[ANN] BoxMover - Автоматизированный сервис переездов

[boxmover]

Можно сказать с уверенностью, что переезд действительно дело не простое, и возникнавения множества задач и проблем, хочется все решить быстро, без потерь денег и времени. И на помощь будет спешить BoxMover как Чип и Дейл только BoxMover важно то что это глобальный автоматизированный сервис переездов и грузоперевозок на базе технологии блокчейн. Таким образом проект обеспечиват своим пользователям наилучшие условия для быстрого и удобного осуществления заказов, так что в будущем за переезд не переживаю!

Благодарим за внимание к проекту! Это точно как Чип и Дейл))
У нас как раз поднимался вопрос насчет мультяшных персонажей для будущей рекламы сервиса, хорошая идея, передал на верх

[boxmover]

Посмотрел еще раз информацию о вашем проекте и могу сказать следующее - меняйте идею. Уходите от "мы компания" и приходите к сервису предоставления услуг перевозок/переездов. Заворачивайте идею в приложение + онлайн сервис, а дальше маркетинг. Доход будет идти с комиссии за сделку. Получится что-то вроде ati.su и это намного лучше + проще продвинуть сервис грузоперевозок чем компанию с услугами. Посмотрите конкурентов в смежной области. Вам нужен indriver но в грузовой сфере.

Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.

Передал на верх)) конструктив пошел.
Согласны что идентификация и регистрация исполнителей простая а так же удаленная поддержка и реклама. Но!

Год назад основатели как раз этот вариант рассматривали обьединить всех в один сервис, внутри сделать свободное ценообразование, отзывы, рейтинг и так далее… все это интересно, красиво на слух и цвет, но практика показывает следующее! Это работает когда человек использует услугами постоянно как это происходит в такси или в доставке еды, но когда человек использует сервис 1-2 раза в 2-4 года как в нашем случае, это не совсем работает, конечно выхлоп для компании с одной перевозки больше чем с поездки в такси или заказа еды. Тут вопрос стоимости привлеченного клиента в такси или еде привлек один раз дал бонусы скидки и он твой (висит у него приложение на телефоне или компе, постоянно на виду и провоцирует им пользоваться) а в перевозках потратил деньги, привлек клиента, взял комиссию а клиент через 2-4 года и не вспомнит про тебя (поменял телефон стерлось приложение и т.д.) его нужно опять привлекать, тратить деньги. Что бы это окупилось, нужно весь заказ по переезду / грузоперевозке выполнять самостоятельно, не за комиссию, а брать полностью всю оплату в пользу компании тогда это становится выгодно.

А делать компанию и там объединять всех подряд без разбора нельзя кто то из партнеров сработает плохо и это отразится на компании, поэтому и ввели минимальное обучение (дело не легкое это не такси посадил - привез и не доставка еды приехал - отдать, тут нужно правильно все делать, упаковывать, знать как переносить, сама перевозки что бы все не разлетелось по дороге а иногда разборка и сборка мебели).

В этом случае у нас работает свой штат сотрудников на постоянке и мы на них рассчитывает. Параллельно передаем заказы партнером и мы уверены что там адекватные люди (проходят обучение / фильтр)

Со своего штата все деньги забирает компания, работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому, и качество сервиса сохраняется на высоком уровне. Отзывы конечно будут но только со стороны клиентов для внутреннего использования и поощрения хорошо работающих бригад, если это партнеры комиссия более выгодная если собственные работники прибавка к зарплате.

Мы сейчас дорабатываем проект, просчитываем все мелочи, пока есть время PRE ICO начинается через 53 дня.

Ребята подключайтесь к обсуждению все кто есть, кто что думает у кого какие мысли!!!

пре-ИСО через 2 месяца, кто будет носить подпись 2 месяца если проект на стадии доработки?

Здравствуйте, немного не понял ваш вопрос, не могли бы вы его конкретизировать)

[boxmover]

Почитал про проект, примерно понял идею
Что мешает вам уже сейчас начать делать бизнес?

сейчас очень многие разработчики боятся начинать бизнес именно вот вот в это время, потому что в последнее время с такими коиптовалютными бизнесами творится что то непонятное))) то растёт, то падает)

Мы согласны с вами что неразберихи очень много. надеемся что в ближайший 2018 год все более менее устаканится

[Kulllianll]

сама идея не плохая. да, звезд с неба не смогут схватить, но нормально развить проект при правильном подходе можно

[boxmover]

В каких городах это будет работать? Покрыть даже города-миллионники достаточно сложно, что уж говорить о тех, что поменьше.

Учитывая, что крипта широким массам не известна плюс конкуренция с обычнимы перевозчиками, по первым порам клиентуру вообще будет найти сложновато.

А мне кажется, что рано или поздно все перейдут на крипту и блокчейн. И уже сейчас подходящее время занять свою нишу на этом рынке услуг. Так что ребята правильно подсуетились с таким проектом, нужно быть первыми.

Мы с вами солидарны!) 10 декабря выходят фьючерсы на биткоин, это большой шаг вперед, для принятия международным финансовым сообществом Биткойна, как финансовый инструмент, это благоприятно повлияет на всю индустрию криптовалют.

[Xcvbkol]

Здравствуйте, как идет развитее проекта и для чего вообще подобные услуги?

[boxmover]

ну такая себе идея. люди привыкли обращаться в спец службы за помощью в переезде и т д. врядли пенсионеры начнут обращаться в boxmover.

У многих пенсионеров есть дети, внуки, и вряд ли переезд пенсионеров обойдет вниманием детей и внуков, а вот они в свою очередь более технически подкованы и как раз могут воспользоваться нашим сервисов на благо своих родителей или бабушек и дедушек!

А вообще вы зря так думаете сейчас пенсионеры очень продвинутые в курсе всех событий))

[boxmover]

сама идея не плохая. да, звезд с неба не смогут схватить, но нормально развить проект при правильном подходе можно

Здравствуйте!
Наша задача сделать стабильный работающий бизнес основанный на новых технологиях и заложить перспективы дальнейшего роста.

[boxmover]

Здравствуйте, как идет развитее проекта и для чего вообще подобные услуги?

Приветствую! Развитие проекта идет хорошо))
Услуги переездов и грузоперевозок нужны для переездов и грузоперевозок. Это когда люди переезжают из одного места в другое и для этого процесса, используют компанию занимающуюся переездами или им что то нужно перевести и они также обращаются в компанию...

[boxmover]

Посмотрел еще раз информацию о вашем проекте и могу сказать следующее - меняйте идею. Уходите от "мы компания" и приходите к сервису предоставления услуг перевозок/переездов. Заворачивайте идею в приложение + онлайн сервис, а дальше маркетинг. Доход будет идти с комиссии за сделку. Получится что-то вроде ati.su и это намного лучше + проще продвинуть сервис грузоперевозок чем компанию с услугами. Посмотрите конкурентов в смежной области. Вам нужен indriver но в грузовой сфере.

Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.

Передал на верх)) конструктив пошел.
Согласны что идентификация и регистрация исполнителей простая а так же удаленная поддержка и реклама. Но!

Год назад основатели как раз этот вариант рассматривали обьединить всех в один сервис, внутри сделать свободное ценообразование, отзывы, рейтинг и так далее… все это интересно, красиво на слух и цвет, но практика показывает следующее! Это работает когда человек использует услугами постоянно как это происходит в такси или в доставке еды, но когда человек использует сервис 1-2 раза в 2-4 года как в нашем случае, это не совсем работает, конечно выхлоп для компании с одной перевозки больше чем с поездки в такси или заказа еды. Тут вопрос стоимости привлеченного клиента в такси или еде привлек один раз дал бонусы скидки и он твой (висит у него приложение на телефоне или компе, постоянно на виду и провоцирует им пользоваться) а в перевозках потратил деньги, привлек клиента, взял комиссию а клиент через 2-4 года и не вспомнит про тебя (поменял телефон стерлось приложение и т.д.) его нужно опять привлекать, тратить деньги. Что бы это окупилось, нужно весь заказ по переезду / грузоперевозке выполнять самостоятельно, не за комиссию, а брать полностью всю оплату в пользу компании тогда это становится выгодно.

А делать компанию и там объединять всех подряд без разбора нельзя кто то из партнеров сработает плохо и это отразится на компании, поэтому и ввели минимальное обучение (дело не легкое это не такси посадил - привез и не доставка еды приехал - отдать, тут нужно правильно все делать, упаковывать, знать как переносить, сама перевозки что бы все не разлетелось по дороге а иногда разборка и сборка мебели).

В этом случае у нас работает свой штат сотрудников на постоянке и мы на них рассчитывает. Параллельно передаем заказы партнером и мы уверены что там адекватные люди (проходят обучение / фильтр)

Со своего штата все деньги забирает компания, работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому, и качество сервиса сохраняется на высоком уровне. Отзывы конечно будут но только со стороны клиентов для внутреннего использования и поощрения хорошо работающих бригад, если это партнеры комиссия более выгодная если собственные работники прибавка к зарплате.

Мы сейчас дорабатываем проект, просчитываем все мелочи, пока есть время PRE ICO начинается через 53 дня.

Ребята подключайтесь к обсуждению все кто есть, кто что думает у кого какие мысли!!!

Приветствую всех, господа), подключаемся к обсуждению у кого какие мысли и предложения!

[archi77]

Да привлекать клиента второй раз это проблема, конечно выполнять всю работу выгодней но и ответственность больше, а так передали заказ получили комиссию и все, ха.
Вы пишите «работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому»
А сколько комиссии планируйте получать с партнеров??

[Ammonium]

Посмотрел еще раз информацию о вашем проекте и могу сказать следующее - меняйте идею. Уходите от "мы компания" и приходите к сервису предоставления услуг перевозок/переездов. Заворачивайте идею в приложение + онлайн сервис, а дальше маркетинг. Доход будет идти с комиссии за сделку. Получится что-то вроде ati.su и это намного лучше + проще продвинуть сервис грузоперевозок чем компанию с услугами. Посмотрите конкурентов в смежной области. Вам нужен indriver но в грузовой сфере.

Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.

Передал на верх)) конструктив пошел.
Согласны что идентификация и регистрация исполнителей простая а так же удаленная поддержка и реклама. Но!

Год назад основатели как раз этот вариант рассматривали обьединить всех в один сервис, внутри сделать свободное ценообразование, отзывы, рейтинг и так далее… все это интересно, красиво на слух и цвет, но практика показывает следующее! Это работает когда человек использует услугами постоянно как это происходит в такси или в доставке еды, но когда человек использует сервис 1-2 раза в 2-4 года как в нашем случае, это не совсем работает, конечно выхлоп для компании с одной перевозки больше чем с поездки в такси или заказа еды. Тут вопрос стоимости привлеченного клиента в такси или еде привлек один раз дал бонусы скидки и он твой (висит у него приложение на телефоне или компе, постоянно на виду и провоцирует им пользоваться) а в перевозках потратил деньги, привлек клиента, взял комиссию а клиент через 2-4 года и не вспомнит про тебя (поменял телефон стерлось приложение и т.д.) его нужно опять привлекать, тратить деньги. Что бы это окупилось, нужно весь заказ по переезду / грузоперевозке выполнять самостоятельно, не за комиссию, а брать полностью всю оплату в пользу компании тогда это становится выгодно.

А делать компанию и там объединять всех подряд без разбора нельзя кто то из партнеров сработает плохо и это отразится на компании, поэтому и ввели минимальное обучение (дело не легкое это не такси посадил - привез и не доставка еды приехал - отдать, тут нужно правильно все делать, упаковывать, знать как переносить, сама перевозки что бы все не разлетелось по дороге а иногда разборка и сборка мебели).

В этом случае у нас работает свой штат сотрудников на постоянке и мы на них рассчитывает. Параллельно передаем заказы партнером и мы уверены что там адекватные люди (проходят обучение / фильтр)

Со своего штата все деньги забирает компания, работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому, и качество сервиса сохраняется на высоком уровне. Отзывы конечно будут но только со стороны клиентов для внутреннего использования и поощрения хорошо работающих бригад, если это партнеры комиссия более выгодная если собственные работники прибавка к зарплате.

Мы сейчас дорабатываем проект, просчитываем все мелочи, пока есть время PRE ICO начинается через 53 дня.

Ребята подключайтесь к обсуждению все кто есть, кто что думает у кого какие мысли!!!

Рад, что внёс немного конструктива. На самом деле я не с потолка взял предложение. Прорабатывали схожую идею для другой компании. Пришли к выводу, что так проще. Получается что прибыль от вознаграждения агента. Но весьма неплохая. Дальше веб сервиса не ушли, но это работает!

[boxmover]

Посмотрел еще раз информацию о вашем проекте и могу сказать следующее - меняйте идею. Уходите от "мы компания" и приходите к сервису предоставления услуг перевозок/переездов. Заворачивайте идею в приложение + онлайн сервис, а дальше маркетинг. Доход будет идти с комиссии за сделку. Получится что-то вроде ati.su и это намного лучше + проще продвинуть сервис грузоперевозок чем компанию с услугами. Посмотрите конкурентов в смежной области. Вам нужен indriver но в грузовой сфере.

Идентификация и регистрация исполнителей простая. Поддержка может осуществляться удаленно без необходимости присутствия в регионе. И реклама-реклама-реклама.

Передал на верх)) конструктив пошел.
Согласны что идентификация и регистрация исполнителей простая а так же удаленная поддержка и реклама. Но!

Год назад основатели как раз этот вариант рассматривали обьединить всех в один сервис, внутри сделать свободное ценообразование, отзывы, рейтинг и так далее… все это интересно, красиво на слух и цвет, но практика показывает следующее! Это работает когда человек использует услугами постоянно как это происходит в такси или в доставке еды, но когда человек использует сервис 1-2 раза в 2-4 года как в нашем случае, это не совсем работает, конечно выхлоп для компании с одной перевозки больше чем с поездки в такси или заказа еды. Тут вопрос стоимости привлеченного клиента в такси или еде привлек один раз дал бонусы скидки и он твой (висит у него приложение на телефоне или компе, постоянно на виду и провоцирует им пользоваться) а в перевозках потратил деньги, привлек клиента, взял комиссию а клиент через 2-4 года и не вспомнит про тебя (поменял телефон стерлось приложение и т.д.) его нужно опять привлекать, тратить деньги. Что бы это окупилось, нужно весь заказ по переезду / грузоперевозке выполнять самостоятельно, не за комиссию, а брать полностью всю оплату в пользу компании тогда это становится выгодно.

А делать компанию и там объединять всех подряд без разбора нельзя кто то из партнеров сработает плохо и это отразится на компании, поэтому и ввели минимальное обучение (дело не легкое это не такси посадил - привез и не доставка еды приехал - отдать, тут нужно правильно все делать, упаковывать, знать как переносить, сама перевозки что бы все не разлетелось по дороге а иногда разборка и сборка мебели).

В этом случае у нас работает свой штат сотрудников на постоянке и мы на них рассчитывает. Параллельно передаем заказы партнером и мы уверены что там адекватные люди (проходят обучение / фильтр)

Со своего штата все деньги забирает компания, работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому, и качество сервиса сохраняется на высоком уровне. Отзывы конечно будут но только со стороны клиентов для внутреннего использования и поощрения хорошо работающих бригад, если это партнеры комиссия более выгодная если собственные работники прибавка к зарплате.

Мы сейчас дорабатываем проект, просчитываем все мелочи, пока есть время PRE ICO начинается через 53 дня.

Ребята подключайтесь к обсуждению все кто есть, кто что думает у кого какие мысли!!!

Рад, что внёс немного конструктива. На самом деле я не с потолка взял предложение. Прорабатывали схожую идею для другой компании. Пришли к выводу, что так проще. Получается что прибыль от вознаграждения агента. Но весьма неплохая. Дальше веб сервиса не ушли, но это работает!

Мы, пошли дальше, провели расчеты в нескольких странам (расчеты в плане общения с топ менеджерами компаний в США России в некоторых случаях и с владельцами компаний, у основателей есть такая возможность) как пример приведу США Лос-Анджеле, вот что мы получили:
Не большая компания из 25 траков (в США это грузовые автомобили) дает месячный доход $ 500 000, на 1 трак примерно по $ 20 000 в месяц. Доход $ 500 000 в месяц из этих средств уходит $ 100 000 на рекламу в основном Google (специфика этого региона) и $ 150 000 остальные расходы, по итогу остается $ 250 000. Получается привлечение клиентов им обходится в 20% от прибыли.

В этом случае если работать только за комиссию то ода должна быть как минимум больше 20% а для рентабельной работы примерно 40%. Исполнители не будут отдавать сервису 40% от выполненных заказов. Если и будут то нужно чтобы они были точно уверены в этом сервисе, точнее были к нему привязаны. Сервис давал бы им стабильный поток заказов, им бы не пришлось работать еще на кого нибудь или собственно заниматься поиском заказов.

Поэтому мы и решили совместить оба направления иметь собственный автопарк и как раз привязывать водителей/партнеров к компании (проходя обучение и т.д) мы в них будем уверены и они в нас. В этом случае комиссия будет составлять в районе 40% от выполненного заказа и исполнители будут готовы платить, они в нас будут уверенны им не нужно больше не о чем думать, можно спокойно работать под нашим брендом.

[boxmover]

Да привлекать клиента второй раз это проблема, конечно выполнять всю работу выгодней но и ответственность больше, а так передали заказ получили комиссию и все, ха.
Вы пишите «работа с партнерами ведется на условии комиссии но ее размер больше, чем просто отдали заказ не понятно кому»
А сколько комиссии планируйте получать с партнеров??

Комиссия будет составлять от 30% до 45% в зависимости от ситуации, учитывается: состояние и вид транспорта, наличие готовой команды (водитель и грузчик), опыт работы, количество выполненных заказов в нашей компании, качество выполненных заказов (на основе отзывов клиентов и других способов проверки).

[Embat]

Ну не знаю как у вас получится держать низкую цену для людей и в то же время привлекать перевозчиков приходить к вам, это очень не легкая задача.

[boxmover]

Ну не знаю как у вас получится держать низкую цену для людей и в то же время привлекать перевозчиков приходить к вам, это очень не легкая задача.

Приветствую. Стоимость услуг не будет низкой она будет нормальной, рыночной, многое будет зависеть от рекламы. Человеку нужно совершить переезд или что то перевести, данное действие совершается скорее всего не чаще 1 раза в 2-3 года и скорее всего он каждый раз, заново будет искать компанию (в интернете и другими доступными способами), поэтому тут многое зависит от рекламы, в момент поиска человеком компании переездов/грузоперевозок. На рекламу у нас заложена значительная часть бюджета.

Перевозчикам будет выгодно работать с нами, у них появится профессиональная поддержка и стабильный поток заказов. Работая под нашим брендом, они сэкономят средства на собственную рекламу и поиск клиентов.

[noonpop]

Почитал про проект, примерно понял идею
Что мешает вам уже сейчас начать делать бизнес?

Для того чтобы "делать бизнес" надо вначале собрать необходимую для работы множества специалистов сумму денег. Бизнес без стартового капитала это идея немного слабо осуществимая, не находите ? Вот люди этим и занимаются.

Приветствую! Товарищ "Krabat" ответил на ваш вопрос совершенно правильно!)

Конечно, стараемся привлечь инвестиции для более быстрого и свободного развития.

А для чего уничтожаете токены, где 10% от прибыли? и можете сказать какую прибыль будете распределять в $?

[boxmover]

Почитал про проект, примерно понял идею
Что мешает вам уже сейчас начать делать бизнес?

Для того чтобы "делать бизнес" надо вначале собрать необходимую для работы множества специалистов сумму денег. Бизнес без стартового капитала это идея немного слабо осуществимая, не находите ? Вот люди этим и занимаются.

Приветствую! Товарищ "Krabat" ответил на ваш вопрос совершенно правильно!)

Конечно, стараемся привлечь инвестиции для более быстрого и свободного развития.

А для чего уничтожаете токены, где 10% от прибыли? и можете сказать какую прибыль будете распределять в $?

Распределяется 50% от прибыли компании, не больше не меньше! 40% на выплаты держателям токенов и 10% на выкуп токенов с их последующим уничтожением, если средства не идут на выкуп токенов они идут на выплаты держателям токенов, в этом случае выплаты держателям токенов, могут составить 50% от прибыли компании.

Выкуп токенов и дальнейшее их уничтожение, делается для того, чтобы создать дефицит токенов BXM и соответственно повысить их стоимость, а также возможность держателям токенов выгодно продать их в случае не большого спроса.

[Ammonium]

Ну не знаю как у вас получится держать низкую цену для людей и в то же время привлекать перевозчиков приходить к вам, это очень не легкая задача.

Приветствую. Стоимость услуг не будет низкой она будет нормальной, рыночной, многое будет зависеть от рекламы. Человеку нужно совершить переезд или что то перевести, данное действие совершается скорее всего не чаще 1 раза в 2-3 года и скорее всего он каждый раз, заново будет искать компанию (в интернете и другими доступными способами), поэтому тут многое зависит от рекламы, в момент поиска человеком компании переездов/грузоперевозок. На рекламу у нас заложена значительная часть бюджета.

Перевозчикам будет выгодно работать с нами, у них появится профессиональная поддержка и стабильный поток заказов. Работая под нашим брендом, они сэкономят средства на собственную рекламу и поиск клиентов.

Вполне не плохие мысли у вас! Осталось дело за малым - вытеснить укоренившиеся компании вроде газелькина и грузовичкоф. Стоимость их услуг значительно ниже многих конкурентов + не плохой парк машин. Сам часто пользуюсь (точно не 1 раз в 2-3 года) и выгоднее ничего пока не нашел.

[boxmover]

Ну не знаю как у вас получится держать низкую цену для людей и в то же время привлекать перевозчиков приходить к вам, это очень не легкая задача.

Приветствую. Стоимость услуг не будет низкой она будет нормальной, рыночной, многое будет зависеть от рекламы. Человеку нужно совершить переезд или что то перевести, данное действие совершается скорее всего не чаще 1 раза в 2-3 года и скорее всего он каждый раз, заново будет искать компанию (в интернете и другими доступными способами), поэтому тут многое зависит от рекламы, в момент поиска человеком компании переездов/грузоперевозок. На рекламу у нас заложена значительная часть бюджета.

Перевозчикам будет выгодно работать с нами, у них появится профессиональная поддержка и стабильный поток заказов. Работая под нашим брендом, они сэкономят средства на собственную рекламу и поиск клиентов.

Вполне не плохие мысли у вас! Осталось дело за малым - вытеснить укоренившиеся компании вроде газелькина и грузовичкоф. Стоимость их услуг значительно ниже многих конкурентов + не плохой парк машин. Сам часто пользуюсь (точно не 1 раз в 2-3 года) и выгоднее ничего пока не нашел.

Благодарим за поддержку. Газелькин и Грузовичкоф по России конечно основные конкуренты с хорошим уровнем услуг и большим автопарком, но есть и множество других компаний которые зарабатывают, места всем хватает…

Наша первостепенная задача сделать стабильный бизнес, который способен зарабатывать деньги, а также как можно быстрее выйти на рынок США! После этого улучшать сервис, качество услуг, и потом вытеснять конкурентов.

Вы входите в группу «повышенного использования», если пользуетесь данным типом услуг чаще одного раза в 2-3 года)), со статистикой не поспоришь).