[ANN][ICO] A2B TAXI - 1я Глобальная Blockchain Такси Платформа

[Aleksablack]

Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.

Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?

[lWASTEDllWASTEDl]

Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.

Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта.
У нас Литовский проект.

Да я с вами и не спорю, просто я вспомнила ico за которым наблюдала пару месяцев назад, но не инвестировала туда. Хоть они и обещали что будут расширяться, что то с франшизой придумали. Просто пример привела ico с фактически той же идеей.

[Piston_82]

Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.

Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?

В конце 2017 был Краудфаунд, он являеться частью начавшегося вчера Пре-сейла, который уже на секундочку = 64%.

[Piston_82]

Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.

Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта.
У нас Литовский проект.

Да я с вами и не спорю, просто я вспомнила ico за которым наблюдала пару месяцев назад, но не инвестировала туда. Хоть они и обещали что будут расширяться, что то с франшизой придумали. Просто пример привела ico с фактически той же идеей.

И что в итоге с тем Альтокаром, Хард не собрали?

[kejvor1990]

Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.

Было бы не плохо сделать какую-то всемирную систему приложение по поиску такси туда можно и оплату криптой добавить и кучу ещё всяких достоинств. Это было бы очень удобно.

Ну начали пока с Европы)) + Восточная ее часть...

такси давно уже нуждается в реализации этого сервиса в системе блокчейн - сам бог велел именно такси облечь в эту цифровую форму выражения такси как идеи таковой - и если существует сегодня самый беспорядочный и неурегулированный по всем меркам цивилизованных стандартов сервис - то это конечно же - такси - по-этому дорогой и многострадальный сервис такси - добро пожаловать в этот чудесный мир блокчейн

Спасибо, много работы, есть человеческий фактор, но думаю многое можно сделать близко к идеалу!

Я бы сказал, что начать стоит с отношения к вашим возможным инвесторам. Я увидел в баунти теме фразу - есть вопросы, заходите в телеграм. Зашёл, задал вопрос. И меня просто забанили, молча. Вопрос был общего характера. Поэтому удачи проекту, но я пройду мимо.

[platinov_and]

A2B TAXI

РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТАКСИ ПЛАТФОРМА

46 городов. 75M пользователей. 1 платформа для сервиса такси.

Старт ICO 7 МАРТА

ВЕБ-САЙТ | ОДНА СТРАНИЦА | БЕЛАЯ БУМАГА | ТЕЛЕГРАММ | ФЕЙСБУК | ТВИТТЕР | БАУНТИ

ПРОБЛЕМЫ В ТАКСИ ИНДУСТРИИ

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

РЕШЕНИЕ

Один стандарт для заказа проверенного такси в 46 европейских городах
Только лицензированные водители
Стандарт для обеспечения высококачественного обслуживания
Технический стандарт для обеспечения качества транзакций
Основано на блокчейне

Мировой рынок такси уже достиг 100 миллиардов долларов. Не существует платформы, соединяющей лицензированных водителей такси с пассажирами, которым будут доверять и будут узнаваемы во всем мире. Неквалифицированные водители такси создают отвратительный опыт работы с клиентами и опасные ситуации на дорогах, разрушающие имидж индустрии такси в целом. Это длилось слишком долго, когда мы игнорироали проблемы в сфере такси. Мы готовы создать единую платформу для поездок в 46 крупных европейских городах. Платформа A2B TAXI будет любима клиентами и оценена лицензированными водителями такси. Мы собираемся революционизировать индустрию такси. Подумайте об этом как о Uber, но только с лицензированными водителями такси, основанными на децентрализованной технологии блокчейн.

Почему от А до В?

Наше видение состоит в том, чтобы сделать повседневную коммутацию более простой и надежной. Платформы с частными водителелями, такие как Uber или Lyft, становятся все более популярными в Европе. Таким образом, лицензированные водители такси становятся не так востребованы, как раньше. Ситуация на рынке побудила нас создать платформу, предназначенную для непосредственного подключения клиентов с профессиональными и аккредитованными водителями. A2B предоставит мобильное приложение для клиентов, чтобы найти лицензированного водителя, а также для водителей для более эффективного управления своим бизнесом.


ДОРОЖНАЯ КАРТА

Для создания и тестирования платформы потребуется около девяти месяцев. После официального выпуска платформа впервые будет работать в Вильнюсе, Литва, в течение первых трех месяцев. Позже платформа будет запускаться в других городах Европы ежемесячно (3 города в месяц). Пройдет не более двух лет, чтобы запустить A2B во всех запланированных городах.

ЭТАПЫ ICO
CROWDSALE НАЧИНАЕТСЯ 7 МАРТА

мне кажется данной компании будет невозможно конкурировать с UBER. здесь нужно придумывать какую-то инновационную идею и тогда запускать проект. UBER успешно работает в самых бедных странах поэтому люди и доверяют этой компании!

[Harley_Quinn]

много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт

[Piston_82]

A2B TAXI

РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТАКСИ ПЛАТФОРМА

46 городов. 75M пользователей. 1 платформа для сервиса такси.

Старт ICO 7 МАРТА

ВЕБ-САЙТ | ОДНА СТРАНИЦА | БЕЛАЯ БУМАГА | ТЕЛЕГРАММ | ФЕЙСБУК | ТВИТТЕР | БАУНТИ

ПРОБЛЕМЫ В ТАКСИ ИНДУСТРИИ

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

РЕШЕНИЕ

Один стандарт для заказа проверенного такси в 46 европейских городах
Только лицензированные водители
Стандарт для обеспечения высококачественного обслуживания
Технический стандарт для обеспечения качества транзакций
Основано на блокчейне

Мировой рынок такси уже достиг 100 миллиардов долларов. Не существует платформы, соединяющей лицензированных водителей такси с пассажирами, которым будут доверять и будут узнаваемы во всем мире. Неквалифицированные водители такси создают отвратительный опыт работы с клиентами и опасные ситуации на дорогах, разрушающие имидж индустрии такси в целом. Это длилось слишком долго, когда мы игнорироали проблемы в сфере такси. Мы готовы создать единую платформу для поездок в 46 крупных европейских городах. Платформа A2B TAXI будет любима клиентами и оценена лицензированными водителями такси. Мы собираемся революционизировать индустрию такси. Подумайте об этом как о Uber, но только с лицензированными водителями такси, основанными на децентрализованной технологии блокчейн.

Почему от А до В?

Наше видение состоит в том, чтобы сделать повседневную коммутацию более простой и надежной. Платформы с частными водителелями, такие как Uber или Lyft, становятся все более популярными в Европе. Таким образом, лицензированные водители такси становятся не так востребованы, как раньше. Ситуация на рынке побудила нас создать платформу, предназначенную для непосредственного подключения клиентов с профессиональными и аккредитованными водителями. A2B предоставит мобильное приложение для клиентов, чтобы найти лицензированного водителя, а также для водителей для более эффективного управления своим бизнесом.


ДОРОЖНАЯ КАРТА

Для создания и тестирования платформы потребуется около девяти месяцев. После официального выпуска платформа впервые будет работать в Вильнюсе, Литва, в течение первых трех месяцев. Позже платформа будет запускаться в других городах Европы ежемесячно (3 города в месяц). Пройдет не более двух лет, чтобы запустить A2B во всех запланированных городах.

ЭТАПЫ ICO
CROWDSALE НАЧИНАЕТСЯ 7 МАРТА

мне кажется данной компании будет невозможно конкурировать с UBER. здесь нужно придумывать какую-то инновационную идею и тогда запускать проект. UBER успешно работает в самых бедных странах поэтому люди и доверяют этой компании!

Ну что тут сказать, УБЕР успешный проект, но есть одно но, 2 года он терпит убытки.
https://ru.insider.pro/investment/2017-01-10/pochemu-uber-terpit-mnogomilliardnye-ubytki/
Они замахнулись сильно, вывезти пока не могут. А ниша то большая.
Мы не собираемся работать в самых бедных странах.

[Piston_82]

много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт

Спасибо за ваш интерес к проекту!
Это статистика собранная с таксопарков, многие уходят на вольные хлеба.
Блокчейн сохранит права водителя и накосячив, он не сможет избежать ответсвенности, просто сменив симку, его рейтинг навсегда останется в блокчейне.

[bond verison]

смотрела баунти компанию. ребята привлекают только старшие ранги. только есть ли смысл участвовать. цель вашего проекта - тестирование таксистов. в европе они и так хорошо и аккуратно ездят, а нашим это не поможет.

[Piston_82]

смотрела баунти компанию. ребята привлекают только старшие ранги. только есть ли смысл участвовать. цель вашего проекта - тестирование таксистов. в европе они и так хорошо и аккуратно ездят, а нашим это не поможет.

Было неплохо подтянуть пунктуацию.
Цель создать сервис, в котором будет хорошо всем сторонам:
1. Пассажирам, сервис, безопастность, комфорт, бонусы, крипта.
2. Лицензионным водителям, работа, заработок, удобства, мотивация (чем выше рейтинг у водителя, тем больше на него сыпется заказов).
3. Государству налоги.

[Briz234]

Давайте не будем повторять, что про такси уже было, а просто скажем что-то поддерживающее команде. Они и без нас мониторят рынок и знают, что и когда было, наверняка!
И потом могло быть сто раз, а у них может выйти лучше всех. Такси много не бывает. А что блокчейн... так это запись всех ваших поездок, оплат, водителей. Это всегда честно, без мошенников и накруток. И отзыв есть где оставить.

Было бы не плохо сделать какую-то всемирную систему приложение по поиску такси туда можно и оплату криптой добавить и кучу ещё всяких достоинств. Это было бы очень удобно.

Ну начали пока с Европы)) + Восточная ее часть...

такси давно уже нуждается в реализации этого сервиса в системе блокчейн - сам бог велел именно такси облечь в эту цифровую форму выражения такси как идеи таковой - и если существует сегодня самый беспорядочный и неурегулированный по всем меркам цивилизованных стандартов сервис - то это конечно же - такси - по-этому дорогой и многострадальный сервис такси - добро пожаловать в этот чудесный мир блокчейн

Ну ничего так и идея и перспективы у проекта есть.
Довести бы только это дело до ума, а места пока в этой нише услуг вполне хватает.

[Toushiro]

много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт

Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал.

[lWASTEDllWASTEDl]

Картакси все верно, было завязано на эвакуации авто, а вот альтокар было ico не так давно там еще музыкант Игорь Саруханов стал представителем этого ico. Так что вы не первые Простите.

Нихочу сказать ничего кривого в сторону Игоря Саруханова, но у меня (и не один я такой) стойкое недоверия ко всем русским проекта.
У нас Литовский проект.

Да я с вами и не спорю, просто я вспомнила ico за которым наблюдала пару месяцев назад, но не инвестировала туда. Хоть они и обещали что будут расширяться, что то с франшизой придумали. Просто пример привела ico с фактически той же идеей.

И что в итоге с тем Альтокаром, Хард не собрали?

Честно говоря, я особо не следила после начала ico. Может собрали софт, на новости о "звезде в теме". Сейчас поищу их ветку, узнаю какие у них дела.
Они софт не собрали даже, там вроде около 4.5 миллионов долларов.  Новостей пока нету в ветке у них тихо. Вроде пишут в ветке что работают, проект не забросили.

[Piston_82]

много конечно вопросов к данному проекту... хотелось бы знать, с какой это стати этот проект считается первый в своем роде?

Нет стандартного заказа такси в разных европейских городах
Нет интегрированной платформы
Лицензированные таксисты теряют спрос
Непрофессиональные водители разрушают репутацию индустрии такси
Технически непригодные автомобили угрожают жизни пассажиров и других водителей

Откуда информация про потерю спроса лицензированных таксистов?
И как проект будет решать данный вопрос с непрофессиональными водителями и технически непригодными авто, вопрос открыт

Вообще про отсутствие спроса на таксистов без лицензии притянуто за уши. С учетом роста количества служб такси спрос на таких таксистов так же растет. Поэтому на этот пункт я бы внимание вообще не обращал.

Скажем так, Лицензированные такси начинают покупать дополнительные смартфоны и переходят бомбить на свежие сервисы, естественно качество услуг от этого теряет...
Поверьте, ДЕВы из Литвы провели маштабные исследования рынка и их слова не голословны.

[Aleksablack]

Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.

Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?

В конце 2017 был Краудфаунд, он являеться частью начавшегося вчера Пре-сейла, который уже на секундочку = 64%.

А сколько именно это не в процентах, а в эфирах или битках? Сколько всего запланировано собрать? Хард капа какая?

[Port2]

Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя?  И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.

[Piston_82]

Посмотрим что из этого выйдет. Наеврное разрабы учли все недочеты прежних проектов. И все будет пучком. Главное чтобы перестали сравнивать.

Как бы сравнивать в любом случае будут, потому что похожих проектов уже достаточно, но надеюсь, что у ребят получится все реализовать в лучшем виде. Скажите, а были какие-то приватные сборы, или пре-сейл?

В конце 2017 был Краудфаунд, он являеться частью начавшегося вчера Пре-сейла, который уже на секундочку = 64%.

А сколько именно это не в процентах, а в эфирах или битках? Сколько всего запланировано собрать? Хард капа какая?

Извините за молчание, переводил ФАК.
Софткап = 7000 ЕТН.
Хардкап = 27250 ЕТН.

[Piston_82]

Создание одной глобальной Blockchain такси Платформы(если это вообще реально) уберёт какую либо конкуренцию,ведь большей рынок будет уже захвачен,а без конкуренции не будет развития в индустрии такси. Но за то очень удобно тем,что есть один большой стандарт для определённого количества городов.В чём заключается лицензированность водителя?  И ещё в разработке указанно 46 крупных городов Европы-мне кажется для начала надо начать с куда более меньшего количества городов и желательно с меньшим количеством стран.

Конкуренты не стоят на месте, поэтому тут будет тесно всегда.
Лицензированность - человек платит налог, проходит обязательные ТО автомобиля, в общес очень дорожит своей лицензией.
В ФАКе сказано, что если проект соберет меньше чем 27250 ЕТН, то мы начнем с меньшего кол-ва городов.
Запуск одного города приблизительно 400 000 Евро.

[Suicide101]

Совершенно непонятно зачем проект.
Зачем мне ваше такси, с криптовалютой и прочими заморочками если есть убер?
Как вы собираетесь бороться с такими гигантами?
Да, у них работают частники. Да, квалифицированный таксист менее востребован. Поэтому в убере и цены будут меньше чем у вас, с вашими квалифицированными водителями.

Идем дальше.
Брать на работу только квалифицированных работников на хороших, надёжных машинах можно и без блокчейна, зачем он тут?

Смарт-контракты? Мне не страшно потерять 300-500 рублей, чаще всего. Мне страшно опоздать из за плохого таксиста на место прибытия. А если он меня и вовсе не привезёт, до назначенного места, то я просто не отдам ему деньги. Зачем мне блокчейн? Он тут никак не поможет.

Грамотный подбор персонала и руководства, качественный подход  каждому клиенту, вот что поможет. А прикручивать блокчейн туда, где от нет абсолютно никакого толка не вижу смысла.