Jakarta Darurat Polusi

[Dewiana]

Sulit sebenarnya untuk mengatasi masalah ini, sebab bukan hanya pemerintah yang harus bergerak untuk menurunkan tingkat polusi bukan hanya di Jakarta, bahkan disemua wilayah. Salah satu penyebab terbesar atas polusi ini adalah kendaraan,

Ada banyak sekali faktor yang menenggarai hal ini terjadi seperti banyaknya kawasan pabrik industri yang tinggi, PLTU dan yang paling utama adalah polusi yang disebabkan kendaraan yang memang peningkatannya sangat tinggi di jakarta karena melihat dari statement yang dikatakan oleh
Luckmi Purwandari yang berposisi sebagai Direktur Pengendalian Pencemaran Udara Ditjen Pengendalian Pencemaran dan Kerusakan Lingkungan KLHK dikatakan bahwa 24,5 juta sepeda motor masuk ke Jakarta pada tahun 2022 dan itu terus berpotensi naik tahun ini.

Dari sini seharusnya warganya harus bisa berkontribusi besar dari hal kecil untuk mengurangi masalah ini, dan salah satunya adalah selalu menggunakan kendaraan umum. Karena saya melihat masih banyak orang lebih memilih untuk memakai kendaraan pribadi dari pada kendaraan umum, padalah kita tahu bahwa Jakarta adalah salah satu kota yang memiliki kendaraan umum yang hampir ada setiap daerahnya, bahkan pemerintah DKI memfasilitasi itu.

Mungkin ini adalah hal yang memang perlu di perhatikan oleh warga DKI utamanya yang melakukan aktivitas di industri atau yang melakukan aktivitas sehari-hari untuk bepergian, tetapi untuk menumbuhkan kesadaran itu cukup sulit, beberapa kali pun upaya penyampaian peringatan dan sosialisai tempaknya tidak memiliki pengaruh yang signifikan dalam kesadaran ini.

Saya pikir lebih baik pemerintah DKI Jakarta mengeluarkan kebijakan untuk  membatasi kepemilikan kendaraan pribadi, meningkatkan pembayaran
pajak kendaraan, dan memfokuskan ke kendaraan umum baik dari fasilitasnya, halte, dan harga yang sangat ekonomis, tentu akan memberikan pilihan yang baik bagi warga DKI dan saya pikir akan mendorong warga DKI memilih angkutan umum daripada menggunakan kendaraan pribadi.

Membicarakan ini, mau tidak mau kita juga harus membicarakan IKN yang ada di Kalimantan, karena kita semua tahu bahwa Indonesia (Kalimantan) adalah salah satu paru paru dunia, selain daripada Brasil dan Kongo. Memang ada pro kontra akan hal ini, dan itu pasti akan ada setiap ada rencana rencana baru, bahkan yang sudah terjadipun masih mengundang pro kontra. Memang juga saya melihat ada resiko didalamnya.
Bagaimana, apakah ini akan menjadi solusi, atau justru menambah masalah?

Ceritanya pemindahan IKN ini bertujuan untuk mengurangi kepadatan penduduk yang ada di dataran Jawa, untuk mengurangi polusi dan pemerataan ekonomi, namun segala keputusan pasti ada baik dan buruknya yang menimbulkan pro kontra karena Kalimantan merupakan paru-paru dunia yang mungkin jika bernasib sama seperti jawa akan menjadi hal yang serius dalam perubahan iklim, ini kembali lagi ke pembentukan IKN dan apa yang akan di lakukan di lingkungan IKN itu, pasalnya dalam rencana pembangunan menggunakan transportasi yang menghasilkan polusi lebih rendah.

Ini akan menjadi solusi untuk Jakarta tetapi mungkin menjadi masalah baru untuk Kalimantan dan dunia.

Darurat polusi dijakarta diakibatkan oleh banyaknya pabrik dan makin sedikit lahan hijau didaerah dijakrta. kehadiran pembangkit listrik, polusi asap kendaraan bermotor juga asap industri yang semakin banyak sehinggu menimbulkan polusi yang cukup parah, belum sampai siang langit jakarta sudah diselimuti oleh asap hitam, ini sangat bernampak negatif bagi kesehatan masyarakat disana jika lamban di tangani, bahkan ada sumber sepanjang 2023 dinas Kesehatan DKI jakarta melaporkan sedikitnya 100 ribu orang sudah mengalami infeksi saluran pernapasan akut (ISPA) setiap bulan.

[1715232830]

1715232830

[1715232830]

1715232830

[1715232830]

1715232830

[1715232830]

1715232830

[Emily Barros]

https://talkimg.com/images/2023/08/16/MuthD.png

Saat ini media baik itu di televisi maupun di media sosial cukup heboh dengan pemberitaan Jakarta (ibukota saat ini) yang penuh dengan polusi.
Tingkat polusi di Jakarta dan sekitaranya saat ini sudah sangat parah serta telah melewati batas aman yang ditetapkan WHO. dikatakan bahwa saat ini pencemaran polusi di Jakarta dan sekitarnya berada di 155 AQI (Air Quality Index) data bulan juni lalu bahkan mungkin sekarang semakin bertambah yang membuat jakarta saat ini berada di urutan pertama kota dengan polusi paling parah se asia tenggara dan itu artinya tingkat polusi di kota Jakarta naik sangat pesat dibanding tahun lalu yang memang berada di urutan ke 6 untuk kota paling berpolusi di Asia dengan tingkat pencemaran 67 AQI.

https://talkimg.com/images/2023/08/16/MuID3.png

Ada banyak sekali faktor yang menenggarai hal ini terjadi seperti banyaknya kawasan pabrik industri yang tinggi, PLTU dan yang paling utama adalah polusi yang disebabkan kendaraan yang memang peningkatannya sangat tinggi di jakarta karena melihat dari statement yang dikatakan oleh
Luckmi Purwandari yang berposisi sebagai Direktur Pengendalian Pencemaran Udara Ditjen Pengendalian Pencemaran dan Kerusakan Lingkungan KLHK dikatakan bahwa 24,5 juta sepeda motor masuk ke Jakarta pada tahun 2022 dan itu terus berpotensi naik tahun ini.

"Kendaraan bermotor di Jakarta, terutama sepeda motor dengan bahan bakar fosil, mencapai 24,5 juta pada tahun 2022. Dari jumlah tersebut, sebanyak 78 persen adalah sepeda motor. Pertumbuhan sepeda motor ini sekitar 1 juta lebih setiap tahunnya,"

Ada beberapa rencana yang akan dilakukan pemerintah terhadap situasi ini seperti dengan melakukan upaya untuk mendorong penggunaan kendaraan listrik serta mendorong masyarakat agar terbiasa menggunakan moda transportasi massal agar polusi udara (gas sedikit dikurangi) tetapi menurut beberapa pihak lain ini dinilai sedikit kurang baik karena dianggap tebang pilih dalam melakukan respon dengan dalih bahwa strategi pemerintah yang berfokus pada emisi di sektor transportasi saja itu tidak akan bisa mengatasi polusi udara secara keseluruhan di kota jakarta.

Kami tidak menyanggah bahwa sektor transportasi masih jadi penyumbang terbesar. Tetapi pernyataan pemerintah, terutama pemprov, seperti menegasikan kontribusi polutan dari sumber lain. Bahkan menyalahkan musim kemarau, dan sebagainya

Mari berdiskusi, apakah memang langkah pemerintah ini sudah cocok atau tidak untuk mengurangi polusi udara dijakarta atau perlu ada hal lebih yang harus dilakukan karena melihat kondisi sekarang sebenarnya jakarta benar-benar sesak dan polusi semakin lama semakin parah.

saya menemukan sebuah konten yang menarik perbandingan polusi ketika sedang covid dan setelah covid https://www.instagram.com/p/Cv9EvkUL2PD/?igshid=NjZiM2M3MzIxNA==

Permasalahan polusi di jakarata kalau menurut saya karena kendaraan bermotor baik sepeda motor, mobil atau yang memakai bahan bakar. Jadi kalau pemerintah tidak membatasi kendaraan bermotor saya rasa sangat sulit sekali. Contoh, pada saat libur Idul Fitri atau libur nasional yang bikin jalan lengang dan udara pun berubah. Kalau ada kebijakan katakanlah kayak "ganjil - genap", itu saya rasa kurang efektif. Tapi efek dibatasin kendaraan bermotor ini masayarakat jadi tidak bisa beraktifitas apalagi yang memang sehari-hari di jalan kayak ojek online. Untuk sekarang rasanya tidak mungkin karena banyak efek dominonya.

[xeqoRameshAxueamExaqana]

kota industri dengan banyak nya pabrik disana
di tambah dengan kepadatan penduduk yang luar biasa. solusi nya ya pindah pusat2 industri ke kota lain.
dan ibu kota mau di pindahin tu solusi2 mengurangi kepadatan penduduk yang pada akhirnya bisa mengurangi polusi.
sidah tentu solus utama ya mindahin pusat2 industri ke daerah lain

[idarasun]

Kalau agan tertarik teori konspirasi, sebetulnya bikin kota kek Jakarta itu punya transportasi umum yang baik itu cukup mudah. Akan tetapi ingat kalau kendaraan pribadi mendatangkan cuan dari:
PPnBM, BBNKB, PKB, Administrasi lainnya (Biaya Pembelian baru, Pajak Tahunan, Lima tahunan... dsb).

Kemudian industri ini juga besar di Indonesia karena menghidupi banyak orang mulai dari sales mobil, sales sparepart, service, jalan TOL, bensin eceran, tambal ban, dsb.
Jadi gimana mau dibikin bersih udaranya nanti makin banyak pengangguran dan makin sedikit penerimaan negara?

Kalau di luar negeri bisa itu bikin cuma orang kaya aja yang punya kendaraan via pajak mahal dsb, karena banyak lapangan kerja yang lain, tidak banyak yang tergantung dari industri ini. Penerimaan negara juga bagus. Kalau di Indonesia ya bakal kacau, setidaknya dalam jangka pendek (karena manusia pada akhirnya bisa beradaptasi). Namun kekacauan itu adalah risiko rezim yang berkuasa pada saat itu, yang kita tau mereka ga bakal mau ambil risiko karena ada efeknya di pemilu.

Memang kebijakan terkait transfortasi umum dan kendaraan pribadi memiliki dampak yang luar biasa, kebijakan dari pemerintah saya rasa menentukan ini semua karena pemerintah lah yang mengatur ini semua.

[Ryu_Ar1]

Update tentang Jakarta Darurat Polusi saat ini setidaknya di awal tahun 2024 ini mengalami penurunan dan tidak terlalu parah seperti sebelumnya.

Pertama kali saya menulis utas ini Index udara di Jakarta sangat parah bahkan sampai 155 AQI karena memang banyak sekali masalah yang terkendala tetapi saat ini di januari 2024 setidaknya penunurannya sedikit terasa karena sekarang Index untuk per tanggal 1 januari hari ini hanya mencapai 76 AQI yang mana itu berarti sudah ada pengurangan dibanding sebelumnya meskipun memang ini masih belum sepenuhnya bersih tetapi itu sudah cukup baik karena tidak terlalu parah seperti sebelumnya.



Lantas apakah dengan hal ini upaya pemerintah dalam mengurangi populasi di Jakarta dan sekitarnya seperti beberapa usaha yang telah kita bahas sebelumnya telah berhasil di realisasikan?
Untuk masalah populasi memang tidak semua bisa di habiskan tetapi setidaknya saat ini dengan progres menurunnya AQI atau Index Kualitas Udara saat ini dijakarta sepertinya ini mnejadi awal yang baik.