无人驾驶的未来离我们越来越近，与此同时，大家关注到区块链可以用来连接汽车和其他物联网（IoT）设备。
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尽管智能家居（门，恒温器和电器连接到互联网来完成各种功能）可能在一年前引领潮流，但是区块链初创公司连接汽车的潜力正在得到关注。
Oaken的联合创始人兼CEO John Gerryts说：“现在是开始这个东西的完美时间。”
他继续解释：
在接下来的5 – 10年内,自动驾驶对每个人来说都将变得触手可及。
Gerryts说的这个”东西” 是开发一个机制可以让无人驾驶车真正实现无人，这意味着一辆汽车可以自行加油，充电和停放，也可以自行付费。
游走在边缘的机会
Gerryts说，大多数自驾车的企业家都专注于流动性。然而，Oaken专注于更底层的支持系统。
对于初创企业来说，这些行业的这些边缘可以使用在块链上运行的智能合同来连接一切。 另外，配备有加密货币的汽车也可以使用即时和廉价的支付渠道来购买服务（例如调整或换油）。
Oaken 认为无人驾驶车辆需要认证，输入区块链的数据给了车辆一个数字身份。一旦这个身份确认了，Oaken可以使用GPS跟随车，可以在区块链上记录它的位置。
从车辆连接到互联网的数据，如季节性和交通流量模式，也可以为消费者，应用程序开发商和制造商使用。
根据Oaken联合创始人兼首席营销官詹姆斯·约翰逊（James Johnson）的说法，“如果每个人都有其他人的数据，这将是一条更快的自动车道。”他说：
“如果这些[原始设备制造商]等人想要加速五级自动车道，那么最好的办法就是通过区块链来共享所有的数据。”
但在无人驾驶汽车之前，Oaken正在寻找机会来装备现有的汽车，使得那些需要人驾驶的汽车能够使用加密货币购买服务。
最近在阿拉伯联合酋长国赞助的黑客马拉松中，该公司提出了一个概念验证（PoC），赢得了第一名。该项目允许特斯拉汽车通过以太网络支付过路费。
Gerry表示，虽然PoC还没有出现任何商业应用，但是Gerry表示，该公司一直是丰田研究所的项目带头人，该研究院本周宣布将组建一个与多个Blockchain创业公司的联盟，专注于区块链的潜在应用。
Oaken 还开发了短期租赁系统。无论是个人，制造商还是其他拥有车队的公司，都可以找到一种方式让他们出租或租赁车辆。所有这些数据和货币转移都将发生在区块链上。
该初创公司提出了一个分布式应用程序（dapp），它允许人们在短租时注册其车辆，另一端允许人们进入并注册租赁这些车辆。
随着公告，Oaken和丰田财团（包括Gem，BigchainDB和Commuterz）的其他集团创业公司旨在吸引大型原始设备制造商（OEM）的兴趣。他们希望这一努力有助于将区块链连接的硬件装入车辆，。
解放中介的钱
Uber的估值超过600亿美元，公司只是扮演一个配对者。
Johnson 说:
“如果车主和乘客直接联系，会怎么样？”
通过切断Uber或Lyft作为中间人，司机可以赚更多的钱，而不收取高达20％的费用，消费者将获得更多实惠。
所有制造商和原始设备制造商都在寻找如何获得这个馅饼。 尽管制造商可能会出售少量汽车，但Johnson还是继续说道，他们每辆车将会获得更多的收入， 而不是销售汽车，提供每次使用付费的车型。
此外，随着Oaken考虑智能城市的未来，利用道路进行乘车分享是有道理的，因为在大多数美国城市，道路数量比公共交通线路大约多100倍。
“机会如此之大，以至于我认为区块链领域的很多玩家现在正在努力解决这个问题。”Johnson对CoinDesk说。
重塑保险业
汽车保险的个人汽车短期租赁险将会彻底改变。
Johnson 说：
“保险服务一般都是12个月的。现在，我们正在筹备五分钟或20分钟的保险产品。”
许多专家预测将会采用“基于使用情况的保险”或“开多少付多少”的模式，这不仅仅是因为短期租赁，而是因为信息处理设备和智能手机可以用于监控个人的驾驶行为，如果有良好的驾驶记录，就可以给予他们优惠或更实惠的保险费。
Gerryts说：
“如果你在前一天是一个更好的司机，那么基于使用的保险将足够动力，可以在星期二收取比星期三少的费用。”
这个模式的问题是，保险应该是一个汇集机制，用于在多个人之间分配成本，反过来又会使其保持下降。
此外，电讯监控有时会使某些人口统计数字处于不利地位。 例如，大多数保险公司将在深夜停泊点进入清晨，因为从大多数事故发生的统计学角度来说。 然而，这使得深夜工作和过夜工作的人处于不利地位。
然而，根据Gerryts的说法，丰田的保险实体也是研究计划的一部分，所以正在努力解决这些挑战。
Johnson说：
“区分基于使用的保险无人驾驶汽车可以解决这个问题。”
原文：
http://www.coindesk.com/blockchain-move-self-driving-cars-fast-lane/作者： Bailey Reutzel
编译：小明突然
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