Bu kadar farkın ortaya çıkmasında en büyük etken olarak taşıma masraflarını görüyorum. Taşıma masraflarının başında da akar yakıt. Bir kamyonun deposu muhtemelen 500 litredir. Şimdi 20000tl ile dolan bir depo ve aynı bu kadar para verilerek alınmış olan kocamamn bir kamyon ürün. İkisi de aynı değerde. Devlet üreticiye bu kadar para verse bu aradaki fark yine yarıya bile inmez. Dengesizliği oluşturan kalemlerin yurdumun üzerindeki yükün kaldırılması şart.
Elbette, taşıma giderleri de oldukça önemli ve maliyetin artmasına sebep olan en önemli faktörlerden birisi fakat sadece portakal ve mandalinada değil birçok tarım ürününde tarla fiyatı ile market fiyatı arasında maalesef uçurum farklar görmekteyiz. Bunun en büyük sebebinin ise aradaki tüm aracıların yüksek kârlılık ile çalışma prensiplerinin olduğunu düşünüyorum. Tabii ki, günümüzdeki yakıt giderleri oldukça yüksek tutarlara ulaştı ve bir kamyonun deposu da on binlerce liradan aşağıya dolmuyor fakat sadece yakıt ve nakliye giderlerinin bu kadar büyük bir fark yaratması neredeyse imkansız. Her ne kadar ürünün maliyetine bağlı olarak 1 TL'lik ek bir maliyet yüzdelik olarak yüksek artışlara sebep oluyor olsa da aradaki %404'lük farkın sadece bu şekilde oluşacağını düşünmüyorum. Elbette, taşıma giderlerine ek olarak satıcıların kâr marjı, vergi ve diğer giderler de bu hesaba dahil edilmekte fakat birçok tarım ürününde %400 veya üzerinde bir fark oluşacağının da mümkün olmadığını ve pek mantıklı bir şey olmadığını düşünüyorum. Tüm diğer giderlerin yanısıra arada bulunan aracıların yüksek kârlılık ile çalışmasının da bu kadar yüksek bir orana ulaşmakta çok ciddi katkısı olduğunu düşünüyorum.
