Bitcoin Forum

Всем привет!

В настоящее время наша команда работает над высокотехнологичным проектом, и мы считаем, что самый простой способ (по сравнению с другими) привлечь инвесторов на борт и развить проект - это инвестиционная модель ICO. Наш проект - разработка летательного аппарата. Мы знаем, что настоящие авиационные гиганты работают над подобными идеями, и мы знаем, что мы тоже можем воплотить нашу идею в жизнь. Мы зарегистрировали компанию в нашей стране (Украина), и мы собрали команду опытных инженеров. Все они имеют практический опыт в сфере авиастроения. Кроме того, мы разрабатываем наш проект в благоприятных условиях, поскольку мы находимся в индустриальном городе и здесь много университетов, которые популярны среди многих студентов по всему миру. Одним из таких университетов является Харьковский Национальный Аэрокосмический Университет, поэтому мы заручились поддержкой профессоров этого университета в качестве советников. Для понимания университет готовит специалистов, в том числе для известного авиационного предприятия «Антонов». Важно, что у наших основателей тоже инженерное образование.

В настоящее время, помимо инженерной разработки, мы создаем веб-сайт и рекламные материалы нашей компании, такие как видео, 3D-дизайн нашей концепции и т. д.  Это не проблема для нас, так как мы являемся владельцами ИТ-аутсорсинговой компании (не очень большой, но с сильной командой). В ближайшее время у нас будет прототип нашего летательного аппарата. Мы собираемся провести летные испытания, чтобы продолжить разработку нашей концепции на основании данных испытаний, полученных для разных режимов полета, а также регистрации соответствующих патентов. Более того, у нас есть довольно выгодная бизнес-модель и модель ликвидности токена для нашего проекта, поэтому она позволит получить возврат инвестиций в течение проекта и намного раньше, чем проект будет выполнен.

Мы считаем, что здесь может быть интересно обсудить наш проект, потому что для нас важно получить Ваше мнение, советы и, возможно, получить помощь для улучшения модели нашего проекта в соответствии с ICO. По очевидным причинам, мы не можем предоставить здесь все детали проекта, но мы можем предоставить дополнительную информацию заинтересованному лицу после подписания NDA.

Не стесняйтесь делать ваши комментарии, и вот ссылка на наш white paper https://drive.google.com/open?id=0B0OYfl4XwgKQLUpyQ3JPbHBjejg (https://drive.google.com/open?id=0B0OYfl4XwgKQLUpyQ3JPbHBjejg)

Уго интересно видеть соотечественников, буду следить за вашим проектком) 

и мне интересно - прослежу за темой

читал белый лист - очень сильно устают глаза - фоновое заглавление сливается с общим фоном, что причиняет дискомфорт
слишком ярко

Идея, конечно, интересная, но мне кажется на практике не осуществимая в ближайшие десятилетия. Сначала должны появиться автомобили, управляемые искусственным интеллектом и уже только потом можно будет говорить о безопасном использовании автоматически управляемых устройств в трехмерном измерении. Плюс ко всему мало построить рабочий экземпляр, важнее продать их большое количество. И начинать надо с бизнес модели, которой я не нашел.
П.С. И еще очень смущает смелое заявление о беспосадочном перелете в 1000км.

отличная идея эти воздушные транспорты, захватывающая, будоражащая. сам изучал не так давно этот вопрос.

только непонятно, зачем крипта и ИКО этим проектам... надо же создавать организацию и выпускать акции на IPO... зачем токены??

Воздушный транспорт вещь очень интересная и перспективная, думаю это будет реализовано в ближайшие 10 лет точно, здесь нужно решить вопрос питания энергии. как раз наткнулся в Facebook на этот видос https://goo.gl/FrpAUw , это нам сейчас кажется чем то нереальным на самом деле здесь нет ничего футуристического. тем более если люди на земле начнут объединятся то график роста технического прогресса взлетит вертикально вверх. и я в это верю.

Отличная Идея, но информации маловато

Коллеги а не могли бы вы немного о вашем изделии рассказать, а то звучит как воздушный шар в прямом и переносном смысле.

Я кажется уже подобное что-то читал здесь? Один в один прям!  Была другая тема от вас же? или по другим акком просто писали? и сейчас по новой ) ?

Очень хотелось бы по больше информации. Рад что у нас ещё есть энтузиасты! Буду следить за темой! Надеюсь в ближайшее время будет больше информации.

Проект интересный но мало информации непосредственно о команде, которая в итоге должна все это реализовать, а поскольку успех проекта напрямую связан с уровнем специалистов в нем задействованных хотелось бы узнать о них побольше (ключевые сотрудники, их опыт, и т.п.).
ЗЫ: чисто с дизайнерской точки зрения whitepaper не очень хорошо читаемый. Как вариант - затемнить диагональные линии на фоне документа, чтобы они текст не перекрывали.
ЗЫЫ: Жду новой информации о проекте. ;)

Спасибо большое за замечания!
Учтем этот момент.

Резонные размышления 100%!
По поводу использования автоматически пилотируемого авиатранспорта - как раз легче наладить для воздушного транспорта, чем для наземного под управлением AI. Нет пешеходов, светофоров, не нужно выполнять огромное количество сложных маневров, у участников движения больше возможностей, таких как возможность перемещения на разной высоте, да и места намного больше в воздухе=). Но это совсем на пальцах. А если по сути того, что имеется уже сегодня - то по факту авиа движение уже автоматизированно автопилотами. Взлет и посадку из-за сложности приходится пилотам разумеется выполнять. Но у нас же вертикальный взлет и посадка - это можно автоматизировать.

По поводу бизнес-модели - да, мы не выкладывали ее сюда, но мы в общем описали ее в white paper и есть бизнес план для реализации проекта, который мы тоже не выкладывали сюда.

По поводу длительности полета по дальности и времени - мы проектируем ЛА с учетом возможности нести необходимое количество батарей. С учетом последних достижений в области развития батарей - к моменту выхода в серийное производство eVolucer 1000 км это вполне реально. Разработка ЛА до серийного производства может занять до 5 лет.

Вы безусловно правы, но IPO по затратам в разы дороже (разумеется, в зависимости от юрисдикции для проведения IPO затраты варьируются). Не секрет, что венчурные фонды рассматривают ICO как способ инвестирования.

Абсолютно с Вами согласен!

По сути все необходимые технологии на сегодня уже существуют.

Спасибо за интерес к нашему проекту.
Уточните пожалуйста, какую дополнительную информацию о проекте Вы хотели бы получить. Буду рад поделиться большим количеством информации, разумеется, есть определенные подробности, которые не являются публичной информацией.

Спасибо за интерес к нашему проекту.

Нет, это не воздушный шар=).
Как я уже упоминал, когда публиковал пост, сайт компании и 3D рендеры eVolucer еще в реализации. Я предоставлю ссылку как только все будет готово. 3D модель, чертежи и расчеты с которыми работают инженеры по понятным причинам являются не публичной информацией, по крайней мере на данном этапе проекта.

Нет, в этой ветке не писал. Есть ветка на английском языке и она создана в один день с этой. Если найдете то, что вы читали подобное нашему проекту - мне тоже будет интересно. Поделитесь ссылкой пожалуйста.

Спасибо за интерес к нашему проекту.

Разумеется мы будем делиться нашими успехами!)
Также, можете уточнить что Вам было бы интересно узнать о проекте и я с удовольствием поделюсь информацией. Разумеется, нужно учитывать, что определенные детали не являются публичной информацией.

Касательно информации о команде - конечно мы разместим всех членов команды и советников на нашем сайте, когда закончим его.  Могу сказать сразу - это реальные авиаконструкторы, реальные инженеры с опытом и также, конечно, юристы. Помимо всего, у нас собственная IT компания.

Насчет white paper - спасибо за замечания! Вы уже второй в этой ветке, кто делает замечание по поводу оформления - мы обязательно доработаем этот момент. 

Учтены ли в затраты стоимость лётных лицензий и развитие обслуживающей инфраструктуры?

Да, учтены.
К моменту запуска в серийное производство - разумеется должны быть готовы все документы, в том числе сертифкация... То же касается развития инфраструктуры.
Также, обращу Ваше внимание на white paper - в разделе "Этапы реализации проекта", а также в разделе "дорожная карта" мы расписали подробнее, что весь проект подразумевает реализацию серийного производства дронов на базе прототипов для последующей продажи. Это означает ,что проект будет иметь монетизацию уже в процессе развития помимо инвестиций. Проект огромный и такая модель его развития дает понимание, что мы осознаем размеры затрат на его  реализацию). По сути, помимо всех предусмотренных затрат - мы планируем создать прибыльный бизнес.

Мне кажется не созрел ещё рынок для подобных летательных аппаратов. Вот Mcfly тоже активно пиарилась,а сейчас никаких новостей нет,я так понял проект заглох совсем,уже который раз ICO переносят

Здорово ребята!  Желаю что бы получилось все у вас!
А какой аппарат конструируете ? Как самолет или вертолет ? И где можно посмотреть на разработку?

Проект интересный, хочется пожелать удачи!
p.s. читать немного проблемно - синие полосы по глазам режут

пробежал глазами по проекту ,описание идеи и юридическую составляющую проекта - вроде все описано и идею ждет успех ,но летающий транспорт для меня что-то не реальное)

Касательно рынка - не вижу связи между готовностью рынка и переносом ICO проектом Mcfly=). Неужели вы думаете дело в рынке?) Или Вы считаете, что подобный продукт не интересен рынку?

Мы слышали об этом проекте. Ради любопытства даже связывались и общались. Если честно, не следим за их развитием).
Но здесь мы не ради пиара зарегистрировались. Интересны мнения, советы... Это всегда полезно, если есть желание развить свой проект.
Пиар - это хорошо, но это отдельная тема.

Спасибо за хорошее пожелание!)

Касательно аппарата - представьте гибрид из упомянутого самолета и вертолета). Мы все покажем на нашем сайте, когда закончим его.

Спасибо за интерес и хорошее пожелание!
Также, спасибо за замечание к читабельности white paper. Мы в ближайшее время обновим версию, где устраним это.

Спасибо за интерес к нашему проекту!

Касательно летающего транспорта... Ну, думаю, когда появился ДВС и первые авто - это тоже было как нечто нереальное. А когда первый аэроплан... Могу долго продолжать, но зачем=). Все необходимые технологии для реализации проекта уже есть. Над подобным транспортом работают как стартапы, так и крупные, известные компании. Подобный транспорт - вопрос относительно небольшого промежутка времени. Уже мы с Вами сможем им пользоваться.

Похоже на попытку "срубить" бабла и слиться по-быстрому. Не думаю, что здравомыслящие люди будут вкладывать деньги в разработку неизвестно чего неизвестно кем, когда можно купить акции Tesla, Microsoft, Google и т.д.
Уж извините, но действительность такова.

Спасибо за ваш комментарий!

Вполне понятные опасения насчет "срубить бабла", ведь статистика по ICO действительно показывает, что далеко не каждый проект успешно развивается и будем говорить прямо не каждый проект в действительности в итоге является "проектом". В нашем случае "сливаться по-быстрому" попросту нет смысла, поскольку выгода от его развития абсолютно не сопоставима с разовым "срубом бабла". Для меня это очевидно по крайней мере=). Тем более, что у нас есть все ресурсы для успешной реализации задуманного. Касательно "неизвестно кем" и "неизвестно что" - мы обязательно разместим всю информацию на нашем сайте и о проекте, и о команде (все реальные люди, с реальным опытом и реальной репутацией). На данный момент мы активно работаем над первым прототипом и подтверждением именно инженерными расчетами жизнеспособности и реализуемости задуманного с заявленными характеристиками. Все наши усилия уходят именно в этом направлении (хотя презентационный материал мы параллельно тоже готовим). Мы создали эту ветку не для пиара и рекламы, а интересуемся мнениями о проекте, поскольку верим, что это может помочь нам усовершенствовать, например, бизнес модель, либо, например, получить полезные советы по поводу проведения ICO от более опытных участников, поскольку ранее подобного опыта не имели. Вот Вы, например, озвучили свое мнение и подняли очень важный вопрос.

Касательно акций Tesla, Apple, Microsoft, Google и т.д. - согласен, можно купить). Но давайте подумаем с чего они начинали? Давайте вспомним кто знал Илона Маска? Кем он был? Сегодня все знают Tesla и SpaceX, и ждут миссию на Марс=). Кто знал Стива Джобса, когда он начинал? и т.д... Сколько стоили акции этих компаний, когда все только начиналось? Во сколько раз выросла цена акций? За какой срок? Сколько заработали держатели акций за это время? А теперь подумайте  сколько бы Вы могли заработать, если бы купили их акции тогда, когда они только начинали развиваться? А ведь это тоже действительность...

А как это будет выглядеть для собственника?
Предположим я преобрел такой ЛА. Где он будет находиться? На моем заднем дворике или в авиаклубе/аэродроме? Я решил слетать куда-либо. Мне нужно запрашивать разрешение на полет? Я сам буду управлять ЛА или достаточно вбить координаты места назначения и можно открывать бутылочку пива)?
В современных самолетах огромное количество электроники, соответственно и цена у них не сопоставима с вашим ЛА.
Аэропорты укомплектованы современным оборудованием, которое помогает совершать практически автоматические посадки. Чего не скажешь про лужайки возле дома.
P.S. Мы тут умудрились недешевый квадрокоптер в темноте на ЛЭП завести, который физически не летит в сторону препятствий. А ваш ЛА для людей все же. Безопасность должна быть высокая.

А сами условия ико какие? Что за крипка? И какой чейн с сасмим проектом?

Условия полетов и регулирование для таких аппаратов будет таким же как и для уже существующих аналогов.

Интересная тема.Такие фильмы как Бегущий по лезвию всегда вдохновляют ищущие умы.Кто не смотрел там показана жизнь будущего-где люди почти отказались от наземного транспорта по причине низкого кпд.В паре эпизодов проскакивает и снегоуборочные машины и велосипеды.Но они используются внутри кластера.А перемещение между ними отдано летательным аппаратам которые могут без участия водителя доставить пилота в любую точку пока тот отдыхает или занят другими делами.От проекта хотелось бы больше конкретики и вопрос по бюджету-сколько реально должно хватить для запуска серийного производства?

Спасибо за интерес к проекту и Ваши вопросы!

Касательно использования владельцем... По сути идея такова, что можно приземляться на заднем дворике, на оборудованной крыше здания, на оборудованной площадке (парковка возле супермаркета или бизнес центра). На случаи посадки на наземную площадку, мы планируем предусмотреть возможность перемещения "по земле" и складывающиеся крылья для уменьшения габаритов. Управление, Вы правильно поняли, будет автоматическим. Т.е. да, достаточно указать точку назначения и система управления сама все сделает). Но человека мы не лишим возможности управления, хотя все равно система управления будет максимально помогать в управлении и контролировать происходящее. Насчет разрешения на полет... Ну, в США, например, для полетов малой авиации на высотах до 3000 м не нужны никакие особые разрешения. Что касается других стран (в большинстве все-таки нужно разрешение), то это вопрос времени. Когда появились первые авто - светофоров и ГАИ тоже не было=). По мере развития и получения таким видом транспорта популярности - все изменилось. Так и в нашем случае. Более того, уже сегодня ведутся разработки различных аэро-такси (Дубаи даже уже запустили), Uber совместно с NASA работают над системой управления для аэро-такси, я могу продолжить... но уже очевидно - это вопрос времени.

Что касается оборудованных аэропортов и "недешевого квадрокоптера"... Ну, давайте начнем с того, что это все-таки квадрокоптер и провод ЛЭП он мог "не увидеть". Не думаю, что есть смысл сравнивать или сопоставлять. Я думаю у Вас нет сомнений, что квадокоптер можно оборудовать, чтобы он и на провода не летал=). Так что касательно препятствий - вполне решаемая задача.
Аэропорты, да оборудованы соответствующим образом. Мы планируем создать полностью компьютеризированную систему, которая будет мониторить и контролировать все ЛА, обеспечивая безопасность полетов в плане контроля воздушного трафика. Например, если Вы планируете перелет на небольшое расстояние - Вам не нужен набор большой высоты и большая скорость, но при длительном перелете как раз наоборот. Также, будет обеспечен контроль и защита от столкновений ЛА между собой, поскольку системе будут известны все траектории полетов, скорости и высоты по всем ЛА. По сути сама система будет задавать эти параметры в зависимости от загруженности воздушного пространства, конечной точки полета и многих других данных. Такая система может быть интегрирована с существующими на сегодня системами контроля полетов, таким образом будет обеспечена безопасность. Также, как я выше упомянул, тот же Uber, например, работает над подобной системой. Так что такие системы станут частью нашей реальности вполне в обозримом будущем. Помимо всего, что касается безопасности пассажиров в принципе, это одна из важнейших задач решение которой, поверьте, мы предусмотрели, поскольку никто не допустит сертификацию небезопасного ЛА и возможность его использования - это очевидно.

Сорри, не понял вопроса =)

Спасибо за Ваш интерес к проекту!

Касательно фантастических фильмов - давайте задумаемся сколько всего стало повседневностью из того, что мы когда-то видели в фантастических фильмах...

Касательно того, сколько должно хватить для запуска в серийное производство... Сначала нужно провести проектирование и разработку ЛА, который в итоге будет производиться серийно. Иначе как это посчитать?=))) Кто уже производит подобное в серию, чтобы можно было хотя бы примерно ориентироваться? В том и дело...  Поэтому в рамках этого проекта, как мы и указали в том же white paper, мы создаем (проектируем, разрабатываем, испытываем) готовый к серийному производству, оттестированный, испытанный, сертифицированный ЛА. На его базе уже будет производиться серийное производство. Также, нужно будет определиться какие узлы или детали ЛА в итоге есть смысл проектировать и производить самостоятельно (под серийное производство), а какие целесообразнее закупать. И еще много чего будет нужно по мере продвижения и развития...  В общем, отвечая на Ваш вопрос, пока рано оценивать серийное производство итогового продукта по ряду объективных причин.

Это будет дирижабль, и его будут разрабатывать! Чертежи и картинки выложат, и даже сделают пару прототипов... но потом всё закроют и продадут потому что это Украина и их просто купят. А закроют проект потому что запрещено делать высокотехнологичные летательны аппараты легче воздуха, как и много чего ещё запрещено и закрыто.

Вложение в авиастроение вещь необходимая для всех, как для авиации, так и для крипты. Вкладываясь в воздушный транспорт, мы развиваем не только его, но страну в целом.

Вечная проблема идея есть, реализация на подходе, но страна идиотов, в которой нет места высокоразвитию, поэтому проще продать и рассказывать потом, что все умы нашей страны сваливают за бугор. А там им уже находят применение и их идеям...обидно

Ну пока как то не убедительно. Прочитал ваш whitepaper , и скажу что этой стране такое реализовать не реально, есть очень много недочетов. Токены по сути не нужны , дорожная карта очень долгая, ничего по сути нет.

Есть ли у Вас опыт строительства хоть одного летательного аппарата?
В белом листе у Вас все расписано конечно хорошо, но только не понятна RoadMap. Если нет пока икаких образцов, которые могут подтвердить, что с аэродинамикой у Вас все в порядке, то откуда такая замечательная цифра как 2019-2020 - представить образец?

Спасибо за вопросы!

Да, опыт проектирования и реализации летательных аппаратов есть, поскольку в команде профильные специалисты.
Прототип на данный момент в процессе. Касательно аэродинамики в частности - проведены соответствующие расчеты, компьютерное моделирование и симуляции, также собираемся "продуть" в аэродинамической трубе на базе ХАИ. Так что за аэродинамику можно не волноваться). А насчет запланированных сроков... не пойму что смущает)

в такие проекты как ваш (а он конечно имеет права на жизнь и у меня вызывает симпатии) вкладываться должны серьезные инвесторы а не с мира по копейки, я вам рекомендую лучше проработать концепцию и детали и начать с более малых форм

Это шутка?

Простите, но проект бредовый и выглядит как попытка срубить бабла с неспециалистов в области авиастроения (собственно этим он и является).
Похоже, хотели получить финансирование от кого-то под эту задачу (возможно от государства), но инвестор посмотрел на планы и возможности и понял, что они несколько не согласуются.

Whitepaper абсолютно неинформативный, ни концепции, ни дорожной карты...


Как откуда - с потолка.

А сама идея - конвертоплан скорее всего. Очень уж их сейчас все любят впаривать говоря, про преимущества совмещение преимуществ самолета и мулькоптера. Только не все там гладко...

=))).
Понимаю Ваш скептицизм!
Но эти фразы между собой не связаны(если их не вырывать из контекста=). По факту наличие зарегистрированной компании говорит о том, что это не проект "в гараже на коленках", а вся деятельность легальна, все правоотношения среди участников проекта надлежащим образом оформлены - это дополнительные гарантии для инвесторов. Например, важный момент это кому будут принадлежать все патенты, лицензии и пр. Так вот, как раз наличие именно правоотношений позволяют не допустить многих проблем. А поскольку на данный момент все участники из Украины, то и компания украинская, соответственно).
Насчет благоприятных условий - имеется ввиду научно-техническая база. Ну, все читали текст из которого вы взяли цитаты=).

Касательно скептицизма насчет благоприятности условий для старт апов в стране - могу ответить, что Украину вполне активно рассматривают зарубежные инвесторы (я не преувеличиваю) как базу для хороших проектов, а создание благоприятных условий для дальнейшего развития любого проекта - это само собой разумеющееся и создается усилиями юристов.

Совсем недавно с интересом просматривал видео The World’s First Flying Hybrid-Electric Car, показывающее в действии гибридный воздушный транспорт. Что-то среднее между машиной и личным вертолетом на электродвигателях. Как я понял это не просто видео о будущем машиностроения. Это презентация об окончательных этапах разработки гибрида. Видео в соцсети было по ссылке https://www.facebook.com/spinzak.vm/videos/191224551375624/ (https://www.facebook.com/spinzak.vm/videos/191224551375624/) Буду рад если информация станет полезной.

Конечно же интересно вступать в проект которые за то что бы будущее улучшить и инновациировать его. Будем поддерживать вас!

Простите, но как раз идея попытки получить финансирование проекта от государства, очевидно, абсурдна=)).
Мы рассматриваем участие в проекте технических специалистов (если действительно могут быть полезны проекту и готовы работать в нашей команде, именно команде, а не "делать вид" стороннего "эксперта"). По сути, если есть вопросы технического характера - задавайте.


Если имеете ввиду концепцию ЛА, то разумеется мы все покажем вместе с прототипом. Прототип и тех. документация со всеми расчетами будут подтверждением жизнеспособности концепции и проекта соответственно. Так что не спешите с выводами - всему свое время=).


Ну, что на это ответить?=)).  Airbus, NASA, Uber, Lilium и прочие? Их имеете ввиду, когда пишете "многие впаривают"?=)). Увы, но не могу согласиться с такой формулировкой). И да, везде есть нюансы и "все гладко" не бывает - здесь согласен! Думаю и создание Tesla - это не "раз плюнуть", а про SpaceX - вообще молчу...
Если есть что-то конкретное, где Вы видите "невозможность" реализации такого проекта в условиях нынешних научно-технических возможностей - будет интересно узнать Ваше мнение.

Спасибо за Ваш совет!
Абсолютно с Вами солидарны во взгляде на перспективы финансирования проекта. Именно поэтому помимо white paper ( напомню, это не последняя редакция), мы составили бизнес-план развития проекта, который сейчас дорабатываем (решили детальнее раскрыть отдельные разделы). В бизнес плане как раз подробно описывается (с обоснованиями и расчетами) план развития и финансирования проекта. Я имею ввиду упомянутые в white paper мощности по производству и реализации дронов (поэтапно можно рассмотреть в таблице раздела road map). Это и будут теми малыми формами, которые будут базой и ступенями на пути к конечному продукту. Наш проект из реального сектора, поэтому разумеется подготовка ICO включает в себя на много больше, чем описание проекта в white paper и создание масштабной маркетинговой кампании для привлечения "с мира по копейке". В нашем случае, согласен с Вами, основными инвесторами должны быть "серьезные инвесторы"  - ведь это сильные партнеры на борту проекта, что также значительно его укрепит на всех этапах реализации.

Спасибо за ссылочку!
Уже видели этот ролик и многие другие). Я не уверен, что это именно презентация об окончательных этапах разработки модели TF-X, хотя через сайт они собирают предзаказы и уже имеют реальные прототипы предыдущих моделей и вроде как даже уже получили все необходимые разрешения для использования таких ЛА в США. Кстати, он не полностью электрический, а как Вы отметили - гибрид.

Мы, разумеется, тоже создадим презентационный ролик нашего ЛА).

Большое спасибо за слова поддержки!

Мы уже достаточно долго живем идеей реализации проекта, далеко продвинулись и рады слышать, что проект многие считают достойным и интересным. Слова поддержки не менее важны, чем конструктивная критика).

Спасибо за понимание! На самом деле я всячески желаю вам удачи, как любому технологическому стартапу, призванному сделать жизнь лучше. Но вы должны также понимать очевидную вещь, что политическая нестабильность в стране добавляет рисков для инвесторов, это аксиома.

Немного соглашусь с автором комментария. Идея про строительство летального аппарата весьма интересная, мне нравится. Но опять же не совсем понятна мне привязка сюда токена? Посмотрите вот этот проект https://vlb.io/ Очень хорошо и понятно продумана полезность блокчейна для участников автомобильного рынка - нас владельцев авто и диллеров. С вашим проектом это ICO косвенно связано, но зато тематика одна-ТС. Как для примера, может что почерпнете для себя. А кстати где-то на просторах форума подобный проект был, там про беспилотники и я там писал уже.

Если Вы боитесь мнения стороннего эксперта, то вам это совсем не в плюс  ;)


Хотите сказать, что составите конкуренцию Airbus, NASA и UBER? Забавно...
Вообще говоря, NASA уже лет 50 (если не больше) заигрывает с конвертопланами, серийная машина только одна, на сколько я знаю. Думаю о чем-то это говорит.
И дело не в невозможности реализации такого проекта в условиях нынешних научно-технических возможностей, а в возможностях лично Вашей команды.
Для меня попытка срубить бабло с неспециалистов выглядит как развод.

Да, и что такого инновационного в Tesla и SpaceX??? (Только не говорите мне про 100500 патентов, это не показатель)
Кроме того, что обе компании убыточные, а продажи автомобилей тесла моментально падают после снятия господдержки экологически чистого транспорта.
SpaceX, конечно сейчас хорошо набирает обороты, особенно в свете проблем Роскосмоса.

Если есть идеи и люди, которые могут эти идеи воплотить в жизнь. Тогда не пойму причем здесь криптовалюта и создание самолетов. Правда инженерный состав на Украине ранее был мощным и многое могли сделать. 

Как причем, срубить бабла на ICO, а если ничего не получится (что скорее всего и будет), слиться никому ничего не возвращая.

Согласен с Вами, именно поэтому инвесторы рассматривают юрисдикции в которых главенствует право для инвестиций и страна происхождения стартапа в этом случае не имеет значения. Возможно повторюсь - но это решаемо силами юристов. Так что не сомневайтесь, мы понимаем что Вы имеете ввиду).

Спасибо за пример проекта!
Не могли бы Вы поделиться ссылкой на проект по беспилотникам, где Вы писали?

Согласен, но я и не писал, что боимся мнения эксперта=). Наоборот - будем рады всем мнениям!


Давайте тогда подумаем вот еще о чем - SpaceX  работая над Falcon добилась за довольно короткое время значительных результатов и теперь активно сотрудничает с NASA и это при том, что NASA более 50 лет, а SpaceX это частная компания основанная в 2002 году=).


И для меня тоже=). Именно поэтому никто ни с кого ничего не "рубит" - инвестиции это не подразумевают=). Это разные понятия в принципе!
А насчет неспециалистов...
Увы, но у специалистов нет денег для инвестирования, так уж сложилось, что специалисты - это инженеры. Вы много инженеров в постсоветском пространстве знаете, которые могут себе позволить инвестирование?=).


Как сказать, не показатель...). Что же для Вас показатель?


Убыточные, поскольку тратят на развитие, так что не спешите с выводами. Падение продаж более комплексное явление, а в случае снятия господдержки с экотранспорта на продажи - это не только про Tesla, это касается всех производителей электро-авто.
О Роскосмосе - позвольте не буду комментировать=).

Тогда хорошо  :)

Хватит заниматься ерундой

Спасибо за комментарий!

ICO - один из путей привлечения инвестиций. В white paper мы расписали почему считаем ICO приемлемым для нашего проекта и что это дает проекту (разделы "почему ICO и Blockchain" и "модель ликвидности"). Если считаете ICO не применимым к нашему проекту - было бы интересно узнать Ваши мысли почему.

Не взлетит)) Ни ICO, ни аппарат ваш. Огромные вложения нужны. Куча времени, очень долгосрочные вложения. И совершенно непонятно, будет ли отдача от всего этого. Нет никаких ни инженерных выкладок аппаратов, ни бизнес-плана нормального, одна вода. Опять же, как законодательно регулировать полёты ваших пепелацев. и будут ли люди заинтересованы в них. Очевидно, если бы всё было так просто, уже бы давно какие-нибудь авиационные компании реализовали что-то подобное

С пониманием отношусь к Вашим опасениям! Действительно, статистика ICO не утешительна и масса проектов закончились именно по такому пути, что конечно, дискредитирует ICO как модель инвестирования, хотя стоит не забывать и об успешных проектах, что говорит только об одном - стоит тщательно выбирать проекты. На сегодня, думаю, вряд ли стоит рассчитывать на успешное проведение ICO только за счет ажиотажа созданного искусственно по средству рекламы. Не зря регуляторы многих стран уделяют пристальное внимание ICO и его регулированию. На сегодня у проектов по типу "срубить бабла" все меньше шансов на существование, что не может не радовать. Но и грести всех под одну гребенку, по-моему, тоже не стоит).

Кстати, было бы интересно узнать о том в какие проекты Вы лично инвестировали?

В нашем случае, при проведении ICO мы будем ориентироваться не на толпу "по копейке", а на фонды и инвесторов, которые действительно смогут обеспечить финансирование и развитие проекта, а также покупка токенов будет по сути предзаказом, поскольку мы планируем продавать свой продукт только за наши токены. При такой модели инвесторы юридически (как и в случае с IPO) становятся участниками проекта (создается совместная компания в выбранной совместно юрисдикции). Т.о. инвесторы принимают непосредственное участие в развитии проекта, а значит и контролируют все что происходит. Т.е. в итоге получается практически то же самое, что и IPO, но гораздо проще и менее затратно. Так что по Вашей теории уже не выйдет).  

Спасибо за комментарий и предсказание=).

Огромные вложения нужны? - да.

Долгосрочные вложения? - не совсем, мы описали, что на пути к основному продукту собираемся наладить серийное производство дронов на базе прототипов и опытных образцов - это тот бизнес, который начнет возвращать инвестиции за долго до релиза основного продукта.

Никаких инженерных выкладок? - вряд ли стоит рассчитывать, что мы выложим здесь чертежи или другие детали проекта до оформления патентов. Бизнес-план имеется (уже писал в этой ветке, что сейчас дорабатываем его, поскольку решили более подробно описать некоторые разделы).

Насчет законодательного регулирования полетов - вполне понятная процедура сертификации, также, напомню, регулирование полетов для воздушного транспорта на сегодня уже существует в любой стране, да и на этот вопрос я уже давал ответ в этой ветке=).
 
Насчет заинтересованности конечных пользователей в покупке - мне кажется очевидным, что да, будут=). Какие по Вашему могут быть причины отсутствия желания перемещаться быстрее?

По поводу каких-нибудь компаний, которые могли бы реализовать что-то подобное - так существуют же=). В Дубаи уже летает "воздушное такси". И помимо этого, действительно мы не одни, кто работает над подобными средствами передвижения. Пользуясь любым поисковиком Вы легко найдете массу ответов по этому поводу. И никто не говорит, что все просто... Но ведь любой инженерный проект не прост... Смею предположить, что и изобретение колеса не легко далось человечеству=). Разработка любого самолета думаете проста? Думаете iPhone собрать просто? Или Tesla? Или Falcon разработать и запустить? Гибкие экраны для гаджетов?... Вопрос ведь не просто или сложно, а в возможности реализовать. И очевидно, что задуманное нами возможно реализовать). Ни один из наших инженеров не был бы заинтересован в участии в проекте, если бы это было утопией. С сегодняшними технологиями все упирается только в финансирование. Посмотрите еще немецкий стартап Lilium, например...

Согласен!=).
Только не понятно кому адресовано).

Что б не со скамился ваш проект, звучит вроде не плохо но много уже кто так делал, инвестори стродают от подобных проектов.

Так ведь огромное количество проектов уже успешно или не очень провели ICO, при этом в самой своей сути имеющие лишь отдаленную привязку к криптовалютам в целом и блокчейну в частности. Для многих дело не в том, чтобы быть идейно и технически как можно ближе к распределенному реестру, просто способ для сбора очень уж удобный. Вам так не кажется? Думаю, что в этом случае все приблизительно так же. Не берусь судить о перспективности, просто сам факт.

Идея создания летательного аппарата с помощью привлечения инвестров может быть осуществлена при ииновационном подходе к его созданию и высокой безопасноти проекта.

А какая мощность производства планируется? Сколько ЛА должно выпускаться, чтоб это было рентабельно?

Я считаю, рынок ещё не готов для подобных летательных аппаратов. Нужно обращать своё внимание и делать акцент на космосе.

В том то и дело, что когда рынок будет готов - он быстро заполнится теми, кто вложился до момента готовности и создал хороший и надежный аппарат. Исходя из последних новостей я видел подобные аппараты как минимум у 4-х компаний как крупных так и мелких. Причем прототипы вполне бодро летают. Плюсы Украины в данном случае - люди могут создать хороший проект за небольшие деньги ввиду низкой стоимости труда. Так что удачи вам парни!

На что именно делать акцент в космосе? Ни одно ICO не потянет даже на малюсенький акцент космических вопросов, будь то ракетостроение или проблемы космической радиации .

Ох, если пока что единственное, что у вас есть, это white paper, то не помешает нанять корректора и дизайнера. Также необходимо дополнить и/или расширить главы о команде и технологии летательного аппарата, привести доказательную базу, что вы сможете реализовать задумку. Пока это все выглядит, мягко говоря, очень сыро, а если честно, то попахивает скамом.

Кстати самое дельное предложение из текущих! Для того чтобы убедить инсеторов - надо собрать какие-то толковые доказательства - видео имеющейся базы, реальные модели-прототипы, какие-нибудь интервью с известными людьми которые говорят что верят в этот проект. PR чистой воды - но он необходим.

Будет интересно следить за развитием событий.

Только сегодня читал новость что на Украине окончательно закрыли авиапредприятие Антонов. И вот на тебе сразуико появилось на эту тему.
Совпадение? Не думаю.... (с)  ))))

Ну да, согласен) На совпадение не очень то похоже ;D На Украине давно не прослеживается случайных вещей!

Я считаю, рынок ещё не готов для подобных летательных аппаратов. Нужно обращать своё внимание и делать акцент на космосе.

Молодцы, интересно увидеть, что будет дальше с вашим проектом, но думаю для этого проекта придется привлечь не мало средств, а так желаю удачи в будущем!

Добрый день. А что за тип летательного аппарата - пассажирский, грузовой, размеры и грузоподъемность, пилотируемый или дрон. Проекты с небольшими грузовыми дронами я тут уже видел. А что-то серьезное очень серьезных инвестиций требует, времени и поддержки государства.

Очень приятно что в Украине создаются подобные компании. Хотелось бы подробнее узнать о проекте. (Читал Белый лист интересно и сильно, но сделайте что-то с фоновой текстурой... отвлекает)

Не слишком ли самонадеянно? Очень глобальные цели без практических путей осуществления... Но попробовать точно стоит, вдруг получится 0_о

Ну так 99% ico проектов чистый скам. Более того, организаторы забивают даже на те свои проекты, которые вполне реально осуществить.
На децентрализованный мессенжер было собрано 100 млн.$, а где он?
Его нет, потому что каждое айсио, это практически всегда, всего лишь сбор денег.

Идея интересная и привлекательная, но вряд ли реализуемая в ближайшие 30-50 лет.И вряд ли проект привлечет инвесторов на такой долгосрок, разве только почитателей Жуль Верна.

Честно говоря очень рада что появился подобный проект и в Украине! А по поводу скептиков - можно посмотреть на тот же Skylift - отличная идея и реализация!- а значит подобные проекты возможны и на них есть спрос!

Интересный а главное перспективный проект, тем более в Дубаях уже запустили летающее такси, так что пока эта ниша новая, нужно занимать и поскорее, пока различные гиганты вроде Гугл не стали делать тоже самое.

Видимо развитие зашло в тупик LinkedIn страничка пустует, ни одного поста, в принципе как и фейсбук, слишком много проектов разваливается на стадии идеи, это разочаровывает

Делать что-то на Украине сейчас в плане производства это вообще риски 100%. Там же ХАОС и раздрай. Создай мало-мальски прибыльное предприятие и тебя сожрут через рейдерский захват либо около-правительственные структуры, либо олигархия. Без вариантов. Президент ездит на поклон в МВФ за баблом, страна в руинах. Это же пистон полный! Подобные вещи уже делаются давно и в Америке. С переменным успехом.

А мы вспомнили лохотрон один. Дай бог памяти как называется... Скайвей (Skyway). Каюсь, не вникал в детали. Если не одно и то же, то можем лишь пожелать удачи и готовы поддержать информационно командой.

Однако очень увлекательный проект  8)
Я с удовольствием вложился бы в это ICO даже по той причине, что я такого раньше не видел. Идея эта не только новая, но еще и очень привлекательная с технической точки зрения. Мне кажется при правильном построении данного проекта, здесь можно было бы собрать максимальный сбор, но вот каким он будет ?
Сам проект достаточно масштабный и сразу становиться понятно, что без привлечения крупных инвесторов - тут дела не будет. Я рекомендую команде этого проекта сосредоточиться на привлечении частных инвесторов, а ICO оставить как скорее дополнительный источник средств. Для этого достаточно сделать хороший бизнес план с конкретными показателями прибыли, которую они смогут получить сразу после реализации.
Если смотреть по самому проекту HardCap несомненно будет очень большой и лучше сконцентрировать свое внимание на "западном направлении" и привлечением инвестиций (с той стороны).
Если вы серьезно настроены на реализацию данного проекта, а не на сбор денег с концами - тогда у вас все может получиться и крупных инвесторов такой план развития сможет заинтересовать.

Все следим за идеей, проэктом вот похоже он уже и соскамился не успев начатся, очень жаль.

Зачем Вы поднимаете забытые темы? Топикстартер не появлялся на форуме с марта.

Так и где анонсированное ICO ?

Уже есть целый консорциум летательных аппаратов. По моему Макфлай аэро называется. Они собирают такие проекты в сообщество.

Вот вот все както блекло и не понятно, очередной скам с красивыми словами =\