2014年3月8日凌晨時分，馬航MH370客機突然從雷達上消失。至今3年過去，雖然多個地方都曾發現客機的殘駭，但其降落或墜毀的地點仍無從稽考，事件為商業航班史上，唯一一次未能確定具體失事位置的事故。
事件發生至今，有33件懷疑是MH370客機的殘駭，在非洲東岸多地尋獲，部分已確認屬于該客機。
2015年7月29日，一塊大型飛機襟副翼在法屬留尼汪被發現，其后確認是是編號9M-MRO的波音777機翼。
2015年12月及2016年2月，兩塊分別噴印有 “676EB” 和 “NO STEP”的殘骸先后于莫桑比克被發現，其字碼、字體、顏色與馬航獨有的製作工藝效果吻合。
2016年5月，一名法國遊客在毛里求斯發現一件疑似襟翼殘骸，調查人員在殘骸上發現零件編號，證實與MH370有關。
2016年6月，一塊疑似飛機襟翼于在坦桑尼亞奔巴島海灘被發現，碎片上的信息與客機的出廠日期吻合，證實與MH370有關，碎片體積為歷來最大。
客機失去聯絡后，東南亞多國一度獲得其路徑。資料顯示，客機曾突然由北向南調頭飛行，攀升至1萬3000公尺高空，超過大型客機1萬1000公尺的高度限制，足以令所有乘客昏倒，其后又在低空飛行。
根據其中一塊檢獲的襟翼殘駭顯示，飛機失事前襟翼並無展開，意味著飛機沒有嘗試在海中迫降，有可能無手操控或處于失控狀態，或以高速旋轉插入海中，但飛行紀錄儀仍然失蹤，故難以找出真正的失事原因。
家屬入稟控波音
有家屬日前在美國入稟法院，控告失事客機製造商波音公司，指客機一連串故障，或是客機失事的原因。
44名失蹤乘客及機員的家屬于上周五，入稟南卡羅萊納州地方法院控告波音，懷疑客機當時出現至少7種故障，或導致客機墜毀。
入稟狀指，故障包括電子起火、機艙失壓、應答機停止傳送數據等，但未有提及賠償等問題。波音公司暫未回應訴訟。
2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的 MH370客機在印度洋上空失蹤，機上當時載有239名乘客和機組人員，其中包括152名中國公民、50名馬來西亞公民，以及來自香港、澳洲、加拿大、法國等地的乘客。
中國家屬：相信親人還活著
MH370事件迄今已3年，然而，許多家屬仍然相信飛機上的親人還活著。中國濟南一對老夫婦文萬成和李繼平，一直等著兒子文永勝回家。
文萬成說：“只要沒有死亡的證據，我就相信兒子還活著。”
飛機失事后，文萬成夫婦3年來奔波于北京和大馬，就是為了尋找兒子的下落。
李繼平說，她每天能不想兒子的時間，就是晚上和小孫子一起玩的那短短幾個小時。
文永勝的女兒今年10歲。李繼平說，有一次她收拾房間，無意發現了孫女寫的日記。“上面寫著想爸爸，希望爸爸快回來，我看了心都要碎了。”
3年過去了，兩老天天都掛念著兒子，“他就和平時出差一樣，早晚都要回來。”
悲伤的故事 时光飞逝啊
