阿里和腾讯的“垄断病” 是喜是忧？

《日本经济新闻》日前刊文，将近年来中国智能手机科技应用新创企业频频被吞并的新现象，命名为“一切都被阿里巴巴和腾讯垄断（之病）”。

报导指在中国，智能手机相关的新业务诞生了很多新创企业，并暴露了一些不容忽视的事实。就是目前的中坚新兴企业背后都有阿里巴巴和腾讯的影子，终究逃脱不了被并的命运；而并购发生后，新创技术领域的“市场竞争会立即结束”。

比如，共享单车。从2016年秋季开始，共享单车在中国大规模普及。仅1年时间就有50家新兴企业涉足该市场，在某种程度上共享单车已经成为普通百姓的代步工具。但细看市场格局，早已花落两家——摩拜单车和ofo小黄车两家企业占据了90%的市场份额，不到1年就完胜其它公司。

出现这种结局的原因是阿里巴巴集团和腾讯控股两大互联网企业的“入侵”。腾讯和阿里这两个科技巨头以丰厚的资金实力为武器，在过去1年间分别瞄准摩拜单车和ofo小黄车、大笔连续注资，加速共享单车行业的洗牌。

此后，排在第二梯队的其它公司根本无力与这两家共享单车企业抗衡。日经新闻称，如今在中国的街道上，这两强之外的自行车正迅速消失，相应企业陷入资金困难，接连出现无法向消费者退还押金的问题。

除了上述的共享单车，还有一个例子是外卖订餐服务。从2016年开始，中国开始普及外卖服务（O2O），也是在腾讯和阿里入主后，竞争嘎然而止。根据中国外卖大数据显示，2016年中国外卖行业市场规模已达到约252亿美元（1,662.4亿元人民币）。在阿里看中、巨额投资的“饿了么”8月底宣布收购百度外卖，外卖订餐市场实际已被“饿了么”和腾讯旗下的“美团外卖”垄断。

在中国大陆“赢家通吃、跑马圈地”的火热竞争下，阿里和腾讯通过不断增加投入、提高市场份额，使这些新创企业能保持比同行更快的增速。对这两大巨头入主新创企业的行为，更有业内人士如此评论。易车网副总裁孔祥志告诉大陆《财经》记者，“在互联网领域，阿里没入场的生意，都可以看做市场没得到公认的验证。”

而依靠吞并新创企业，阿里与腾讯的帝国版图也在加速扩张。截至2017年9月5日，腾讯公司市值约为3,900亿美元，超过英特尔、思科和惠普等美国科技巨头，以及中国的新浪、网易和搜狐。阿里巴巴更甚，截至2017年10月10日，其市值超过4,600亿美元。

但有市场分析人士担忧，大陆的法制并不非常完善，仗着市场霸主地位、投机性极强的企业为完全垄断市场操刀，那么小资本、真正靠技术的企业则难逃被抄袭、被打压的命运。

阿里与腾讯中国互联网的“绝代双娇”
阿里巴巴与腾讯这两家互联网公司都是从杭州发展壮大，近年来不仅在各自领域垄断市场，并通过买、买、买保持高的企业增速。

从各自起家来看，腾讯的QQ、微信打破的是信息和社交的中间环节，阿里巴巴的淘宝、天猫打破的是商品交易的中间环节。在打破中间环节、去渠道化后，这两家公司都快速踏入“规模效应”领域。今天的腾讯和阿里已经比初期小体量的时候，增速更快，步子也更大。

研究互联网多年的香港媒体人龙渊子撰文称，“互联网的特征是加速某种趋势的聚集，然而迅速打开规模效应。比如社交，因为所有人的好友都在微信上，今天再出一款同类产品几乎不会有人用。”也就是这类规模效应，让互联网巨头公司有可能实现完全的垄断，并逐渐扩张版图、走向资本市场，而在赢家通吃、跑马圈地的扩张过程中，不可避免的会互起冲突。

根据南极圈的数据，腾讯系旗下233个创业，主要集中在游戏（16%）、企业服务（14%）、文娱/体育（14%）、互联网金融（12%）。而根据阿里创业组织前橙会提供的资料，阿里系创业前三领域分别是电商（22.2%）、企业服务（11.5%）和互联网金融（10.6%）。因为两家都把企业服务和互联网金融领域列入囊中，自然两者对这些领域的初创企业都会额外看中，甚至各占山头、占山为王。

但有时候为了利益，两大巨头之间也可以一起合作，不过那样的垄断联盟被证明更糟糕。比如网络约车市场。2015年，阿里巴巴出资的“快的”与腾讯旗下的“滴滴”突然合并，诞生了“滴滴出行”。到了2016年夏季，滴滴出行又封锁了美国优步（Uber）科技的动向。

在中国政府允许滴滴收购优步的中国业务后，市场被阿里巴巴和腾讯出资的滴滴一家企业垄断。之后滴滴的打车费用立即上涨30％左右，遭到消费者的集体抗议。

互联网服务究竟是为谁而提供？日经新闻质疑《反垄断法》在中国似乎完全没有意义，而中国消费者对这两强（阿里与腾讯）的资金游戏也不抱希望。但是如无意外的话，这一“绝代双娇”还会继续竞争或联盟并存下去。