Kayseri'de ağaca çarpan bir Tesla, alev alarak kullanılamaz hale geldi

[mandown]

Kayseri’de şoke eden olay. Tesla araç yağmurda kayıp ağaca çarptı. Aniden alev alan araçtaki 34 yaşındaki sürücü yanarak yaşamını yitirdi.

Tesla’nın Türkiye’deki ilk ölümlü kazası olarak kayıtlara geçen olayla ilgili ilginç bilgiler de var. Benzeri kazalarda ABD’de yaşamını yitirenler olmuş.

2021 yılında Houston kentinde kontrolden çıkan bir Tesla araç ağaca çarptıktan sonra alev almış ve içindeki iki kişi yanarak ölmüştü.

2019 yılında ise Florida’da Tesla Model S araçla ağaca çarpan bir adam kapıların açılmaması nedeniyle araç içinde yanarak ölmüştü. Aile, şirkete araçta tasarım ve güvenlik hatası olduğunu belirterek dava açmıştı.

https://twitter.com/aykiricomtr/status/1768725125229080614

Enteresan bir haber işin kötüsü itfaiyelerde bu durumlar için en ufak hazırlık yok bildiğin kimyasal olan bataryaya düm düz su ile söndürmeye çalışıyorlar. Uzun zamandır böyle bir haber görmemiştim araçlardaki gaz için kullanılan depo'ya ateş edildiğinde bile delinmiyor bu aletlere neden bir çözüm üretilmiyor anlamış değilim.

[wolwoo]

bi haber gördüm de bulabilirsem ekliym
Almanya 2026da fosil yakıtlı araçları bitirecekti ama vaz caymıslar gibisinden 2. el fiyatları da çakılmış
bu batarya ve şarj konusu sıkıntı üstüne bi de böyle yangın mangın çıkarsa hepten sonu kötüye gider. bataryanın neden olduğu manyetik alan da can sıkabilir

[LGD2Business]

Bu teknoloji daha çok yeni sayılır ama şimdiden oldukça olumsuz bir imaja sahipler. Bunun üstüne bir de tamamen elektrikliye geçme ajandasını uygulayan dev kuruluşlar var. Ben bunun tutacağını sanmıyorum. Yaptıkları propaganda ellerinde patlayacak. Pil teknolojisi baştan aşağı yenilenmedikçe bunun sürdürülebilir hiçbir tarafı yok. Petrol bitene kadar benzine devam, bizim torunlarımızın torunları belki görür benzinden daha yeni bir teknolojiye geçişi.

[bobita]

bi haber gördüm de bulabilirsem ekliym
Almanya 2026da fosil yakıtlı araçları bitirecekti ama vaz caymıslar gibisinden 2. el fiyatları da çakılmış
bu batarya ve şarj konusu sıkıntı üstüne bi de böyle yangın mangın çıkarsa hepten sonu kötüye gider. bataryanın neden olduğu manyetik alan da can sıkabilir

Sadece Almanya değil, Çin dışında hemen hemen tüm üretici ülkeler tamamen elektrikliye geçiş süreçlerini ya ötelediler, ya da neredeyse vazgeçtiler. Bunda hem ilginin azalması, hem araçların bilinen sorunları/kısıtlamaları, hem alternatif yakıt modelleri (başta hidrojen) için yapılan ar-ge çalışmaları ve hem de hibrit konseptinin tutması rol oynadı.
Çin büyük kumar oynuyor ama zarı da rastgele atmıyor, otomotivdeki zayıf pozisyonunu elektriklilerle güçlendirdi, tam gaz ilerlemeye de devam ediyor. Eğer devasa paralar harcadıkları batarya araştırmalarında yol kat edemezlerse çok zarar ederler ama batarya olayını çözerlerse (bir tık daha büyük ihtimal bence) otomotiv de artık Çin'den sorulur.
Batarya araştırmaları sadece kapasite, şarj, ağırlık vb konusunda değil, güvenlik için de yoğun çalışmalar var.

[Lachrymose]

Elektrikli arabalara azalan ilgi -istatistiksel olarak kanitlanabilen bir yalan-; tam tersi her sene elektrikli arabalara ilgi daha çok artiyor ki Tesla ve BYD+diğer çin markalariyla rekabet edemeyeceğini anlayan firmalar piyasadan çok pis topukladı. Mercedes Benz’in kendi datasında bile elektrikli araca ilginin arttığı ve benzinlinin %2 azaldiği gozukuyor. Ford açikça çikip dedi ki uretim sayisi nedeniyle rekabet edemiyoruz (kar edemiyoruz). Yani geleneksel firmalar Tesla, BYD gibi elektrikli otomobil ureticileriyle rekabet edemiyor. Avrupa’nin otomobil işi zaten bitmiş durumda; Çin’e ekstra vergi dayamaktan başka bi çözüm bulamadılar.

Arabanin yanma konusuna gelirsek; sanirim en tirt olay. Menzil falan bile hikaye bunun yaninda.. Bataryalar yaninca sonmuyor ve bu tur olaylarda risk teskil ediyor. Bu sorunun cozulmesi gerek. En buyuk falso bu ama bunun da istatistigini bulmak gerek. Benzinli olup yanan araclar da var. Hangisi daha guvenli ya da degil mutlaka incelenmeli.

[W Jr.]

Elektrikli arabalara azalan ilgi -istatistiksel olarak kanitlanabilen bir yalan-; tam tersi her sene elektrikli arabalara ilgi daha çok artiyor ki Tesla ve BYD+diğer çin markalariyla rekabet edemeyeceğini anlayan firmalar piyasadan çok pis topukladı. Mercedes Benz’in kendi datasında bile elektrikli araca ilginin arttığı ve benzinlinin %2 azaldiği gozukuyor. Ford açikça çikip dedi ki uretim sayisi nedeniyle rekabet edemiyoruz (kar edemiyoruz). Yani geleneksel firmalar Tesla, BYD gibi elektrikli otomobil ureticileriyle rekabet edemiyor. Avrupa’nin otomobil işi zaten bitmiş durumda; Çin’e ekstra vergi dayamaktan başka bi çözüm bulamadılar.

Arabanin yanma konusuna gelirsek; sanirim en tirt olay. Menzil falan bile hikaye bunun yaninda.. Bataryalar yaninca sonmuyor ve bu tur olaylarda risk teskil ediyor. Bu sorunun cozulmesi gerek. En buyuk falso bu ama bunun da istatistigini bulmak gerek. Benzinli olup yanan araclar da var. Hangisi daha guvenli ya da degil mutlaka incelenmeli.

Biraz benzinli araç satanların da böyle durumları parlatıp piyasaya elektrikli araç korkusu salması bence.LPG’li araçlar da patlamıyor mu?Patlıyor ama bunun istatistiği önemli.

Tesla gibi sağlam firmadan böyle bir konuya çare bulmasını beklersiniz bu konuda eleştiri doğrudur.Diğer yandan bu twite cevap verenlerden birisi de sürücünün emniyet kemeri takılı olmadığı için araçtan fırladığını ve öldüğünü yazmış yani yanarak can vermemiş deniliyor.

[ZekiBeyy]

Her zaman her yerde risk bulunuyor ama olası sorunlar için itfaiyelerde farklı çözümler olmalı bataryaları su ile değilde daha farklı be etkili yöntemler geliştirmeli ve uygulanmalı.
İstatistik çalışmaları önemli hangi araçların daha güvenli olduğu bu istatistikler ile ortaya çıkar. Mesela bir zaman denilirdiki uçaklar tehlikeli fakat yapılan istatistiklerde uçak kazalarında ölenlerin sayı eşekler tarafından öldürülenlerden daha az olduğu tespit edilmişti.

[bobita]

Elektrikli arabalara azalan ilgi -istatistiksel olarak kanitlanabilen bir yalan-; tam tersi her sene elektrikli arabalara ilgi daha çok artiyor ki Tesla ve BYD+diğer çin markalariyla rekabet edemeyeceğini anlayan firmalar piyasadan çok pis topukladı. Mercedes Benz’in kendi datasında bile elektrikli araca ilginin arttığı ve benzinlinin %2 azaldiği gozukuyor. Ford açikça çikip dedi ki uretim sayisi nedeniyle rekabet edemiyoruz (kar edemiyoruz). Yani geleneksel firmalar Tesla, BYD gibi elektrikli otomobil ureticileriyle rekabet edemiyor. Avrupa’nin otomobil işi zaten bitmiş durumda; Çin’e ekstra vergi dayamaktan başka bi çözüm bulamadılar.

Arabanin yanma konusuna gelirsek; sanirim en tirt olay. Menzil falan bile hikaye bunun yaninda.. Bataryalar yaninca sonmuyor ve bu tur olaylarda risk teskil ediyor. Bu sorunun cozulmesi gerek. En buyuk falso bu ama bunun da istatistigini bulmak gerek. Benzinli olup yanan araclar da var. Hangisi daha guvenli ya da degil mutlaka incelenmeli.

İlgi azalması ile talep düşmesini birbirine karıştırmamak lazım. Mesela fiyatlar %90 artıyorken artış %80'e inmişse bu durum hala %80'lik bir enflasyon olduğu gerçeğini değiştirmiyor.
Burada da elektrikli otomobillere yönelim artışı hızında bir azalma söz konusu ve otomotiv firmaları her biri milyarlarca dolara malolacak adımlar atarken tüm verileri avantajı ve dezantajı gözeterek analiz ediyorlar.

Bu arada şunu da ekleyeyim, bildik markaların elektrikli araç konusunda güdük kalmalarının temel nedenlerinden birisi mevcut modelleri elektrikliye çevirme ısrarlarıydı. Bu araçlar menzil, aerodinamik, şarj performansı vb. bir çok kriterde baştan elektrikli doğmuş ve ona göre tasarlanmış araçlarla yarışamıyorlar. Maliyetten korkarak yaptıkları bu temel hata onlara çok daha pahalıya maloldu.

[Hvdv]

Elektrikli araçlar için daha tam anlamıyla verimli geçilmedi bu süreç bence. Hala gelişimler devam ediyor ve tam olarak verimli çalışmak için batarya şişmeleri, batarya ısınmaları gibi sorunların önüne geçmeleri gerekiyor bence. Hala nedense klasik benzinli dizel motorlu araçlar bana daha çok güven veriyor ama elektrikli de çok ucuz şu an. Yakıt olarak en uygunu onlar ama yarın elektriğe zam gelip diğerleriyle aynı seviyeye gelirse de pek avantajı kalmayacak. Bu arada bu aralar piyasada çok fazla TOGG görüyorum sanırım almak daha kolay, teslimat daha hızlı şuan.

[verbakalim]

Cep telefonu bataryalarında değişik zamanlarda gördüğümüz batarya patlamaları yada alev almaları lityum ion bataryanın sorunlarında. Aynı teknoloji elektrikli araçlaa uyarlanıp epeyce bir performans elde edildi. Her firma kendince güvenli sndıklar halinde bu batarya gruplarını oluşturdular. Araçların çarpması sonucunda sıkışan bataryalar oksijenle bieleşince alev alıyor. Aslında Çin araçları her hangi bir kazaya karıınca üretici firmalar 24 saat boyunca bu araçların bulundukları yerden oynatılmamasını istiyorlar diye biliyorum. Sanırım bu tür olaylar bilinen birşey.

[bobita]

Cep telefonu bataryalarında değişik zamanlarda gördüğümüz batarya patlamaları yada alev almaları lityum ion bataryanın sorunlarında. Aynı teknoloji elektrikli araçlaa uyarlanıp epeyce bir performans elde edildi. Her firma kendince güvenli sndıklar halinde bu batarya gruplarını oluşturdular. Araçların çarpması sonucunda sıkışan bataryalar oksijenle bieleşince alev alıyor. Aslında Çin araçları her hangi bir kazaya karıınca üretici firmalar 24 saat boyunca bu araçların bulundukları yerden oynatılmamasını istiyorlar diye biliyorum. Sanırım bu tür olaylar bilinen birşey.

Tam adını falan hatırlamadığım için paylaşamadığım bir Youtube videosunda izlemiştim, başkaları da çalışıyor ama bir Çin firmasının ürettiği korumalı batarya ünitesini test ediyorlardı. Vinçle yüksekten atma, ateş üzerinde bırakma vb zorlayıcı testler vardı ve sonunda batarya hala çalışır durumdaydı.
Bataryaların bu riskine de önlem alınacaktır, sonuçta lpg için de neler neler dediler ama lpgli araçlar yanar, patlar gibi bir algı oluşmadı, durum öyle çıkmadı.

[SUPERSAIAN]

Çarpma anını merak ettiğim olay tam olarak nasıl gerçekleşti merak ediyorum. Elektrikli araçların bataryaları ne kadar tehlikeli olabileceğini görüyoruz, Türkiye'de ilk defa yaşanıyor olsa da yurtdışında benzer olayları gördüğümü hatırlıyorum.

Benzinli araçtan Elektrikli araçlara geçişinin nedeni temiz enerji, bu enerji tehlikeye de dönüşebiliyor daha güvenli araçlar olması gerekiyor bu elektrikli araçların bir kaç senedir çokta güvenli olmadıkları kullanıcıların kazalarından, böyle acı ve kötü deneyimlerinden görüyoruz.

[teramit]

bitcoin çıktığında milyon dolar olur demiştim çünkü bütün teknik donanımlara sahipti , devrimsel nitelikleri olan bütün değişimler ezici bir şekilde piyasayı domine edebilirler. ortalama devrim süresi ise 15-20 tony seba amcamıza göre. Yine aynı şekilde elektrikli araçlarda devrimsel bir değişime için gerekli birçok niteliğe sahipler dolayısıyla sevsekte sevmesekte değişim gerçekleşecek, dokunmatik telefonlar ilk çıktığında ben tuşlara dokunmaya seviyorum diyen tipler nasıl sonradan kaybolduysa elektrikli araçlar sıkıntılı diyenler de o şekilde kaybolacak. Yakıt maliyetleri ,zehirli atıklar bırakmıyor olmaları güç verimliliği tork oranları hepsi içten yanmalılara karşı ezici farklar, batarya sorunları an itibariyle teknolojik olarak çözülmüş durumda, önümüzdeki yıllarda kazalarda içten yanmalıdan daha az risk barındıran piller yayılmış olacak, elektrikli araçlar az olduğu için haberleri piyasada öne çıkıyor ama istatistiki olarak daha güvenli araçlar, daha az yangın çıkarıyorlar ve oranları her yıl iyiye gidiyor. atlı arabadan otomobile geçiş sadece 13 yıl sürmüş new yorkta , elektrik ilk çıktığında içinde şeytan var diye gazete haberleri dolanırmış şimdi kimse onsuz yapamıyor. Yeniliklere kapalı olmak insan genlerinde var ama bilgiyle bunu aşabiliyoruz. Cehaletimiz bir kere giderilince her türlü konuda çok daha kolay geçiş yapabilir hale geliyoruz. Elektrikli arabaya alışamazsak yapay zekada ne yapacağız gümbür gümbür geliyor o da.

[ZekiBeyy]

Batarya teknolojileri gelişiyor bu gelişmeye paralel olarak hem daha hızlı şarj ve menzil süreleri sunabiliyorlar sadece lityum iyon piller yok mesela lityum demir fosfat bataryalar ile satılan Kg Mobility Torres Evx araçta batarya garantisi 10 yıl yada 1 milyon km güzel bir garanti sunuyor.

Lpg li araçlar ilk çıktığında çok eleştirilmişti kaza anında tüpün arkada olması patlamasına yol açabilir diyerek. Her araç için risk bulunuyor, elektrikli araç bataryalarıda her geçen gün gelişiyor.

[totti67]

Konunun itfaiye tarafına bakarsak, adamlar ilk defa karşılaştıkları bir yangın türüne karşı müdahale etmek zorunda kalmış, yangın söndürme prosedürlerine bu tarz araçların yanması durumunda ne yapılmasi gerektiği eklenip bunun eğitimi personele verilmiş mi, ya da yanan aracın elektrikli olup olmadığı ile ilgili bir ilk kontrol aşaması var mı gibi bir sürü karanlık nokta var.

[bobita]

Konunun itfaiye tarafına bakarsak, adamlar ilk defa karşılaştıkları bir yangın türüne karşı müdahale etmek zorunda kalmış, yangın söndürme prosedürlerine bu tarz araçların yanması durumunda ne yapılmasi gerektiği eklenip bunun eğitimi personele verilmiş mi, ya da yanan aracın elektrikli olup olmadığı ile ilgili bir ilk kontrol aşaması var mı gibi bir sürü karanlık nokta var.

Burada bence donanım ve techizat eğitimden biraz daha önemli, çünkü itfaiyeciler sonuçta her tür yangın için eğitiliyorlar (en azından teorik olarak böyle olduğunu düşünüyoruz) ama bu tarz bir yangını klasik bir itfaite aracından su sıkarak sönderemezsin, özel kimyasallar falan gerekir. İtfaiye teşkilatları artık bu tarz durumlara daha hazırlıklı olmak zorunda.

[Mustang Shelby]

Konunun itfaiye tarafına bakarsak, adamlar ilk defa karşılaştıkları bir yangın türüne karşı müdahale etmek zorunda kalmış, yangın söndürme prosedürlerine bu tarz araçların yanması durumunda ne yapılmasi gerektiği eklenip bunun eğitimi personele verilmiş mi, ya da yanan aracın elektrikli olup olmadığı ile ilgili bir ilk kontrol aşaması var mı gibi bir sürü karanlık nokta var.

Burada bence donanım ve techizat eğitimden biraz daha önemli, çünkü itfaiyeciler sonuçta her tür yangın için eğitiliyorlar (en azından teorik olarak böyle olduğunu düşünüyoruz) ama bu tarz bir yangını klasik bir itfaite aracından su sıkarak sönderemezsin, özel kimyasallar falan gerekir. İtfaiye teşkilatları artık bu tarz durumlara daha hazırlıklı olmak zorunda.

Bence de bu şekilde olmalı. Yani köpük vs gibi kimyasal söndürme aracılarıyla bunları söndürmesini beklerdim ancak gördüğüme göre çok yanılmışım. Şimdilik itfaiyelerimiz bu konuda gereken tecrübeye sahip değiller ama eminim ki itfaiye genel müdürlüğü gibi bir şey bunu değerlendirip ona göre bir yol çizer. Ülke genelinde togg da oldukça popüler oldu ve benzer şeyler izleme durumumuz olabilir.

[verbakalim]

Mevcut batarya sistemi ne kadar güvenilir yada verimli tam olarak bilmiyorum ancak gelişmelerin daha hızlanacağını umuyorum. Mevcut yapı illaki değişecek. Bu sistemleri biz dünya dışında daha fazla kullanacağımızı düşünüyorum. Eğer batarya teknolojisi şimdiki yapıyı beş yada ona katlayacak ve küçülecek bir yapıya kavuşursa yerdeki araçların uçan araçlarla daha kısa sürede değişeceğine inanıyorum.

[totti67]

Konunun itfaiye tarafına bakarsak, adamlar ilk defa karşılaştıkları bir yangın türüne karşı müdahale etmek zorunda kalmış, yangın söndürme prosedürlerine bu tarz araçların yanması durumunda ne yapılmasi gerektiği eklenip bunun eğitimi personele verilmiş mi, ya da yanan aracın elektrikli olup olmadığı ile ilgili bir ilk kontrol aşaması var mı gibi bir sürü karanlık nokta var.

Burada bence donanım ve techizat eğitimden biraz daha önemli, çünkü itfaiyeciler sonuçta her tür yangın için eğitiliyorlar (en azından teorik olarak böyle olduğunu düşünüyoruz) ama bu tarz bir yangını klasik bir itfaite aracından su sıkarak sönderemezsin, özel kimyasallar falan gerekir. İtfaiye teşkilatları artık bu tarz durumlara daha hazırlıklı olmak zorunda.

Elektrikli araç yaygınlığı arttıkça itfaiye teşkilatının bu konudaki eğitimleri de, müdahale ve mücadele teçhizat çeşitliliği de doğru orantılı olarak artmak zorunda. Dışarıdan bakınca yangın çıkıyor itfaiye geliyor açıyor hortumu şu sıkıyor yangını söndürüyor gibi basit bir algı var ama işin aslı öyle değil. Çok riskli bir iş yapıyorlar, türlü türlü yangın çeşidi var, ekiplerin kendi içinde iş bölümleri var vs. Eminim ki itfaiye teşkilatımız bu olaydaki gibi durumla karşılaştıklarında daha hazırlıklı olacaktir.

[mandown]

@totti67 türkiyeye 1 tane bile elektrikli araç girdiği gün bu eğitim çoktan yapılmalıydı ben videoyu hayretler içerisinde izledim ne yani elektrikli aracı aldın bu raya kadar sorun yok bir sıkıntı olsa dümdüz su ile mi müdehale edecekler inanılır gibi değil akıl tutulmasından başka birşey değil bu durum.  Bu araçların neresinden kablo gidiyor bu konuya kadar bilgilendirilmelilerdi.

Herşeyi geçtim ya kısa devre yapıp oradaki insanlar çalpılsaydı orada inanılmaz bir enerji var