一般而言，在遭遇空中险情时，飞机驾驶者在挽救飞机无效后是可以选择时机逃生的。随着弹射座椅技术的提高，飞行员的生命安全也得到了很好的保证。但是作为一个军人，应该以老百姓的生命为重。比如在城市等人口密集区上空，是断然不能抛弃飞机跳伞的——那架飞机可能直接砸向地面。但有些飞行员却并没有做到这一点。俄罗斯《军事史》杂志就曾刊载文章称，在1981年，该国空军就因此酿成了一场大祸。
当时数架米格23式战斗机正在进行飞行训练，途径图拉市区。军用飞机飞过城区其实并没有什么特殊的，但其中的一架突然发生严重险情——发动机突然停转，飞机开始猛掉高度……驾驶飞机的尼古拉.科斯耶夫中尉在害怕之下，甚至在尚未请示指挥员和进一步尝试的情况就选择逃命。而这架米格23正在图拉市区的上空！
失去动力的飞机——足足有20余吨的中型战斗机——猛地砸向地面，一切都无法挽回了。高速坠落飞机正好砸在了一座学校的教学楼上，因为机内还有充足的燃油，随后引发了骇人的爆炸和大火，这完全是一场彻头彻尾的灾难……一共90余人在事故中丢了命。这个事情在当时被严格控制，一直到了90年代的俄罗斯时代才被公开。可以毫不客气地说，科斯耶夫成为了谋害这90余人的罪魁祸首。
落地后，科斯耶夫也懵了。他清楚地看到飞机砸在了市区，冲天的火焰和爆炸声让他丢了魂。后来，科斯耶夫被逮捕——他必须要为此负责。实际上，在俄国军队内部，向来不缺乏敢开着战机撞敌人的猛人，也不缺乏宁可牺牲自己也不让飞机掉入市区的模范，但科斯耶夫中尉却什么也没做到。
实际上，他当时如果坚持一下，未必飞机的故障不会排除——因为当时飞行的高度是很足的，留有很大的挽回余地，并不是低空飞行或是特技动作那种无法挽回的境地。哪怕真的无法重新启动发动机，，但飞机在飞行员的控制下起码可以离市区远一些，偏一些……科斯耶夫所在的航空团的主官遭到撤职，负责起飞之前飞机维护的人员也被严肃处理。科斯耶夫所在的航空兵师师长直接把他的肩章扯了下来，怒斥其“不配当军人”。
