌生人收到，那么他或她就自然而然的自动关注了你成为你的粉丝。

对于这个涨粉方法，比较早意识到并且将其实践化的是微博用户“万能的大熊”，他用自己的微博测试，将自己红包池里的钱悉数注入到类似李晨、范冰冰、王俊凯等等过千万粉丝数的明星的红包池中并且逐渐收获了大量的粉。从大约25万粉丝增长到了76万粉丝，而且其中几乎没有僵尸粉或者可以说僵尸粉的比例低的几乎可以忽略。

等春节过后，抢红包的热度逐渐冷却了下来，而微博团队就已经开始对这个活动尽心总结并且开始开发新型的盈利工具：涨粉助手随之诞生。

删粉、留粉、卖粉?

陆陆续续有人说自己被删除了真实粉丝却留下僵尸粉，我想这个应该是不实际的。可能这些人没有意识到，自己的信息并没有全部的登陆到粉丝的信息流中，反倒是自己接的广告一条又一条的活跃在粉丝的timeline里。

例如前不久笔者发现的微博用户“互联网的那点事”，一开始笔者超级反感她一条又一条广告的发送，而她广告的评论里也无一例外地骂她广告狗，但是当笔者进入到她的主页并且想要统计一下这个人非广告和广告的比例大概是多少的时候，惊奇的发现，原来她发布的好多非广告的微博并没有出现在我的信息流里，这是令我比较惊讶的。

那么也就不奇怪好多人反感看上去只发广告没有有营养的内容的用户并且取消关注了：因为他们所发的其他内容全部被微博拦截下来了。

而这也就不难解释为什么真粉都走了而僵尸粉留下来了，僵尸粉会因为你发广告取关你吗?当然不会。

其实微博或许还没有意识到，这种方式无形中开始逐渐破坏了微博的生态并且是一种几乎无法逆转的恶性循环。微博必须要让可以让微博抽成的广告达到应该具有的传播效果才能获得收益，而要达到这种效果的途径并非只有将大V的非广告拦截下来而只让他们的广告出现在用户的信息流一种。这样会导致一个关注了许多KOL的数码爱好者的微博里出现的几乎全都是手机广告，或者一个关注了许多资源推送大V的影音爱好者的微博里出现清一色的某“玩手机的小XX”发布毫无新意令人恶心的占满了九张“tataUFO，半糖，Feel，觅食，更美，他趣，溜溜，两面，echo回声”应用照片任意组合排列的APP广告推送。

因而取消关注在所难免，而大V粉丝少了怎么办?涨粉助手。但是涨粉助手靠谱吗?我们分析一下。

依照涨粉助手所宣传的那样“无比精准的投放到兴趣相投的人的推荐中”，姑且相信它的算法的精准度而扔钱进去，并且在预期投放的几十个小时过程中获得了“真实粉丝”，然后呢?

涨粉助手的涨粉和抢红包的涨粉不同的是，几乎没有直接的利益往来，如果我抢到了一个人的红包而关注某个陌生人，出于礼貌和“拿钱手软”的心理作用我可能会将这个人留在我关注里面两三个月，不过更多的人也许通常都会是拿完红包就取消关注。那么涨粉助手的效果会比红包还要好吗?答案或许是否定的。

微博团队将原本属于分享给新粉丝们的红包池装进了自己的钱包中，用所谓精准的推送、靠谱的算法来交换粉丝让你甘心掏钱，或许第一时间可以获得粉丝，但是如果你是一个爱发广告来赚钱的博主呢?恐怕还是免不了要被不停地取消关注。根本原因，就是因为微博团队既开了不该开的“源”的同时，又截了不该截的“流”。

所以如果要是用涨粉助手，我宁愿推荐这些人等明年春节的抢红包活动里多花点钱。这样效果可能来的更好一点。前提是微博还没打算动红包这块蛋糕。

未来还能如何继续盈利

第一，刚才说到红包，不过就像是最近披露的彩票黑幕一样，谁说红包就不能有黑幕呢?如果微博在红包上花一点心思，面对今年春节跃跃欲试想要通过红包涨粉的博主们也可以像是那些彩票公司的私人老总面对几千万上亿怀揣两块钱梦想改变自己命运的彩民一样的心理。那说不定也能获得不少利润。毕竟谁也没统计过每年所有分发的红包金额和所有被收到的红包总金额对吧?

第二，如果换个比上述方法健康一点的盈利手段呢?那或许就是给营销号开通所有微博全部显示在粉丝信息流的功能了，原本这是理所应当的事，直到微博的自杀式智能算法将信息自由这个微博最后的底线掐死。

第三，如果再健康一点呢?或许应该是真正的研究出合适的算法在适当的时候将广告进行屏蔽和推送，而不是用愚蠢到家的屏蔽正常微博的方式提升广告的效果，并且微博应该招募一些广告的人才来专职利用最大化微博的特点进行广告设计，而不是让这些博主、段子手和KOL自己绞尽脑汁想出拙劣并且了无生趣的广告文案。

作者：凯铭 | 来源：iDoNews专栏

自去年以来，对网络专车业务的监管动作可谓不断，从各地交通部门打击私家车，到济南“专车第一案”，从广州、成都查处Uber，到武汉向多家专车软件平台发出《关于规范打车软件信息服务行为的函》，可以说监管行动在争议不断中艰难前行。

对网络专车的监管呈现出一个明显特点：从前期以查处私家车非法营运为主，间接监管专车软件平台，逐步过渡到直接监管专车软件平台，但目前真正查处仍以未办理营业执照为切入点。

之所以如此，主要原因在于，依据现有法律，私家车不具备营运性质，即便挂靠在汽车租赁公司名下，也不能洗白身份，查处私家车可谓名正言顺。而专车软件平台则不同，其性质仅为信息服务平台，本身并不提供汽车租赁和出租汽车业务，尚没有法律予以明确禁止。尽管近期直接把监管矛头指向专车软件平台，但理由基本是未办理营业执照而非专车软件平台违规，或者要求配合清理车辆及驾驶员信息。

可见，对于专车软件平台的直接监管不可能达到预期效果，未办营业执照毕竟属于特殊情形，要求专车软件平台配合也缺少直接依据。那么，为何还要做此转变?对私家车的监管，如同打击线下传统黑车一样，已经陷入猫鼠游戏之中。一方面，私家车在通过各种手段躲避查处，即便“不幸”被查处，也有专车软件平台帮其埋单，另一方面，如果遇到阶段性严格执法，私家车可以从线上重回线下，继续做传统意义上的黑车，风头一过，卷土重来，或者从专车软件平台转移到近期兴起的拼车软件平台。

如果私家车重回线下，监管难度将更大，多年来对黑车的打击效果不佳已是不争的事实。如果私家车转移到拼车软件平台上，监管部门更将面临着前所未有的困难，对于专车平台上私家车的执法尚且有据，但对拼车软件平台上的私家车执法首先面临着法律上的障碍。因为，网络拼车本身有助于提高空载率，对于缓解交通拥堵、减少污染物排放都有积极意义，所以交通运输部部长在两会期间也明确表示支持，北京也在去年专门出台了具体规定，其他地方虽未出台支持意见，但也未进行禁止。

当然，正常的公益互助型的拼车与披上拼车外衣的黑车不同，对于后者应该禁止，但是要在两者之间划一条清晰的界限极其困难。无论从时间、路线还是费用等方面，都没有办法进行准确无误的区分，恐怕未来也难以制定出客观、合理的标准。

眼下，互联网已经成为创业热点，各种新技术、新模式层出不穷，对传统行业及传统监管模式带来了前所未有的挑战甚至颠覆。对于网络专车的监管困局仅是其中一例。根源在于，监管的核心仍是一个“堵”字，堵到穷途末路之时，新技术、新模式可能会使被监管者柳暗花明，监管者需要重新寻求围堵之策，双方之间围堵与反围堵的猫鼠游戏没有尽头。

监管者与其处于如此被动地位，不如转变监管理念，由堵到疏，给网络专车业务合法身份的同时，设置准入门槛和标准，只有符合条件的私家车才可以进入，这样既可以解决私家车所存在安全问题，也把私家车纳入规范之中，才能真正结束两者之间无休止的猫鼠游戏。

http://www.donews.com/idonews/article/6343.shtm

日前，传闻中惠普期旗下华三通信（H3C）的出售终于尘埃落定。即清华控股有限公司旗下紫光集团下属子公司紫光股份有限公司以不低于25亿美元收购惠普公司旗下“新华三”公司51%的股权，成为该公司的控股股东。对于此次股份的收购外界分析普遍认为中国的紫光是最大的赢家，至少是与惠普的双赢，表面上看确实如此，但只要稍加仔细分析，就会发现从未来战略的角度看，事实远未看起来这般简单。

其实细心的业内人士应该注意到，此次并购的是“新华三”，而不是原有的“华三”，原因很简单，在并购之前，惠普将中国惠普的服务器、存储及相关的技术服务业务加入到了原来仅有网络（设备及解决方案）业务的华三之中。如此一来，这51%股权的收购中自然就包含了中国惠普的服务器、存储及相关的技术服务业务，而按照之前业内估计的原华三价值在50亿美元左右计算，表面上看，紫光反而因为惠普在原有华三网络业务基础上加入了服务器、存储及相关的技术服务业务而额外捡了个“便宜”。即得到了中国惠普的服务器、存储及相关的技术服务业务。那么这究竟是个怎样的“便宜”呢?

众所周知，出于安全和所谓自主创新的国家战略，国外企业在中国市场的销售举步维艰，尤其是像服务器、存储等这些面向政府、金融、银行等企业市场的国外企业更是如此。例如上个季度，思科在华销售的互联网路由器、交换机及其他设备的订单就锐减了20%。具体到中国惠普的服务器和存储业务，虽然在中国市场处在比较领先的位置，但面临浪潮、华为、联想等中国厂商的竞争，尤其是借力国家政策的竞争，未来的前景并不乐观，而这个不乐观最大的体现就是销售。

对于外企来说，在多以政策作为主导的中国市场，销售要远比创新艰难，且费力不讨好的事情，既然如此，不如“借壳”，将其转给具有强烈国产背景的中国企业。一来规避了中国政策的壁垒，二来可以从中获利，三是自己依然在核心的技术创新和把握上具有自主的优势，何乐而不为，这种策略在惠普出售51%“新华三”股权给紫光上体现的最为明显。

除了上述所谓的“便宜”外，我们再来看其中的华三。不可否认，华三目前在中国网路设备市场老大的位置。例如市场研究机构IDC的数据显示，2014年惠普/华三以30.9%的市场份额占据在中国交换机市场第一的位置。同时惠普/华三保持着中国企业级无线网络设备市场份额第一以及中国路由器市场份额第三的领先地位。但与上述服务器、存储等业务类似，伴随着中国政策的变化，华三也面临着中国本土厂商华为、锐捷网络等的竞争压力。这种压力其实早在之前中国三大运营商网络设备招标，华三出局及上个季度营收同比下滑11%的事实已有先兆。与其在未来的销售上纠缠，不如将其分担给中国的企业，这个策略与上述的所谓“便宜”是一样的。

这里也许有人会称，华三这么牛X，惠普为何还要出售股权给别人呢?除了我们上述的中国市场政策影响的无奈之外，惠普其实早有准备。还记得今年年初惠普斥资30亿美元（实际是27亿美元）对于无线移动网络设备厂商Aruba的并购吗?这是惠特曼担任惠普CEO以来最大的一次并购。对此，业内分析师一致认为，惠普在较小型并专门有针对性的收购案中成绩一直不错。例如2010年，惠普以14.8亿收购ArcSignt Llc和21亿美元收购英国3Par公司均在惠普相关业务竞争力的提升中发挥了重要作用。

重要的是，通过并购Aruba，惠普拥有了与思科齐头并进的创新、最佳无线新产品。而从Aruba本身业务看，也颇具高成长性。例如Aruba在上一个财年的销售总额为7.24亿美元，有望快速突破10亿美元销售额大关，而被并购后借助惠普的规模，Aruba的销售额将有可能快速突破20亿美元。由此可见，移动、创新，成长性（前瞻性）已经是惠普自身网络业务新的目标。这点与我们企业的并购（充其量只顾眼前）形成了鲜明对此，更何况单就惠普出售华三的51%股份看，还有41%的股份掌握在惠普手中（人家也没有放弃核心的东西）。需要补充的是，通过25亿美元出售华三的股份，惠普之前27亿美元并购Aruba的钱也差不多挣回来了。但从价值的角度二者不可等量齐观。

曾几何时，国家的安全和自主创新成为了我们企业狙击国外企业进军中国市场的筹码，但落实到行动上，大多是以简单的并购、入股等形式。例如之前的联想并购IBM x86服务器业务、与EMC组建合资公司，而外企也多是顺势而为，或出售或开放，例如IBM Power芯片对于中国相关企业的开放授权等，不过明显的差异是外企多是将创新空间不大或者说是出于销售的因素来与中国企业合作（包括出售），而最核心、最有价值的技术却依然掌握在自己的手里，与此同时，人家的并购早就转向更具创新和成长性的企业。

从这个意义上看，我们现在的自主创新多是等同于人家的“借壳”，表面看好似人家屈服，给了我们“便宜”，甚至短期内我们企业的营收和利润可能还会所增长，但从长期看，中国企业的自主创新能力和商业价值将很难得到实质性的提高和提升，到时候谁是产业竞争的赢家自有答案。所以我们建议中国的企业不要将所谓的自主创新就简单等同于并购或者合作，虽然说站在巨人的肩膀必不可少（通关并购或合作），但能否最终脱离巨人的肩膀，还在我们自己那关键的一跳。

http://www.donews.com/idonews/article/6342.shtm

自打O2O热潮涌来之后，整个汽车后市场就备受资本所关注，从二手车交易、上门洗车、汽车保养到汽车金融等，无数的创业者与投资者共同奔向这个万亿市场。巨大机会到来的同时也伴随了更多的不理智，每一个汽车后市场的垂直领域竞争也是日益激烈。

今天刘旷想跟大家聊聊整个汽车美容、养护、维修市场，这个市场占据了整个汽车后市场利润份额最大的一块，但同时这个领域也是整个汽车后市场竞争最为激烈的一个领域，谁又能最终笑傲江湖?

一、垂直媒体

作为国内率先涌入到汽车交易市场的汽车垂直媒体们不可能会放过汽车后市场这块肥肉，于是汽车之家推出了养车之家，易车网推出了汽车管家……

1、对于汽车垂直媒体来说，他们多年来一直都在这个领域为用户提供汽车资讯、导购等服务，对于汽车经销商以及整个汽车行业包括汽车消费者等非常了解。对于汽车后市场这个细分领域而言，他们同样也有着自己非常深刻的理解，这对于他们打造汽车后市场平台将会显得得心应手。

2、垂直媒体多年来深耕于整个汽车市场，积累了大量的汽车经销商和服务商资源，这为他们展开汽车养护服务打下了深厚的根基。很多进入到汽车养护领域的O2O平台一开始都必须借助大量的地推人员去做推广宣传，才能与足够多的汽车养护服务商达成合作，垂直媒体在这方面节省了大量的时间和成本。

3、垂直媒体在流量入口上相对于其他平台也有一定的优势，目前汽车之家、易车网、太平洋汽车、搜狐汽车等汽车媒体都拥有一批大量忠实的汽车爱好者在其平台上阅读资讯等，而这些汽车爱好者大多都是汽车养护市场的忠实用户和潜在用户。

4、垂直媒体所提供的汽车养护服务既可以让用户选择上门保养，也可以选择附近的4S店、路边维修摊等，最重要的是还能够支持比价，这样用户在选择消费时就能拥有更多样化的选择。

不过汽车媒体要想吃掉整个汽车美容养护市场，还需要从以下两个方面努力：

第一，培养用户在媒体上的消费习惯，很多用户通过汽车之家、易车网等垂直媒体都是为了了解资讯信息而去的，如何把这些潜在用户转化为平台汽车养护的忠实用户还需要垂直媒体们在引导上多下工夫。

第二，目前几大垂直媒体几乎都涉及到了新车交易、二手车交易、汽车金融、各种汽车后市场服务等领域涉及范围非常之广。这样既有好处，但同时也带来了平台精力、资金等各方面的分散，尤其是在移动端，垂直媒体所推出的汽车养护APP都是与原来的媒体平台单独分开的，如何进行资源的有效整合对于垂直媒体来说也将是一个挑战。

二、汽车养护O2O平台

汽车养护O2O是最受资本方看好的O2O服务平台，博湃养车、车女婿、卡拉丁、e保养、养车宝、养车无忧等大量优秀的汽车美容养护O2O平台都涌现了出来，并受到了资本的疯狂追逐。

其一，这种汽车美容养护平台主要都是借助了手机端的优势，尤其是手机附近定位搜索的特性，能够让消费者通过其平台找到离自己最近的服务商，从而进行预约服务，既可以选择到店同时也可以选择上门。这种将线上与线下打通的汽车养护服务正在受到越来越多消费者的欢迎。

其二，消费者通过O2O平台能够进行价格、服务等多方面对比，从而能够选择出最适合自己的服务商，尤其是O2O平台所推出的商家信用指数和消费评价等对于车主选择服务商都提供了一定的参考。

其三，线下到4S店修车美容价格贵的问题是很多车主抱怨最多的一个问题，而有的O2O平台则同时推出了养护用品和汽车配件，用户通过线上购买零件线下到店找师傅维修美容等就能节省大量的成本。

对于这类汽车养护O2O平台，刘旷同样也认为他们面临着两个挑战：

挑战一：服务的标准化问题。每个O2O平台都接入了大量的汽车服务商，尤其是对于一些上门服务，如何保证技术、服务等各方面都能让消费者满意，目前各大O2O平台都还没有建立一个统一的标准。

挑战二：运营商的困难。对于一个O2O平台来说，打通线下商家倒可以通过地推等比较简易方便的方式进行，但是如何能够让平台拥有更多忠实的用户的确不是一件容易的事情，需要大量的资本烧钱才能占有一定的市场份额。可以从某种程度上来说，在市场格局未定之前，一旦平台的资金链出现问题，这种O2O平台最终也将会面临整体运营上的困难。

三、电商平台

对于整个汽车后市场，淘宝京东等电商巨头也是虎视眈眈。去年淘宝联手北京、上海等200余座城市线下超过3万家汽修服务网点，正式宣告进入汽车后市场;而京东推出的车管家O2O应用，同样也与国内超过10000家优质维修厂商达成了合作。

首先，淘宝和京东作为国内两大电商巨头，他们在流量入口上的优势是其他任何平台在短时间内难以PK的，大量网购用户群体在购买其他产品的同时也会购买淘宝、京东的车饰品、汽车配件等。

其次，淘宝、京东作为两大电商平台，用户在其平台上也已经形成了线上消费习惯，同时淘宝依托支付宝，京东依托京东钱包已经打通了自己的消费支付生态闭环。

其三，淘宝和京东无论从品牌上来说，还是从资金实力上来说，都远远超过其他平台。这也不难解释为什么那么多的汽车维修服务商都愿意选择与他们进行合作，对于客户来说，这两大平台也更能获取消费者的信任。

其四，淘宝京东多年依托电商建立完善的售后服务系统在处理汽车后市场服务上也会有相当大的帮助，优质的售后服务对于汽车后市场能否培育忠实稳定的客户至关重要。

但是电商平台要想称霸整个汽车后服务市场，也并非那么容易。

1、当年阿里推出聚划算，京东也推出了自己的团购频道，可是最终他们在团购市场却没有能够占到一席之地。O2O服务毕竟不同于电商，更多还是需要与线下紧密的结合起来，仅仅依靠线上强大的资源是很难做起来的，这一点淘宝与京东都需要加强。

2、淘宝和京东的盘子越来越大，与他们合作的汽车维修服务商数量也是相当庞大，虽说入口流量很大，但是平均分配给每一个服务商的入口流量就很少了，这也就是为什么今天很多人去开淘宝店几个月都没有什么生意的根本原因所在。

四、上门洗车

洗车作为汽车后服务市场消费者消费频率最高的一个细分领域，很多O2O平台都希望借助洗车服务作为突破口，打进整个汽车后服务市场，其中养车点点、车点点就是典型的代表。

第一，对于用户使用app或者微信公众号下单使用汽车服务，最重要的就是培养用户习惯。眼下大多数人修车或者想要给汽车美容时，第一时间想到的可能还是4S店和维修服务商，洗车排队等市场痛点给予了这类O2O平台培养用户使用APP下单习惯的良好机会。

第二，通过上门洗车与到店洗车，洗车O2O平台能够较快切入市场，同时在该领域占据一定的市场份额。然后借助平台积累的洗车用户基础，再推出各类汽车美容、养护、维修等服务，也就更容易打开美容养护市场。

第三，很多提供洗车的服务商同时也会提供相应的汽车维修美容等服务，这对于洗车O2O平台日后切入到美容养护市场也就积累了大量诚信可靠的线下商家资源。

借助洗车打入美容养护市场，的确在前期更容易积累相当的用户群体，但是任何事情都是利弊相生的。

一方面，先进入洗车而后再进入整个汽车养护市场，就会在市场先机上输给其他汽车养护O2O平台。等到其他O2O平台已经在该领域占据一定市场地位的时候自己再介入进去就会面临更多的市场壁垒。

另一方面，洗车O2O平台切入美容养护市场还将面临一个用户习惯转化的问题，很多用户习惯在这个O2O平台上使用洗车服务，但是也正是因为这个而在习惯上把它当做了一个洗车服务平台，当汽车需要购买配饰、需要美容、需要维修的时候，该用户可能还是会选择到其他平台上。

五、4S店

对于所有的4S店来说，他们最大的收入来源不是卖车，而是卖车之后的各种服务费用，美容养护O2O平台的兴起的确给4S店造成了空前的冲击，4S店们自然也不能坐以待毙，于是很多4S店通过借助自有线上平台以及微信公众号等纷纷推出了自有线上美容养护服务。

第一，4S店一般都是某一个汽车品牌指定经销商，同时他们也是车主买车的地方。车主在4S店买的车，基本上都会有一个3年的保修服务，很多车主在车子出现问题之后自然都会首先咨询4S店，这个时候4S店为车主提供其他服务也就会理所当然。

第二，车主在4S店买的车，首先会建立一个基本的信任度关系，之后选择4S店提供的其他服务也就会更容易接受。同时4S店借助线上预约、线下提供服务，能够更好地将线上与线下有利结合起来，打通此前的信息不对称问题。

第三，4S店对于车主所买的汽车性能等各方面都最熟悉，修理维护起来也就会更得心应手，从消费者的角度来说，也就会更放心。

但是4S店提供的汽车维修养护等服务也存在诸多问题，这也就是为何那么多平台都来挑战4S店的地位。

第一个，4S店维修保养普遍存在价格贵的问题，而且价格不是高一点，尤其是在零配件上面，收费比很多电商平台要高出一大截。

第二个，每一个经销商4S店在同一个城市往往店面不是非常多，客户维修或者保养往往需要很远的一段路程才能到达指定的4S店，这也就造成了交通、时间等诸多因素的不便利。

六、快修连锁

仅次于4S店，目前快修连锁恐怕是车主们选择保养维修最多的一个地方了，通过借助连锁的优势，这类连锁店打造自身O2O平台也具有一定的优势。

首先，快修连锁因为维修服务店面比较多，客户能够选择离自己最近的维修店就近选择汽车维修保养等服务，从便利的角度上来说大大领先4S店。

其次，很多线下连锁快修经过多年的线下服务，积累了一定的品牌优势，得到了众多车主的一致认可，而这些车主往往都是连锁服务店的忠实用户。

其三，从保养维修的技术角度来考虑，快修连锁在技术服务上相比很多路边小摊也更容易获得车主的信任，同时作为连锁经营模式，他们在服务上也有着统一的标准。

当然，快修连锁相比其他的O2O平台，在发展上还是存在一定的局限。

1、快修连锁只是在为自家的线下连锁店提供线上预定服务，对于客户来说选择性也就不会很多。很多客户在选择汽车保养维修服务的时候，往往都会货比三家，这个时候快修连锁就会存在一定的局限。

2、打造一个O2O平台，要想赢得整个市场，仅仅依靠自家的连锁店是远远不够的。如果不对外开放，快修连锁最终只会沦为O2O平台的一个服务商家之一，但对外开放，快修连锁同样也将会面临其他平台的竞争压力。

七、团购网站

说到团购网站进军O2O市场，美团当属野心最大的一个，当然大众点评和百度糯米也不会在这方面向美团示弱。目前几大团购网站纷纷都已经推出了汽车到店服务，近日以美团为首更是直接接入了上门服务，意图上门与到店通吃。

第一，目前几大团购网站不管是在PC端还是在移动端，都已经具备了一定的入口优势。这也吸引了大量的汽车服务商家选择了与三大团购网站的合作，团购网站专注于本地服务，这个入口相比淘宝、京东更有价值。

第二，团购网站这些年一直都在深耕本地生活服务，这类生活服务的消费者他们在选择服务消费上已经养成了线上预定线下消费的习惯，这类消费者也比较容易转化为汽车保养维修服务的用户。

第三，相比其他平台提供的汽车保养维修服务，团购平台有着极大的价格优势，这也是那些在团购网站选择汽车服务最核心的一个原因所在了。

但是从目前团购网站的整体现状来看，选择看电影、餐饮、KTV等几个少数领域比较多，选择汽车美容养护服务的用户却非常少，原因有二：

1、很多汽车服务商只是把团购网站当成一个宣传和促销的入口，并没有打算把他们发展成长期的合作伙伴，他们希望借助团购平台发展一些线下会员，但往往都会事与愿违，选择团购服务的用户在经济实力上大都不是非常雄厚的一类消费群体。

2、不排除有部分汽车服务商对团购用户的服务态度同样非常好，但是多数服务商多少还是会有些区别对待，这也注定了对服务质量要求非常的汽车保养维修服务仅仅靠团购是很难做大做强的。

总体看来，刘旷认为在未来几年的时间里，汽车美容养护还将会是一个资本继续搏杀的领域，大多数的汽车美容养护O2O平台最终都将在大海中沉沦，这个领域也必将会出现上门与到店通吃的垂直O2O巨头。

作者：刘旷，以禅道参悟互联网，微信公众号：liukuang110

中国联通(微博)昨日发布最新运营数据：4月中国联通的移动用户再度流失253.2万，GSM用户流失规模大幅超过3G和4G新增用户，而这已经是其移动用户数连续第3个月下跌。
对此，有分析师称，中国联通获得4G牌照晚，而且发力较小，是用户数持续下滑的重要原因。
但是，当我们仔细研究过运营商公布的各项数据后，就会发现，然而，不仅仅中国联通因4G“受伤”，中国移动(微博)、中国电信(微博)也同样存在被4G“拖累”的现象。
三大运营商首季度财报：净利全部下滑
4月，三大运营商发布的第一季度财报显示，三家企业的净利润集体出现了下滑，这在以往是一件很罕见的事情。
先来看中国移动：一季度营收为1608.57亿元，同比增长3.9%;净利润为238.3亿元，同比下滑5.6%，这已经中移动连续第七个单季净利润下滑的季度。
对于利润下降的原因，中国移动表示，由于处于转型发展关键阶段，4G网络建设和客户拓展、存量客户保有、移动互联网发展布局等方面资源需求巨大，需要维持大规模资本开支。
虽然中国移动在4G方面拥有绝对的领先优势，总数达到1.53亿，占全国总4G用户数的85%以上，但也付出了不小的代价。

腾讯科技 孙实 田香宁 5月21日报道

不出意外，移动互联网的下一个红海将会在物联网时代下爆发。对此，华为在经过两年多的潜心研究后，首次公开了自己在物联网的战略，即“1+2+1”战略。
华为战略Marketing总裁徐文伟在华为2015网络大会上接受腾讯科技采访时表示， “1+2+1”战略中的第一个“1”是指一个平台，华为要建立一个物联网的平台，集中收集、管理、处理数据后向合作伙伴、行业开放，基于该平台行业伙伴可以开发应用：华为的传统的优势就是网络接入，包括有线接入和无线接入，这是“2” ；最后一个“1”是华为此次新推出的轻量级物联网操作系统LiteOS。
提及物联网，已不是陌生的概念，从目前整体看来，物联网依旧处于发展的初级阶段，“碎片化”的市场看起来到处是机会，但是聚焦起来有些难。
徐文伟表示：“物联网时代传感器和设备千姿百态，在工业、企业、家庭和城市表现都各不相同，所以要有一个标准的平台，这对物联网发展是一个加速的作用。假如在物联网时代没有标准化，或者没有几个主流的操作系统，那根本没有办法互联互通。”
他进一步举例称，物联网强调的是物与物、物与人、人与人之间的连接，未来的物联网连接量级目前的网络技构架已无法支撑。当用户家里诸如白色家电、黑色家电，还有其他设备等想要连接时，如果没有一个统一的操作系统，那将是很难互联，基于此华为推出了轻量级物联网操作系统LiteOS。
目前，全球基于物联网的操作系统还处于起步阶段。三星电子曾表示Tizen操作系统将作为三星公司推进物联网业务发展的主要动力；微软也宣布开发基于物联网开的Windows；还有一个由牛津大学研究人员发明的Contiki，它与华为LiteOS非常相似，也是开源、轻量级，其一直是许多骇客、学者和公司的首选，用于制作传感器、追踪器等联网设备，和基于网络的自动化系统。
“物联网的OS未来应该会有很多，华为现在推出是因为自身技术已成熟，LiteOS未来会如何目前无法预测，但物联网标准化不是华为一家就可以做到的，需要行业伙伴共同来推动。”徐文伟说。
据华为预测，到2025年物联网设备的数量将接近1000亿，新部署的传感器速度将达到每小时200万个。然而，今天基于互联需求的网络，显然不能满足千亿的多样需求。
据腾讯科技了解，从过去几年业界探讨物联网发展以及实际推进的情况来看，物联网最先引用的场景是在工业制造领域以及智慧城市等方面。以智慧城市为例，它的基本特征是全面感知、高效互联、深度共享、智能应用，这与物联网所产生的意义完全一致。
目前，在物联网的上游应用及服务层面，一些互联网巨头已开始着手布局。如近20个城市的地方政府已经相继与腾讯公司签署战略框架合作协议，借助腾讯在互联网领域提供的各种开放能力，全面提升地方的政务能力和民生服务。
具体再讲，微信提供的解决方案“城市服务入口”可以将微信上分散的城市生活服务功能集合到一起，成为手机里一站式、全天候的民生服务大厅。用户们足不出户，就能随时随地完成户政、签证、交通、医疗、水电煤缴费等十几项民生服务的办理。
对此，徐文伟表示：“制造业和智慧城市是华为物联网战略聚焦的领域，在智慧城市方面，华为的物联网解决方案以及OS主要针对企业、行业级应用，并不直接面对消费者。如在制造业的远程遥控、城市安全监控等方面。”
根据华为物联网的战略规划，LiteOS初期会聚焦在金融、汽车制造业等领域，区域上则以中国、欧洲为核心点向全球扩散。此外，华为还宣布Liteos实行开源，合作伙伴可共同开发物联网生态圈。
据了解，作为华为最重要的物联网产业合作伙伴之一，英特尔在会上展示了AR515系列和AR160-M系列两款物联网网关产品。

腾讯科技 郭晓峰 5月21日报道

http://tech.qq.com/a/20150521/010423.htm

近日，财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。根据《通知》，2016年消费者如果购买一辆纯电动或插电式混合动力乘用车，最高可以获得5.5万元人民币的补贴。《通知》还要求各地制定地方性扶持政策，加大环卫、公交等公益性行业新能源汽车推广支持力度，加快完善新能源汽车应用环境。

　　《经济参考报(微博)》记者采访了解到，近年来，我国对以电动汽车为主的新能源汽车给予一系列政策支持，自去年以来，这些政策效应开始显现，新能源汽车从多年的“底部徘徊”中逐渐走了出来，销量呈现翻番式增长。新能源汽车的春天似乎已经到来。然而，配套设施的匮乏以及技术瓶颈的制约仍未有效解决，部分企业患上政策红包依赖症，“靠着补贴混日子”，新能源汽车的前行之路仍将坎坷。

　　政策拉动破局“井喷”

　　刚刚落幕的上海车展，再次成为各大汽车厂商角逐的竞技场。记者梳理发现，这次车展有30多款新能源汽车亮相，足以说明各大厂商对新能源汽车的重视程度。

　　“今年一季度销量中，有95%是北京市民私人购买的纯电动车辆，市场的发展离不开国家产业政策的支持。”北汽新能源汽车公司总经理郑刚表示。今年一季度，北汽新能源的电动车销售2000多辆，相比去年一季度只销售十几辆的业绩，呈现爆发式增长。

　　在雾霾成为公害的今天，发展清洁环保的新能源汽车成为各个国家的战略选择。专家指出，发展新能源汽车除了解决能源环境制约外，也是提升我国汽车产业竞争力的制高点，我国必须要抓住当前全球汽车产业技术革命的历史机遇，推进汽车产业跨越发展。

　　“发展电动汽车等新能源汽车，是大势所趋，国际上很重视，我国更加重视，近年来，政府对新能源车的支持从未间断。”康迪电动汽车集团总裁胡晓明接受《经济参考报》记者采访时说。

　　然而，多年来我国新能源汽车始终在“底部徘徊”。根据中国汽车工业协会的统计，2013年，我国汽车产销双双突破2000万辆，而新能源汽车仅销售1.76万辆，其中纯电动汽车1.4万多辆，插电式混合动力汽车3000多辆。“前几年，尽管国家花了很多精力发展电动汽车，但是实际效果不佳。”一些接受采访的业内人士反映。

　　2014年以来，支持政策再次加力，国家层面接连出台加强新能源推广应用的相关政策，不仅免除新能源车购置税，而且要求打破地方保护主义，建立统一开放、有序竞争的新能源汽车市场，并确定对电动汽车换充电设施用电实行扶持性电价。

　　各地也都出台不同的扶持补贴政策。如上海对新能源汽车补贴政策双管齐下，将包括插电式混动汽车在内的多款车型纳入目录，购新能源车补贴除享受3万元的地方补贴，还可以免费获得价值7万多元的专用新能源车牌，还有区级财政1.5万到2万元的补贴。

　　在政策的强力推动下，2014年我国电动汽车市场取得了惊人的高速增长。根据中国汽车工业协会公布的数据，2014年新能源汽车共生产7.84万辆，销售7.48万辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。

　　2014年，我国新能源汽车销售仅次于美国，位列全球第二位，远高于其他国家。与此同时，当年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国：康迪EV、奇瑞QQ3EV、众泰E20及北汽E150/200EV，四款车共销售30，463辆，占全球30万电动车销量的10%。

　　今年以来，我国新能源汽车依然保持“井喷”势头，数据显示，一季度我国新能源汽车产销同比分别增长2.9倍和2.8倍。

　　不少业内人士乐观预计：2015年，新能源汽车将迎来销量真正爆发的第一年，行业基本面出现拐点。工信部部长苗圩两会期间也表示，2015年将继续加大对新能源汽车的政策支持。

　　发展之路充满荆棘

　　尽管我国新能源汽车近期发展突飞猛进，但几万辆的产销量相对于国内2000多万辆的乘用车总量来讲，只能算是九牛一毛，与政府部门制定的发展目标也有很大差距。新能源汽车发展之路，依然充满着荆棘沟坎。

　　电动汽车续航里程一般都在150到200公里之间，对充电配套设施依赖度很高，配套设施缺乏是制约电动汽车发展的一大因素。

　　北汽集团相关负责人接受媒体采访时曾表示，公司需要直接和供电局、小区物业协商，免费把充电桩安装好，客户才能买。“要一户一户推广，很麻烦。”

　　业内人士指出，第一，国家以前从来没有考虑过电动汽车会进入家庭，所以社会配套基本为零，尤其是电力系统的布局；第二，城市建筑的标准对于新能源设施的匹配不够好；第三，对物业的激励政策和管束模式不到位；第四，业主委员会和部分业主对于新事物的认识和支持不理想。

　　值得关注的是，目前，北京、上海、天津等地纷纷出台了充电桩配套建设的措施。国家也在研究推出更多促进在新建小区规范建设充电站、在现有充电站中增加充电设施等。

　　“对电动汽车来说，充电设施建设还是次要问题，最根本的困扰是电动汽车的定位不准。”胡晓明认为，在现有电池技术条件下，要用电动汽车代替传统汽车，国家再怎么支持和重视，最后结果可能仍难尽如人意。“杭州2010年到2012年要推广2万辆电动汽车，结果3年下来仅推广了100辆。”

　　胡晓明指出，很多人认为电动汽车是节能环保产品，这其中有误解，只能说是能耗和污染转移到电厂环节去了。传统汽车能源利用率约为91%，而电动汽车从燃料到发电，再储能，再驱动，最终的能源利用率只有71%。如果是白天充电，能源利用率更低，只有30%，因为晚上有大量的电能被浪费，如果利用晚上的时间充电，则可以大大提高能源利用效率，起到节能环保的作用。

　　而制约电动汽车发展的重要因素，还有电池的技术瓶颈。上海交通大学动力机械工程专家黄震认为，电动汽车发展最大阻力是电池技术不成熟、寿命短，价格却占到车总成本的三分之一，甚至一半以上。只有突破了电池技术的瓶颈，解决充电时间长、行驶里程短、成本过高的问题，让老百姓“买得起，开着方便、用着放心”，电动汽车才会迎来真正的市场。

　　一些受访者告诉记者，电动汽车电池在维护保养方面也要建立配套设施，因为所有的电池都会衰减，续行里程逐年下降，对消费者来说，电池衰减了，达不到理想的行车状态，怎么办？电池的价格往往不比车价便宜，换电池并不现实。

　　亟待摆脱政策依赖

　　补贴扶持政策是把双刃剑。新能源汽车的发展还处于起步阶段，补贴政策可以产生“鲶鱼效应”，把这池水搅活，推动行业整体发展。但同时，也有业内人士担心，各种优惠补贴政策只能给新能源汽车带来一时繁荣，并造成部分企业过度依赖扶持政策。

　　全国人大代表、湖南科力远新能源股份公司董事长钟发平是反对电动汽车补贴政策的“代表人物”之一。他接受《经济参考报》记者采访时说，对于纯电动汽车，中央财政和地方财政都给予高额补贴，加上北上广等特大城市电动汽车不摇号，折算下来相当于一台电动车补贴近20万元，“国家政策更多要顺应市场，要百花齐放，让市场最终去淘汰，这样的补贴政策会扭曲市场，现在国内有300多家锂离子电池厂，有近30家纯电动汽车整车厂，已经出现了产能过剩情况。”

　　一位业内人士甚至说，如果没有补贴，电动汽车可能发展得还要快一些，大家都根据市场需求来做，“现在是很多企业冲着补贴去做新能源汽车，既不按市场路径也不按技术路径来发展，最后是靠着补贴混日子”。

　　近年来，美国特斯拉汽车公司赚足了资本市场的眼球，引发了新能源汽车和锂电池产业的“特斯拉效应”。特斯拉汽车公司已经成为新能源汽车行业的标杆。胡晓明分析说，特斯拉之所以能够成功，主要是抓住了高端产品的细分市场，将电动汽车做成了奢侈品，对这部分消费群体来说，他们不会过多去考虑使用和维护成本。“但当特斯拉往低端发展，试图做家用车的时候，我就会担心他的成功能否持续。”

　　记者采访发现，我国不少企业和地方，也正在探索通过瞄准细分市场等方式谋求新能源汽车的突围崛起。

　　比亚迪是最早投放纯电动出租车的企业，在国内市场，比亚迪已经占到新能源汽车市场的30%份额。公司生产的e6纯电动出租车也已在深圳、南京、长沙等多个城市试运行，有的出租车续行里程已经达到50万公里，运营良好。

　　针对新能源汽车瞄准细分市场的发展趋势，一些地方政府积极顺势引导。近日，深圳市交通运输委员会印发实施《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》，燃油出租车同产权更新置换为纯电动出租车，每辆车可获购置补贴6万元、使用环节补贴2万元、推广应用补贴5.58万元。

　　近期，武汉首次公开招标新增了1100辆纯电动客运出租车，武汉电动汽车示范运营有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、武汉三环汽车有限公司等3家中标。武汉电动汽车示范运营有限公司人士介绍，为满足旗下500台纯电动出租车的运营需要，他们与厂家共同在全市布局了500多个充电桩和3个换电站，其车型慢充需要6小时，快充45分钟可充到80%，充1次电可行驶180公里，有备用电池换。

　　“现有技术条件下，集中运营是电动汽车等新能源汽车产业摆脱政策依赖，实现快速发展的有效办法。”胡晓明说。

http://finance.qq.com/a/20150521/006987.htm

      家住杭州西湖区的李女士在查看往月手机话费账单时发现，她赴德国、瑞士等国旅游的当月话费账单达640多元，相当于其平时3个多月的话费。更令她不快的是，“有些时候因为信号差，电话只通了几秒，根本没来得及说话，却还收了十几元。”

　　粗略统计，我国移动漫游费一年收取上百亿元。近年来，手机用户与通讯运营商频频因高额漫游费用发生纠纷。记者调查发现，一方面，从技术层面来说，已收取20余年的国内漫游费目前成本已“几乎为零”，运营商却仍在收取；另一方面，尽管运营商多次调降收费，但在个别国家，中国旅客的漫游通话收费标准仍动辄每分钟高达三四十元。

　　让众多手机用户困扰的“漫游费”究竟是什么？根据1994年原邮电部发布的《关于加强移动电话机管理和调整移动电话资费标准的通知》，移动电话需收取0.6元／分钟的自动漫游费。“按当时的规定，用户在异地漫游状态下，运营商向用户收取的话费中均包含‘自动漫游通话费＋长途话费’。”北京邮电大学副教授王亚峰等专家说。

　　记者拨打中国移动、中国联通和中国电信客服电话了解到，按其规定，如果超出套餐约定通话时间，任何异地国内长途和境外长途均会产生漫游费用。

　　2008年工信部下发《关于降低完成移动电话国内漫游通话费上限标准的通知》，规定国内漫游通话费上限为主叫每分钟0.6元。业内人士表示，通话漫游费产生于2G网络时代，随着技术发展漫游成本已大幅降低，但目前，部分3G用户乃至4G用户仍普遍被收取国内漫游费，而且部分资费标准已多年没有调整。

　　中国联通客服介绍，除部分套餐外，目前，4G用户国内主叫漫游费仍为每分钟0.6元。北京移动一名4G全球通用户提供的话费单显示，今年2月，其国内漫游主叫通话费20元，约合每分钟0.39元。这意味着，多数用户以为已免收漫游费的一些4G套餐依然产生漫游费用。

　　另一方面，“相对有明确标准的国内通话漫游费，国际漫游在每个国家的费率差异很大。”中国联通天津解放路营业厅一位工作人员说。

　　记者调查了解到，部分旅游热点地区的国际漫游费率依然较高。根据中国联通官方提供的费率清单，目前我国用户在马尔代夫拨打大陆地区电话，标准收费每分钟12.86元，在印度主叫收费为每分钟19.86元。在中国移动网上营业厅列出的目录中，用户在俄罗斯等周边国家的主叫漫游话费更高达每分钟39.99元。

　　工信部电信研究院通信信息所发布的数据显示，早在2012年，我国移动漫游费收入累计达718.5亿元，在国内移动通信收入中的占比基本稳定在8%至10%。“尽管近年国际国内漫游费均有调降，但依然是一项重要的收费项目。在部分套餐中，数据流量也会收取漫游费。”中关村移动互联网产业联盟常务副秘书长李苏京说。

　　多位权威技术专家表示，目前，三大运营商已基本实现全集团整体核算成本，国内漫游费却照旧收取，这并不合理。浙江移动公司一位资深技术人员坦言，从技术层面来说，国内漫游费成本已“几乎为零”，并不需要比本地通话更多投入。“国内漫游对各分公司只是数据库提取的问题，几乎不产生任何技术上的成本。”

　　通讯业内人士、艾媒咨询首席执行官张毅认为，尽管漫游费仍是部分运营商语音通信收入的重要组成部分，但从政府和社会受益的角度来看，通讯服务是一项社会基础服务。“三大运营商的国内漫游成本已大幅下降，国内漫游费可以尽快取消，国际漫游费也有下调的空间。”(记者杜放 罗政 魏董华 邓中豪)

【事实上，巴比特已经简单翻译过这条新闻，但是这条消息对比特币矿业而言是重磅消息，因此本人觉得有必要详细翻译。原文标题：21 Inc Confirms Plans for Mass Bitcoin Miner Distribution，这里的Distribution应当不是“分散”的意思，而是“分销”的意思，即21 Inc公司并不是要使挖矿更分散，而是将大规模销售比特币挖矿芯片。】


        今天（2015年5月18日），21公司发布最新细节确认，其市场战略的重点是销售嵌入式比特币挖矿芯片，这种芯片可以嵌入至消费者和企业的硬件设备中。
        近期的一篇CoinDesk报道首次揭示了该初创企业的野心，它将利用这种产品（芯片）来推动比特币小额支付，并且作为大众消费者加入比特币网络的手段。相比去年秋天公司创建时的概况，最新发布公告揭示了这家San Francisco初创公司的发展战略，同时其核心目标仍然保持不变。
        例如，其新任首席执行官Balaji Srinivasan在一篇博客文章中，讨论了这种战略将如何使比特币用于设备认证，并帮助（补贴）智能手机分销至发展中国家。
        此外，Srinivasan还证实，21公司围绕其核心产品已经建立完整的支撑系统：“我们的团队…不是仅仅创造一个芯片，而是围绕这个芯片建立一套完整的技术体系，包括：参考设备，数据库，云端服务器，以及软件协议。”
        根据此前与21公司的沟通，关于其进展，更为具体的时间节点还不清楚。
        Srinivasan表示，前首席执行官Matt Pauker将出任董事长，但并未对领导层变动的原因提供更多细节信息。IT巨头思科和前ARM CSO Mark Templeton也是公司的投资人，目前现在还不清楚公司是否会开启新一轮融资。
        此外，21公司将给开发者发放其嵌入式挖矿芯片Bitshare的开发工具包，公司网站现在已经开启了工具包的注册，但并未提供发货日期。公司也没有立即回应记者的置评请求。


创造价值
        正如此前公开的消息，Srinivasan反对比特币投机，并详细阐述其旨在通过增加比特币的效用和用途，为小额比特币创造价值。
        其中最主要的是，现有已经存在的大型数据中心运营商可将Bitshare芯片集成到它们的业务中，从而受益。21公司一直与AMD、Comcast和Intel公司讨论嵌入式芯片。Srinivasan说：“这意味着任何厂商都可以使用Bitshare芯片执行正常的功能（比如视频解码），加上公司的Bitshare技术，简单连接电源和网络，就能不断产生收益。”
        Srinivasan还指出，该技术可以使更大的企业用来消减部分服务费用：“很多的新互联网连接设备需要订阅相关的SAAS才能工作。使用正确尺寸的Bitshare芯片，该设备可以在许多情况下全部或部分支付云服务费用，从而节省订阅开支。”


服务消费者
        除了服务企业客户，21公司还将利用其芯片服务比特币网络的消费者。根据公司2014年的概述，它将消费者和企业整合到一个更大的矿池中，并根据各自的付出分配收益。
        Bitshare芯片的潜在消费者应用是，移动设备上的小额支付。Srinivasan说，这将解决发展中国家消费者的痛点，当他们需要“挖出信用卡”进行网上购物时（很多人没有信用卡）。
        另外的消费者应用包括，在线补贴新消费者，并为他们提供财务服务。Srinivasan说：“我们相信比特币最显著的长期应用是，可以降低互联网连接设备的前期成本，使它们更容易被发展中国家使用。”
        他引用了iPhone的成功，其补贴新用户的成本，作为一种模式可以被复制：通过补贴比特币，从而降低消费者购买手机的前期成本。


原文：http://www.coindesk.com/21-inc-c ... tcoin-distribution/
http://www.cybtc.com/thread-13860-1-1.html

腾讯科技讯 5月20日，科技行业中的部分大企业已经就数据加密事宜向美国总统奥巴马施压。
包括苹果和谷歌(微博)在内的140家企业与安全专家和前美国政府官员联名上书给白宫，敦促奥巴马总统拒绝批准执法机构任何有关削弱数据加密的行为和法律。
此信已于当地时间周二递交给白宫。据《华盛顿邮报》获悉的信件拷贝显示，信中将数据加密称为“现代信息经济安全的基石”。
这封信也凸显了美国朝野关于数据加密的博弈仍在继续进行。一方面，苹果和谷歌等公司认为数据加密不仅是合法的，而且是必要的。另一方面，美国执法机构认为苹果等通信应用所使用的加密技术能令犯罪分子肆无忌惮地联系，美国联邦调查局(FBI)局长詹姆斯•科米(James Comey)就是坚定的反对派代表。
令科米以及同僚最为恼火的要数苹果iMessage。苹果针对这项功能采用了端对端的加密技术，只有使用者拥有密匙可以解密通信内容。这令美国执法机关大为恼火，就算有搜查令也无法进入用户数据，因为苹果自身也无法解密。
全球第一大移动平台谷歌Android软件也采用了类似的加密技术。苹果和iOS和谷歌的Android在2014年占据全球智能手机市场份额的96%，其使用设备超过12亿部。
这一市场规模使得科米经常抱怨数据加密技术。去年10月份，科米称，由于强大的数据加密，正义得不到伸张。科米表示，虽然他不寻求通过后门轻松地进入服务器获得信息，但他希望“在法律的明晰框架下，光明正大地使用前门。”
科米的呼吁得到了美国司法部刑事部门副助理检察长大卫•比特克维尔(David Bitkower)的回应。今年3月份，比特克维尔称，加密技术禁止执法机关获得相关数据，这使得犯罪分子和恐怖分子可以毫无顾忌地展开行动，这实际上将美国至于危险境地。
自从爱德华•斯诺登(Edward Snowden)事件之后，有关数据加密和隐私的话题日益受到人们关注。斯诺登爆出美国政府对民众实施大量监控活动后，谷歌和苹果等公司更有理由为自己实施的数据加密技术进行辩护。
苹果CEO蒂姆•库克(Tim Cook)去年9月接受查理•罗斯(Charlie Rose)采访时阐述了该公司对于数据隐私的立场。库克说，苹果的业务并不是基于获得消费者的信息，并强调该公司不会阅读用户电子邮件，也不会查看用户的iMessage。
库克证实：“如果政府发来传票要求获得你的iMessage信息，我们不能提供，因为这些信息是经过加密的，我们也没有密匙。”
科技大佬联名信中所提出的观点能否取得积极的回应最终还得由奥巴马总统决定。负责起草这封信件的隐私领域专业人士凯文•班克斯顿(Kevin Bankston)在接受《华盛顿邮报》采访时说，他的目标就是把这个问题再交给奥巴马总统来处理，因为是奥巴马让他政府的执法官员一直在批评科技公司加强了设备的安全性能。
奥巴马今年2月在接受Recode的采访时表示，他支持强有力的加密技术。同时，他也坦承执法机关为保障美国人民的安全承受了巨大压力。
奥巴马说：“有时候的描述并不是非黑即白的情况。从公平的角度来说，我想那些拥护密不透风加密技术的用户也希望自己免受恐怖主义的侵害。”（李路）

http://tech.qq.com/a/20150520/042081.htm

腾讯科技讯 近日，美国权威媒体报道，苹果公司曾探索研发“苹果牌”电视机的计划，但是在考虑再三之后，于一年前放弃项目。和智能手表相比，智能电视机是一个距离普通大众更为接近、市场更广阔的商品，苹果为何选择放弃呢？
据美国科技新闻网站“连线”发文分析，苹果放弃电视机计划，有多重原因，其中最重要的是电视机利润太薄、产品升级换代周期超长，另外苹果无法掌握电视生态控制权，此外还有其他零售店空间等原因。
错误的预言
据透露，苹果公司曾组建内部团队，规划研发超高清电视机，甚至制造了一款原型机。但是一年前，掌门人库克还是决定放弃。
之前，激进股东伊坎曾预言，苹果将会进入电视机行业，2016年的销量可能达到1600万台，获得150亿美元收入。
另外美国科技行业分析师穆斯特（GeneMunster）也曾在2010年预测，“未来两到四年之内”苹果将推出电视机。
“连线”网站指出，一些“叫嚷”苹果电视机的人士，都没有注意到电视机这种产品不符合苹果公司的运营风格和业务特点。
低毛利
首先苹果公司是举世闻名的高毛利公司，全球智能手机市场的全部利润，几乎都被苹果吞吃。科技市场研究公司IHS的分析师高浓（PaulGagnon）指出，电视机是一个“臭名昭著的低毛利产品”，毛利率平均为10%，如果考虑到其他市场营销和研发费用的净利润率，几乎为零（勉强维持盈亏平衡）。
众所周知的是，在中高端电视机领域，日本厂商占据优势，但是电视机业务已经成为日本电子企业的巨大包袱，成为夏普、索尼等公司的亏损重要来源。之前松下、东芝等公司已经收缩了电视机业务，索尼的电视机业务，今年才实现了十年来第一次盈利。另外，陷入困境的夏普公司，也开始退出北美电视机市场。
更新周期超长
上述分析师认为，电视机市场的另外一个特点是产品更新周期超长，一台电视机购买之后可以使用七八年甚至十年。用户不会因为新增加的功能，而在两年之内更换一台新电视机。
苹果今天七成的收入，来自智能手机。如此高的收入贡献，源自苹果每年对智能手机进行一次升级。而大量的果粉，一般都会升级甚至排队抢购苹果秋季最新上市的手机。
相比智能手机、超薄笔记本和平板电脑，电视机的更新周期对于苹果公司来说，实在太长，这不利于苹果业务的增长。
在产品更新周期对于销量的影响上，苹果自己已经吃过苦头。最新财报显示，苹果平板电脑iPad销量同比暴跌了23%，呈现出夕阳产品的跌幅。而除了手机大屏化蚕食平板电脑市场之外，iPad用户更换旧产品的动力不足，导致iPad销量增长曲线和iPhone完全相反。
如果借助苹果的强大品牌力，苹果在电视机业务上赚钱没有问题。但是，这种薄利可能无法进入苹果的视野。苹果2015年预测的毛利率为40%，几乎是电视机市场平均水平的四倍。电视机将会拖累苹果的赚钱能力。
控制权
苹果公司对于商业生态一般都会把持牢牢的控制力。在平板和手机的iOS生态中，苹果也扮演着主导角色。然而，在电视机和电视领域，苹果很难掌握主导角色。
在过去一年中，基于互联网的视频服务和电视流媒体直播开始兴起。据媒体披露，苹果也正在开发自家的电视流媒体服务（包括节目点播和频道直播）。如果苹果的电视机紧紧捆绑自家的流媒体服务，苹果将会掌握主导权。
不过众所周知，绝大多数的电视机买家，仍然难以放弃有线电视、卫星电视、开路电视等服务模式。在电视媒体公司操控的电视生态中，苹果很难抢走主导地位。
创新能力
电视机市场竞争激烈，产品同质化严重。按照苹果的风格，其必须依靠巨大的创新，重新定义“电视机”，并制造行业颠覆。虽然苹果之前申请过一些电视技术专利，但是这些技术还不足以让苹果制造出令人耳目一新的“新型智能电视机”产品，或是推出某种“杀手级特色功能”。
体积太大
苹果零售店是苹果最重要的直销渠道。智能手机、平板和超薄笔记本等体积小巧的产品，让苹果零售店获得了零售行业最高的单位面积销售收入记录。而电视机本身体积巨大，将会在零售效率、物流运输方面给苹果带来不小麻烦。
“连线”网站分析指出，鉴于电视机业务的种种不利因素，苹果公司最终还是选择了AppleTV机顶盒，作为其角逐家庭娱乐市场的主力硬件。（晨曦）

http://tech.qq.com/a/20150520/045401.htm

近日有用户收到了10086发来的短信称：根据工信部《电话用户真实身份信息登记规定》的相关要求，您的号码还没有进行实名登记，前期已通知您在2015年5约15日前办理不登记，现延期至5月31日，请尽快携带本机SIM卡以及有效身份证原件到广州沟通100服务厅或广州移动指定授权社会网店办理。
记者通过10086人工客服等渠道求证：这是真的！！
“半停机”后仍拒绝实名制，会全面停机
从即日开始移动将分批要求用户在限期前进行实名制，在短信通知的限期前不进行实名制，将对拒不实名制用户进行“半停机”处理。所谓的“半停机”，就是不能打出电话和发送短信以及上网，但是接听电话和接收短信不受影响。
广州移动的相关负责人表示，5月底将在各大媒体刊登公告，准确信息需要以公告为准。此外，目前本地中国移动(微博)公司也正测试进行实名制的微信号，如证实无问题，会在给用户发送的提示短信中附加上链接。
如果恰好“懒癌”晚期用户被半停机后仍然拖着不去办理实名制，能一直这么拖下去吗？移动客服MM介绍，半停机之后，如果继续拒绝实名制，那就会再次发短信提醒：再不办理就强制停机。还是趁早治好“懒癌”吧。被半停机或停机后，只要办理了实名制就可以恢复正常状态。
5月31日不是所有号码的“deadline”
看到朋友的短信后，记者第一时间向客服查询发现：我也是没有实名(当年上大学时候学校随着录取通知书一起寄来的动感地带卡)。赶紧翻看手机里的10086短信。居然是，没！有！收！到！通知。
根据工信部《电话用户真实身份信息登记规定》第二十条：电信业务经营者应当通过电话、短信息、书面函件或者公告等形式告知用户并采取便利措施，为本规定施行前尚未提供真实身份信息或者所提供身份信息不全的电话用户补办登记手续。
移动客服MM对此表示安抚：不实名的用户太多了，我们工作人员有限，通知也是按照先后顺序来进行的，但没有收到短信通知的用户也可以提前到网点去办理。
也就是说：每个人都拥有自己的deadline，按照自己接收到短信的限期为准。
联通、电信暂无此类做法
工信部《电话用户真实身份信息登记规定》(2013年9月1日开始实施)，实名制措施是3家运营商都必须做的。
南都记者了解到，电信、联通目前暂无类似强制性的做法。
【专家说法】
安全专家李铁军(微博)：
手机卡实名制是解决安全危机的可行方案
知道创宇市场总监张毅：
手机实名制是防范信息诈骗的有效手段。因为信息诈骗分子会把自己隐蔽起来，除了伪基站的方式，就是利用大量黑卡发送诈骗信息了，每年信息诈骗对网民造成的经济损失高达数百亿。
但是，网络黑产也会通过利用大量他人信息或制造假身份信息来申请所谓实名手机卡，但实际上也是黑卡。因此，要想进一步打击信息诈骗，不管是中国移动还是其他运营商，都还需要加强对号卡申领人真实信息的核实以及内部管控。

http://tech.qq.com/a/20150520/045955.htm

腾讯财经讯（刘利平）美国联邦调查局（FBI）公共事务办公室5月19日在该机构官网公布的一份新闻稿中称，来自于中国天津大学的教授张浩5月16日从中国飞往美国洛杉矶机场入境时被捕。

36岁的张浩受到美国司法部32项指控，最主要为涉嫌经济间谍罪及盗窃商业机密罪。他与同为天津大学教授的庞慰被指控从美国硅谷两家科技公司获取了一种称作“滤波器”的芯片技术，这种技术可被用于蜂窝式电话、平板电脑和GPS设备的移动设备，并可用于军方通讯技术。

FBI的通稿中称，张浩和庞慰在受雇于两家美国科技公司时即准备了商业计划书，并联络中国的大学及其他机构，寻求合作在中国生产薄膜体声波谐振器技术。“2008年天津大学副校长及精密仪器学院院长前往加州圣何塞与庞伟、张浩及其他人见面。不久之后天津大学同意支持他们在中国建设一个生产薄膜体声波谐振器的工厂。”

5月20日，天津大学精密仪器学院一位核心人士告诉腾讯财经，2009年张浩到天津大学入职时，其曾仔细询问过他和美方的这项专利技术有没有联系，会不会有专利重叠，当时张浩对他的回复是“没有什么问题”，“我每次对他评估都要问他这个事情”。

这位人士强调，当时张浩并未提出要和天津大学合办企业。但是其评论称天津大学在这方面的约束非常自由，允许学术在产业方面的发展，“我对张浩在产业方面的事情不清楚”。

“如果美国方面拿出证据，我们当然也无话可说，由美国来处理，他（张浩）本人也有申诉的权利。”这位人士对此事的言论匿名。“这事天津大学全知道了，我们下午两点也会对这个事开会，要警告所有人要注意。”

这位人士称，张浩进入天津大学任职时，其曾征询张浩给其副教授职务是否合适，而张浩表示可以，但学校方面评估其在国外的专利及相关论文后，给其评定为正教授职称。“在南加州大学发表的论文，拿到PHD也有比较好的成绩。”这位人士评价称，张浩“活动能力还是很不错，人也很年轻，刚来时还不到30岁。”

FBI在公布的通稿中指控称，2009年中旬，庞伟和张浩同时从任职的美国两家公司辞职后，到天津大学担任全职教授。”随后天津大学与庞伟、张浩及其他人在天津经济开发区合资成立了一家名为诺思微系统的公司，计划大量生产薄膜体声波谐振器“。

与张浩和庞慰同时被指控的还有其他另外4位中国公民，分别为陈津平，天津大学教授及诺思微系统董事会成员；张惠穗(音)，庞慰和张浩在南加州一所美国大学学习时的校友；周崇(音)，26岁，天津大学的研究生和诺思微系统的设计工程师；赵刚(音)，39岁，诺思微系统总经理。

张浩、庞慰、陈津平皆是天津大学精密仪器与光电子工程学院教师。该学院在我国精密机械仪器专业的占有举足轻重的地位，建有精密测试技术及仪器国家重点实验室，光电信息技术教育部重点实验室，微光机电系统技术教育部重点实验室，微纳制造与测量技术教育部工程研究中心，生物医学检测技术与仪器天津市重点实验室，天津市微纳制造技术工程中心等研发机构。

上述天津大学精密仪器学院人士表示，除了被捕的张浩之外，涉及的其余天津大学相关人员仍在正常工作，并未受到此事影响。

天津工商局的备案资料显示，诺思（天津）微系统有限公司是在2011年9月14日注册成立，法人股东为天津大学下属天大科技园旗下的天津微纳制造技术有限公司，出资420万元；最大股东为自然人常国民，出资5900万元；其他两位股东则为张浩及庞慰，两人分别出资492万元、15万元。

在该公司中，常国民担任董事长、张浩和庞慰均担任董事。常国民同时还为江苏常诚汽车部件有限公司董事长，这是是一家中美合资设立的汽车灯具塑胶件专业企业。

天津经济技术开发区曾在2014年7月8日发布的一份新闻稿中称，该开发区与天津大学、常诚汽车部件有限公司在当年7月7日签署了一份投资合作协议。

新闻稿称，天津大学与江苏常诚汽车部件有限公司合作在天津开发区研发、生产基于MEMS（微机电系统）技术的射频滤波芯片，并介绍“该产品是手机及无线数据卡等无线通讯产品的核心器件，产品的成功问世将使项目公司成为亚洲第一、世界第二家掌握该技术的公司”。

这份新闻稿还披露，天津大学将委托天津微纳制造技术有限公司，具体参与MEMS射频滤波芯片项目公司的组建和运行。（腾讯财经冯军对此文亦有贡献）

http://finance.qq.com/a/20150520/045170.htm

     最近一次降息后，中国5年以上贷款基准利率仅为5.65%，5年以上个人住房公积金贷款利率仅为3.75%，均处于历史低点。此前，中国商业贷款购房最高利率曾高达7.83%，住房公积金贷款购房最高利率一度高达5.22%。
　　从货币到行政，从中央到地方，多管齐下的“托市”组合拳之下，中国楼市成交量增长、价格止跌、存量消化的势头已经出现。
　　海通证券首席经济学家李迅雷表示，房地产行业在严厉的调控下也出现一段时间资金回收的困难，库存增加，但现在政策已经开始放松，随着销量的增加，供给相对较慢，价格也出现一定程度的上涨，尤其在一二线城市房价上涨的趋势得到确认。所以政策的拐点和去库存的拐点都已经出现。
　　交通银行金融研究中心发布的一份报告预测称，5月份沪深等重点城市成交量会继续回暖，新盘价格有上涨的势头，二手房“跳价”现象也将增多。
　　回暖势头明显的中国楼市，又将迎来一款新的核武器—MBS。
　　去年9月30日，中国央行、银监会首次出台通知，鼓励银行发行MBS。5月15日，中国银行间市场交易商协会发布了《个人住房抵押贷款资产支持证券信息披露指引（试行）》的公告，MBS来势汹汹，有业内人士更把它称作引爆楼市热度的核弹头！
　　MBS是银行把贷出的住房抵押贷款中符合一定条件的贷款集中起来，形成一个抵押贷款的集合体（pool），利用贷款集合体定期发生的本金及利息的现金流入发行证券，并由政府机构或政府背景的金融机构对该证券进行担保。
　　因此，MBS实际上是一种具有浓厚的公共金融政策色彩的证券化商品。发行券商会将抵押集合体所产生的本金与利息原封不动地转移支付给MBS的投资者。

http://cfi.cn/p20150520000951.html

5月13日下午，腾讯公布了截至2015年3月31日未经审核的第一季度综合业绩，至此BAT三巨头的Q1成绩单都已出炉。对比三家的财报可以发现，持续加大投入、争取未来竞争优势依然是主旋律。三家的移动业务强劲增长成为亮点，同时，O2O布局卡位战也越来越激烈。能否打造O2O服务闭环和进一步提升移动端的变现能力是巨头们接下来的重要课题。

腾讯整体业绩表现最好，阿里百度净利增速呈现下滑

不管是从营收规模还是净利规模，甚至是净利增速方面腾讯都是BAT中最大的赢家，2015年一季度腾讯营收高达223.9亿元，净利为69.3亿元。在净利增速方面腾讯同比增幅高达37%。

腾讯能取得如此靓丽业绩，广告业务和游戏业务可谓功不可没，微信朋友圈广告的试水更是初见成效，网络广告业务的收入同比增长131%至人民币27.24亿元。网络游戏收入增长28%至人民币133.13亿元。但从2014Q2开始，腾讯的营收增长率不断下滑，22%的增速创一年内新低，腾讯在维持营收增速上存在隐忧。


百度一季度营业收入为127.25亿元，净利24.49亿元，同比下滑3.4%，低于上季32.29亿元。净利下降主要是由于百度继续加强面向未来的研发投入，该项支出达22.86亿元，比2014年同期增长79.1%。此外，百度也在不断加速投资布局。一季度，百度连续发布了对二手车电商优信、拼车软件公司51用车、天天用车、餐饮IT系统提供商客如云等企业的领投，在O2O生活服务的布局上持续加码。

阿里2015年一季度营收为174.25亿元人民币，同比增长45%，净利润同比下滑幅度在BAT中最大，达33%。这主要是因为阿里加大了投入：一方面营业费用同比增长了190.54%。另外一方面2015年Q1研发投入规模达30.4亿元，在营收中占比达到了史无前例的17.46%，远低于2014年Q1与2013年Q1的10%左右。

阿里连续三季度持续的凶猛投入在未来能否得到预期的效果有待时间检验。

腾讯增长最为稳定，阿里百度投入凶猛

所以总体来看BAT三家一季度的业绩，财说的评论是，腾讯的营收和净利润同步稳定增长，但已出现增长疲软的态势，而百度和阿里持续加大投入力度，下重手进行研发和并购。对BAT未来增长潜力的判断将是投资者要面临的首要问题。

移动端增长亮眼，阿里百度移动营收占比持续增加

阿里2015年一季度总交易额为6000亿元，同比增长40%，不过其中最大的亮点在于移动端交易额的大幅增长，同比增幅高达157%。移动端GMV占比第一次过半，达到51%。与此同时移动端月活跃用户增至2.89亿人，同比增长77%，环比增长9.06%。但值得注意的是阿里的移动端收入仅为31%，明显低于移动GMV占比，显示出移动端的变现能力仍需进一步提升。

腾讯2015年一季度在移动端的表现也同样亮眼，微信和WeChat的合并月活跃账户数达到5.49亿，环比增长9.8%，创近四季度新高。QQ智能终端月活跃账户达到6.03亿，也维持了4.69%的增长率。微信用户数增长平稳，手机QQ用户量趋于饱和。与阿里百度相比，腾讯有QQ、微信和QQ空间三张王牌在手，拥有明显的流量优势。通过三大入口的接入，腾讯手游获得了巨大的流量。与手游上的成功相比，电商始终是腾讯的一块伤痛。不管是自己的微商还是与京东战略合作，在向O2O的导流上，腾讯频频受挫，似乎始终不得其法。

百度的一季报也彰显了其在移动端的出色表现。百度移动搜索月活跃用户已超6亿，成为移动互联网的第一大入口，将继续为百度在移动端带来流量优势。另一个百度的移动王牌产品，百度地图的客户端活跃用户数也已超过3亿，具备强大导流潜力。同时，与阿里一样，百度在移动端的营收也持续高速增长，首次在总营收中占比达到50%。

O2O卡位合纵连横，三家各显神通

BAT持续在垂直领域增加投资，希望在潜力无限的O2O生活服务市场抢占先机，在披露季报的战略中，也都有所强调。

首先看百度。在百度的一季度财报解释中，李彦宏明确提出了百度“连接人与服务”的口号，而今年推出的“直达号”也显示了百度在生活服务上的野心。配合垂直领域的投资，一季度百度在搜索端提供的票务推广和衣食住行等服务入口，已经实现了不错的导流效果，未来直达号对商家与客户的直接联系也将为用户体验的提高进一步带来空间。但百度钱包的2600万的用户量与支付宝的2.7亿相差甚远，支付方面的劣势有可能成为制约百度O2O变现能力的短板。另外，百度一季度的网络营销收入出现了环比下滑，每家客户的平均营收下降暴露了百度在营销业务上已达瓶颈，百度必须依靠进一步的平台化、打造业务闭环来实现未来增长。

再看投入力度同样颇大的阿里。此前在社交方面花大力气主推的“来往”依然不温不火，移动端的主要流量还是靠移动电商和支付宝获取，尽管支付宝拥有良好的用户粘性，但其自身作为平台构建O2O场景并不容易，而用户对移动电商的产品获取习惯目前看也很难迁移到服务上。在O2O闭环的形成尚缺入口的情况下，阿里用迅猛的动作对垂直领域的资源进行了整合，成立了“智能生活”以及“汽车”两大事业部，并推动阿里云等业务板块与航运、医疗、酒店旅游等各个领域龙头企业的合作。这一方向也许能够实现阿里巴巴在O2O生活领域的业务拓展。而启用70后CEO张勇进行管理层换代，也彰显了阿里在移动互联网时代自我革新的决心。

最后，面临营收增长放缓的腾讯，也在大力拓展O2O疆土。相比游戏和广告业务的成功，腾讯在电商上的表现一直不尽人意，微商用户量增长缓慢且缺乏粘性，而通过对大众点评、京东、58赶集的投资合作来增强O2O布局，也尚未找到亮眼的商业模式。为了发挥微信的流量优势，腾讯转换角度通过微信卡包、摇一摇等功能与商家合作，以实现线上到线下的服务落地。这种大入口的方式能否培养起用户使用微信获取服务的习惯，让我们拭目以待。

http://www.donews.com/idonews/article/6333.shtm