 Show Posts
|
|
Pages: « 1 2 [3] 4 »
|
Кто первый сделал вертолеты с соосной системой я уже не помню, но то что уже пол века летают вертолеты Камова с соосной системой, это точно. КА-50 (Черная акула), КА-52 (Аллигатор), палубный КА-28 и куча всяких других. Так что давать деньги людям, которые уже в своем слогане врут, кажется мне не слишком привлекательной идеей.
Дорогой автор поста!, прежде чем писать что кто то врет хотя бы удосужитесь проверять информацию, а не просто клеветать! Создатели КА-52, не хотелось публиковать не совсем публичная это инфа. но специально для ВАС! Один из участников проекта! Далее можете проверять уже сами. Губарев Борис Анатольевич Должность – Главный конструктор. Квалификация – кандидат технических наук. Звание – Заслуженный конструктор Российской Федерации. Специализация: руководство проектами; создание концепции авиационной техники, поиск новых технических решений; общая компоновка летательного аппарата. Опыт работы: С 1968-2010 ОАО «КАМОВ» участник разработок корабельных вертолетов Ка-29 и Ка-31; ведущий разработчик вертолетов Ка-50/Ка-52 и Ка-226; руководитель проекта вертолета Ка-62 на этапах эскизного проекта и макета; участник разработки вертолета Z-10 для Китая (проект 941); руководитель и главный конструктор проекта легкого вертолета Ка-115. С 2010-2016 ЗАО «АВИА-ПРОЕКТ» главный конструктор легкого вертолета АП-55 Автор более 50 патентов на изобретения; Что касается слогана - это действительно первый вертолет в сверхлегком весе (это до 600кг по АП-27) с соосной схемой. Если вы мне покажете другой такой же, принесу извинения! Надеюсь ниже будут Ваши извинения! |
|
|
|
1. blockchein.aero - сервер не найден
2. Мы похоже друг друга не поняли. Говоря о про эффективность блокчейна, я имел ввиду саму технологию. Все майнеры выполняют одну и ту же работу и побеждает тот, кто выполнит ее быстрей. Где же здесь эффективные распределенные вычисления?
Такой вопрос, если вы такие уникальные и востребованные в мировом масштабе, почему не можете найти традиционное финансирование за рубежом, например в америке или на ближнем востоке? Суммы вам нужны не астрономические, рабочие прототипы уже есть, в чем проблема?
По порядку: 1. сайт компании Блокчейн аэро - https://blockchain.aero/2. В нашем случае не применяется майнинг в нем нет необходимости, формировать базу данный, а блокчейин это распределенная база данных с репликацией можно массой способов. Проблем действительно больших нет найти традиционное финансирование за рубежом, есть только одна проблема - после этого вы уже не будете владельцем компании и принимать решение будет совет директоров и т.д. и т.п. если вы понимаете о чем Я. Заказчики готовы размещать заказ но на действующее серийное производство, та же Саудовская Аравия очень заинтересована в беспилотных системах, Иран и д.р. Хочется остаться коммерческой независимой компанией производителем авиационной техники и сохранить тот опыт работы который есть за 20 лет. А историю с внешним дружественным инвестором мы проходили, у всех цель одна завладеть патентами и перетащить технологию в Китай, после чего Вы становитесь не нужны! Как то так. Нет наивных инвесторов все фонды это акулы) |
|
|
|
На первый взгляд, тема достаточно хорошая, да и ребята молодцы, работают, а не делают видимость работы, но навряд ли будет развитие по данной теме, да и не настолько необходимая, но это мое мнение.
Согласен с Вами в целом, но по отношению к рынку России. А так спрос очень огромный на рынках Азии, Среднего востока и т.д. и это не только из маркетинговых исследований которые нам делала лондонская компания Бейкер Тилли. на рынках Азии своих высокотехнологичных проектов достаточно и по цене дешевле, но молодцы есть готовый продукт с лицензией и прошедший тестирование Те страны с которыми мы ведем диалог хотят построить свои авиационные кластеры. Как оказалось в сфере сверхлегкой именно авиации рынок свободный. И тема аэро такси, мчс, полиция, медицина очень и очень актуальна. А Российские инженеры с их опытом построения авиационной техники тут как раз оказались востребованы. Посмотрите нашу комманду там генеральные конструктора таких машин как К-52 или черная акула, К-226 спасательный палубный вертолет для мчс и т.п. И самое главное наш вертолет с соосной схемой, (а это масса преимуществ) не буду все перечислять если интересно в Вайт Пейпер очень подробно описано, в сверх легком весе идинственный в мире. И когда начинаем сравнивать разные решения и то что есть у нас, получается что просто конкурентов нет. Поэтому и выбор для заказчиков становится очевиден. И это не только мое мнение) Спасибо за конструктивную критику проекта, она важна для нас. |
|
|
|
На первый взгляд, тема достаточно хорошая, да и ребята молодцы, работают, а не делают видимость работы, но навряд ли будет развитие по данной теме, да и не настолько необходимая, но это мое мнение.
Считаю тема недорого Аэро Такси очень востребована, даже в той же Москве. Посмотрите уже сейчас иногда просто не реально проехать в днем. Создайте инфраструктуру в 500 площадок по городу и ценой билета за полет 2000руб. Много будет желающих? Это одно из направлений которым мы занимаемся. |
|
|
|
На первый взгляд, тема достаточно хорошая, да и ребята молодцы, работают, а не делают видимость работы, но навряд ли будет развитие по данной теме, да и не настолько необходимая, но это мое мнение.
Согласен с Вами в целом, но по отношению к рынку России. А так спрос очень огромный на рынках Азии, Среднего востока и т.д. и это не только из маркетинговых исследований которые нам делала лондонская компания Бейкер Тилли. |
|
|
|
Слишком размытие описание необходимости в блокчейне.
Илону Маску и без этой технологии удалось построить ракету.
Как именно блокчейн поможет более эффективно собирать вертолеты?
На счет реестра пилотов на блокчейне... Ну, у вас же не будет миллионов машин с пилотам . Пару сотен, тысяч, может быть, десяток тысяч? Обычные БД справятся не хуже. Рядовому пользователю нет никакой необходимости знать о том, сколько пилот налетал часов в учебке и тд. Ему бы не разбиться, и только.
В общем, сама идея крутая и действительно может быть полезной. А блокчейн выглядит очень притянуто. Ибо просто модно.
К вопросу для чего нужен в компании блокчейн?: 1. Как отмечалось ранее компания участвует в консорциуме объединяющий ряд крупных производителей авиационной технике, сама идеология консорциума построена на блокчейн поэтому взаимодействие внутри консорциума осуществляется в виде обмена токенами между платформами которые служат средством расчета за услуги и сервисы представляемые компаниями. 2. Само производство как отдельный элемент Вы правы может и обойтись без блокчейн, но взаимодействие между производством, сервисными центрами по всему миру, учебнами школами, сервисами сбора бортовых данных(я упоминал о них ранее) потребуют распределенную базу данных и это уже ни кто не может отрицать. Если на сегодняшний день блокчейн является наиболее эффективной средой с точки зрения распределенных вычислений то почему эту технологию не использовать? 1. Как понять, идеология консорциума построена на блокчейне, можете расшифровать вашу мысль? 2. Блокчейн эффективная среда распределенных вычислений? Это при том, что все считают одно и тоже? По мне так это супер дублирование, а эффективностью там не пахнет. Благодарю за вопрос! Постараюсь более подробно рассказать как это работает. 1. Что касается консорциума blockchein.aero, их идея объединить производителей авиационной техники, тех кто ее эксплуатирует, пользователей системы (аренда такси например), сервисные точки (аренда площадок размещения авиационной техники, станции зарядки и заправки техники) все это предпологается упаковать в одну систему в которой их токен булет служить некой единицей взаимодействия среди участников. Как это будет выглядеть на правктике не готов ответить, могу запросить информацию, если Вам действительно это интересно. Либо посмотрите их проект в сети. 2. На мой взгляд никакого дублирования функций между blockchein aero и базой i'm aero нет. Мы налаживаем взаимодействие по обмену токенами между проектами - это да. Но функциона в целом разный. По сути у нас многоуровневая распределенная база данных с репликацей на вершине которой стоит blockchein. Посмотрите схему блокчейна нашего на сайте iamaero.io Поясню, наши базы это: 1. Производство и все что туда относится 2. Учебные центры: Обучение пилотов, инструкторов, инженеров и т.д. 3. Сервисные центры - обслуживание техники и т.п. 4. Терминалы вызова Аэро Такси 5. Система мониторинга различных параметров установленная на летательных аппаратах. Все это нужно свести в рамках каждого аппарата и упаковать в 1 блок. Это верхний уровень. Вот тут работу уже выполняет блок чейн который внедряем мы. И только потом уже взаимодействие с блокчейн аэро и обмен токенами. Если у Вас есть другое видение взаимодействия, интересно услышать и обсудить. Но для этого нужно еще погружение в каждый бизнес процесс и понимать его задачи. Если что то упустил в ответе прошу прощения) |
|
|
|
Really interesting project. I think it may help a lot to cryptocurrency traders. If somebody wants to get more info about this project -> go to their site, it's well maintained and clear.
Thank you, new video on our site helicopters fly to the music of Vanessa May https://youtu.be/lQle2wJU0IQ |
|
|
|
Не внушает проект доверия, покажите летающий прототип что ли  Возможно вы не внимательно изучили просто проект. Видео на сайте предостаточно с работающими прототипами! https://www.youtube.com/watch?v=dgVxb-7hkjEТелекомпания Пилот ТВ о проекте и компании. |
|
|
|
Первый раз вижу подобный проект,думаю перспектива есть,но только чуть позже. Особенно полезно было бы,в качестве помощи такие вертолёты использовать на данный момент. Ну а уж как средство передвижение,по крайней мере пока не очень вижу.
а точно это первые вертолеты с такой системой? это что новое изобретение, и нужны деньги для разработки проекта , во всяком случае по-моему вертолетотов на ико не было  Ну судя по вайтпеппер они работают с 2001 года,так что врядли первые.По идеи деньги нужны на разработку блокчейна,но видимо чтобы обосновать сумму сборов в 30 млн долларов,они прикрутили еще и производство вертолетов на эти деньги. Добрый день. С 2001 года было сделано немного машин, в основном занимались разработкой, как я поняла, теперь хотят выйти на уровень серийного производства. И я думаю, что для состоятельных людей, было бы интересно инвестировать в этот проект, а потом пользоваться услугами вертолетного такси) Вот состоятельным людям вертолеты как раз и не нужны,особенно такси!Они вполне себе смогут позволить купить себе свой вертолёт и не вкладывать деньги в столь долгий проект.Вдобавок ,если я не ошибаюсь в нашей стране не так то просто получить лицензию для производства вертолетов,потом нужно построить завод,наладить серийное производство,а это представляете сколько нужно средств?Не все так просто,ширма скорей всего,это моё мнение. Вы отчасти правы! Состоятельным людям проще выбирать сталь и методы передвижения. Речь не идет что нужно вложить денег что бы купить вертолет это была бы утопичная модель. Компания I AM AERO предлагает несколько бенефитов за участие в проекте: 1. Приобрести технику со скидкой, 2. Стать частью проекта и обменять токены на акции компании в дальнейшем, 3. Получить хороший доход на коротком участке времени участвуя в Токен Сейл с обратным выкупом всех токенов участвовавших в пресейл через 2 мес. по цене 1$, и продажа токенов других раундов на бирже. 4. Обменять токены нашего на токены консорциума Блокчейн Аеро и т.д. Что касается получения лицензии! да это не просто!, НО она уже у нас есть! и другой момент как упоминалось ранее серийное производство в России не планируется разворачивать. |
|
|
|
Слишком размытие описание необходимости в блокчейне.
Илону Маску и без этой технологии удалось построить ракету.
Как именно блокчейн поможет более эффективно собирать вертолеты?
На счет реестра пилотов на блокчейне... Ну, у вас же не будет миллионов машин с пилотам . Пару сотен, тысяч, может быть, десяток тысяч? Обычные БД справятся не хуже. Рядовому пользователю нет никакой необходимости знать о том, сколько пилот налетал часов в учебке и тд. Ему бы не разбиться, и только.
В общем, сама идея крутая и действительно может быть полезной. А блокчейн выглядит очень притянуто. Ибо просто модно.
К вопросу для чего нужен в компании блокчейн?: 1. Как отмечалось ранее компания участвует в консорциуме объединяющий ряд крупных производителей авиационной технике, сама идеология консорциума построена на блокчейн поэтому взаимодействие внутри консорциума осуществляется в виде обмена токенами между платформами которые служат средством расчета за услуги и сервисы представляемые компаниями. 2. Само производство как отдельный элемент Вы правы может и обойтись без блокчейн, но взаимодействие между производством, сервисными центрами по всему миру, учебнами школами, сервисами сбора бортовых данных(я упоминал о них ранее) потребуют распределенную базу данных и это уже ни кто не может отрицать. Если на сегодняшний день блокчейн является наиболее эффективной средой с точки зрения распределенных вычислений то почему эту технологию не использовать? |
|
|
|
Аэротакси это перспективно конечно, я где то читала недавно, что наши русские ребята сделали летающий мотоцикл. Их сразу пригласили в ОАЭ. Единственная причина, по которой этот проект может не запуститься - это бюрократические реальности нашей страны. Умных голов то много и денег тоже, да только вот власть не разрешит подняться так высоко частному бизнесу. Вам бы ребята эмигрировать куда-нибудь и тогда все получится  Благодарю за Ваш интерес к проекту! Серийное производство не планируется размещать в России. Здесь, в России, находится Конструкторское Бюро (мозги проекта), и опытное производство - для доведения и отработки технологических процессов. |
|
|
|
Потребность в токенах на рынке будет формироваться только для получения скидки на вертолеты и на поездки на Аэро Такси? Или будут какие-то услуги, товары исключительно за токены?
Это важно для оценки возможной ликвидности IAM.
Спасибо за Ваш вопрос! Компания планирует получать доход с нескольких направлениях: 1. Продажа продукции компании (объем рынка частных заказов в данной сфере около 5000 аппаратов, отдельно рынок самолетов и дронов в секторе В2В); 2. Обучение пилотов, сервисный ремонт и обслуживание авиапарка сторонних производителей (по аналогии автоцентров); 3. Построение инфраструктуры аэротакси (имеются концепции и ряд соглашений со странами АТР); 4. Получение дохода от предоставления доступа к сервису сбора и обработки данных со всех летательных аппаратов и установленных в них датчиков (радиации, температуры, влажности, выбросов СО, СН и т.д. в целом более 50 показателей) - очень востребованная и дорогая услуга. Сразу хочу оговориться что продажи не ориентированы на рынок России, к сожалению, в России ВСЕГО зарегистрировано 1940 бортов вертолетного типа! В сравнении например Северная Америка или Германия ... около 300 000 ед. Что касается токена IAM он будет выведен на биржу сразу после Раунда С. Будет использоваться в построении международной системы оплаты за услуги аэротакси и другие сервисы и товары компании I'M AERO. В 2020 планируется проведение IPO и вывод на NASDAQ, получение всех необходимых лицензий, обмен токенов на акции компании. |
|
|
|
Очень необычный проект,для здешних обитателей. Уверенности и серьезности добавляет, что компания существует 17 лет и есть произведенный "продукт". Как я поняла соосная система, это не новинка, но может быть востребованной. Инвесторы точно найдутся.
проект из самого реального сектора, реальней уже некуда, интересно когда этот проект взлетит. Компания хочет получить деньги в критовалютах, наверное, потому что банковские кредиты недоступны, или же расходы на обслуживание долга велики. Вопрос только один: почему нет господдержки таких производственных проектов и льготного кредитования? Спасибо за Ваш интерес к проекту. Гос. поддержка есть конечно же!, но к сожалению до того момента пока Вы не решили ей воспользоваться! Такие шаги конечно неоднократно делались, кроме потерянного времени это ничего не принесло. В целом мы понимаем что вывод нашего производства на рынок криптовалют, это для нас некая авантюра и в неком смысле последняя надежда воплотить наши разработки почти за 20 лет в жизнь! Если возникнут вопросы по проекту или потребуются детали, Вы можете написать в мой телеграмм @kosachev_as |
|
|
|
Not too much information provided here. I suggest you to get some more information about your project in order to attract more people. It is interesting but with this attitude no way. No description, no roadmap, no team details.
On the following link you'll find all necessary information http://iamaero.io/ |
|
|
|
Медицинские и спасательные операции это конечно важно, но думаю мало кто будет готов в это инвестировать. Другое дело если бы речь шла об организации сервиса аэротакси с большим охватом.
P.s. зашел в ФБ - что то там пусто у вас совсем.
Компания I AM AERO является членом консорциума Блокчеин Аэро и одной из главных целей компании является построение инфраструктуры Аэро Такси по всему миру и создание сети дилерских и сервисных центров. Кстати про ФБ мы активно занимаемся продвижением компании, учитывая инженерную специфику компании продвижением в сети интернет просто некому было заниматься, исправляемся) |
|
|
|
 www.facebook.com/ico.iamaero | twitter.com/iamaeroico | t.me/iamaeroicoО проекте "Iamaero"Преимущества проекта- Снизит расходы и сделает доступными полеты в труднодоступных регионах мира
- Доступно частным лицам, стоимость обслуживания не дороже автомобиля бизнес класса
- Единственный в мире сверхлегкий вертолет с соосным винтом
- Сделает эффективней медицинские и спасательные операции
Вся основная информация доступная на официальном сайте: http://imaero.io/Фигасе уже вертолеты начинают продвигать, не ну это конечно очень круто ну как я понимаю человеки которые занимаются разработкой подобных проэтков в принципе могут без проблем найти инвесторов без исо. Вы правы, как и все крупные проекты мы ведем переговоры не только с инвесторами из криптовалютной индустрии, но и с инвестиционными фондами, частными инвесторами из стран АТР, Саудовской Аравии. |
|
|
|
Первый раз вижу подобный проект,думаю перспектива есть,но только чуть позже. Особенно полезно было бы,в качестве помощи такие вертолёты использовать на данный момент. Ну а уж как средство передвижение,по крайней мере пока не очень вижу.
а точно это первые вертолеты с такой системой? это что новое изобретение, и нужны деньги для разработки проекта , во всяком случае по-моему вертолетотов на ико не было Ну судя по вайтпеппер они работают с 2001 года,так что врядли первые.По идеи деньги нужны на разработку блокчейна,но видимо чтобы обосновать сумму сборов в 30 млн долларов,они прикрутили еще и производство вертолетов на эти деньги. Скорее всего проект шлак. Видно что тема с вертолетами притянута за уши мягко говоря. Просто повод для того чтобы собирать деньги было по что-то "конкретное". Сложно притянуть за уши производство работающее почти 20 лет)) почти 200 патентов и летающие аппараты. Деньги нужны на создание серийного производства, сети сервисных и дилерских центров, а так же аэро такси по всему миру. Так же компания входит в консорциум Blockchain Aero объединяющий мировых производителей авиационной техники по всему миру и используя единую блокчейн платформу для обмена и расчета токенами за аренду площадок, зарядку электровертолетов и т.д. |
|
|
|
|
