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anyone120 (OP)
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October 21, 2016, 06:11:21 AM |
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参考消息网10月17日报道 德媒称，从全寿命周期来看，电动汽车并不比燃油汽车更环保，而中国甚至会成为受害者。
据德国之声电台网站10月17日援引《每日镜报》报道，零排放、无污染，汽车产业正以此来推广电动汽车，消费者也愿意因此而斥资购买，但是，真相并不是这样。尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。
报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包括电动汽车的制造、燃料或电能。在计算时，有几个参数是无法确定的，比如生产电池究竟要花费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既不利于全球气候保护，也不利于中国当地的空气质量。
报道称，各国政府如果真心想要推动气候保护、环境保护，就应当加大投资，让公交车以及卡车实现电力驱动。“电动巴士的续航里程变短并不会造成大问题，这样的措施会很有效地提升城市空气质量。如果越来越多的上班族能够将私家车留在家中，或者压根不买私家车转而投奔公共交通，那么环境保护所取得的成效也会越大。但是，如果政府只是想要促进某一个产业的发展，那就应当如实地将其称为'产业政策'，不必再为其披上绿色环保的外衣。”
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There are several different types of Bitcoin clients. The most secure are full nodes like Bitcoin Core, but full nodes are more resource-heavy, and they must do a lengthy initial syncing process. As a result, lightweight clients with somewhat less security are commonly used.
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anyone120 (OP)
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October 21, 2016, 06:13:21 AM |
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集中在发电站治理污染 比在 终端汽车使用上 治理 更便宜
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fight432100
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October 21, 2016, 06:27:25 AM |
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凡事都是平衡的，此消彼长，，，哎，，，太阳能都会有污染，，，。
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raneedy
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October 21, 2016, 06:33:54 AM |
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那时清洁能源问题，工业要进步，这是趋势
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huangmmea
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October 21, 2016, 11:31:22 AM |
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问题是，即使没有电动车，火电发电一点都不会少，同时还得累加油车污染。别偷换概念了。
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kissfaa
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October 21, 2016, 12:13:12 PM |
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相比而言我更担心废旧电瓶得不到妥善处理导致的土壤环境污染
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susankaa
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October 21, 2016, 12:28:48 PM |
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电厂燃烧效率很高的，远比汽油发动机柴油发动机燃烧效率高
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heloowat
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October 21, 2016, 12:58:32 PM |
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肯定！看看电动自行车的电池就知道了！难道美帝的科技没你发达？从提高汽车质量标准和燃油质量着手才靠谱！
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bit7
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October 22, 2016, 01:49:22 AM |
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据德国之声电台网站10月17日援引《每日镜报》报道，零排放、无污染，汽车产业正以此来推广电动汽车，消费者也愿意因此而斥资购买，但是，真相并不是这样。尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。
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bt765
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October 22, 2016, 01:55:36 AM |
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报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包括电动汽车的制造、燃料或电能。在计算时，有几个参数是无法确定的，比如生产电池究竟要花费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既不利于全球气候保护，也不利于中国当地的空气质量。
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finance coin
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October 22, 2016, 02:00:53 AM |
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据德国之声电台网站10月17日援引《每日镜报》报道，零排放、无污染，汽车产业正以此来推广电动汽车，消费者也愿意因此而斥资购买，但是，真相并不是这样。尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。
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btc4477
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October 22, 2016, 02:05:22 AM |
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报道称，应当从全寿命周期的角度来分析一辆汽车的环保性。这里包括电动汽车的制造、燃料或电能。在计算时，有几个参数是无法确定的，比如生产电池究竟要花费多少能源。而电池通常都是在中国生产的，中国的电力大多来自于燃煤，这既不利于全球气候保护，也不利于中国当地的空气质量。
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bitmcoin
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October 22, 2016, 02:15:22 AM |
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各国政府如果真心想要推动气候保护、环境保护，就应当加大投资，让公交车以及卡车实现电力驱动。“电动巴士的续航里程变短并不会造成大问题，这样的措施会很有效地提升城市空气质量。如果越来越多的上班族能够将私家车留在家中，或者压根不买私家车转而投奔公共交通，那么环境保护所取得的成效也会越大。但是，如果政府只是想要促进某一个产业的发展，那就应当如实地将其称为'产业政策'，不必再为其披上绿色环保的外衣。”
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bit7
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October 22, 2016, 02:22:45 AM |
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尽管电动汽车行驶时确实不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物，但是在电力线的另一端，发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。而且，制造电动汽车也需要消耗各种资源。
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kissfaa
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October 22, 2016, 03:17:18 AM |
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人活着就是消耗各种资源
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givefunca
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October 22, 2016, 05:46:44 AM |
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如果能大力发展核电，并在安全性上做好，新能源汽车还是清洁的，可惜现在确实不是
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