广州地铁女性车厢启用首日：有男乘客多等了两趟车才成行

2017年6月28日，广州市天河区地铁1号线体育西路站的“女性车厢”。视觉中国图

广州地铁试点女性车厢,首日体验如何?

6月28日是广州地铁开始运营20周年。从早高峰开始,广州地铁以在一号线正式试点女性车厢的特殊方式迎接生日。新快报记者通过早、晚高峰的现场走访发现,广州地铁派出工作人员和志愿者现场引导,女性车厢整体候车秩序以及乘车秩序良好,女乘客占了大多数。

尽管部分时间难免出现女性车厢和普通车厢冷热不均的情况,有男乘客足足等了五趟车才挤上去,但是关爱女性仍然是乘客的主流共识。

“女性车厢”在地铁站里有多重指引

按照地铁公司安排,从6月28日起,工作日的7:30至9:30、17:00至19:00期间(节假日不实施),一号线往广州东站方向的最后一节车厢和往西朗方向的第一节车厢(两边站台的2～5号屏蔽门)设为女性车厢。该时段该车厢提倡供女性乘客使用,而其他时段该车厢则作为普通车厢使用。

昨天早上从运营时间开始,广州地铁一号线各地铁站站厅就开始反复广播提示 “女性车厢”的相关信息。新快报记者发现,各站站厅的立柱上都有引导墙贴,站台女性车厢候车区域地面和相应屏蔽门上粘贴了女性车厢的标识。“女性车厢”内,红色的木棉花贴纸“开”满了窗台。

早上7时30分,地铁早高峰来临,女性车厢正式实行。新快报记者走访一号线多个站点发现,每个站点都专门派出了多名工作人员和志愿者在现场引导乘车,手举“女性车厢”指示牌。

女性车厢里女乘客占绝大多数

在女性车厢正式启用后,记者在地铁公园前站看到,有人看到地面提示后选择去旁边车厢候车,有人经工作人员劝阻后自觉离开,也有人在列车快要关门时紧急赶过来冲刺进入女性车厢。在短短的十分钟里,女性车厢候乘区域,男性的比例从不到20%,一度下降到0。总体而言,女性车厢里女乘客占绝大多数。对于女性车厢,也有女乘客表示无所谓,她们就选择紧挨着女性车厢的另外一节车厢外排队。

新快报记者随后跟随女性车厢发起人、广东省政协委员苏忠阳从公园前站上车,到达坑口站。一路上,记者所在的女性车厢里,除了媒体记者外,男性乘客只有3个人。苏忠阳一路上拿着调查问卷向车厢里的乘客进行调研。“做问卷的目的,是希望用数据去支持对提案进行丰满。我的委员工作室也请了义工,线上线下发问卷,稍晚在微博公布调查结果,更真实地反映声音。”

“不要将设置女性车厢的目的片面地理解成为了预防‘咸猪手’,更多是倡导一种关爱女性、尊重女性的文明理念,让大家更有尊严地搭乘地铁。”苏忠阳强调,女性车厢只是一种倡导,不是强制的,“希望大家进入地铁时感受到这个城市对女性的关爱。”

有男乘客多等了两趟车才成行

新快报记者随后在8时10分返回到公园前站,此时早高峰人潮越来越汹涌。女性车厢候乘处本身就是一个大约6米乘6米的大空间,而旁边的普通车厢候乘处只有2米左右。因此,女性车厢和普通车厢候乘处形成冰火两重天:女性车厢每个屏蔽门前不会超过15人,而普通车厢屏蔽门前都是挤得水泄不通。

这就导致了往东站方向的一号线列车到站后,女性车厢排队等候的乘客全部能上车,而普通车厢前排队的都要等好几趟。一位从滘口站到烈士陵园站上班的男白领表示,自己足足等了五趟才上车,而平常只要等三趟就可以了。

新快报记者把问题抛向在现场观察的苏忠阳委员,请他评价一下反对声音——“女性车厢会削弱地铁运力”。他提出了自己的观点:女性在女性车厢里由于感觉到安全感,会站得更为紧密,车厢里会进更多的人,所以运力不会削减。“但是舒适感肯定会不一样,女士和女士相挤会感到没那么难受。所以我们也要做一份问卷调查,看看大家的想法。”

选乘女性车厢的许女士接受新快报视频直播采访时也持相同观点,“我会选择女性车厢,不是因为没那么挤,而是挤一挤也没所谓。”

关注

女性车厢会导致哪些尴尬状况?

状况 1：情侣分不分开进车厢是个难题

早高峰时段,一对相约上班的情侣在公园前站,由于不肯分开去不同的车厢,选择一起在普通车厢轮候。他们足足等了五趟地铁才挤上去。男生告诉记者:“平常三趟就上去了。”

晚高峰时段,一对相约去北京路逛街的情侣在烈士陵园站上车,女生很兴奋地对男生表示,“女性车厢,我要坐,我要坐!”两人在站台松开了拖着的小手,女生进了女性车厢,男生进了普通车厢,相约公园前站见。

状况 2:：儿子陪老母亲进爱心车厢有点曲折

早高峰时段,一个中年男子搀扶着老母亲,在公园前站一起走向了往东站方向车尾,因为爱心座设在最后一个门。但是工作人员劝导,由于该列是女性车厢,希望其一起去到车头。两人面色犯难,但是最后还是从车尾从人潮中慢慢开始向前走。

脸谱

进入女性车厢的男乘客怎么说?

个案 1：“改变搭乘习惯会迟到”

早高峰时段,一位男白领坐在女性车厢的位置上,一路坐到了体育西。他表示,自己在体育西上班,每天都习惯从最后一节车厢第四个门进去,因为一到站就能上楼梯。“如果改变习惯,从上车候乘,到下车找楼梯都耽误时间,很可能会迟到。”

个案 2：“目前标识不够明显”

早高峰时段,女性车厢提案发起人苏忠阳在前往西朗方向的列车上,向一位坐在女性车厢座位上的男白领进行问卷调查。男白领认为,女性车厢的设立不算性别歧视,但是目前标识不够明显,需要改进。

个案 3：“照顾女人不照顾老人”

早高峰时段,杨箕站的志愿者劝阻一位准备进入女性车厢的阿伯,希望他到旁边的普通车厢排队。阿伯非常生气,对志愿者和工作人员破口大骂:“照顾女人不照顾老人。”

个案 4：“我们被派来做安检的”

晚高峰时间,几位男民警从东山口站上车进入了女性车厢。面对一车厢几乎都是女乘客,有位男民警感到不太好意思,主动解释起来:“我们被派来做安检的。”

借鉴

哪些国家设有女性车厢?

目前设立女性车厢的国家:日本、墨西哥、巴西、韩国、俄罗斯、印度、印度尼西亚、伊朗、马来西亚,多数由于风俗及治安需求。

但在中国北京、香港及美国纽约、英国伦敦、法国巴黎等世界主要大城市的地铁中还没有设立。英、美等国原来也曾设立过女性车厢,运行一段时间后却因乘客的反对而取消了。

（原题为《女性车厢男女乘客比例2∶8 大多数男乘客主动回避》）