风投遍地，互联网渗透、联结、改造一切的时代，很难想象会有一个两亿用户的庞大市场在原地踏步：两千多个品牌，超多规格和款式，却没有一款让人满意的车。
司空见惯、一直存在于普通人视野中的电动车，过去没有人在乎，为什么?
表面上，两轮机车有许多显而易见的特点。
速度比自行车更快，续航里程更远;
行驶自由度/灵活性比汽车更高，能适应更多的路况，穿梭在堵车等各种交通状况下;
售价比汽车便宜太多;
两轮电动车似乎兼具各种交通工具的优点，好像什么都行。但是这些优势，换一个视角，又变成什么都不行。
比自行车更快，比汽车有更高的灵活性/自由度，而速度/自由度兼而有之的结果，是机车在道路上“不可控”，许多车祸与高速行驶的机车相关;
速度/续航里程比不上真正的汽车，也不能像开车一样，隔绝暴雨、风沙、寒冷或炎热的天气，骑乘舒适度、用户体验上难有质的突破;
总结下来，两轮机车只是过渡、妥协的出行工具，普适性非常高，但是又难堪大用。更糟糕的是，两轮机车这么一个庞大且传统的行业在中国，从诞生开始就没怎么变过。还停留在家族式企业、线下门店经销商地推、请明星在电视台轰炸广告的时代，再加上产品价格不透明、售后服务极差、中间成本高...
越是“传统”的行业，越是蕴藏着巨大的机会。更何况，即使行业现在是这么一个不思进取的状态，在中国依然收获了2亿用户的巨大市场。
电动车看似鸡肋的功用，可能是你没有真正认真对待。
这个时代有很多最近的技术最好的创新没有“考虑”过两轮电动车。比如Tesla上的松下NCA高能量密度锂电池、先进的BMS电池管理系统，智能手机上的精密传感器。如果是锂电驱动，就有可能延长一倍的续航里程。如果运用互联网企业最新的软硬件技术，让电动车再插上智能化的翅膀，防盗、驾车体验、车辆状态监控、行驶控制、智能提醒...这会是一种完全不同的出行工具么?
两轮机车，以往城乡结合部流行的东西，之所以会脏兮兮地堆在人行道的一角，应该是设计问题。
同行都在走捷径，连标准的产品开发流程都省去，视设计为无用功，一心想着节省成本不遗余力”抄抄炒“，产出无数个型号机车的时候。我能不能请Frog Design、Honda的跨界设计师组合，用户体验主导的产品开发流程，反复试验、调校、再推倒重来，一年就开发一款两款通用型号，只做精品?
还有价格不透明。
这个互联网思维渗透一切的时代，电动车企业还在想法设法“剥削”经销商，经销商当然就把杂七杂八、有牌子没牌子的产品一齐堆在一个黑乎乎的店面里，甚至露天摆放，有一个客户过来就口若悬河，滔滔不绝...厂商妄图掌控经销商，经销商妄图忽悠消费者，各怀鬼胎的各方都想着利用信息不对称的优势，将自己的优势最大化。最终牺牲的是购物体验，无法建立品牌认同，价格不透明。
如果像小米那样率先砍去中间环节，先用紧贴成本的高性价比做量。以设计以优秀的人机体验在同质化的产品中做突破。维修、定制化更换配件等售后服务可以在官网预约，甚至一个电话随叫随到上门服务。
对其他企业来说，想法是好的，但是要做到这些，谈何容易。李一男却真正在这么做。
另外，以苹果2004年底开发2007年发布第一代iPhone为例，司空见惯的产品、成熟的市场要做出差异化，延伸一件已经成型的产品的定位，必然要提前布局很多年。而差异化，坚持特定独行开发一款产品，前提条件是你能聚起更多更优秀的人才。
李一男微博最近公开牛电科技团队，据深入了解，他显然是先聚齐了一帮史上最大混搭团队，潜心开发产品时日良久。
胡依林
微软设计师，前 Frog Design成员，设计分析家。个人格言 “顺境时恪守初心，逆境时憧憬未来 ”，初中毕业奋斗十五年走上人生巅峰，却再次抛弃一切千里骑行奔赴北京，成为牛电科技联合创始人。
张一博
码农、市场营销、产品经理三位一体，前小米市场部高层，个人履历丰富。工作狂，非常享受创业公司氛围， “只有偏执狂才能生存 ”的现实典范，牛电科技市场营销副总裁。
Joseph Nelson
新西兰人， Honda 前欧洲设计师，通晓韩语。 10岁开始骑摩托车，良好的艺术天赋加勤奋，牛电科技主设计师。
何卫华
带领三家公司上市的供应链大牛，在还不知道要做啥的情况下毅然加入, 了解业界现状后表示，业界最高点比不上我要求的最低点。
刘成栋
英文名RAYMAN，电气研发合伙人。疯狂钻研电子电路系统，工作即发自内心的热爱，主导开发了 Rayman动力系统。从擅长 “破解 ”等逆向工程，到开发ECU 中控、BMS 电池管理系统，强迫症般无法忍受不可控的子系统。极客、完美主义者、工匠精神，每个都是能贴在他身上的标签。
足够混搭足够跨界的团队，行业内从未有过的开发标准，运用最新的技术最好的材料“重新定义”一辆两轮电动车。还引进互联网的玩法，在企业营销、透明定价、服务上升维。
最niu电动车据说是沉寂多年的李一男最后一次创业，这让我想起了雷军创办小米的前前后后。小米成立5年多一飞冲天，在这个已然完全不同的时代，技术天才改造传统行业的实践，重新定义人们的“城市出行方式”，能否搅起一池春水，拭目以待。
http://www.donews.com/idonews/article/6207.shtm
