Agora sim, eu acho que temos um modelo matador da concorrencia
Sempre duvidei dos elétricos no brasil pela utilização majoritária que faço: cidade na semana mas no final sempre viagem, sempre pensando na questão de abastecer o elétrico em qualquer lugar (Longe de ser realidade no br).
é inegavel que ter uma bateria elétrica para os pequenos deslocamentos na cidade é ótimo, inclusive é aonde o motor térmico sofre mais, mas sempre fiquei com duvidas em relação a ser um carro principal (o único ne, porque nem todo mundo pode ter dois carros), e os híbridos atuais estavam com o preço la encima
Dizem que esse dolphin vai chegar a 130mil reais. Eu acho que vai vender muito.
Já está vendendo muito, apesar de todos os problemas que você citou. Mas ainda não vende mais do que o Strada ou o HB20 e outros modelos mais estabelecidos... mas é um crescimento impressionante.
Aqui no Brasil ainda não chegaram nem as ferrovias, tecnologia do século XIX, imagina postos pra abastecer carros elétricos
Acho que funciona bem pra Uber e pra quem não vai nunca fazer uma viagem de carro, ou ir pra cidades vizinhas no dia a dia, por conta das dimensões do Brasil.
Poise, ate esse hibrido chegar, eu também apesar de reconhecer a qualidade de fabricacao do chines, nao era atraído por ser 100% eletrico
Agora de verdade tudo muda, eu com certeza futuramente vou considerar, após ver algumas avaliações sobre o desempenho do térmico + elétrico
Já tive carro híbrido convencional (HEV) flex fuel...pra BR OK o uso cidade/estrada, médias de consumo girando em torno de 15-20km/l a depender do local e do combustível usado (agora que a gasolina E35 tá batendo na porta com 35% de etanol anidro + adulterações de praxe), cito que o consumo de combustível médio vem piorando gradualmente desde 2020 com esse "gasol" ficando mais etanolizado. A cidade de SP até 2024 devolvia a quota parte do IPVA (aprox. 40% do valor pago), o que, nestes anos todos, também me gerou uma boa economia nos impostos, somados à economia na bomba de combustível, o que sempre foi notório.
Quanto aos PHEV (Plugin Hybrid) prefiro acompanhar mais uns anos acerca da infraestrutura de carregamento, em especial os carregamentos rápidos e ultra rápidos, que não tem em qualquer lugar e que não é qualquer carro que aceita. Embora reconheça que em SP tem aberto mais eletropostos. Concordo que os preços praticados pela montadora chinesa estão bem agressivos e tem movimentado bastante o mercado das mais tradicionais, o que é bom para os consumidores no que tange a questão de queda de preços praticados de um modo geral.
Agora, se a pessoa tem o wallbox devidamente instalado/dimensionado em casa, aí fica menos um problema na conta, resta ainda pensar no que será a revenda destes carros num leque de 5 anos ou mais e no fato da cobertura da garantia cobrir possíveis problemas devido a carregamento em locais considerados inadequados, o que pode ser um grande problema.
Sendo híbridos flex, o Dolphin G e o Atto 2, ambos da BYD, entram na regra estadual (SP) de isenção gradual de IPVA até 2029 (alíquotas crescentes, pois somente 2025 e 2026 tiveram isenção total, smj a bateria deles se enquadra no mínimo regulatório que fizeram para barrar isenção para os MHEV fabricados na Bahia - FIAT por exemplo)...para a cidade de SP ainda vale lebrar que estes carros são isentos do rodízio de veículos.
