今日，中国最大的区块链社区巴比特（www.8btc.com）迎来重要角色：OKCoin（币行）前任副总裁兼首席研究员段新星宣布正式加盟，成为公司合伙人。作为我司颜值担当，当然义不容辞在第一时间穿越重重座位，在我司大BOSS——著名科幻家作家长铗右手边，对这位新任合伙人兼执行总裁进行了长达3个区块生成时间的专门、独家、重要采访。
M-萌大大 D－段新星

M：请问您最开始是如何加入区块链行业，这次又是如何加入巴比特的呢？

D: 最早进入这个领域，是在因为TEDx活动，认识了上家公司的创始人徐明星，与区块链第一次亲密接触。后来个人原因，回到南方发展，在杭州期间，遇到多年前认识的好友，科幻作家长铗，聊起来很投合，又踏上巴比特这条“海盗船”啦。
M： 为什么会选择从大公司跳到小公司呢？——内心OS：完全是因为CEO长铗的个人魅力和强大的科幻（neng）叙事（hu）能力（you）么？

D：我两年前接触OK的时候也是大几十号人，今天已经是两百多人啦。同样，巴比特今天看起来很小，25个人， 4款产品，三款实现盈利，其实也不小啦。当然你也不能说没有他个人魅力在里面，我要说没有这个因素，他也会砖头拍我。
M：为什么看好巴比特？

D：WOW，好问题！——（终于等到了，早知道你要问这个） 因为，不同于现在仍然停留在POC（概念验证）阶段的区块链项目，早期 1.0时代的区块链企业，商业逻辑是清晰的，并都大都具备稳健的发展造血能力，未来只是扩张和发展的问题。选择一家靠谱的企业加入，其实也就是“无风险套利”。 例如区块链1.0时代，三驾马车中（矿机、社区、交易所），爆发力惊人的顶级掘金者企业已经有与NASDAQ上市企业同等量级的盈利实力；顶级流通类企业有与一流的A股上市企业同等量级的盈利实力。而巴比特现在虽小，在三驾马车中稍落后一些，但从细分行业地位上讲，却是在区块链社区类的龙头地位，也已经是不错的成绩和很坚实的基础。 我们不应以人数论大小，而应以实力论大小。
M：这是1.0时代的情况，未来呢，区块链2.0智能合约时代已经开启，还会是这样么？

D：有变化的东西，有不变的东西。行业必须是完整的，相互配合的、上下游协作的生态链才能有活力，这是区块链1.0时代中国企业引领全球的秘密，也是2.0时代我们应该汲取的经验。这一点不会改变。而社区类是最容易直接过渡到2.0时代的，更何况1.0时代并没有结束，只是进入下半场。有从事芯片、算力、交易、ICO、BAAS的企业和创业团队，也需要为这些创业者提供服务的团队，这样方能长久，这是产业发展的必然。因为不仅需要淘金者，也需要卖水人。如果只是同质化竞争，而没有协同，是没有前途的。巴比特是产业协同中必不可少的一环。
M：你觉得巴比特应该怎样成为更好的卖水者，服务于区块链创业者？

D：目前的几款产品
（1） 巴比特资讯和社区 ：发布信息，创造知识， 链接起公众，让更多的人知道区块链以及区块链创业者的故事、全球产业的动态。有了关注，才有新的生命力的注入。“注意力经济”必然如此。
（2） 币众筹及正在运作的投资基金：为创业者提供资金、资源服务及种子用户。

（3） 区块元：监测全球公链（比特币、以太坊）的节点及数据信息，为开发者提供易用的编程接口。

总结起来，巴比特今天与未来要做的事都仅仅围绕着这几点：“创造知识、提供资源、链接起公众、开发者和创业者。”

M：你和长铗一个是CEO，一个是执行总裁，如何分工？会不会比较混淆，权责不明。

D：哈哈，好问题。我个人比较认同于偏序、主次，这样效率会比较高，管理及决策方面以长铗为主，我配合他。但尺有所短，寸有所长。
他科幻作家出身，思维与决策都比较超前，2011年就创立了中国最早的区块链公司，也给出了知乎历史上最丧心病狂的理财建议。决策层面和战略层面，对未来的预计和布局上是非常强的，这方面他仍然会主导。而我工程出身，很多东西会比较切实一些、当下一些，会更聚焦于运营、执行和公司更好的商业化运作。

M：在你看来，巴比特目前到什么阶段了，未来有什么规划么？

D：未来的话还是紧紧围绕以上的几点，“创造知识、提供资源、链接起公众、开发者和创业者。”
（1） 人员招募上：因为我们传统的业务已经盈利，又已经获得千万级别融资，由于业务扩张需要，人员及团队规模上会近期飞速增大，预计在今年下半年会达到50人左右。之后会更加谨慎的招募，受限于人脑的处理能力，公司第二阶段整体成员规模不大会超过邓巴数字（150人）。
（2） 产品线上，会有侧重的发展现有四大产品巴比特资讯、巴比特社区、区块元、币众筹，更加优化用户体验。另外我们也会推出巴比特学院（响应社区内现在对区块链人才的需求）， 和公链应用（针对社区中已经存在的多样化数字资产无法互联互通互换的需求）这 两个新项目。
M： 前面的提问都是基于“区块链产业会长久蓬勃发展”这一前提的基础上的，但万一它挂了呢，毕竟目前的暴涨暴跌也会有很多负面的声音，而联盟链POC等迟迟落不了地也会有很多负面的声音 ，你如何看待这个行业呢？会不会是一场泡沫？

D：我认为有这个可能性。区块链“是一次伟大的社会实验”，行业的确还处在非常早期的阶段、待开发、充满挑战，令人兴奋，也充满危机，充满泡沫。但泡沫并不坏，更多的泡沫起来，泡沫破灭，才能留下来更多实在的东西。
六七十年底的计算机不是这样么？八九十年代的互联网不正是这样么？从图灵到今天的人工智能不是这样么？技术产业的泡沫破灭和兴起的循环后至少会带来技术的革新，文明的进化，总比房地产的泡沫兴起又崩盘这种泡沫好。

“如果我们只在不被辜负的时候去信任，只在有所回报的时候去爱，只在学有所用的时候去学习，那么我们就放弃了为人的本质特征——愿意在自我概念的名义下行动，不管结果如何。”

 

看完这段正经采访，是不是也像我一样被主人公的人格魅力所吸引，想要与他共事呢？目前巴比特成员火热招募中，巴比特服务创业者的产业投资基金也在持续募集中。还犹豫什么，快快加入我们，可直投本次访谈主人公的信箱：duan@8btc.com。巴比特海盗船欢迎你的加入！

电商在中国能活着的就那几家，其余都得死。什么酒啊，服装啊，想独立于大电商的，最终归宿只有倒掉或者卖掉。

不要限制支付宝的发展空间好不，思想的保守僵化压制了各种创新，一声叹息。

已经是一地鸡毛了，现在还赶着往钱包充币入市的韭菜要慎重考虑啊

美联储又来参和，市场更热闹了

日本取代中国成为比特币交易量大国，韩国现在又是以太坊最大的交易市场，而中国现今平台还没有开放提币，一步步作死啊

【环球网报道 记者 查希】据香港中评社5月9日报道，台湾方面证实未获世界卫生大会(WHA)邀请参加本月在日内瓦召开的大会，世界卫生组织发言人林德梅耶表示，各方继续“讨论”此议题。台湾与会议题不是世卫可以决定的。他强调，中国身为会员国，可全权决定。

　　法新社报道称，当被问及台湾地区卫生部门负责人誓言无论如何也要前来日内瓦的大会，林德梅耶(Christian　Lindmeier)表示，世卫对官方代表团、观察员或获准采访记者以外民众，每天发出限量通行证。

　　林德梅耶表示，台湾与会议题不是世卫可以决定的。他强调，中国身为会员国，可全权决定。

　　林德梅耶在例行记者会说：“正式报名已截止，但据我了解，仍持续进行讨论，我们这边也在等待任何发展。”

　　对此，中国外交部已有明确回应，国务院台办发言人已经就此作出了表态。我们多次强调，台湾地区参与国际组织活动问题，必须遵照一个中国原则处理。世界卫生组织是联合国专门机构，联合国大会第2758号决议和世界卫生大会25.1号决议为处理上述问题提供了法理基础。

　　在台湾地区参加世卫大会问题上，世界卫生组织秘书处严格遵守联合国大会第2758号决议和世界卫生大会25.1号决议，恪守一个中国原则，世界上绝大多数国家对中国在此问题上的立场表示理解和支持。事实证明，只有认同一个中国原则，才能通过两岸协商台湾地区参会事宜，搞挟洋自重没有出路。​​​​

就这样市道，还是两三只新股密集的发着，真的不是掏的他们自己的腰包，要不哪里如此淡定，如此有底气？

套路往往就是这样。跟滴滴一样，先把你带进坑里，给你好处，过后就不管死活了

 这是自由，不得不说国内最高学府已经忘记初衷

5月10日，我国迎来首个“中国品牌日”。为此，伊利集团举办了中国品牌日动员大会，会上伊利集团董事长兼总裁潘刚发出中国品牌日动员令：“伊利要做中国品牌的建设者、传播者、守护者，以实际行动共筑中国品牌，开创品质时代！”
品牌是一个企业乃至一个国家竞争力的综合体现。中国品牌日，是在习近平总书记提出“三个转变”——推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变后，国务院批准设立的具有里程碑意义的日子。

在这样一个特别的日子，伊利的品牌动员令，也具有了不一样的意义。“以实际行动共筑中国品牌，开创品质时代”,不仅仅是伊利集团内部的动员令，同时也成为了向所有中国自主品牌发出的倡议。

据悉，伊利的品牌动员令主要包含三个层面的内容：人人都是品牌的建设者，人人都是品牌的传播者，人人都是品牌的守护者。伊利发动所有员工汇聚起每一个人的力量，成就伊利品牌，共筑中国品牌。

回顾伊利从中国第一、亚洲第一到全球乳业8强的成长之路，恰恰也是一个中国品牌的成长传奇。品牌成长的背后，与之相辅相成的是伊利对于品质和创新的不断坚持，综合竞争力的持续提升。

对于伊利来说，人人都是品牌的建设者。如果把品牌比作一棵树，品质就是品牌的根基。伊利始终坚持“伊利即品质”的企业信条，筑牢品牌根基。伊利要求全体员工将保证产品品质和生产安全放在所有工作的首位，立足自身和岗位，做好每一项工作，为消费者提供100%安全、100%健康的优质产品，筑牢品牌发展的根基，滋养品牌发展的枝叶，开创中国制造的品质时代。
在坚持品质的同时，多年来，伊利始终以创新驱动发展的理念，为品牌建设提供了不竭的动力。目前，伊利已经建立起了覆盖上、中、下游全产业链的创新体系。围绕国际乳业研发的重点领域，伊利整合海内外研发资源，从全球视角布设了一张涵盖全球领先研发机构的全球创新网络，如今已覆盖亚洲、欧洲、大洋洲和美洲。与此同时，伊利不断进行产品研发创新，成功打造出“金典”、“安慕希”、“畅轻”、“金领冠”、“巧乐兹”、“甄稀”等十余个深受消费者喜爱的明星品牌。

正是对于品质和创新的不懈追求，伊利品牌赢得了亿万消费者的认可。据凯度消费者指数发布的2016全球品牌足迹报告显示，消费者购买伊利产品一年超过11亿人次，是中国消费者选择最多的品牌。

与此同时，伊利的品牌价值也获得权威国际品牌评价机构的认可。今年年初，伊利曾在一天之内连续斩获“Brand Finance全球乳业品牌100强”和“2017年度 BrandZ™中国最具价值品牌100强榜单”的第一名，成就乳业的“双冠王”。

助力中国品牌崛起，打造品牌强国的“中国梦”，是伊利不懈奋斗的目标。首个中国品牌日，伊利作为自主品牌的标杆企业，动员全体员工做中国品牌的建设者、传播者和守护者。相信在国家的强力支持下，将会有越来越多的像伊利一样的中国品牌，走向世界，开创属于中国的“品质时代”。

在过去一年里，黑龙江省林甸县这个农村家庭经历的有据可查的车祸共有48起。

在或晴或雨或雪的天气，不同颜色、不同档次、不同载重的汽车开到这家门外，然后在一个直角拐弯处失去控制，在他们家制造了一场又一场车祸。

事故总是猝不及防。一辆红色卡车一头扎进院子的前一秒，女主人许仁香满脑子还是鱼香肉丝的菜谱。

那是今年2月的一个中午，四野积雪，白里有点脏。29岁的许仁香走出小院，去10米外的食杂店。女儿要吃鱼香肉丝，她用手机查了配料，边走边寻思：家里还有胡萝卜，得买点儿尖椒。快到饭点了，她三步并作两步。

巨响在耳边炸开的时候，许仁香茫然回头。载重20吨的卡车像山一样压过来，轧倒了他们当围墙的铁栅栏，架起院子里的鹅栏并推着它滑行了一截，在房前停住。车轮碾过的地方，她刚刚站过。

她没喊没叫，心脏跳得疼，腿软。缓了一会儿，哆哆嗦嗦打电话给正在外面干活的丈夫何海军。

2016年内，这家人拍摄的100多张相片，记录了家门口的48起车祸。

门口是两条道路相交形成的一个直角。这是从大庆市开往齐齐哈尔市的大齐高速公路的辅路，与一条名叫“林长路”的乡村公路交汇。许仁香的家就在直角的尖儿上。

肇事车辆沿着直角的一边行驶，没能顺利转上另一条边，就栽倒在他们家门口。

“这附近都知道我们了——老出车祸那家。”许仁香说。

她坚持认为，类似的事故发生了不下百起。不过，没有人能说清楚真正的数字。

这是当地常见的农家小院。占地70多平方米，白墙，蓝顶，背靠着绵延的农田。院子边竖着一块牌子，明黄底子上一个鲜红的大字：“慢。”

“差点把我俩撞掰了”

这家隔壁，顺着林长路修建的一溜儿农舍，都是一模一样的白墙蓝顶，连院门的铁艺都大同小异。

灾祸的蛛丝马迹还是在直角上的这户人家显现了出来。只有这家门前没有瘦巴巴的矮松树，没有隔开院子和公路的小石桥，没有蓝白相间的欧式罗马柱栅栏——“撞没了。”

他们把院门挪到了房子侧面，“躲撞”。

院子里布着几道“堡垒”。最外是一层空心砖。往里是一堆带石子的粗沙，一堆颗粒更细的面沙。两堆沙子起初有半米高，在阻挡车辆冲进屋里的过程中逐渐被磨平。一堆苞谷芯后，蓝色的农用四轮机动车横在卧室窗下，充当最后一道缓冲。

这个家第一次被闯入是在2010年11月。怀孕8个月的许仁香和何海军正在熟睡。那年第一场雪刚下，炕头火热，夜色深沉。轰隆一声，两道灯光直直扎进来，钉在卧室的窗户上。不速之客是一辆轿车。

他们起初没当回事。此后的一个傍晚，夫妻俩站在院门口，一边唠嗑一边在大门上贴上车辆反光贴。又是突然间，一辆面包车朝两人飞过来。何海军架住挺着大肚子的老婆，夺命狂奔。

“看来反光贴是没啥用。”这是两人从事故吸取的教训。

他们遵循着东北农家的日常。丈夫早出晚归，妻子照顾女儿。不到四亩七分地上，春天种苞谷，秋天卖掉。地里间或点缀着豆角、黄瓜。

如果以快放镜头看这家人的日子，四时更替的规律背景里，总有机动车变换着颜色和型号栽倒在门前。

有一年腊月廿九，夫妻俩在屋里嗑着瓜子看电视。轰隆一声，小货车飞进来。还有一次，许仁香去县里参加一场婚礼，刚坐上同学的车开出去一段儿，听到巨响。回头一看，一辆大货车扎进院门。

就连婚姻生活的鸡毛蒜皮也和车祸的节奏混在了一起。夫妻俩最严重的一次争吵发生在一辆运快递的货车闯入院子之后。何海军和司机出去商量解决方案，中途手机关机了。担心的何母急得管儿媳要儿子，许仁香则把一肚子火又回撒到丈夫身上。

“就是这辆车，差点把我俩撞掰了。”这个膀大腰圆的东北汉子从一堆照片中找到了那个罪魁祸首，指点着感叹。

到目前为止，事故还没造成人员伤亡。有的令夫妻俩心有余悸，有的则没造成多大损失。直角上这大大小小的事故争抢着夫妻俩的大脑存储空间，有些模糊在一起，有些则成为他们回顾人生历程的坐标。

俩人都记得“史诗性”的一天。四辆车接连撞进了院子。第一辆的司机还在夜里偷偷开车跑了，没给赔偿。

多数时候，他们能与肇事者谈判，私了，获得一定的赔偿。有人暗示他们，可以靠“私了”发点小财。

他们的女儿伴着车闯进院的轰隆声越长越大。还没满周岁时，她正在熟睡，一辆小面包车冲进了院子，架在横放的四轮车上，车鼻子抵着窗户沿儿。她大哭，后半夜发起了烧。

这个女孩长到7岁，还从未在自家院子里玩过雪。小姑娘有时旁敲侧击：“妈妈哎，我今天看到幼儿园的雪人，身上还穿衣服呢。”许仁香哄她：“咱院子里有化雪剂，有毒，小孩子不能玩。”

这些年，许仁香养成了奇怪的行走习惯：人朝前，眼睛总下意识向后瞟着。她出门可以随便抓件儿衣服，胡乱梳梳头，但一定会穿一双便于跑起来的鞋。

与这家人共享小院的动物们也不得安宁。许仁香的黄狗叫得太凶，她只好将它送给了住在隔壁的小叔子。大鹅和鸭子们则拒绝在栏里下蛋。找蛋的难度越来越高。

这户人家的鸡飞狗跳吸引了不少关注。那些事故照片里，不少都有围观的村民，背着手，笑嘻嘻的。

“在你家这儿是事故，在人家那儿就是故事。”许仁香算是看明白了。

回顾这些事故，许仁香自己也常常笑起来。这个大嗓门的女人捻开照片，像在看一套连续剧。一辆轿车不偏不倚钻进两根栏杆之间，她感叹：“你瞅瞅这技术！”

只有她自己才知道：每一个夜里，她都要警醒地睡着。听到轰隆声，猛地睁眼。她抱住女儿。丈夫披上衣服，出门查看情况，开始交涉。

有时，她能听到女儿的呼吸在黑暗里猛然加重。女儿常常发烧。看病花掉了家庭收入的很大一部分。对孩子再度高烧的恐惧和对车祸再度降临的恐惧一起累积。这位母亲觉得自己那几年有点儿疯魔。连能跳大神的“仙姑”她都找过，靠谱不靠谱的法子都要试试。

“有关部门”和“历史遗留问题”

何海军夫妇相信，麻烦都是从道路竣工那年开始的。

这条7米宽的水泥路连缀着两座城市，垂直于乡村公路，将车辆笔直地送向这个农户门口。

公路属于大齐高速公路扩建工程的一部分。工程自2007年10月16日启动，2009年9月通车。

何海军觉得，这个直角弯的设计实在太令人“厌恶”了。不少司机从高速下来，发现要转弯时已经来不及了。事故多发生在晚上关灯后，司机们根本意识不到道路的尽头有户人家。冬天的事故远超其他三季，厚雪被碾压成冰，路面和“镜面”一样，刹不住车。

而1998年前，何海军与弟弟、父母就已经在这里生活，“直角弯”要再过10年才会出现。当初他们住一栋土房。许仁香和何海军经同学介绍相识后，东北姑娘要求一份彩礼，小伙于是举全家之力翻修老屋。

何家的两本《中华人民共和国集体土地使用证》显示，村里将集体所有的住宅用地划拨给何家俩兄弟自建住宅。各占地72平方米。

在直角弯出现之前，许仁香的记忆是美好的。她记得是一个雨天，看着丈夫为新家装上裹着红布的房梁。他们一点点填平周围的大坑，拖进二手沙发，搬来电视。这个家在生长。

“如果早知道有这么条路，和我们提前说一声，我们新建房子时挪远一点儿就没这些事儿了。或者建前和我们说一声，我们提醒他一下啊。”

路的修建由黑龙江省交通厅绥满公路大齐高速公路扩建指挥部负责。指挥部早已解散。

林甸县政府表示：各项批文肯定是齐全的，也有公示。

可这户农民家庭确实已经错过了机会，在最恰当的时候，发出自己的声音。

第一次事故发生后，他们开始了讨说法的征程。第一次去找镇交通管理所，许仁香还怀着孕。丈夫和小叔子搀着她爬上爬下。

镇政府和交管所说，路是“国务院修的，省设计院设计的”，他们管不了。县里则告诉他们，既然是“镇民”，那么就应该由镇里负责。

他们最终上访到了省会哈尔滨，在收费88元一天的酒店里一夜未眠。何海军一直不敢用房间里的牙刷，直到退房时才知免费。他心里很不平衡，把它带回了家。酒店的老大爷带他们去了两处地方，黑龙江省信访局受理交通相关上访的部门，以及黑龙江省交通运输厅负责上访的部门。

他们并不确切知道那些部门的名字，只记得一条条长长的走廊，糊里糊涂地被领进其中一扇门。接访人并没有直接回应他们的诉求，可夫妻俩觉得受益匪浅。

在接访干部的启发下，他们第一次意识到一个重要的问题：每个人都说责令“有关部门”早日采取措施。那么，“有关部门”究竟是哪个部门？采取的又是什么措施？

“我算明白了，就是‘民不找官不究’。”何海军说。

在这个过程中，夫妻俩“越来越有经验”了。为了留下证据，他们开始给事故现场拍照。一开始拍的照片，根本看不出来是哪儿，后来知道要显示出标志性的“慢”字。

不熟悉电脑的他俩起初找复印店帮忙，将自己的诉求敲下来。4页200元。后来，许仁香发现，县信访局的复印机是可以免费用的。她把手写的材料直接扫描出来。字大而工整，还有几个写错了。

许仁香有一个黑色的小双肩包，专门装材料和照片。19元钱买的。有什么情况，夫妻俩就带上它。何海军太壮，只能单肩揣着。

他们发现，似乎每一轮上访过后，小院附近就多一样东西。不知是哪个“有关部门”立的：“慢”字警示牌，监测摄像头，车辆减速带。

最早于2011年树立的“慢”字牌上常常贴满广告。最常见的广告是“租用吊车”。那些撞过来的车辆一抬头，就能直接拨打求助电话。

“可不是广告黄金地带吗？”许仁香又好气又好笑。

也有干生气的时候。2015年，一辆重型卡车撞上院门。警察处理过后，答应扣押车辆。可下午，何海军发现这辆车悠然开过了家门口。

他急了，跳上自己的小面包车，追车。俩兄弟坐在前座，俩妯娌坐在后座。车里放着“社会摇”的音乐，“出入平安”的佛珠在后视镜上摇晃。四个人都不说话，思考追上了怎么办。

何海军判断，这辆车是正常去拉货的。卡车司机发现了追踪者，慢悠悠绕过了整个林甸县，又绕回何家门口。他熄火下车，很迷惑的样子：你知道最近的停车场在哪儿吗？

何海军气极：“你可拉倒吧，别装了！”

他们始终寄希望于道路改道，直角变成软化的钝角，减少车祸的发生。直到2016年，一座加油站在何家右侧建立起来，正好挡在他们认为改道的必经之处。

他们心冷了。

林甸县政府一位官员对中国青年报·中青在线记者说，县里新一届的领导班子都知道何海军一家的情况。他们上任不到一年，何家的问题对于他们来说，是“历史遗留问题”。道路早已修建完成，他们需要推动的是既定事实。

何海军时常给县领导打电话，催问解决进度。他也觉得：他们态度很好，有问必答，大门永远敞开。可他仍然着急。

何家目前的诉求是，换房，最好在镇上。许仁香已经在畅想住在镇上的种种好处：孩子上学更方便，自己也能找一份工作。

可他们必须谨慎地保持着需求的克制。他们熟悉这样的现代寓言故事：有拆迁户过于贪心，狮子大开口，最终什么也没得到。

“我们能换到一个安全的地方就行。”这家人对记者反复强调。

尽管如此，何家书面需求中的一个数字还是让县政府感到为难。“政府给予我们经济补偿（100万元）或者安置同等面积的住房和车库。”

“100万元啊，对于一个贫困县来说不是小数。处理得不好，一家得到了，家家都要怎么办？”县政府一位负责人表示。

“其实就是随便写的。”许仁香指着那份含有4个错别字的材料对记者说。“只要能商量，多少都好说。”

“司机的各种驾驶问题也是导致车祸的原因。”一名官员表示，“何家这几年走错了路。解决他们家的困难，不能光找道路设计的问题。”

县政府最新的解决方案包括，找交通部门为何家做安全鉴定，确定这片区域确实饱受车祸影响。

车、路和家

何家人认真数过一次，12个小时内，自家门前通过了6000多辆车。

得到这个数据是全家协力的结果。从早上6点半开始到晚上6点半，何家老两口、俩兄弟、俩妯娌，轮流换班，数车。他们坐在小板凳上，紧紧盯住大齐高速辅路来车的方向。数满50辆，就在本子上画一道杠。画杠的铅笔和本子都由女儿提供。

何海军觉得这很正常。相比运载量和车速都被严格控制、来往还需收费的高速，这条乡间道路是司机们更实惠的选择。“说是辅路，其实是主路。”

他们见过很多地区的车牌。看上去整个东三省都从他们家门口经过。

那些撞过来的车辆，有遮着牌照的大卡车，拉着内蒙古的沙子，去往黑龙江的深处。本地的小货车，满载着建筑材料经过，“这几年，大庆盖了不少小高层”。有“黑车”，撞上了不乐意报警。还有闪闪发亮的新车，刚被主人喜气洋洋地提出来，保护膜都没撕干净。

最神秘的一辆肇事车出现在2010年。那是一辆看似普通的轿车，撞上院门后掉下两个大袋子。车主“私了”后匆匆走了。何海军没敢多言语，更不敢给这次事故拍照。他听说过那类工作——开车去大庆一个来回，能拿500元运费。

袋子里是凝固的石油。被遗弃在马路边，没人敢捡。再往后几年，随着打击力度的加强，偷油的事逐渐消失了。

撞上的这些车主形形色色。有的非常“虎”，撞了人家，一下车“还想干仗”。可大多数时候，在轰然一响后的，是琐碎而安静的有人情味儿的交涉。

大雪天，何海军冲出家门，讨价还价之前，先帮助车主把陷在雪里的车头抬出来。严重事故处理时间太久，天冷室外呆不住人，他们还会把车主请到家里炕上来。一次春节前，一位油田女职工受到了这番接待，走前一定要留下10元钱。那是刚发下工资里的一张，“嘎嘎新”。

不止一次，一辆车刚闯进来，车主正给吊车打电话讲价，后面又撞进来一辆。后来者赶紧凑到电话前——“两辆一起吊能给个折扣不？”

尽管车祸频频，何海军还是喜欢车。

这个东北男人初中没毕业就闯荡社会，19岁第一次开车。那辆卡车“非常酷”，“前四后八带挂”。那是跑大车行内的术语，即前面四个轮子，后面八个轮子，还挂了一节拖车。

他人生最远的一次出行就是开的这辆车。去了山东济南，走了几天，累得不行。回来的时候睡了一路。

他很难真正责怪那些闯入者——“谁开车想撞呢？”

林甸县很安静，最红的两个“快手”主播也不过1万粉丝。这里曾经红火的国营布鞋厂已今非昔比。务农种地所获也越来越少。何海军这类“卖力气吃饭”的东北汉子相信，汽笛声里有希望。

他和弟弟都认为“要致富，得养车”。他们惯于用“养”这个字，好像在形容某种能生长的动物。从春季到秋季，他用小四轮车拉砖。冬天一到，他拉着砍伐的树木去板材厂，拉着收获的新粮去加工厂，拉着林甸著名的粘豆包去周边。爱开玩笑的许仁香说何海军“见钱眼开”。他不生气，还把这作为自己的第一个网名。这些车轮子里来的钱，变成了俩人新居里白底黄色雏菊花朵的窗帘，变成了墙壁上抹着发胶涂着大红唇的夫妻俩的婚纱照，变成了枕头边240元一盒的儿童免疫力补品。

可许仁香也清楚，车轮会带来灾祸。她有一个亲弟弟，“和何海军一样能干”，擀饺子皮儿又快又好。小伙子19岁第一次去跑车，回来的路上蒙上军大衣睡着了。同伴开车。一辆小车钻到他们那辆大卡车下，司机当场死亡。

他受了刺激。从那以后赋闲在家，服用精神类药物维持。

夫妻俩都觉得，这几年林甸的发展越来越快——很多人家买了汽车。车轮下的路也越来越好走。许仁香记得，她小时候，林长公路只是一条泥泞小道。四条大路藏在县城的四角，互不搭界。

根据《2017年林甸县人民政府工作报告》，到现在为止，“六纵三环”的交通网络初步搭建起来，这片东北黑土地正在努力织出一张网。

在这张网上，何家位于一个很小的节点上。

“都知道修路是件大好事。可这条路就影响到我们这一家了。”许仁香环顾了一下四周：“哪天真要走了，还挺舍不得的。”

她其实一点也不知道生活何时才会绕开那个直角弯。那个无比醒目的大字还是每天杵在她眼前：“慢。”

中国青年报·中青在线记者 王梦影　来源：中国青年报　（ 2017年05月10日 09 版）

中央人民银行上海总部官网5月10日披露行政处罚信息公示表，支付宝（中国）网络技术有限公司因违反支付业务规定，被中国人民银行上海分行要求限期改正，并处以罚款人民币3万元。作出行政处罚决定日期为2017年4月21日。有媒体指出，此为央行首次披露对支付宝的处罚行为。

这些地方大多唯利是图，素质低下。

要抓紧治理工厂排污，燃烧散煤汽车尾气等问题

当今中国人性丧失，道德沦丧，礼乐崩坏

上边不让提就不提？一个月两个月三个月...还有头吗？

如果脊梁是直的，应该发一个退市声明。宁可退市也要让大家提币。

不过，向上查，可能几辈子没经过商，没开过公司吧

崖山之后，到底还有真正的人吗？

维卡币就是一骗子币，国内有个陈满事件，被骗了很多钱，就是一个传销币

我个人认为回到2万左右。
送你一句李宁的人生格言，一切皆有可能！

以太坊发展趋势超猛啊，超越比特币很有可能