Российские чипы и процессоры

[mak013]

ап том и речь. дефективные менеджеры посчитали, что выгоднее боинги с аирбасами покупать(у которых рынок - весь мир, на минуточку). и сейчас еле-еле запускаем в штучное производство 1 модель.
людей мало. где-то читал, что стране надо от 300млн населения, чтобы был достаточный внутренний рынок для производства всего, критически важного.
люди вправе делать то, что считают нужным.
а государство вполне может указывать что закупать в госорганах например. только эту поддержку использовать надо на развитие: улучшение качества, снижение стоимости, разработку своих комплектующих, обучение молодых кадров со школы.
моя боль это автоваз. когда у человека есть выбор взять гранту за 500к с мясорубками, или китайца с кондиционером за 2 ляма - это вполне нормально. и многие выберут гранту, потому что хрен ли вы хотели за такие деньги. и зарабатывать завод может на объемах очень даже ничего. да по 30 тыщ с машины, а не по 300. но машин продавать в 50 раз больше. а, ну их нахер. тут диплом писать можно на мнс-а минимум, а не в паре постов на форуме.

дык где ты гранту нашел за 500К?  я тож нашел, но это салоны лохотронщики так заманивают. у ОД около 800К и эт самый самый дешман
ты лучше весту за 2М с китаем сравни. китай богаче по комплектации, но по надежности не знаю.
в стране процент закредитованности уже давно превысил 50% да и под такие ставки что ладу, что китай мало кто купит.

я и говорю, что это было бы нормально. ты берешь реально дешман и понимаешь, что нет никаких свистелок-перделок, зато дешево. а за лям это уже как-то дофига. тут уже лучше до китайца докопить.
не знаю уж какая закредитованность, но мне до работы пешком 50 минут, а на машине 30-40 по пробкам. при том, что это еще и совсем не центр города. туда вообще соваться страшно.

[safar1980]

ап том и речь. дефективные менеджеры посчитали, что выгоднее боинги с аирбасами покупать(у которых рынок - весь мир, на минуточку). и сейчас еле-еле запускаем в штучное производство 1 модель.
людей мало. где-то читал, что стране надо от 300млн населения, чтобы был достаточный внутренний рынок для производства всего, критически важного.
люди вправе делать то, что считают нужным.
а государство вполне может указывать что закупать в госорганах например. только эту поддержку использовать надо на развитие: улучшение качества, снижение стоимости, разработку своих комплектующих, обучение молодых кадров со школы.
моя боль это автоваз. когда у человека есть выбор взять гранту за 500к с мясорубками, или китайца с кондиционером за 2 ляма - это вполне нормально. и многие выберут гранту, потому что хрен ли вы хотели за такие деньги. и зарабатывать завод может на объемах очень даже ничего. да по 30 тыщ с машины, а не по 300. но машин продавать в 50 раз больше. а, ну их нахер. тут диплом писать можно на мнс-а минимум, а не в паре постов на форуме.

дык где ты гранту нашел за 500К?  я тож нашел, но это салоны лохотронщики так заманивают. у ОД около 800К и эт самый самый дешман
ты лучше весту за 2М с китаем сравни. китай богаче по комплектации, но по надежности не знаю.
в стране процент закредитованности уже давно превысил 50% да и под такие ставки что ладу, что китай мало кто купит.

я и говорю, что это было бы нормально. ты берешь реально дешман и понимаешь, что нет никаких свистелок-перделок, зато дешево. а за лям это уже как-то дофига. тут уже лучше до китайца докопить.
не знаю уж какая закредитованность, но мне до работы пешком 50 минут, а на машине 30-40 по пробкам. при том, что это еще и совсем не центр города. туда вообще соваться страшно.

у меня и с калиной опыт был. зад возить пойдет, но там по качеству все плохо, окрас плохой, резинки плохие, из за этого много менять по мелочи. шумки ноль, короче важно с чего ты на нее пересел
тебе тогда проще электровел купить, и спорт и польза

[mak013]

я и говорю, что это было бы нормально. ты берешь реально дешман и понимаешь, что нет никаких свистелок-перделок, зато дешево. а за лям это уже как-то дофига. тут уже лучше до китайца докопить.
не знаю уж какая закредитованность, но мне до работы пешком 50 минут, а на машине 30-40 по пробкам. при том, что это еще и совсем не центр города. туда вообще соваться страшно.

у меня и с калиной опыт был. зад возить пойдет, но там по качеству все плохо, окрас плохой, резинки плохие, из за этого много менять по мелочи. шумки ноль, короче важно с чего ты на нее пересел
тебе тогда проще электровел купить, и спорт и польза

ну я о том и говорю. не вопрос с чего пересел, ты сам решаешь, пожертвовать удобством/спокойствием/свободным временем или деньгами. за 500к - это нормально. за лям ты уже ожидаешь как бэ другого качества.
ЗЫ. у меня не гранта если чо и 2 простых вела, не надо мне этого читерства

[safar1980]

я и говорю, что это было бы нормально. ты берешь реально дешман и понимаешь, что нет никаких свистелок-перделок, зато дешево. а за лям это уже как-то дофига. тут уже лучше до китайца докопить.
не знаю уж какая закредитованность, но мне до работы пешком 50 минут, а на машине 30-40 по пробкам. при том, что это еще и совсем не центр города. туда вообще соваться страшно.

у меня и с калиной опыт был. зад возить пойдет, но там по качеству все плохо, окрас плохой, резинки плохие, из за этого много менять по мелочи. шумки ноль, короче важно с чего ты на нее пересел
тебе тогда проще электровел купить, и спорт и польза

ну я о том и говорю. не вопрос с чего пересел, ты сам решаешь, пожертвовать удобством/спокойствием/свободным временем или деньгами. за 500к - это нормально. за лям ты уже ожидаешь как бэ другого качества.
ЗЫ. у меня не гранта если чо и 2 простых вела, не надо мне этого читерства

электровел классный, устал или спешишь, то не крутишь.
ты просто с ценами на авто отстал. счас за 2М ты купишь солярис, который хуже первых, а за 4М бюджетный паркетник не в максималке типа кашкая.
наши же хотят заставит Китай к нас заводы строить, а те построили только 1по легковым авто хавал. а че едет из Китая и продается за 2М в России, в Китае стоит 1М, лям на налоги, пошлины и наценки. какое качество ты ожидаешь у авто с продажной ценой 12К долларов?

[mak013]

ну я о том и говорю. не вопрос с чего пересел, ты сам решаешь, пожертвовать удобством/спокойствием/свободным временем или деньгами. за 500к - это нормально. за лям ты уже ожидаешь как бэ другого качества.
ЗЫ. у меня не гранта если чо и 2 простых вела, не надо мне этого читерства

электровел классный, устал или спешишь, то не крутишь.
ты просто с ценами на авто отстал. счас за 2М ты купишь солярис, который хуже первых, а за 4М бюджетный паркетник не в максималке типа кашкая.
наши же хотят заставит Китай к нас заводы строить, а те построили только 1по легковым авто хавал. а че едет из Китая и продается за 2М в России, в Китае стоит 1М, лям на налоги, пошлины и наценки. какое качество ты ожидаешь у авто с продажной ценой 12К долларов?

я по 100-150км на обычном катаю где там по городу уставать
я цифры очень примерно написал. года 3-4 как жене машину взяли новую и ближайшие лет 5 ничего не планирую.
смысл такой: если гранта стоит лям, то я лучше или подкоплю на китайское что-то или на бу посмотрю. если она будет стоить условные 500к - то и не жалко. берешь новую рабочую лошадку с минимальным комфортом.

[safar1980]

ну я о том и говорю. не вопрос с чего пересел, ты сам решаешь, пожертвовать удобством/спокойствием/свободным временем или деньгами. за 500к - это нормально. за лям ты уже ожидаешь как бэ другого качества.
ЗЫ. у меня не гранта если чо и 2 простых вела, не надо мне этого читерства

электровел классный, устал или спешишь, то не крутишь.
ты просто с ценами на авто отстал. счас за 2М ты купишь солярис, который хуже первых, а за 4М бюджетный паркетник не в максималке типа кашкая.
наши же хотят заставит Китай к нас заводы строить, а те построили только 1по легковым авто хавал. а че едет из Китая и продается за 2М в России, в Китае стоит 1М, лям на налоги, пошлины и наценки. какое качество ты ожидаешь у авто с продажной ценой 12К долларов?

я по 100-150км на обычном катаю где там по городу уставать
я цифры очень примерно написал. года 3-4 как жене машину взяли новую и ближайшие лет 5 ничего не планирую.
смысл такой: если гранта стоит лям, то я лучше или подкоплю на китайское что-то или на бу посмотрю. если она будет стоить условные 500к - то и не жалко. берешь новую рабочую лошадку с минимальным комфортом.

я по деревне гоняю летом км 20 по локациям 40-45 мин без остановки, это ты как в день по 3,5-4,5 часа на велике стока проматываешь?
гранту я бы взял зад возить, там по ремонту все предсказуемо, ну а китай спустя 5 лет скорее нет. тебе дешевле будет новый китай авто взять, а на сто знаешь, возьмут бабла стока, скока заплатишь.

[mak013]

я по деревне гоняю летом км 20 по локациям 40-45 мин без остановки, это ты как в день по 3,5-4,5 часа на велике стока проматываешь?
гранту я бы взял зад возить, там по ремонту все предсказуемо, ну а китай спустя 5 лет скорее нет. тебе дешевле будет новый китай авто взять, а на сто знаешь, возьмут бабла стока, скока заплатишь.

на природу на выходных в-основном. иногда по городу, по красивым местам, за городом неподалеку. часов 5-8 с обедом, перерывами, искупаться. в удовольствие.
если выбор гранту за 500 или китай за 2кк - я выберу гранту. а если гранта уже за лям - 3-4 года я на китайце откатаю с боле-мене удовольствием и продам за 1.5. как раз на гранту хватит

[safar1980]

я по деревне гоняю летом км 20 по локациям 40-45 мин без остановки, это ты как в день по 3,5-4,5 часа на велике стока проматываешь?
гранту я бы взял зад возить, там по ремонту все предсказуемо, ну а китай спустя 5 лет скорее нет. тебе дешевле будет новый китай авто взять, а на сто знаешь, возьмут бабла стока, скока заплатишь.

на природу на выходных в-основном. иногда по городу, по красивым местам, за городом неподалеку. часов 5-8 с обедом, перерывами, искупаться. в удовольствие.
если выбор гранту за 500 или китай за 2кк - я выберу гранту. а если гранта уже за лям - 3-4 года я на китайце откатаю с боле-мене удовольствием и продам за 1.5. как раз на гранту хватит

по городу катать такое себе, если тока нравится дышать выхлопными газами, лучше в деревне.
вот про машины точно читать нада, а то в салоне такой китай продадут, что он и 40К не проедет. а гранту за 500К в хорошем состоянии еще найти нада, если в нее не хочешь потом вкладываться. у китая много брака и по кпп и по двигателю.

[mak013]

по городу катать такое себе, если тока нравится дышать выхлопными газами, лучше в деревне.
вот про машины точно читать нада, а то в салоне такой китай продадут, что он и 40К не проедет. а гранту за 500К в хорошем состоянии еще найти нада, если в нее не хочешь потом вкладываться. у китая много брака и по кпп и по двигателю.

блджат. мне не нужна гранта. тем более бу. я о том, что если бы новая гранта стоила 500к - на нее был бы спрос. а если она стоит лям - спрос ощутимо падает, т.к. части потенциальных клиентов она становится не по кармане, а другая часть уже задумается о машинах уровнем выше.

[safar1980]

по городу катать такое себе, если тока нравится дышать выхлопными газами, лучше в деревне.
вот про машины точно читать нада, а то в салоне такой китай продадут, что он и 40К не проедет. а гранту за 500К в хорошем состоянии еще найти нада, если в нее не хочешь потом вкладываться. у китая много брака и по кпп и по двигателю.

блджат. мне не нужна гранта. тем более бу. я о том, что если бы новая гранта стоила 500к - на нее был бы спрос. а если она стоит лям - спрос ощутимо падает, т.к. части потенциальных клиентов она становится не по кармане, а другая часть уже задумается о машинах уровнем выше.

я видел в азии машинки за 5К долларов у местных. похоже на уменьшенную газель либо в кузове на 6 чел или с прицепом, но все по простяцки, так рабочая тачка.
когда гранта стоила 500К, то народ брал кредит на иномарку в 1-1.5М или искал чета БУ из ино.

[mak013]

по городу катать такое себе, если тока нравится дышать выхлопными газами, лучше в деревне.
вот про машины точно читать нада, а то в салоне такой китай продадут, что он и 40К не проедет. а гранту за 500К в хорошем состоянии еще найти нада, если в нее не хочешь потом вкладываться. у китая много брака и по кпп и по двигателю.

блджат. мне не нужна гранта. тем более бу. я о том, что если бы новая гранта стоила 500к - на нее был бы спрос. а если она стоит лям - спрос ощутимо падает, т.к. части потенциальных клиентов она становится не по кармане, а другая часть уже задумается о машинах уровнем выше.

я видел в азии машинки за 5К долларов у местных. похоже на уменьшенную газель либо в кузове на 6 чел или с прицепом, но все по простяцки, так рабочая тачка.
когда гранта стоила 500К, то народ брал кредит на иномарку в 1-1.5М или искал чета БУ из ино.

порядок цен тот же. полляма-лям, лям-два. гранта нормальная рабочая лошадка. ларгус, нива из той же области. была еще 2120 кажется, хз почему не пошла. мини-фургон, у которой дверь выкатная была.
это не комфортные машины, это машины функции. и весьма неплохие в этих рамках. но при таком разрыве цен, человек предпочтет что-то подороже, но более комфортное. если возможно. опять же такое тупое понятие как "статусность" из менталитета большинства никуда не делось.

[safar1980]

по городу катать такое себе, если тока нравится дышать выхлопными газами, лучше в деревне.
вот про машины точно читать нада, а то в салоне такой китай продадут, что он и 40К не проедет. а гранту за 500К в хорошем состоянии еще найти нада, если в нее не хочешь потом вкладываться. у китая много брака и по кпп и по двигателю.

блджат. мне не нужна гранта. тем более бу. я о том, что если бы новая гранта стоила 500к - на нее был бы спрос. а если она стоит лям - спрос ощутимо падает, т.к. части потенциальных клиентов она становится не по кармане, а другая часть уже задумается о машинах уровнем выше.

я видел в азии машинки за 5К долларов у местных. похоже на уменьшенную газель либо в кузове на 6 чел или с прицепом, но все по простяцки, так рабочая тачка.
когда гранта стоила 500К, то народ брал кредит на иномарку в 1-1.5М или искал чета БУ из ино.

порядок цен тот же. полляма-лям, лям-два. гранта нормальная рабочая лошадка. ларгус, нива из той же области. была еще 2120 кажется, хз почему не пошла. мини-фургон, у которой дверь выкатная была.
это не комфортные машины, это машины функции. и весьма неплохие в этих рамках. но при таком разрыве цен, человек предпочтет что-то подороже, но более комфортное. если возможно. опять же такое тупое понятие как "статусность" из менталитета большинства никуда не делось.

дык какая разница че там у ваза не пошло, видимо спрос был низкий.
когда кредитование льготное, то может клиент и купит подороже, а под кредит 30% этот лям за 3 года вместе со страховками и обязательным то превратится в 2 с большим остатком. счас как бы со статусом очень сложно, хлама на рынке 15-20 лет много, тот ты его ремонтировать устанешь.

[mak013]

порядок цен тот же. полляма-лям, лям-два. гранта нормальная рабочая лошадка. ларгус, нива из той же области. была еще 2120 кажется, хз почему не пошла. мини-фургон, у которой дверь выкатная была.
это не комфортные машины, это машины функции. и весьма неплохие в этих рамках. но при таком разрыве цен, человек предпочтет что-то подороже, но более комфортное. если возможно. опять же такое тупое понятие как "статусность" из менталитета большинства никуда не делось.

дык какая разница че там у ваза не пошло, видимо спрос был низкий.
когда кредитование льготное, то может клиент и купит подороже, а под кредит 30% этот лям за 3 года вместе со страховками и обязательным то превратится в 2 с большим остатком. счас как бы со статусом очень сложно, хлама на рынке 15-20 лет много, тот ты его ремонтировать устанешь.

ну лям не те деньги, которые надо в кредит брать. тут банально по друзьям-родственникам набрать не проблема. а спрос так и будет низкий, когда цены неадекватны качеству. даже не к ночи будь помянуты узбекские нексии ощутимо комфортнее гранты. меня бесит сама ситуация с местячковым хапужством. ты можешь набирать объемы, тебе отдают рынок. все условия для развития создают. а ты поднимаешь цены. это вот просто конченным надо быть.

[safar1980]

порядок цен тот же. полляма-лям, лям-два. гранта нормальная рабочая лошадка. ларгус, нива из той же области. была еще 2120 кажется, хз почему не пошла. мини-фургон, у которой дверь выкатная была.
это не комфортные машины, это машины функции. и весьма неплохие в этих рамках. но при таком разрыве цен, человек предпочтет что-то подороже, но более комфортное. если возможно. опять же такое тупое понятие как "статусность" из менталитета большинства никуда не делось.

дык какая разница че там у ваза не пошло, видимо спрос был низкий.
когда кредитование льготное, то может клиент и купит подороже, а под кредит 30% этот лям за 3 года вместе со страховками и обязательным то превратится в 2 с большим остатком. счас как бы со статусом очень сложно, хлама на рынке 15-20 лет много, тот ты его ремонтировать устанешь.

ну лям не те деньги, которые надо в кредит брать. тут банально по друзьям-родственникам набрать не проблема. а спрос так и будет низкий, когда цены неадекватны качеству. даже не к ночи будь помянуты узбекские нексии ощутимо комфортнее гранты. меня бесит сама ситуация с местячковым хапужством. ты можешь набирать объемы, тебе отдают рынок. все условия для развития создают. а ты поднимаешь цены. это вот просто конченным надо быть.

помнишь про закредитованность не дают уже друзья да и родственники взаймы, это считай что подарил.
дык если цены на все растут, то тот же автоваз также и поднимет даже без обоснований. у нас наверное одни из самых дорогих машин в мире, даже наши вазики в других странах дешевле новые, чем у нас.

[mak013]

ну лям не те деньги, которые надо в кредит брать. тут банально по друзьям-родственникам набрать не проблема. а спрос так и будет низкий, когда цены неадекватны качеству. даже не к ночи будь помянуты узбекские нексии ощутимо комфортнее гранты. меня бесит сама ситуация с местячковым хапужством. ты можешь набирать объемы, тебе отдают рынок. все условия для развития создают. а ты поднимаешь цены. это вот просто конченным надо быть.

помнишь про закредитованность не дают уже друзья да и родственники взаймы, это считай что подарил.
дык если цены на все растут, то тот же автоваз также и поднимет даже без обоснований. у нас наверное одни из самых дорогих машин в мире, даже наши вазики в других странах дешевле новые, чем у нас.

не знаю про закредитованность. если у тебя и так кредитов дофига, то думать не о машине надо, а о том, чтобы закрыть долги. ну за исключением некоторых случаев, типа льготных ипотек.
это не плюс автоваза так-то. у них есть возможность роста и качественного и количественного, а они выбирают прибыль с минимальными затратами. это тупиковый путь.

[safar1980]

ну лям не те деньги, которые надо в кредит брать. тут банально по друзьям-родственникам набрать не проблема. а спрос так и будет низкий, когда цены неадекватны качеству. даже не к ночи будь помянуты узбекские нексии ощутимо комфортнее гранты. меня бесит сама ситуация с местячковым хапужством. ты можешь набирать объемы, тебе отдают рынок. все условия для развития создают. а ты поднимаешь цены. это вот просто конченным надо быть.

помнишь про закредитованность не дают уже друзья да и родственники взаймы, это считай что подарил.
дык если цены на все растут, то тот же автоваз также и поднимет даже без обоснований. у нас наверное одни из самых дорогих машин в мире, даже наши вазики в других странах дешевле новые, чем у нас.

не знаю про закредитованность. если у тебя и так кредитов дофига, то думать не о машине надо, а о том, чтобы закрыть долги. ну за исключением некоторых случаев, типа льготных ипотек.
это не плюс автоваза так-то. у них есть возможность роста и качественного и количественного, а они выбирают прибыль с минимальными затратами. это тупиковый путь.

дык даже льготная ипотека при закредитованности может боком выйти. проще наверное обанкротится и затем в ипотека лезть. а то банк ждать не будет и заберёт залоговую квартиру.
я знаю что ваз использовал много запчастей не российского производства, а когда санкции ввели, то получилось что сами могут несколько моделей собрать. счас весь авторынок без продаж и без льготного кредита автоваз не потянет.

[mak013]

не знаю про закредитованность. если у тебя и так кредитов дофига, то думать не о машине надо, а о том, чтобы закрыть долги. ну за исключением некоторых случаев, типа льготных ипотек.
это не плюс автоваза так-то. у них есть возможность роста и качественного и количественного, а они выбирают прибыль с минимальными затратами. это тупиковый путь.

дык даже льготная ипотека при закредитованности может боком выйти. проще наверное обанкротится и затем в ипотека лезть. а то банк ждать не будет и заберёт залоговую квартиру.
я знаю что ваз использовал много запчастей не российского производства, а когда санкции ввели, то получилось что сами могут несколько моделей собрать. счас весь авторынок без продаж и без льготного кредита автоваз не потянет.

ну прежде всего не надо доводить до такой ситуации. базовые рецепты давно прописаны. ну а если человек хочет жить красиво, а думать не хочет, ну тут клиника. выключаем телевизор, вызываем санитаров. но если уж дошло - надо резать расходы. садится и считать, что обходится дороже всего, от чего можно отказаться и тыды. но льготная ипотека это не просто дешево, это подарок. второй раз такой подарок вряд ли сделают.
насчет банкротства не знаю. никогда даже близко не подходил, соответственно и надобности не было изучать.
автоваз заливают баблом. и потребитель неприхотливый, он знает, что купит. отлаживай производственные цепочки, техпроцессы. а не пытайся намутить бабла.

[safar1980]

не знаю про закредитованность. если у тебя и так кредитов дофига, то думать не о машине надо, а о том, чтобы закрыть долги. ну за исключением некоторых случаев, типа льготных ипотек.
это не плюс автоваза так-то. у них есть возможность роста и качественного и количественного, а они выбирают прибыль с минимальными затратами. это тупиковый путь.

дык даже льготная ипотека при закредитованности может боком выйти. проще наверное обанкротится и затем в ипотека лезть. а то банк ждать не будет и заберёт залоговую квартиру.
я знаю что ваз использовал много запчастей не российского производства, а когда санкции ввели, то получилось что сами могут несколько моделей собрать. счас весь авторынок без продаж и без льготного кредита автоваз не потянет.

ну прежде всего не надо доводить до такой ситуации. базовые рецепты давно прописаны. ну а если человек хочет жить красиво, а думать не хочет, ну тут клиника. выключаем телевизор, вызываем санитаров. но если уж дошло - надо резать расходы. садится и считать, что обходится дороже всего, от чего можно отказаться и тыды. но льготная ипотека это не просто дешево, это подарок. второй раз такой подарок вряд ли сделают.
насчет банкротства не знаю. никогда даже близко не подходил, соответственно и надобности не было изучать.
автоваз заливают баблом. и потребитель неприхотливый, он знает, что купит. отлаживай производственные цепочки, техпроцессы. а не пытайся намутить бабла.

дык если не смотреть на статистические зп, то средние зп где я живу 40-50К. сотка это очень вредное производство, где работать в маске 8 часов.
так этого просто не хватает даже если очень просто жить.
банкротство тема хорошая, 150К в рассрочку на год и ты без долгов. если кредиты залоговые, то все реализуют, и если без залога, то легальный схематос, пока банкротишься, есть неудобство что все поступления зп будут на специальный счет, под контролем арбитражного управляющего, который будет давать разрешения на траты. а если неофициально, то нет неудобств. просто годик погоняешь с пластиком родственника. юристы объясняют как правильно в схему войти и списывают даже миллионы. даже в суд ходить не нада, там эти темы на потоке.

[mak013]

дык если не смотреть на статистические зп, то средние зп где я живу 40-50К. сотка это очень вредное производство, где работать в маске 8 часов.
так этого просто не хватает даже если очень просто жить.
банкротство тема хорошая, 150К в рассрочку на год и ты без долгов. если кредиты залоговые, то все реализуют, и если без залога, то легальный схематос, пока банкротишься, есть неудобство что все поступления зп будут на специальный счет, под контролем арбитражного управляющего, который будет давать разрешения на траты. а если неофициально, то нет неудобств. просто годик погоняешь с пластиком родственника. юристы объясняют как правильно в схему войти и списывают даже миллионы. даже в суд ходить не нада, там эти темы на потоке.

у меня, наверное, тоже где-то так, ну может 50-60. а по факту я только одного человека знаю и то, у того около 60 потому что совсем ленивая жопа. но, конечно, зависит от города, условий, и тыды.
боюсь я слишком жирный для банкротства да и мне кажется дальше будут подводные камни. типа следующих кредитов например. или количество попыток.

[safar1980]

дык если не смотреть на статистические зп, то средние зп где я живу 40-50К. сотка это очень вредное производство, где работать в маске 8 часов.
так этого просто не хватает даже если очень просто жить.
банкротство тема хорошая, 150К в рассрочку на год и ты без долгов. если кредиты залоговые, то все реализуют, и если без залога, то легальный схематос, пока банкротишься, есть неудобство что все поступления зп будут на специальный счет, под контролем арбитражного управляющего, который будет давать разрешения на траты. а если неофициально, то нет неудобств. просто годик погоняешь с пластиком родственника. юристы объясняют как правильно в схему войти и списывают даже миллионы. даже в суд ходить не нада, там эти темы на потоке.

у меня, наверное, тоже где-то так, ну может 50-60. а по факту я только одного человека знаю и то, у того около 60 потому что совсем ленивая жопа. но, конечно, зависит от города, условий, и тыды.
боюсь я слишком жирный для банкротства да и мне кажется дальше будут подводные камни. типа следующих кредитов например. или количество попыток.

ну проблема колыма в том, что постоянности нет. не всех так, иногда много а иногда и 0. а люди откладывать не умеют обычно.
не, если у тебя несколько квартир, то оставят только 1. по кредитам и так не дадут, если клиент уже закредитован. о любых просрочках кредитники обязаны в БКИ сообщать. поэтому с закредитованностью шанс взять чета в банке в разы меньше чем после банкротства. а МФО по 1-2% в день всем дают.