Elektrikli Araçlar

[Silence Scream]

Arkadaşlar merhaba. Elektrikli araçları takip seviyesine geldim ve bir kaç marka var aklımda. Aramızda sanırım @Bthd bir Tesla’ya sahip. Bunun dışında elektrikli aracı olanlar hakkında da bir bilgi alışverişi yapmak ve  bazı istatistikleri sunmak istiyorum.


Geride bıraktığımız 2023 yılı içerisinde elektrikli araçlar bir önceki yıla göre 8 kat artmış durumda. Elbette bunun asıl sebebi yerli araç TOGG. O konuyu da tartışmıştık başka konuda. Şimdi bakıyorum alternatif çok fazla.

Artık araştırdığıma göre bir çok noktada hızlı şarj noktaları da var. Trugo’nun 81 ilde şarj istasyonu var bunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Bunun dışında diğer şarj firmaları da mevcut. Bu yüzden İstanbul, Ankara gibi şehirlerde iseniz hızlı şarj konusunda korkacak bir şeyiniz kalmıyor.

Evde şarjlar için de site yönetiminden izin alınmasını gerektiren Wallbox için izin durumu iptal edildi. Artık isteyen evinin altyapısı ve saati müsait olduğu müddetçe apartmanda bile Wallbox kurulumu yapılabiliyor. Wallbox ile depolama durumuna göre 5-6 saatte doldurma olayı var (22 kW için söylüyorum.)

İşin bu kısmında çok fazla teorik durum var. Altyapıda Trifaze olması, kabloların belli ölçüde olması lazım. Wallbox elektrikli araçlar için olmazsa olmaz bir gereksinim. Bunun için de aracın şarj olabileceği güvenli bir alan da olması lazım. Eğer otoparkı olmayan bir evde yaşıyorsanız, eski bir evdeyseniz muhtemelen ev prizi ile 1-1.5 kW saatlik doldurma hızıyla ancak 20-24 saatte doldurum yapabiliyor. Bu da çok uzun bir süre boyunca kablonun sokakta kalması demek.

Benim aklımda olan modeller ise Tesla Model Y, SsangYong Torres EVX. Bu iki modele bakıyorum şu an ve Torres müthiş bir araca benziyor. Kore’nin Volvosu diye geçiyor ve sağlamlık konusunda da iyi.

Tecrübeli arkadaşlar artısı eksisini söyleyebilir mi?

[karabiber]

Bence elektrikli otomobillerde Tesla’dan şaşmamak gerekiyor. Çünkü elektrikli araçlar içerisinde sorunsuz diyebileceğimiz bir marka. Aynı klasmandaki rakiplerine göre aralarında fark oldukça büyük. Uzun zamandır elektrikli araç üretimi yapıyorlar ve her yenilikte olduğu gibi başlangıçta oluşabilecek problemlerin bir çoğunu yaşayıp hallettiler. Diğer markalar ise elektrikli modelleri yeni üretmeye başladığı için oluşabilecek hatalarda müdahalede yetersiz kalabiliyorlar.

Tesla uzaktan güncelleme sayesinde araçtaki hataları anında tespit edip gerekli aksiyonları alıyorken diğer markalarda durum böyle değil ve bazen güncellemeyle ortadan kaldırılacak hatalar maalesef haftalarca beklemek zorunda kalınabiliyor. Tesla uzun zamandır elektrikli araç üretimini başarıyla yapıyor ve sorunları giderme konusunda hızlı ve iyi bir firma. Sorunsuz olanı tercih etmek bana kalırsa daha iyi bir tercih olacaktır. Diğer markaların elektrikli araçlarını tercih etmek için 2. veya 3. nesillerini beklemek bana daha mantıklı geliyor.

[Lachrymose]

Tesla’nın 1.8M liraya satılan modeli ülkedeki en performans/fiyat elektrikli araç.

[varanvaran]

Bence Tesla için sorunsuz diyemeyiz ama diğerlerine göre daha az sorunlu diyebilirim bu benim fikrim. Zaten elektrikli araçların kullanımın artması ve yaygınlaşması gerekiyor ama söz konusu durum buda kullanım maliyetlerine teşviklere bağlı

Bunlar olması durumunda kullanımın ülke bazında daha çok artacağını hepimiz biliyoruz ama bu seferde Petrolcülerin işine gelmediğinden sorun burada yüz gösteriyor.

[LGD2Business]

Önceki yıllarda gerekli altyapı yoktu o yüzden satışlar yok denecek kadar azdı şimdi şarj istasyonları yaygınlaştı piyasada elektrikli araç üreten marka arttı distribütörler bu araçları getirir oldu o yüzden satışlardaki bu artış gayet normal.
Kişisel fikrim elektrikli araç sektörü hala çok dar ve yeterli yatırım yok, gidecekleri çok yol var şu anda elektrikli araç kullanmak riskli. Belki bir 10 sene sonra hem batarya teknolojisinin gelişimi hem de şarj noktalarının artışıyla bu araçlar kullanılabilir.

[Distraction]

Bence Tesla için sorunsuz diyemeyiz ama diğerlerine göre daha az sorunlu diyebilirim bu benim fikrim. Zaten elektrikli araçların kullanımın artması ve yaygınlaşması gerekiyor ama söz konusu durum buda kullanım maliyetlerine teşviklere bağlı

Bunlar olması durumunda kullanımın ülke bazında daha çok artacağını hepimiz biliyoruz ama bu seferde Petrolcülerin işine gelmediğinden sorun burada yüz gösteriyor.

Teslalarda şöyle bir problem vardı mesela araçta yangın çıkması durumunda geleneksel yöntemlerle söndürülemiyor. Yani demek istediğim yangın tüpüyle bu iş olmuyor. Batarya yangını durumunda çevreye de büyük bir zarar verebilecek bir yangın ortaya çıkabiliyor. Örneğin geçenlerde de bir Tesla Semi yangını gerçekleşmiş ve 190 bin litre su ile söndürülebildiği söyleniyor: https://shiftdelete.net/tesla-semi-kaza-yangini

Daha önce de bir Tesla otomobil yangınına rastlamıştım. Ayrıca bir ara da otopilot kazaları korkutucu seviyedeydi ama şu an ne durumda bilmiyorum. Yoksa normalde Tesla'nın araçlarını ben de beğeniyorum.

[xzone]

Fiyat performans olarak en tercih edilebilir araç Tesla gibi görünüyor. Yine de uzun mesafe yolculuğu çok yapıyorsanız bence hala vakti var ve çok cazip değil.
Bir arkadaşım XC40 aldı, o da çok memnun. Gerçekten şık ve sessiz bir araç. Bence o da değerlendirilebilir. Fiyat olarak da birbirlerine yakınlar diye biliyorum

[CLS63]

Ben hala elektrikli araçlar için çok erken olduğunu düşünüyorum. En azından ülkemizde öyle. Evet şarj altyapısı gitgide daha da iyileştiriliyor ama hala bence yeterli seviyede değil. Her elektrikli araç da üst düzey menzil vadetmiyor. En az 500-600 km götürebilecek elektrikli araçların ancak mantıklı olabileceğine inanıyorum. Tesla'nın Model Y'de vadettiği menzil gayet iyi seviyede bence. SsangYong hakkında pek bir bilgim olduğunu söyleyemem ama neredeyse 20 senedir ülkemizdeler.

[W Jr.]

Ben hala elektrikli araçlar için çok erken olduğunu düşünüyorum. En azından ülkemizde öyle. Evet şarj altyapısı gitgide daha da iyileştiriliyor ama hala bence yeterli seviyede değil. Her elektrikli araç da üst düzey menzil vadetmiyor. En az 500-600 km götürebilecek elektrikli araçların ancak mantıklı olabileceğine inanıyorum. Tesla'nın Model Y'de vadettiği menzil gayet iyi seviyede bence. SsangYong hakkında pek bir bilgim olduğunu söyleyemem ama neredeyse 20 senedir ülkemizdeler.

Katılıyorum hocam.Henüz elektrikli araçların devri değil.Başlangıç için şu an iyi gibi görünen durumlar söz konusu ama 10 sene sonra daha iyi seviyelere gelinir.Tesla’nın menzili de kısa aslında.Yeni bir batarya teknolojisi ortaya çıkmadıktan sonra 300-400 km menzillerle uzun yolların sorunu ayrıca uzun şarj süreleri sorunları da beraberinde getiriyor.

İyi düşünün hocam.Elektrikli araçların yurtdışında fiyatları bir sene sonra %20-40 seviyesinde düşüyor.Bir benzerini Türkiye’de de yaşarsak, ikinci el satışından da zarar edebilirsiniz.

[Bthd]

Elektrikli araç alacaksanız nasıl bir sürücü olduğunuz, istekleriniz ve çevresel şartlarınız önemli.

Eğer sakin bir sürücü iseniz kesinlikle tavsiye ederim. Benim eski alışkanlığım sperm tarzıydı. Otobanda 200, normal yollarda da duruma göre ama genelde yine yüksek süratler. Elektrikli araçlarda bunu yapamazsınız. Çok süratli gitmek eğer çok kısa mesafe değilse yolda harcayacağınız zamanı uzatır. Otobanda 130-140 bandında kullanarak iyi bir menzil yakalamanız mümkün.

Şarj konusunda en önemli etken günlük kullanım miktarınız. Günde ~150 km ve altında yol yapıyorsanız teslanın kendi şarj aleti ile prizden şarj sizin için yeterli. Teslanın normal adaptörü ile 2 kw, mavi adaptör aparatı ile 6-7 kw (16 A * 220 V = 3.5 kw / 32 A * 220 V = 7 kw) almanız mümkün monofaze elektrik ile. Mavi adaptör ile % 10-80 arasını gece uyurken doldurmanız da mümkün ki günde rahat 300km yaparsınız. Trifaze ile 22 kw'ye kadar alabilirsiniz ancak Tesla için bu sınır aracın kendi tasarımından dolayı 11 kw.

Bende trifaze altyapı olduğu için mavi adaptör yerine doğrudan tesla wallbox kurdum. %30 - %80 aralığında kullanıyorum ve haftada 1 kere şarj etmek bile bana yeterli geliyor. Günlük yaklaşık 30 km yol yapıyorum. Prizden şarj yeterli olmasına rağmen tamamen zevk için wallbox kurdum, onu da en düşük ayarlarda kullanıyorum zaten. Yani wallbox olmazsa olmaz değil. İstanbulda yaşayıp sadece gün içerisinde uğradığı yerlerde hızlı şarj ederek kullanan arkadaşım da var.

Şarj ağı son 1 senede oldukça genişledi. Bulunduğunuz bölge ve yol güzergahınızla ilgili şüpheleriniz var ise  şu an haritayı en iyi görebileceğiniz uygulama voltla. Finlandiya, İsveç gibi ağın gerçekten yaygın olduğu ülkelerde de elektrikli araç kullandım. Türkiye'de uzun yol için şimdilik yol planlaması yapmanız gerekiyor. Daha geniş ağa sahip ülkelerde ise çok kısa mesafelerde bile hızlı şarj imkanı bulunduğu için hiç umursamadan yola çıkabilirsiniz.

2,5 - 3 saatte bir mola verilmesi gerektiği düşünüldüğünde 500 km civarı menzil şimdilik gayet yeterli. Ülkenin batı tarafı için hali hazırda tamamlanmış ama kullanıma sunulmamış çokça şarj istasyonu var. Örneğin İzmir - istanbul otobanı üzerindeki oksijenlerin çoğunda yapılmış ama hala paketli olarak duran şarj istasyonları görmek mümkün. Bazılarında sadece 1 tanesinin v.b. aktif olması şu anki en büyük sorunlardan. Balıkesir merkeze yakın olan 2 çıkışta (birinde 1 diğerinde 2 adet) hızlı şarj istasyonu varken susurlukta çoğunluğu aktif edildiği için (8 adet 400 kw + 10 adet 180 kw) şarj istasyonu var.

Tesla ve diğerleri:

Avrupadaki ekstrem elektrikli markalar TR'de henüz olmadığı için tesla ve klasik otomobil markaları olarak ayırmak daha makul. Eski arabanız mercedes, bmw, audi v.b. değilse Tesla'da bir eksiklik hissetmezsiniz. Bunlardan biriyse küçük detaylardan dolayı araba kültürünün Tesla'da henüz olmadığını fark edersiniz. Kafa yaslama bölümünün normalden biraz sert olması, metal parçaların bükülme noktalarında uçların yeterince bükülmemiş (kapatılmamış) olması gibi. Yine de çok önemli şeyler değil, memnun kalırsınız.

Klasik araba markaların elektriklilerinde ise hala elektrikli araba mantığının oturmadığını görmeniz mümkün bu yüzden tercihim Tesla.

[ekiller]

  Markalar batarya teknolojisinde  Li-iyon  (Lityum iyon)  dan Lifepo4  (Lityum Demir Fosfat)  veya Lityum titanat   a geçiş yaptığında bu  patlama ve alev alev yanma sorunları ortadan kalkacak veya çok çok azalacak. 

Li-iyon  (Lityum iyon)   :  Patlar  fena  yanar

Lifepo4  (Lityum Demir Fosfat) :   Çok nadir patlar ve yanar ve yukarıdakine göre çok daha az ateş çıkartır

Lityum titanat : Çok nadir patlar ve yanar ve yukarıdakine göre çok daha az ateş çıkartır

[eightdots]

Ben hala elektrikli araçlar için çok erken olduğunu düşünüyorum. En azından ülkemizde öyle. Evet şarj altyapısı gitgide daha da iyileştiriliyor ama hala bence yeterli seviyede değil. Her elektrikli araç da üst düzey menzil vadetmiyor. En az 500-600 km götürebilecek elektrikli araçların ancak mantıklı olabileceğine inanıyorum. Tesla'nın Model Y'de vadettiği menzil gayet iyi seviyede bence. SsangYong hakkında pek bir bilgim olduğunu söyleyemem ama neredeyse 20 senedir ülkemizdeler.

Katılıyorum hocam.Henüz elektrikli araçların devri değil.Başlangıç için şu an iyi gibi görünen durumlar söz konusu ama 10 sene sonra daha iyi seviyelere gelinir.Tesla’nın menzili de kısa aslında.Yeni bir batarya teknolojisi ortaya çıkmadıktan sonra 300-400 km menzillerle uzun yolların sorunu ayrıca uzun şarj süreleri sorunları da beraberinde getiriyor.

İyi düşünün hocam.Elektrikli araçların yurtdışında fiyatları bir sene sonra %20-40 seviyesinde düşüyor.Bir benzerini Türkiye’de de yaşarsak, ikinci el satışından da zarar edebilirsiniz.

Genel olarak Tesla tercih edilebilirlikte öneriliyor çünkü yıllardır piyasada ve kendini belirli ölçülerde kanıtlamış. Ben de ülkemizde elektrikli araçların henüz tam olarak tercih edilmesi için zamanının gelmediğini düşünüyorum. Söylenenler aşağı yukarı aynı ve sorunlar da benzer ama uygun fiyatta olmasını ve isteyenlerin rahatça ulaşabilmesini isterim.

Değindiniz ikinci el konusu ise özellikle ülkemizde elektrikli araçların tercih edilip edilmemesinde önemli bir paya sahip. Henüz bu araçlar ülkemizde yeni sayıldığı için ikinci el piyasası için işler nereye gider bilinmez.

[RaltcoinsB]

Tesla Modelleri güzel gibi duruyor ben de trafikte falan gördüm baya da heybetli bir model ama elektrikli araçlar için daha tam verimli zamanlardamıyız bilmiyorum Bthd hocam üstte güzel ve uzun bir yazı yazmış en güzeli tabi tecrübe eden birisinin yazdıkları ama Türkiye’de sanırım uzun yol için daha tam verimli sayılmaz üstelik Standart Range bildiğim kadarıyla klimayı falan açınca 370 km falan düşüyor o yüzden standart range fiyat olarak cazip olsa da uzun yolda dur kalkınızı fazla yaptırır ama araç çok iyi içinde kamp falan yapacak kadar geniş alan oluşturuyor

[Phoenix Anka]

Henüz elektrikli araçların dönemi değil bana kalırsa. Elektrikli araçlar için en az 10 sene gerekiyor bence. Hele Lityum İyon bataryaya sahip bir elektrikli aracınız olacağına cayır cayır yanacağınız bir tabut yapsanız daha güzel. En ufak kazada araba patlayabilir. Daha geçen gün bir pili köpeğin biri dişleyerek patlattı ev yandı. O pil de lityum iyondu. Yeni batarya teknolojileri ve menzile kadar benim ilgi alanım dışında.

[MK-74]

En az bir 10-15 yıl daha almayı düşünmediğim araç modeli, almayacağım çünkü bazı konularda hala sıkıntıları var araçların bana göre.
Diyelim Batarya bitti dünya para vereceksiniz, çok uzun ömürlü araçlar olacağını sanmıyorum bu sebeple, olsalar bile masraflı olacaklardır.
Ülkede daha teknik kısmı yaygın değil, bizim sanayideki Osman abiye mi götüreyim, daha bir çok şey var böyle.

Benzinli araçlar bana kalırsa kraldır, derdi tasası az diğer araç modellerine göre.

[onurgozupek]

Elektrikli araçlara özeniyorsanız alabileceğiniz 2 araç var:

1- Nissan Qashqai E-power (elektrik motoruyla çalışan benzinli motorla şarj olan hibrit)
2- Toyota Corolla Hibrit (Kalkışlarda ve hızlanmada elektrikli motoru kullandığı için 3LT/100km civarında yakıt tüketen hibrit)

Ben elektrikli araba istemem ama zengin olduğum için elektrikli araba deneyimini akaryakıtlı arabada isterim diyenler için bonus: Volvo plug-in hibrit (50 km'ye kadar menzilde sadece elektrikli motorla gidebilen, elektrik motorunu prizden şarj edebildiğiniz hibrit)

Gerisi tırışkadan teyyare. Çinli modellerden zaten uzak durun.

Elektrikli araçları kısa süreli denemek isteyenler MG'nin tam elektrikli araçlarını kısa dönem kiralasınlar. Sonrasında muhtemelen hibrit arabaların ilanlarına bakmaya başlarsınız

[Silence Scream]

Tesla Model Y SR zamlandı. Şu anda dünyada genel olarak ucuzlayan Tesla, ülkemizde neden zam yaptı anlayamadım. Araştırma aşamam devam ediyor ve bazı bilgileri buraya yazmak gereği duyuyorum.

Çin’in en büyük batarya üreticisi ve otomobil konusunda inanılmaz bir hızla büyüyen şirketi BYD, 4 Kasım’da Türkiye’de lansman yapacak ve getireceği modeller ve bazı diğer bilgileri sunacak.

Tesla Model Y SR olan ülkemiz için özel üretilen model 1.866 M seviyesinden satışa sunuluyor. Artık herhangi bir donanım da ekleyemiyorsunuz, yani eklediğinizde sınır aşıldığı için birden 2.6 M gibi bir seviyeye çıkıyor.

SSangYong Torres Evx’de geçenlerde bir ölümlü kaza meydana geldi. Arabanın arka koltuklarında  emniyet kemeri takmayan 2 yolcu ki biri Prof diğeri Dr olması lazım 2 önemli insanımız hayatını kaybetti. Şoför koltuğu ve yanındaki koltuktaki yolcu yaralı olarak kurtuldu. Arabanın gövdesi bayağı sağlam, araba direkt istinat duvarına çarptığı halde sağlamlığı beni şaşırttı. Arka yolcular da kemer taksaydı muhtemelen onlar da hayatını kaybetmeyecekti. Benim gibi takip edenlere bilgi olsun en azından.

Ayrıca Şarj altyapısı çok iyi durumda araştırdığıma göre. Türkiye’nin hangi bölgesine giderseniz gidin DC şarj üniteleri bulabiliyorsunuz. Bunun için 2 mobil uygulama var. Onları indirip o bölgeye göre rota planlamak daha sağlıklı gidiş sağlıyor olacak.

BYD’nin 4 Kasım lansmanından sonra alternatif elektrikli araç markalarının da fiyatlarda rekabetçi olmasını beklediğimden o günü beklemedeyim şimdilik.

Ayrıca araştırdığıma göre elektrikli araçlar için önemli hususlar şunlar :

1- Menzil : Şehir içi kullanım için 350-400 km fazlasıyla yeterli ama şehirler arası sık yolculuk ediyorsanız 500-600 km menzilli araçlar şimdilik ancak ihtiyaçlarınızın biraz karşılanmasına yarar.

2- Isı Pompası : Normalde elektrikli araçlar için ideal sıcaklığın 18-22 Santigrat derece olduğunu düşünürsek, bahar aylarında sorun olmayan ısı pompasına sahip olmayan araçlar, kış soğuğunda bataryasal sorunlara sebep olabiliyor. Bunu kısaca anlatırsak, arabanın sürüş esnasında çeşitli yerlerinde oluşan ısıyla bataryanın yeterli ısıya ulaşacağı sistemin aksine, bataryada var olan ısı pompası yardımıyla yaz kışı bataryayı sıcak tutup her an işleme hazır hale getirecek sistem. Bu yeni nesil araçlarda en gerekli donanımlardan birisi bence.

3- Batarya pili türü : Li-On pil dışında şu an popüler olan LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalar daha az yanıcı, daha az sorun çıkarıcı ve daha az maliyetli. Bu yüzden Tesla da dahil olmak üzere elektrikli araç üreticileri tamamen bu pile yönelik çalışmalara başladılar.

4- Elektrikli istasyon yoğunluğu: Bunu artık TOGG ile aştık. TOGG sayesinde artan satışlar beraberinde çeşitli firmaların ağını geliştirmesine olanak sağladı.

Genel istasyon tavsiyeleri ise Teslalar için Tesla Supercharger, diğer marka araçlar da kullanabiliyor ama fiyatı daha pahalı oluyor. Enyakıt, Trugo ve Astor. Genellikle tercih edilen markalar bunlar.

[Stavri]

Elektrikli araçlara özeniyorsanız alabileceğiniz 2 araç var:

1- Nissan Qashqai E-power (elektrik motoruyla çalışan benzinli motorla şarj olan hibrit)
2- Toyota Corolla Hibrit (Kalkışlarda ve hızlanmada elektrikli motoru kullandığı için 3LT/100km civarında yakıt tüketen hibrit)

Ben elektrikli araba istemem ama zengin olduğum için elektrikli araba deneyimini akaryakıtlı arabada isterim diyenler için bonus: Volvo plug-in hibrit (50 km'ye kadar menzilde sadece elektrikli motorla gidebilen, elektrik motorunu prizden şarj edebildiğiniz hibrit)

Gerisi tırışkadan teyyare. Çinli modellerden zaten uzak durun.

Elektrikli araçları kısa süreli denemek isteyenler MG'nin tam elektrikli araçlarını kısa dönem kiralasınlar. Sonrasında muhtemelen hibrit arabaların ilanlarına bakmaya başlarsınız

Herkes kendi bindiği arabayı övmeyi sever ama hibrit teknolojisi konusunda honda da gerçekten iyi ve sorunsuz.
Honda Jazz Crosstar Hibrit kullanıcısıyım. Araçta 1 tane 1.5 litre 4 silindir benzin motoru ve 2 tane elektrik motoru var. Motorlar arası geçişte karmaşık bir algoritması var. Duruma göre her hızda elektrik motorunu devreye sokabiliyor. Şehir içi tüketimim 3.5 lt civarı uzun yol ise 4.7.

[Black Mbaye]

Kaynak * dolu batarya instagram. Geçen günlerde elektrikli araçlar konusunu hatırlıyordum ve böyle bir gönderi önüme geldi.

29 Ekim Cumhuriyetimizin kuruluş yıldönümünde ; Tesla Supercharger, beeful, Lumicle, AOS, Neva tamamen ücretsiz şarj imkanı sunuyor.

28 Ekimde ise Eşarj, Lumicle, RHG, Watmobilite, Otowatt indirimli satış gerçekleştiriyor.

Togg sahiplerine ise Trugo 110 kw ücretsiz sunuyor.

[emrecemsan]

Enerji bakanlığı yılbaşından itibaren 5000kw üzeri kullanıma %100 zam yapacakmış. Aylık 416 kWh'ye denk geliyor. Elektrikli araç kullanan ve elektrikle ısınanlar kötü etkilenebilir.