Almanya, Japonya, Kore ve Çin'de fantastik tesisler var bu metallerin geri dönüşümleri ile ilgili. Mühendislik açısından insanın tüylerini diken diken eden prosesler oluyor. Sadece katalizördeki nadir metaller değil, AB yasaları gereği tüm aracın geri dönüşümü için büyük tesisler var özellikle Almanya'da. Türkiye'de bu konuda ya da genel olarak geri dönüşüm için durum nasıl bilmiyorum ama hazır dünya da karışıkken ve kaynaklar kısıtlıyken bu işe layığıyla giren biri iyi kazanabilir. Ama Türkiye'de külüstür ve antika arabalara ekonomik olarak gücümüz yettiği için onlar daha yollarda, belki feasable olmuyordur.
Almanya için hurdaya ayrılan araçlar, Türkiye’de 100-125 bin lira bandında satıldığı için hurdaya ayırmaktansa satışlarını yapmak daha çok kârlı oluyor.Almanya gibi komik paralara araç alabilseydik -ki telefon fiyatına arabalar alınıyor.- Türkiye’de de araç hurdası kültürü popüler olabilirdi.
Bizim için hurda kültürü, eski soba borularını satmaktan ibaret.Hurda kültürü dünyada ise tamamen farklı.Umarım bir gün o seviyeye kadar gelebilecek ekonomik özgürlüğe sahip olabiliriz.