11 Mart 2018 Bombardier 604 İran kazası

[teramit]

Uçak kazaları genelde birkaç faktörün bir araya gelmesiyle oluşur.  Bombardier 604 için yük önemli çünkü bu uçaklar kolay stall oluyor uçak bu kadar yüke karşı hassas iken büyük ihtimal yolcuların bundan haberi yoktu, Gelir durumu iyi olan 7 bayanın dubai den hediyelik yük almış olmaları ihtimali var , hatta çoğu işkadını, belki kendi iş alanlarıyla ilgili birşeyler de aldılar ve bu yük büyük ihtimal hesaplanmadı pilotlarında gelen ekstra yükü hesaba kattıklarını sanmıyorum çünkü bu iş jetiyle  sadece 5 aylık deneyimi gözüküyor ayrıca pilot istanbuldan dubai ye bu yükle gittik geri de geliriz gibi bir güvenceye sahip olabiliyor , halbuki yük yanlış hesaplama hatta hesaba katmama yüzünden birçok uçak düşmüş.Yük işin birinci faktörü , uçak yük yüzünden stall a girince ikinci faktör devreye giriyor pilot bu sorunla nasıl başetti , yani stall a giren bir bombardier nasıl kurtarılır bunu denerken bir sorunla karşılaştı mı , büyük yolcu jetleri titriyor peki bu iş jetleri nasıl titriyor bunu incelemek lazım bu halden bir iş jetini kurtarmak nasıl bir iş , kazayla biten yük problemli birçok uçuşta stalla giren uçağın pilot burnunu aşağı kırmak yerine yukarı kırarak durumu daha da dramatik hale getirmiş , burdaki uçuş verisi de bunu destekler nitelikte.Pilotun hayatı baya dramatik gözüküyor, haksızlıkla ordudan atılma, maddi zorluklar,eğitim aldığı yerin kötü referansı gibi birçok talihsiz olay yaşamış, bu gelişmeler pilotajını nasıl etkilemiştir bilemeyiz. Grafikte de görülüyor 10 km yükseklikten yere çakılana kadar olan sürede baya zaman ve mesafe var hız kazanabilmek için , son dakikalarında uçak sürekli titremiş olmalı , yolcuların son dakikaları sanırım gayet kötüydü, pilotların kriz anında kontrollü olmaları çok önemli. Yük sorunu yaşayan uçaklarda heleki küçük boyutlu uçaklarda yaşanan sarsıntılar yükün dağılmasına sebep olabilir bu da işi daha kötü hale getirebilir, çünkü stall a giren uçağı geri normal duruma getirmek standart bir eğitim ama ek faktörler bu işi daha da zora sokmuş olabilir. Uçağa gelen ek yük öğrenilebilirse daha net yorumlanabilir ayrıca  uçağın kara kutusu incelenirse olay açığa kavuşur. Ölenlere Allah rahmet eylesin yakınlarına da sabır dilerim. Umarım kaza kırım raporu bundan sonraki uçuşlarımızı daha güvenli hale getirecek bilgiler sağlar bize.


Edit:
Bugün açıklanan rapora göre uçağın hız göstergesi arızalanmış ve hata vermiş bunu düzeltmeye çalışan pilotlar sonra stall uyarısı almış aynı anda iki uyarı alınca panik yaşanmış sorunu çözene kadar uçak düşmüş görünüyor.Yük ile ilgili bir durum söz konusu değil yani.Pilotlar yakıt ve yolcuya göre ayarlama yapıyorlar bu gözden kaçmış olabilirdi ama düşük ihtimaldi ve olmamış gibi duruyor. Cihaz arızasının sebebi belli değil ama buzlanma ihtimali düşük , sonucu havacılık camiasını etkileyebilecek bir araştırma olabilir. Tam belgesellik bir trajedi söz konusu Air crash investigation belgeselini yayınlarsa linkini eklerim.

[oturanbilboa]

Ölenlere Allah'tan rahmet diliyorum çok acı bir kaza oldu cidden. Ölen arkadaşlardan hamile olan, yeni doğum yapmış küçücük kızı olan ve evlilik planları yapanlar varmış cidden çok acı Allah sabır versin. Kazaya gelince de uçak şirketinden temsilciler yola çıkmışlar inceleme için İran'a gidiyorlar diye duymuştum. Ki bu özel jetlerde bu tür kazalar aşırı hassasiyetle işliyor araştırması ve büyük ihtimal sıkıntıyı bulacaklar diye düşünüyorum.

[bobita]

36.000 feette stall oluşmuş ve iki pilottan birisi bile kafayı düşürmeyi akıl edememişse zaten tabutlarına binmişler demektir. Ben çok yıllar önce topu topu 50 saat pırpır eğitimi almıştım, bize bile yirmi sefer yaptırdılar, burnu aşağı verip uçağı kurtarmayı. Bunlar bir de ticari lisanslı pilot, böylesine büyük bir hata yapacaklarını zannetmiyorum, o nedenle başka bir durum yaşadıklarını düşünüyorum.

[hugoworld]

Bu vahim olayı duyduğumdan beri kendime gelemiyorum. 11 tane gencecik insan yitip gitti. Allah ailelerine sabır versin . Ayrıca, bu olay hakkında sosyal medyada saçma sapan yorumlar yapan vicdansız insanları da esefle kınıyorum. Kazanın sebebi her ne ise bir an önce kamuoyuna bilgi verilmeli.

[chickenfried12]

evet akşam haberlerde gördüm üzüldüm açıkcası , gelecekleri parlak olan insanlar yitip gittiler kader diyelim ama sonuçta bir mühendislik hatası varmı yokmu yetersiz ekipmanmı yetersiz personel mi nerde hata varsa ders çıkarılması için elnbette uzmanlardan bilgi geldikçe bende takip edeceğim allah rahmet eylesin nediyelim.

[onlyyou34]

İçindeki hayatını kaybetmiş insanlar hakkında insanlık dışı yorumlar yapılıyormuş sosyal medyada. Şu haberin üzüntüsü yetmiyor gibi bir de ülke hakkındaki ümidim gitgide kayboluyor durum gerçekten vahim   

[Carolinawiestput28]

Bende çok üzüldüm bence milli yas ilan edilmeliydi

[teramit]

36.000 feette stall oluşmuş ve iki pilottan birisi bile kafayı düşürmeyi akıl edememişse zaten tabutlarına binmişler demektir. Ben çok yıllar önce topu topu 50 saat pırpır eğitimi almıştım, bize bile yirmi sefer yaptırdılar, burnu aşağı verip uçağı kurtarmayı. Bunlar bir de ticari lisanslı pilot, böylesine büyük bir hata yapacaklarını zannetmiyorum, o nedenle başka bir durum yaşadıklarını düşünüyorum.

Sıkıntı şurada elbetteki kurtarmayı denemişlerdir ama hangi durumdan kurtarmayı denediklerini bilmek lazım. Yani bilinçli stalle sokulmuş uçağı simulatörde kurtarmak kolay çünkü hem stall eğitimi biliyorsun hemde yapay merkezkaç kuvvetine maruz değilsin, sonuçta bir jet uçağı stalle girdiğinde hangi hızla hangi durumda olduğu önemli, burdaki örnekte en yüksek irtifada giriyor gibi orda yeterli hız kazanmak kolay değil , burun indirip hız kazanınca bunun yeterli bulup tekrar düzeltmiş olabilirler ama tekrar stalle girdiyse yine aynısını yapması gerekecek tabi bu arada psikolojinizi düşünün uçağın olması gerektiği gibi hareket etmediğini anlıyorsunuz. Atıyorum 500km/sa stall den çıkmak için yeterli diye bir talimat var iken siz bu hıza gelipte çıkamadığınızı görünce buna neyin sebep olduğunu düşünüp panikleyebilirsiniz. Ben yük diyorum aklıma bir tek o geliyor çünkü birkaç gün öncesine göre değişen tek faktör o gibi duruyor. Bütün herşey 4 dakika da olup bitmiş gibi yani uçak stall den çıkamıyor sonra hepten çakılıyor, Burda uçağın stallden çıkma hızını eğer mekanik bir sorun yoksa sadece yük etkiler diyorum birde bu uçaklar T tail stall denen bir zayıflığa sahip ,yeni uçaklarda arka rotor kanatçığın üstünde yer almaz ,ama bu uçakta t tail var ön kanat ile yükselirken hizaya gelip aerodinamik zaafa sebebiyet veriyor yani burnu çok kalkınca yeterli güç toplayamıyor. Bütün bunları dikkate alınca dönüş yolunda biraz daha yüklü olan uçak daha kolay stalle girdi ve stall den çıkışı daha zor oluyor, pilot bunu farkettiğinde çok geçti belki çünkü düzeltme hamlesini yaptı ve yine girdi şimdi yine kırıp aynısını yapması lazım ama yer yok ayrıca yatay hızını kaybeden uçak düşey olarak hızlanıyor yani uçağı sarsıyor bu durum gittikçe daha kontrol edilemez sarsıyor sonuçta son saniyelerde hiç kontrol edememiş direkt çakılmışlar.

[teramit]

Ön inceleme raporu yayınlandı ilk mesajı düzenledim.

[buttons252]

Çok güzel bir konu olmuş hocam elinize sağlık, bu tip uçak kazaları benim de ilgi alanıma giriyor, havacılıkta her şeye meraklıyım

[umutdmrx]

1996 birgenair kazasinin kopyasi diyor uzmanlar, birgenair kazasini dikkatli okudum, cok talihsiz bir kaza olmus. Koskoca ucagi bir nevi ufacik bir toz parcasi dusurmus. Olenlere tekrardan Allah rahmet diliyorum, cok yazik oldu.

[cabsav]

Bu kazadan anladıgım gosterge arızalandıgı icin pilotlar müdahale ettiği icin ucak düsüyor. müdahale etmeseler aslında ucakta sorun yok. ama göstergelere göre müdahale etmeselerde ucak düşecek.

[bobita]

CL-604 eski bir tasarım ama zaman içerisinde modernize edilip çok önemli iyileştirmeler yapıldı diye biliyorum, kronik sorunları olan bir uçak değil. Böyle olunca aklıma yine doğrudan insan hatası faktörü geliyor, bu sefer kullanım değil, bakım aşamasında. Bence de tam belgesellik ama NG ön raporla program yapmaz, nihai raporun tamamlanmasını beklerler, bu kazayı da ele alacaklardır diye düşünüyorum.