Sono rimasto cosi' contento che ho portato le batterie a 3 da 6.5 KWh,
arrivando a 19.5 KWk di accumulo
nominali.
Attenzione pero', ci sono parecchie cose che non vi dicono.
1) le batterie non si possono scaricare completamente, altrimenti si rovinano prima.
le mie ad esempio hanno una scarica massima del 94%, ma ho visto che l'inverter e' settato
a non scaricarle mai piu' del 90%, probabilmente per farle durare un po' di piu'.
Gia' questo porta la capacita' utile a 17.55 KWh.
2) sia in carica che in scarica, le batterie hanno un rendimento non del 100%, ma
ho calcolato che perdono circa un 10% di energia in carica e un 10% di energia durante la scarica.
questo vuol dire che 1 KWh di energia di carica diventa nella realta' 0.8 KWh di resa ,
ed inoltre riduce di un ulteriore 10% la capacita' reale della batterie,
infatti riesco a stoccare 17.55KWh utili , ma poi quando li vado ad usare vista la perdita del 10% diventano in realta' 15.8KWh.
(questo fenomeno si vede bene nel grafico... il consumo della batteria e' sempre un po' piu' alto della corrente erogata in rete)
3) ironia della sorte, uso un 10KWh delle batterie per ricaricare l'auto di mia moglie, che a sua volta
perde un ulteriore 10% durante la ricarica, quindi di 1 KWh prodotto nei pannelli, solo 0.7 KWh arriva nelle batterie
dell'auto....
4) le batterie sono garantite 10 anni, MA la garanzia dice che sono garantite al 60% del rentimento attuale,
ossia in 10 anni e' prevista una perdita del 40% del rendimento, ossia un 5% all'anno
(non 4% come intuitivamente potrebbe sembrare, visto che si tratta di tassi composti)
Nonostante tutto questo, che ho imparato solo dopo, attualmente sono molto contento del mio
impianto, che mi ha permesso di abbattere di circa 3/4 i miei consumi.
Mi sono anche fatto un programmino che usa le api di growatt per rifarmi
dei grafici per me piu' significativi, a ciclo settimanale.
PS: tutti questi ragionamenti sono interessanti anche per capire quante cose non vi dicono
sulle auto elettriche, tutti vi dicono che i rendimenti dei motori elettrici sono altissimi, ma nessuno
parlo delle incredibili perdite energetiche che ci sono qua e la' nel ciclo di carica e scarica delle batterie.
E come se quando fate il pieno, piu' o meno il 10% della benzina cadesse per terra, e poi quando viaggiate,
un altro 10% della benzina venisse perso dalle tubazioni della macchina.
E il serbatoio ogni giorno diventasse un po' piu' piccolo....
Tutto cio' abbassa di parecchio il rendimento effettivo.
