Россия

[Litosha]

КАТАСТРОФЫ И ОТКАТЫ: КАК РАЗВАЛИВАЕТСЯ РОССИЯ

Небрежность и воровство сегодня проникают в самые критически важные отрасли российской экономики, где они чреваты огромными рисками, — авиация, энергетика, дороги. Как мы будем выживать в таких условиях?

Считается, что российская экономика во многом паразитирует на советском наследии и со временем этот потенциал будет исчерпываться. Однако следует заметить, что и новые объекты порой оказываются не лучше прежних, а о повышении качества инфраструктурного строительства никто не задумывается. Происходит это, с одной стороны, из-за стремления чиновников и близких к ним предпринимателей увеличить собственные доходы (откаты выросли за последние годы в разы), а с другой стороны, из-за массы посредников и операторов, не несущих ответственности за результат. Примеров этому масса, но в последнее время такое «скольжение вниз» охватывает все более опасные отрасли.

Дороги

Обычно, когда заводят разговор о том, что в России плохо, вспоминают о дорогах. Не будем касаться стоимости производимых в России работ, отметим лишь, что в большинстве европейских стран средний срок службы дорожного покрытия составляет 10–15 лет для местных дорог и более 20 лет — для скоростных автострад. Это позволяет в сопоставимой по степени развитости с Россией Турции (планирующей за 15 лет увеличить сеть автострад в 4,5 раза) ежегодно тратить на ремонт существующих дорог в 9,5 раза меньше, чем на строительство новых. В России на ремонт существующей дорожной сети тратится в два с лишним раза больше, чем на новое строительство. Дороги у нас «долго не живут».

И понятно почему. Почти 18% от стоимости строительства к сегодняшнему дню потрачено на ремонт окончательно сданной в 1999 году МКАД. До 10% от стоимости строительства потребовали только в первый год ремонт и доделки трассы, спешно построенной в 2011–2012 годах между городом и аэропортом Владивостока, 40 км которой обошлись в 29 млрд руб. Полностью разрушилась за один-два года дорога к олимпийским стрельбищам в Ханты-Мансийске, требует ремонта трасса между той же МКАД и Сколково (5-километровый участок которой обошелся в 2011 году в 6 млрд руб.).

При том что коррупционная составляющая в дорожном строительстве доходит до 70%, штраф за «неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности, не связанным с гибелью людей», составляет до 80 тыс. руб. и мотивировать на повышение качества не может. Недавняя катастрофа в Сочи в очередной раз показала, во что обходится отсутствие водоотводных сооружений вдоль автомобильных и железных дорог.

Причин происходящему несколько, но все они сводимы в две группы. С одной стороны, российские стандарты дорожного строительства отстали от европейских на 20–40 лет. В стране не применяется доминирующая в той же Германии технология покрытия дорожного полотна преднапряженными бетонными плитами вместо асфальта, давно устарели нормы по обочинам, отбойникам и дренажу и т.д. С другой стороны, в отрасли практически отсутствует конкуренция: на рынке доминируют «Стройгазмонтаж» и «Мостотрест», «Стройгазконсалтинг», «Трансинжиниринг» и ряд других всем известных компаний; в регионах подряды выполняются почти исключительно фирмами, близкими к местным руководителям.

Ужасная логистика приводит к тому, что издержки на транспорт составляют у нас до 20% ВВП при показателе США в 8,2%. Около половины жертв на дорогах (15–17 тыс. жизней в год) также могут быть отнесены на ужасное качество дорожного покрытия — и оно продолжает снижаться, а количество недоделок — расти.

Авиация и космос

Серия катастроф российских ракет-носителей в 2014–2015 годах вновь привлекла внимание к космической отрасли — тем более что причины аварий оказались по сути повторяющимися. Власти заговорили чуть ли не о саботаже и вредительстве — но вряд ли дело именно в этом. Крупнейшие отечественные производственные центры (тот же ГКНПЦ им. Хруничева) не обеспечивают полный цикл производства. Более половины деталей поступают от смежников — и опять-таки через цепочку посредников. Злосчастные подшипники, которые раз за разом разрушаются в двигателях третьей ступени «Протонов», — откуда они? Пока мы так и не услышали ответа на этот вопрос, но известно, что монополизация в производстве подшипников сейчас превышает 90%, а более половины используемых в их производстве компонентов завозятся из Китая.

То же самое касается всех элементов космической промышленности: сегодня в компонентах наших спутников приборы и модули российского производства составляют около 30% — но из-за них случается 95% поломок и отказов. Из 48 спутников системы ГЛОНАСС, запущенных с 2004 года, шесть были потеряны на старте, а 18 уже вышли из строя. Старейший из действующих аппаратов американской GPS работает на орбите с 1993 года, а старейший из российских — с 2006-го. Сейчас мы делаем ставку на импортозамещение — и что? Никакие госприемки не остановят вала низкокачественной продукции и откровенного контрафакта.

Или возьмем авиацию. Только в 2014 году в России потерпели катастрофу 22 летательных аппарата. Традиционно комиссии называют их причинами «человеческий фактор». Но вряд ли все объясняется только им — например, в течение последних 12 месяцев самолеты SSJ-100 компании «Аэрофлот» несколько раз возвращались в аэропорты вылета с пассажирами, в том числе из-за разрушения центрального тела соплового аппарата двигателя. И ничего — предприятие работает в условиях крайней убыточности, разобраться бы с более чем 150-миллиардным долгом, а самолеты как-нибудь долетят. Как делаются у нас ремонты авиатехники, также известно: по официальным данным Росавиации, не менее 6% устанавливаемых деталей не отвечают требованиям безопасности, а до 10% — оказываются бывшими в употреблении.

Энергетика

В этой сфере положение, на мой взгляд, самое тревожное. Я даже не буду вспоминать, сколько гибнет в России шахтеров-угольщиков (за 2000–2010 годы показатели смертности на 1 т добытого топлива в России в 3,4 раза выше, чем в США и в 9,7 раза — чем в ЕС). Достаточно упомянуть проблему ремонта и эксплуатации силовых агрегатов на электростанциях. Сейчас более 80% мощности ГЭС и ТЭЦ вырабатывается на турбинах постройки до 1980 года.

Ремонты проводятся либо формально, либо «по сговору»: все помнят, что всего через пять месяцев после одного из них произошла катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС в августе 2009 года, унесшая жизни 75 человек. При этом экспертиза фиксировала запредельные отклонения в параметрах работы оборудования практически постоянно на протяжении этого периода (неудивительно, что ремонтировала станцию компания, учредителями которой были представители руководства станции).

Есть вопросы и к «Росатому». С 2000 года в стране были сданы в эксплуатацию пять ядерных реакторов и строятся еще 10; есть контракты на возведение станций в Белоруссии, Венгрии и Индии. Но не все проходит гладко: еще в 2011 году на Ленинградской АЭС-2 разрушилась 12-метровая несущая стена корпуса строившегося энергоблока. Не получив в свое время контроля над петербургскими «Ижорскими заводами», «Росатом» переключил заказы на силовое оборудование на «Петрозаводскмаш», не обладавший многими критически важными технологиями. Не договорившись с чеховским «Энергомашем» — одним из своих традиционных поставщиков, он перестал покупать у него продукцию. Но при этом ее поставки (например, на Кольскую АЭС) по документам не останавливаются. Что именно монтируется на этих объектах? И кто контролирует посредников, через которых идут закупки «Росатома»?

Еще один вопрос — сети. Их изношенность достигает в среднем по стране 70%, а в некоторых регионах она намного выше. В Калининградской области, например, где планируется строить новую АЭС, электроэнергию с нее просто невозможно будет принять в систему энергоснабжения.

При этом, как и везде, у чиновников есть ответ: продление ресурса. Это универсальное средство позволяет в России работать сетям, построенным, как в той же Калининградской области, еще при рейхе, летать бомбардировщикам, выпущенным вскоре после разоблачения культа личности, и использовать на транспорте подвижной состав 1970-х годов.

Как сегодня уже очевидно, России не удалась заявленная в 2008 году технологическая модернизация. В условиях западных технологических санкций, низкого курса рубля и ограниченности кредитных ресурсов наивно надеяться на то, что сейчас обновление основных фондов будет идти быстрыми темпами. Но в такой ситуации ос​обенно важно не допускать создания искусственных проблем, которые способны нарушить ход развития целых отраслей.

[Balthazar]

http://www.vz.ru/economy/2015/7/7/754826.html

Саудиты подкинули 10 ярдов.  

Боян. http://lenta.ru/news/2013/09/12/rfpi/

Видимо ведомостям не западло лишний раз про Путина написать. Ведь можно подумать, кто-то будет проверять, о чем он на экономическом форуме там с арабами говорил  

До сегодняшнего утра Абу-Даби был столицей ОАЭ, а не Саудовской Аравии. А если так, то в чем состоит баян?

EDIT:

Собственно, в статье есть упоминание и о фонде Абу-Даби:

«Это самое крупное партнерство, самое крупное привлечение иностранного капитала в Россию со стороны РФПИ», – отметил Дмитриев. Ранее самым крупным инвестором совместно с РФПИ были ОАЭ, которые приняли решение вложить 7 млрд долларов в российскую экономику.

[Pivo]

Литруха, иногда ты меня просто удивляешь свой детской непосредственностью 

Персонаж скомпрометирован. Нужен ребрединг....

https://bitcointalk.org/index.php?topic=1044593.msg11814410#msg11814410

[Balthazar]

Персонаж скомпрометирован. Нужен ребрединг....

Если удалить букву "н", то смысл не меняется.

[Pivo]

А если так, то в чем состоит баян?

Ну да, невнимательно прочел. Но это даже на пользу, потому как арабы пару лет назад якобы вкладывали в дороги, а их нет. Теперь вот снова. Видимо пяти лярдов не хватило, надо десять  

[Balthazar]

Поглядел в окно, что-то опять разобрали у обочины полосу и перекладывают... Видимо, миллиарды таки дошли.

Вообще же, арабов вряд ли можно считать дураками, кладут туда где будет прибыль.

[Pivo]

Персонаж скомпрометирован. Нужен ребрединг....

Если удалить букву "н", то смысл не меняется.

Ребрединг от Бредора  

https://youtu.be/-FcYiK0chAI

TheRudoIV 10 месяцев назад
Золотые слова!

[Pivo]

Вообще же, арабов вряд ли можно считать дураками, кладут туда где будет прибыль.

Не спорю. Но вот компенсировать "вложения" будем мы, точнее уже. Стоит обратить внимание на формулу расчета транспортного налога и сразу все станет ясно.

Ощущение, что пребываем где-то в Сингапуре. Но там хотя бы дороги есть...

[Balthazar]

Кстати, в Сингапуре нет демократии. Некроз знает, как это страшно и губительно.

[Litosha]

ВОЯКИ

Сегодня в компонентах рашистских спутников приборы и модули российского производства составляют около 30% — но из-за них случается 95% поломок и отказов. Из 48 спутников системы ГЛОНАСС, запущенных с 2004 года, шесть были потеряны на старте, а 18 уже вышли из строя. Старейший из действующих аппаратов американской GPS работает на орбите с 1993 года, а старейший из российских — с 2006-го.

В большинстве европейских стран средний срок службы дорожного покрытия составляет 10–15 лет для местных дорог и более 20 лет — для скоростных автострад. Это позволяет в сопоставимой по степени развитости с Россией Турции (планирующей за 15 лет увеличить сеть автострад в 4,5 раза) ежегодно тратить на ремонт существующих дорог в 9,5 раза меньше, чем на строительство новых. В России на ремонт существующей дорожной сети тратится в два с лишним раза больше, чем на новое строительство.

Почти 18% от стоимости строительства к сегодняшнему дню потрачено на ремонт окончательно сданной в 1999 году МКАД. До 10% от стоимости строительства потребовали только в первый год ремонт и доделки трассы, спешно построенной в 2011–2012 годах между городом и аэропортом Владивостока, 40 км которой обошлись в 29 млрд руб. Полностью разрушилась за один-два года дорога к олимпийским стрельбищам в Ханты-Мансийске, требует ремонта трасса между той же МКАД и Сколково (5-километровый участок которой обошелся в 2011 году в 6 млрд руб.). Коррупционная составляющая в дорожном строительстве доходит до 70%

Ужасная логистика приводит к тому, что издержки на транспорт составляют у нас до 20% ВВП при показателе США в 8,2%. Около половины жертв на дорогах (15–17 тыс. жизней в год) также могут быть отнесены на ужасное качество дорожного покрытия

В энергетике положение самое тревожное. Сейчас более 80% мощности ГЭС и ТЭЦ вырабатывается на турбинах постройки до 1980 года. Ремонты проводятся либо формально, либо «по сговору»: все помнят, что всего через пять месяцев после одного из них произошла катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС в августе 2009 года, унесшая жизни 75 человек. При этом экспертиза фиксировала запредельные отклонения в параметрах работы оборудования практически постоянно на протяжении этого периода (неудивительно, что ремонтировала станцию компания, учредителями которой были представители руководства станции). Изношенность сетей достигает в среднем по стране 70%, а в некоторых регионах она намного выше. При этом, как и везде, у чиновников есть ответ: продление ресурса.

[Pivo]

Кстати, в Сингапуре нет демократии. Некроз знает, как это страшно и губительно.

В ОАЭ кстати, как и Аравии ее тоже нет, если в широком смысле смотреть на управление. Законы судопроизводства основаны на шариате.

Спиздил киловатт - отрубили руку, спиздил еще один - ногу. Но можно не торопиться с вызовом врачей, руку и ногу вряд-ли кто-то будет пиздить  

Это я к тому, что в том же бананово-лимонном и у арабов между порядками и отдачей благ населению, есть прямая связь. Там с этим все в порядке, извини за тавтологию...  

[Litosha]

Россия поставит в ДНР и ЛНР пожарно-спасательную технику на 1,2 миллиарда рублей
Тем временем, площадь лесных пожаров в Забайкалье за выходные выросла в 6 раз

[pororo]

Персонаж скомпрометирован. Нужен ребрединг....

Если удалить букву "н", то смысл не меняется.

Ой, та ладно вам. Я давно убрал из этого слова букву Н, по вышеозначенной причине.

[Pivo]

Россия поставит в ДНР и ЛНР пожарно-спасательную технику на 1,2 миллиарда рублей
Тем временем, площадь лесных пожаров в Забайкалье за выходные выросла в 6 раз

Новостицы от литрушки  

https://youtu.be/3JtdhvAjXtM

https://youtu.be/3JtdhvAjXtM?t=96

в частности...

[Balthazar]

ЛНР и ДНР в финансовом плане уже год как интегрированы, пусть и не совсем равноправно... Этим и объясняется выплата пенсий и зарплат новенькими купюрами

Удобная штука ЛДНР, когда есть много бабла с сомнительным происхождением, которое надо как-то почистить... Пропускаешь через ЛДНР, какой-то процент оседает и на выходе уже нормальные денежки.

Не есть хорошо, но лучше уж пусть проходит через пенсионеров и шахтеров, чем через банки толстопузых в Швейцарии.

[pororo]

Ирландец про русских
https://www.youtube.com/watch?v=LasrOKEKvSc

[pororo]

в частности...

Например.

[Pivo]

Ирландец про русских
https://www.youtube.com/watch?v=LasrOKEKvSc

В глазах фейерверки, как будто знаем какую-то тайну.

 

[DeQuade]

рассеюшка магет 

[Litosha]

Запад дал России понять, что не боится ее ядерного шантажа и РФ полностью капитулировала, считает российский политолог и публицист Андрей Пионтковский.

Российский политолог и публицист, ведущий научный сотрудник Института системного анализа РАН Андрей Пионтковский считает, что Россия проиграла Четвертую мировую войну со странами Запада и капитулировала. Об этом он заявил в интервью каналу SotnikTV.

"Четвертая мировая война закончилась. Я даже посчитал, что она длилась 451 день. Она началась 18 марта, с этой безумной гитлеровской речи Путина. Я не побоюсь сказать этого - гитлеровской... Все обратили внимание, что Крымская речь Путина это римейк судетской гитлеровской", – заявил политолог.

Он отметил, что российские политики в своих заявлениях даже выделяли "хорошего" Гитлера, который возвращал Германии исторические земли и "плохого" Гитлер, который устроил мировую войну. С этой точки зрения Путин был "хорошим Гитлером".

"Вот с речи этого "хорошего Гитлера" началась война. А уже где-то в мае Москва запросила перемирия... И окончательную точку поставил, видимо было поручено поставить точку Иванову (глава Администрации Президента РФ Сергей Иванов – "ГОРДОН"). Ему пришлось подписывать капитуляцию дважды... Сначала его знаменитое выступление ночью в эфире Ressia Today. Это в ту страшную ночь после получения черных меток от Financial Time (американское издание Financial Times написали статью о наркотрафике с возможным участием Путина и других делах Кремлевской элиты 90-х годов, – "ГОРДОН").

Пионтковский отметил, что после этого Иванов заявил о желании сотрудничать с Западом.
"Но до конца он не убедил и его заставили сделать еще одно заявление, уже на 451 день войны, как я посчитал, 21 июня этого года. Опять же британской прессе и телевидению он по слогам произнес эти согласованные формулы капитуляции: "мы Моська по сравнению с НАТО" и повилял хвостиком перед мировой закулисой", – отметил политолог.

По словам Пионтковского, раньше он давал 10-15% вероятности на то, что Путин выберет вариант романтической политической смерти в конфронтации с Западом.

"Сейчас я этот вариант оцениваю ка нулевой... Видимо окружение выбило из Путина последние остатки романтизма. То есть никакой эскалации сейчас не будет", – подытожил он.

30 июня Пионтковский заявил, что оценивает возможность военной эскалации в 10-15 процентов.
21 июня Глава Администрации Президента России Сергей Иванов назвал военный конфликт на востоке Украины "внутриукраинским". При этом он отметил, что Россия оказала "серьезное влияние" на "ополченцев", в результате чего они "изменили свою позицию".

"Они же уже проголосовали ранее за независимость, а теперь сказали: "Мы готовы остаться в составе Украины", – сказал глава Администрации Президента РФ.