Воздушный транспорт. Планируем выход на ICO

[nickaerotech]

Проект интересный но мало информации непосредственно о команде, которая в итоге должна все это реализовать, а поскольку успех проекта напрямую связан с уровнем специалистов в нем задействованных хотелось бы узнать о них побольше (ключевые сотрудники, их опыт, и т.п.).
ЗЫ: чисто с дизайнерской точки зрения whitepaper не очень хорошо читаемый. Как вариант - затемнить диагональные линии на фоне документа, чтобы они текст не перекрывали.
ЗЫЫ: Жду новой информации о проекте.

Касательно информации о команде - конечно мы разместим всех членов команды и советников на нашем сайте, когда закончим его.  Могу сказать сразу - это реальные авиаконструкторы, реальные инженеры с опытом и также, конечно, юристы. Помимо всего, у нас собственная IT компания.

Насчет white paper - спасибо за замечания! Вы уже второй в этой ветке, кто делает замечание по поводу оформления - мы обязательно доработаем этот момент. 

[Bt7Padawan]

Учтены ли в затраты стоимость лётных лицензий и развитие обслуживающей инфраструктуры?

[nickaerotech]

Учтены ли в затраты стоимость лётных лицензий и развитие обслуживающей инфраструктуры?

Да, учтены.
К моменту запуска в серийное производство - разумеется должны быть готовы все документы, в том числе сертифкация... То же касается развития инфраструктуры.
Также, обращу Ваше внимание на white paper - в разделе "Этапы реализации проекта", а также в разделе "дорожная карта" мы расписали подробнее, что весь проект подразумевает реализацию серийного производства дронов на базе прототипов для последующей продажи. Это означает ,что проект будет иметь монетизацию уже в процессе развития помимо инвестиций. Проект огромный и такая модель его развития дает понимание, что мы осознаем размеры затрат на его  реализацию). По сути, помимо всех предусмотренных затрат - мы планируем создать прибыльный бизнес.

[Genrix]

Мне кажется не созрел ещё рынок для подобных летательных аппаратов. Вот Mcfly тоже активно пиарилась,а сейчас никаких новостей нет,я так понял проект заглох совсем,уже который раз ICO переносят

[aidarakhmad]

Здорово ребята!  Желаю что бы получилось все у вас!
А какой аппарат конструируете ? Как самолет или вертолет ? И где можно посмотреть на разработку?

[primenest]

Проект интересный, хочется пожелать удачи!
p.s. читать немного проблемно - синие полосы по глазам режут

[wiaczeslaw]

пробежал глазами по проекту ,описание идеи и юридическую составляющую проекта - вроде все описано и идею ждет успех ,но летающий транспорт для меня что-то не реальное)

[nickaerotech]

Мне кажется не созрел ещё рынок для подобных летательных аппаратов. Вот Mcfly тоже активно пиарилась,а сейчас никаких новостей нет,я так понял проект заглох совсем,уже который раз ICO переносят

Касательно рынка - не вижу связи между готовностью рынка и переносом ICO проектом Mcfly=). Неужели вы думаете дело в рынке?) Или Вы считаете, что подобный продукт не интересен рынку?

Мы слышали об этом проекте. Ради любопытства даже связывались и общались. Если честно, не следим за их развитием).
Но здесь мы не ради пиара зарегистрировались. Интересны мнения, советы... Это всегда полезно, если есть желание развить свой проект.
Пиар - это хорошо, но это отдельная тема.

[nickaerotech]

Здорово ребята!  Желаю что бы получилось все у вас!
А какой аппарат конструируете ? Как самолет или вертолет ? И где можно посмотреть на разработку?

Спасибо за хорошее пожелание!)

Касательно аппарата - представьте гибрид из упомянутого самолета и вертолета). Мы все покажем на нашем сайте, когда закончим его.

[nickaerotech]

Проект интересный, хочется пожелать удачи!
p.s. читать немного проблемно - синие полосы по глазам режут

Спасибо за интерес и хорошее пожелание!
Также, спасибо за замечание к читабельности white paper. Мы в ближайшее время обновим версию, где устраним это.

[nickaerotech]

пробежал глазами по проекту ,описание идеи и юридическую составляющую проекта - вроде все описано и идею ждет успех ,но летающий транспорт для меня что-то не реальное)

Спасибо за интерес к нашему проекту!

Касательно летающего транспорта... Ну, думаю, когда появился ДВС и первые авто - это тоже было как нечто нереальное. А когда первый аэроплан... Могу долго продолжать, но зачем=). Все необходимые технологии для реализации проекта уже есть. Над подобным транспортом работают как стартапы, так и крупные, известные компании. Подобный транспорт - вопрос относительно небольшого промежутка времени. Уже мы с Вами сможем им пользоваться.

[NorihiroName]

Всем привет!

В настоящее время наша команда работает над высокотехнологичным проектом, и мы считаем, что самый простой способ (по сравнению с другими) привлечь инвесторов на борт и развить проект - это инвестиционная модель ICO. Наш проект - разработка летательного аппарата. Мы знаем, что настоящие авиационные гиганты работают над подобными идеями, и мы знаем, что мы тоже можем воплотить нашу идею в жизнь. Мы зарегистрировали компанию в нашей стране (Украина), и мы собрали команду опытных инженеров. Все они имеют практический опыт в сфере авиастроения. Кроме того, мы разрабатываем наш проект в благоприятных условиях, поскольку мы находимся в индустриальном городе и здесь много университетов, которые популярны среди многих студентов по всему миру. Одним из таких университетов является Харьковский Национальный Аэрокосмический Университет, поэтому мы заручились поддержкой профессоров этого университета в качестве советников. Для понимания университет готовит специалистов, в том числе для известного авиационного предприятия «Антонов». Важно, что у наших основателей тоже инженерное образование.

В настоящее время, помимо инженерной разработки, мы создаем веб-сайт и рекламные материалы нашей компании, такие как видео, 3D-дизайн нашей концепции и т. д.  Это не проблема для нас, так как мы являемся владельцами ИТ-аутсорсинговой компании (не очень большой, но с сильной командой). В ближайшее время у нас будет прототип нашего летательного аппарата. Мы собираемся провести летные испытания, чтобы продолжить разработку нашей концепции на основании данных испытаний, полученных для разных режимов полета, а также регистрации соответствующих патентов. Более того, у нас есть довольно выгодная бизнес-модель и модель ликвидности токена для нашего проекта, поэтому она позволит получить возврат инвестиций в течение проекта и намного раньше, чем проект будет выполнен.

Мы считаем, что здесь может быть интересно обсудить наш проект, потому что для нас важно получить Ваше мнение, советы и, возможно, получить помощь для улучшения модели нашего проекта в соответствии с ICO. По очевидным причинам, мы не можем предоставить здесь все детали проекта, но мы можем предоставить дополнительную информацию заинтересованному лицу после подписания NDA.

Не стесняйтесь делать ваши комментарии, и вот ссылка на наш white paper https://drive.google.com/open?id=0B0OYfl4XwgKQLUpyQ3JPbHBjejg

Похоже на попытку "срубить" бабла и слиться по-быстрому. Не думаю, что здравомыслящие люди будут вкладывать деньги в разработку неизвестно чего неизвестно кем, когда можно купить акции Tesla, Microsoft, Google и т.д.
Уж извините, но действительность такова.

[nickaerotech]

Похоже на попытку "срубить" бабла и слиться по-быстрому. Не думаю, что здравомыслящие люди будут вкладывать деньги в разработку неизвестно чего неизвестно кем, когда можно купить акции Tesla, Microsoft, Google и т.д.
Уж извините, но действительность такова.

Спасибо за ваш комментарий!

Вполне понятные опасения насчет "срубить бабла", ведь статистика по ICO действительно показывает, что далеко не каждый проект успешно развивается и будем говорить прямо не каждый проект в действительности в итоге является "проектом". В нашем случае "сливаться по-быстрому" попросту нет смысла, поскольку выгода от его развития абсолютно не сопоставима с разовым "срубом бабла". Для меня это очевидно по крайней мере=). Тем более, что у нас есть все ресурсы для успешной реализации задуманного. Касательно "неизвестно кем" и "неизвестно что" - мы обязательно разместим всю информацию на нашем сайте и о проекте, и о команде (все реальные люди, с реальным опытом и реальной репутацией). На данный момент мы активно работаем над первым прототипом и подтверждением именно инженерными расчетами жизнеспособности и реализуемости задуманного с заявленными характеристиками. Все наши усилия уходят именно в этом направлении (хотя презентационный материал мы параллельно тоже готовим). Мы создали эту ветку не для пиара и рекламы, а интересуемся мнениями о проекте, поскольку верим, что это может помочь нам усовершенствовать, например, бизнес модель, либо, например, получить полезные советы по поводу проведения ICO от более опытных участников, поскольку ранее подобного опыта не имели. Вот Вы, например, озвучили свое мнение и подняли очень важный вопрос.

Касательно акций Tesla, Apple, Microsoft, Google и т.д. - согласен, можно купить). Но давайте подумаем с чего они начинали? Давайте вспомним кто знал Илона Маска? Кем он был? Сегодня все знают Tesla и SpaceX, и ждут миссию на Марс=). Кто знал Стива Джобса, когда он начинал? и т.д... Сколько стоили акции этих компаний, когда все только начиналось? Во сколько раз выросла цена акций? За какой срок? Сколько заработали держатели акций за это время? А теперь подумайте  сколько бы Вы могли заработать, если бы купили их акции тогда, когда они только начинали развиваться? А ведь это тоже действительность...

[tema39]

А как это будет выглядеть для собственника?
Предположим я преобрел такой ЛА. Где он будет находиться? На моем заднем дворике или в авиаклубе/аэродроме? Я решил слетать куда-либо. Мне нужно запрашивать разрешение на полет? Я сам буду управлять ЛА или достаточно вбить координаты места назначения и можно открывать бутылочку пива)?

По поводу использования автоматически пилотируемого авиатранспорта - как раз легче наладить для воздушного транспорта, чем для наземного под управлением AI. Нет пешеходов, светофоров, не нужно выполнять огромное количество сложных маневров, у участников движения больше возможностей, таких как возможность перемещения на разной высоте, да и места намного больше в воздухе=). Но это совсем на пальцах. А если по сути того, что имеется уже сегодня - то по факту авиа движение уже автоматизированно автопилотами. Взлет и посадку из-за сложности приходится пилотам разумеется выполнять. Но у нас же вертикальный взлет и посадка - это можно автоматизировать.

В современных самолетах огромное количество электроники, соответственно и цена у них не сопоставима с вашим ЛА.
Аэропорты укомплектованы современным оборудованием, которое помогает совершать практически автоматические посадки. Чего не скажешь про лужайки возле дома.
P.S. Мы тут умудрились недешевый квадрокоптер в темноте на ЛЭП завести, который физически не летит в сторону препятствий. А ваш ЛА для людей все же. Безопасность должна быть высокая.

[Alexkon99]

Всем привет!

В настоящее время наша команда работает над высокотехнологичным проектом, и мы считаем, что самый простой способ (по сравнению с другими) привлечь инвесторов на борт и развить проект - это инвестиционная модель ICO. Наш проект - разработка летательного аппарата. Мы знаем, что настоящие авиационные гиганты работают над подобными идеями, и мы знаем, что мы тоже можем воплотить нашу идею в жизнь. Мы зарегистрировали компанию в нашей стране (Украина), и мы собрали команду опытных инженеров. Все они имеют практический опыт в сфере авиастроения. Кроме того, мы разрабатываем наш проект в благоприятных условиях, поскольку мы находимся в индустриальном городе и здесь много университетов, которые популярны среди многих студентов по всему миру. Одним из таких университетов является Харьковский Национальный Аэрокосмический Университет, поэтому мы заручились поддержкой профессоров этого университета в качестве советников. Для понимания университет готовит специалистов, в том числе для известного авиационного предприятия «Антонов». Важно, что у наших основателей тоже инженерное образование.

В настоящее время, помимо инженерной разработки, мы создаем веб-сайт и рекламные материалы нашей компании, такие как видео, 3D-дизайн нашей концепции и т. д.  Это не проблема для нас, так как мы являемся владельцами ИТ-аутсорсинговой компании (не очень большой, но с сильной командой). В ближайшее время у нас будет прототип нашего летательного аппарата. Мы собираемся провести летные испытания, чтобы продолжить разработку нашей концепции на основании данных испытаний, полученных для разных режимов полета, а также регистрации соответствующих патентов. Более того, у нас есть довольно выгодная бизнес-модель и модель ликвидности токена для нашего проекта, поэтому она позволит получить возврат инвестиций в течение проекта и намного раньше, чем проект будет выполнен.

Мы считаем, что здесь может быть интересно обсудить наш проект, потому что для нас важно получить Ваше мнение, советы и, возможно, получить помощь для улучшения модели нашего проекта в соответствии с ICO. По очевидным причинам, мы не можем предоставить здесь все детали проекта, но мы можем предоставить дополнительную информацию заинтересованному лицу после подписания NDA.

Не стесняйтесь делать ваши комментарии, и вот ссылка на наш white paper https://drive.google.com/open?id=0B0OYfl4XwgKQLUpyQ3JPbHBjejg

А сами условия ико какие? Что за крипка? И какой чейн с сасмим проектом?

[Alexkon99]

Всем привет!

В настоящее время наша команда работает над высокотехнологичным проектом, и мы считаем, что самый простой способ (по сравнению с другими) привлечь инвесторов на борт и развить проект - это инвестиционная модель ICO. Наш проект - разработка летательного аппарата. Мы знаем, что настоящие авиационные гиганты работают над подобными идеями, и мы знаем, что мы тоже можем воплотить нашу идею в жизнь. Мы зарегистрировали компанию в нашей стране (Украина), и мы собрали команду опытных инженеров. Все они имеют практический опыт в сфере авиастроения. Кроме того, мы разрабатываем наш проект в благоприятных условиях, поскольку мы находимся в индустриальном городе и здесь много университетов, которые популярны среди многих студентов по всему миру. Одним из таких университетов является Харьковский Национальный Аэрокосмический Университет, поэтому мы заручились поддержкой профессоров этого университета в качестве советников. Для понимания университет готовит специалистов, в том числе для известного авиационного предприятия «Антонов». Важно, что у наших основателей тоже инженерное образование.

В настоящее время, помимо инженерной разработки, мы создаем веб-сайт и рекламные материалы нашей компании, такие как видео, 3D-дизайн нашей концепции и т. д.  Это не проблема для нас, так как мы являемся владельцами ИТ-аутсорсинговой компании (не очень большой, но с сильной командой). В ближайшее время у нас будет прототип нашего летательного аппарата. Мы собираемся провести летные испытания, чтобы продолжить разработку нашей концепции на основании данных испытаний, полученных для разных режимов полета, а также регистрации соответствующих патентов. Более того, у нас есть довольно выгодная бизнес-модель и модель ликвидности токена для нашего проекта, поэтому она позволит получить возврат инвестиций в течение проекта и намного раньше, чем проект будет выполнен.

Мы считаем, что здесь может быть интересно обсудить наш проект, потому что для нас важно получить Ваше мнение, советы и, возможно, получить помощь для улучшения модели нашего проекта в соответствии с ICO. По очевидным причинам, мы не можем предоставить здесь все детали проекта, но мы можем предоставить дополнительную информацию заинтересованному лицу после подписания NDA.

Не стесняйтесь делать ваши комментарии, и вот ссылка на наш white paper https://drive.google.com/open?id=0B0OYfl4XwgKQLUpyQ3JPbHBjejg

А сами условия ико какие? Что за крипка? И какой чейн с сасмим проектом?

Условия полетов и регулирование для таких аппаратов будет таким же как и для уже существующих аналогов.

[maximus29]

Интересная тема.Такие фильмы как Бегущий по лезвию всегда вдохновляют ищущие умы.Кто не смотрел там показана жизнь будущего-где люди почти отказались от наземного транспорта по причине низкого кпд.В паре эпизодов проскакивает и снегоуборочные машины и велосипеды.Но они используются внутри кластера.А перемещение между ними отдано летательным аппаратам которые могут без участия водителя доставить пилота в любую точку пока тот отдыхает или занят другими делами.От проекта хотелось бы больше конкретики и вопрос по бюджету-сколько реально должно хватить для запуска серийного производства?

[nickaerotech]

А как это будет выглядеть для собственника?
Предположим я преобрел такой ЛА. Где он будет находиться? На моем заднем дворике или в авиаклубе/аэродроме? Я решил слетать куда-либо. Мне нужно запрашивать разрешение на полет? Я сам буду управлять ЛА или достаточно вбить координаты места назначения и можно открывать бутылочку пива)?

По поводу использования автоматически пилотируемого авиатранспорта - как раз легче наладить для воздушного транспорта, чем для наземного под управлением AI. Нет пешеходов, светофоров, не нужно выполнять огромное количество сложных маневров, у участников движения больше возможностей, таких как возможность перемещения на разной высоте, да и места намного больше в воздухе=). Но это совсем на пальцах. А если по сути того, что имеется уже сегодня - то по факту авиа движение уже автоматизированно автопилотами. Взлет и посадку из-за сложности приходится пилотам разумеется выполнять. Но у нас же вертикальный взлет и посадка - это можно автоматизировать.

В современных самолетах огромное количество электроники, соответственно и цена у них не сопоставима с вашим ЛА.
Аэропорты укомплектованы современным оборудованием, которое помогает совершать практически автоматические посадки. Чего не скажешь про лужайки возле дома.
P.S. Мы тут умудрились недешевый квадрокоптер в темноте на ЛЭП завести, который физически не летит в сторону препятствий. А ваш ЛА для людей все же. Безопасность должна быть высокая.

Спасибо за интерес к проекту и Ваши вопросы!

Касательно использования владельцем... По сути идея такова, что можно приземляться на заднем дворике, на оборудованной крыше здания, на оборудованной площадке (парковка возле супермаркета или бизнес центра). На случаи посадки на наземную площадку, мы планируем предусмотреть возможность перемещения "по земле" и складывающиеся крылья для уменьшения габаритов. Управление, Вы правильно поняли, будет автоматическим. Т.е. да, достаточно указать точку назначения и система управления сама все сделает). Но человека мы не лишим возможности управления, хотя все равно система управления будет максимально помогать в управлении и контролировать происходящее. Насчет разрешения на полет... Ну, в США, например, для полетов малой авиации на высотах до 3000 м не нужны никакие особые разрешения. Что касается других стран (в большинстве все-таки нужно разрешение), то это вопрос времени. Когда появились первые авто - светофоров и ГАИ тоже не было=). По мере развития и получения таким видом транспорта популярности - все изменилось. Так и в нашем случае. Более того, уже сегодня ведутся разработки различных аэро-такси (Дубаи даже уже запустили), Uber совместно с NASA работают над системой управления для аэро-такси, я могу продолжить... но уже очевидно - это вопрос времени.

Что касается оборудованных аэропортов и "недешевого квадрокоптера"... Ну, давайте начнем с того, что это все-таки квадрокоптер и провод ЛЭП он мог "не увидеть". Не думаю, что есть смысл сравнивать или сопоставлять. Я думаю у Вас нет сомнений, что квадокоптер можно оборудовать, чтобы он и на провода не летал=). Так что касательно препятствий - вполне решаемая задача.
Аэропорты, да оборудованы соответствующим образом. Мы планируем создать полностью компьютеризированную систему, которая будет мониторить и контролировать все ЛА, обеспечивая безопасность полетов в плане контроля воздушного трафика. Например, если Вы планируете перелет на небольшое расстояние - Вам не нужен набор большой высоты и большая скорость, но при длительном перелете как раз наоборот. Также, будет обеспечен контроль и защита от столкновений ЛА между собой, поскольку системе будут известны все траектории полетов, скорости и высоты по всем ЛА. По сути сама система будет задавать эти параметры в зависимости от загруженности воздушного пространства, конечной точки полета и многих других данных. Такая система может быть интегрирована с существующими на сегодня системами контроля полетов, таким образом будет обеспечена безопасность. Также, как я выше упомянул, тот же Uber, например, работает над подобной системой. Так что такие системы станут частью нашей реальности вполне в обозримом будущем. Помимо всего, что касается безопасности пассажиров в принципе, это одна из важнейших задач решение которой, поверьте, мы предусмотрели, поскольку никто не допустит сертификацию небезопасного ЛА и возможность его использования - это очевидно.

[nickaerotech]

А сами условия ико какие? Что за крипка? И какой чейн с сасмим проектом?

Сорри, не понял вопроса =)

[nickaerotech]

Интересная тема.Такие фильмы как Бегущий по лезвию всегда вдохновляют ищущие умы.Кто не смотрел там показана жизнь будущего-где люди почти отказались от наземного транспорта по причине низкого кпд.В паре эпизодов проскакивает и снегоуборочные машины и велосипеды.Но они используются внутри кластера.А перемещение между ними отдано летательным аппаратам которые могут без участия водителя доставить пилота в любую точку пока тот отдыхает или занят другими делами.От проекта хотелось бы больше конкретики и вопрос по бюджету-сколько реально должно хватить для запуска серийного производства?

Спасибо за Ваш интерес к проекту!

Касательно фантастических фильмов - давайте задумаемся сколько всего стало повседневностью из того, что мы когда-то видели в фантастических фильмах...

Касательно того, сколько должно хватить для запуска в серийное производство... Сначала нужно провести проектирование и разработку ЛА, который в итоге будет производиться серийно. Иначе как это посчитать?=))) Кто уже производит подобное в серию, чтобы можно было хотя бы примерно ориентироваться? В том и дело...  Поэтому в рамках этого проекта, как мы и указали в том же white paper, мы создаем (проектируем, разрабатываем, испытываем) готовый к серийному производству, оттестированный, испытанный, сертифицированный ЛА. На его базе уже будет производиться серийное производство. Также, нужно будет определиться какие узлы или детали ЛА в итоге есть смысл проектировать и производить самостоятельно (под серийное производство), а какие целесообразнее закупать. И еще много чего будет нужно по мере продвижения и развития...  В общем, отвечая на Ваш вопрос, пока рано оценивать серийное производство итогового продукта по ряду объективных причин.