Изoбрeтeн aккyмyлятoр, зaряжaющuйся зa пoлceкунды

[bontyw1276]

Ученые из Университета Осло разработали аккумулятор, который может заряжаться за доли секунды. Но он обладает очень низкой емкостью, сообщает Clean Technica.

Профессор Ола Нильсен и выпускник университета Кнут Бьярне Гангруд решили пожертвовать емкостью батереи, чтобы добиться нужной скорости зарядки и уменьшить габариты.

Общественный транспорт нового поколения

Разработчики планировали создать экологически чистый источник питания для общественного транспорта. Заряда аккумулятора хватает для проезда пути между остановками, где автобусы будут подзаряжаться на специальных платформах.

"В дальнейших исследованиях мы планируем совместить скорость зарядки с длительными поездками. Мы работали над нашей батареей в течение четырех лет, прежде чем достигли прорыва."Кнут Бьярне Гангруд

Технология может стать прорывом в области аккумуляторных батарей. Также это очень дешевый источник питания для транспорта.

[bontyw1276]

вот и еще одна альтернатив традиционному топливу подтянулась. в реалиях городского транспорта выглядит действительно перспективно, в отличии от личных авто.

[pastan]

В ближайшем будущем такой транспорт будет ограничен строго определенным маршрутом, так как все завязано на возможность зарядиться на спецплатформе. Если платформы будут устанавливать повсеместно, то довольно неплохо.

[rikko72]

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

[bumbarash]

Ученые из Университета Осло разработали аккумулятор, который может заряжаться за доли секунды. Но он обладает очень низкой емкостью, сообщает Clean Technica.

Обычный конденсатор тоже быстро заряжается только толку с этого.

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

[Gromozeka!]

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

Трамваи и троллейбусы используют много электроэнергии, для городских властей может быть дешевле перейти на такую технологию.

[Zoltan450]

В ближайшем будущем такой транспорт будет ограничен строго определенным маршрутом, так как все завязано на возможность зарядиться на спецплатформе. Если платформы будут устанавливать повсеместно, то довольно неплохо.

Ну так это ж вроде ка и будет вариант городского транспорта, который колесит по маршрутам.

[FAN]

а собственно чем этот малоемкий аккумулятор с быстрой подзарядкой по существу отличается от обычного конденсатора?
кондеры так же моментально заряжаются и так же моментально разряжаются... зато если хороший кондер... бабах как шибанет лестричеством - получше солененького хрустящего огурчика под запотевший весь из себя в изморози стаканчик прозрачненькой аж вязкой водовочки... 

[bontyw1276]

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

может ничего из этой затеи в будущем и не выйдет, все-таки оборудовать остановки и автомобили дело затратное, но может в каком-то городе и поэкспериментируют.

[rikko72]

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

Смысл скорее всего в меньшем расходе электроэнергии, иначе действительно не стоило и начинать реализацию. Без технических подробностей трудно судить о фишке такого подхода.

[Gromozeka!]

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

Смысл скорее всего в меньшем расходе электроэнергии, иначе действительно не стоило и начинать реализацию. Без технических подробностей трудно судить о фишке такого подхода.

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

[rikko72]

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

Смысл скорее всего в меньшем расходе электроэнергии, иначе действительно не стоило и начинать реализацию. Без технических подробностей трудно судить о фишке такого подхода.

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

Пока производство платформ и аккумуляторов является эксклюзивным и не поставлено на поток, то цена будет очень высокой и период окупаемости будет очень долгим. На первых порах это больше походит на инвестиционный проект-эксперимент, а дальше могут быть внесены и какие-то функциональные изменения перед массовым производством, если оно конечно вообще запланировано.

[bumbarash]

а собственно чем этот малоемкий аккумулятор с быстрой подзарядкой по существу отличается от обычного конденсатора?
кондеры так же моментально заряжаются и так же моментально разряжаются... зато если хороший кондер... бабах как шибанет лестричеством - получше солененького хрустящего огурчика под запотевший весь из себя в изморози стаканчик прозрачненькой аж вязкой водовочки... 

Я имел ввиду не совсем аккумулятор а LC-контур т.е. аккумулятор с катушкой - если потребляемый ток будет небольшим то не моментально разрядится.

[User_I]

а собственно чем этот малоемкий аккумулятор с быстрой подзарядкой по существу отличается от обычного конденсатора?
кондеры так же моментально заряжаются и так же моментально разряжаются... зато если хороший кондер... бабах как шибанет лестричеством - получше солененького хрустящего огурчика под запотевший весь из себя в изморози стаканчик прозрачненькой аж вязкой водовочки...  

Попыткой продать обычный конденсатор по цене нано аккумулятора   Умельцы в своё время разломали аккумы Теслы с целью узнать что внутри, а там... мульён китайских пальчиковых батареек виноградными гроздями запараллелены 

[Gromozeka!]

Интересно расстояние между остановками, на которое рассчитана емкость аккумулятора. Это может быть всего пара километров, а то и меньше для  общественного транспорта.

А какой в этом смысл? Тогда уже лучше трамваи-троллейбусы использовать.

Смысл скорее всего в меньшем расходе электроэнергии, иначе действительно не стоило и начинать реализацию. Без технических подробностей трудно судить о фишке такого подхода.

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

Пока производство платформ и аккумуляторов является эксклюзивным и не поставлено на поток, то цена будет очень высокой и период окупаемости будет очень долгим. На первых порах это больше походит на инвестиционный проект-эксперимент, а дальше могут быть внесены и какие-то функциональные изменения перед массовым производством, если оно конечно вообще запланировано.

Тут была статейка про то что хотят построить небольшой городишко со всеми новинками технологии, вот эту систему пока что только туда, нужно еще много доработать походу для массового производства.

[rikko72]

Пока производство платформ и аккумуляторов является эксклюзивным и не поставлено на поток, то цена будет очень высокой и период окупаемости будет очень долгим. На первых порах это больше походит на инвестиционный проект-эксперимент, а дальше могут быть внесены и какие-то функциональные изменения перед массовым производством, если оно конечно вообще запланировано.

Тут была статейка про то что хотят построить небольшой городишко со всеми новинками технологии, вот эту систему пока что только туда, нужно еще много доработать походу для массового производства.

Да там наверное даже на городишко не тянет, квартал какой-нибудь отстроят, где даже размахнуться негде, ну может пару экспериментальных остановок и смогут воткнуть для тестов.

[bontyw1276]

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

нам подобные технологии в ближайшие десятилетия не грозят. у нас еще кучу пазиков можно встретить. вот если все пазики окончательно позгнивают, тогда настанет время нового.

[rikko72]

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

нам подобные технологии в ближайшие десятилетия не грозят. у нас еще кучу пазиков можно встретить. вот если все пазики окончательно позгнивают, тогда настанет время нового.

Или б/у-шного в подарок от тех, кто перешел на новый вид транспорта. У нас наверное и разработками-то такими никто не занимается, а если и занимается то не в таком формате.

[Gromozeka!]

Экономия это первостепенная причина, а вот интересен период окупаемости, не думаю что сама технология из дешевых.

нам подобные технологии в ближайшие десятилетия не грозят. у нас еще кучу пазиков можно встретить. вот если все пазики окончательно позгнивают, тогда настанет время нового.

Или б/у-шного в подарок от тех, кто перешел на новый вид транспорта. У нас наверное и разработками-то такими никто не занимается, а если и занимается то не в таком формате.

Скоро вообще перестанут заниматься, уже настолько привыкли все перенимать у запада, что нету смысла придумывать самим, проще как китайцы копировать и деньги зарабатывать.

[bontyw1276]

Скоро вообще перестанут заниматься, уже настолько привыкли все перенимать у запада, что нету смысла придумывать самим, проще как китайцы копировать и деньги зарабатывать.

кстати и копировании. буквально пару дней читал новость, что у нас собираются выпускать ответ "смарту" за 250 тыс. рублей. правда, они и не скрывают, чем вдохновлялись.