Bence Çin bu konuda çok planlı ve akıllı bir yaklaşımla uzun vadeli bir politika uyguluyor (ki, kendilerinden fazla hazzetmesem de şu anda dünya üzerinde "zekice" yönetilen çok az sayıdaki ülkeden biri olduklarını düşünüyorum), farkındaysanız eski nesil atmosferik otomobiller de üretmelerine rağmen oradaki kemikleşmiş markalar tarafından paylaşılan pastadan büyük lokma kapmak için agresif savaş vermiyorlar, kaynak israf etmiyorlar. Ama elektrikli araç yeni, pazarı daha boş ve popüler bir alan ve o teknolojiyi sonradan yakalamaya çalışmamış oldukları için güçlüler.
Şu an bir çok yerde Çin araçlarına fazladan vergi, zorluk vb kısıtlamalar var ama hiç mızıkçılık etmeden, gerginlik yaratmadan "olduğu kadar" piyasalara yine de giriyorlar, özellik değiştiriyor, fiyatı uyumlandırıyor, onu yapıp, bunu yapıp yine de giriyorlar.
Ben kendi fikrimi söyleyeyim, bunun tek bir nedeni var, verimli ve güvenli bir hidrojen sistemi geliştirilemezse tek tabanca olacak elektrikli araçlarda dünyanın hakim ülkesi olmak. Şimdilik temel silahları maliyet ama esas darbeyi pilden vuracaklar, şu an batarya kaynaklı kısıtlamalarından dolayı son derece kullanışsız olmalarına rağmen büyük talep gören elektrikli araçların 10-15 dakikada dolup 1000 üzeri menzil sunacak modellerini düşünün.
Niye düşünün? Çünkü Çin bunu sağlayabilecek pili geliştirebilmek için yılda on milyarlarca dolar ar-ge harcaması yapıyor ve pillerde kullanılan, kullanılabilecek madenlerin olduğu ülkeleri adeta ele geçirdi (Şili'den Kongo'ya kadar). Ve küresel batarya üretimindeki payını %60'a çıkartmış durumda.
Şunu da gözlemliyorum, mobil piyasasında tepeyi Samsung ama özellikle Apple'a kaptırmaları ve bunu çevirememelerinden aldıkları dersle Elon Musk'a devasa imtiyazlar tanıyarak Çin'de mega Tesla fabrikasının kurulmasını sağladılar, ağır rekabeti yarı partnerliğe çevirerek ellerini güçlendirdiler.
Onun dışında, sadece hesaplı değil, artık premium(umsu) araçlar da üretebiliyorlar, yani hedef kitlelerini de genişletmeye başladılar.
Özetle, sanırım yakın gelecekte yollardaki her iki elektrikli araçtan biri Çinli olacak.
@bobita hocam çin 1990 yılarında başlayan sosyalis piyasa ekonomisi diye bir sistemi uygulamaya koymuştu. İç işlerinde sosyalizm dış işlerinde kapitalizm. Başarı var mı bilmem. Gördüğümüz durum adamlar diyor ki kazanç var ise herkese. Bilgi saklamak yok. Gelişme her firma için. Genel kazanç çin halkına. Pil konusunda adamlar nerdeyse tekel. İyi arabaların tamamı nerdeyse çinde. Yakında alman devleri bu konuda nerey kadar geleceklerini piyasadaki akaryakıtlı araçlar çekilince daha net göreceğiz. Avrupa şu an hemen her konuda sermayeden yiyor, eski imajının yardımıyla devam ediyor, aslında kazanda yavaş yavaş kaynıyorlar ama farkında değiller, hatta şöyle söyleyeyim Avrupa treninin hala bir şekilde ilerliyor olmasının tek nedeni lokomotifinde Almanya motorunun olması, yoksa şu an çok daha kötü durumda olurlardı. Ve otomotivde de geçmişten gelen pozisyonlarına çok fazla güveniyorlar, bence değişime yeterli hızda ayak uyduramıyorlar. Özellikle de Almanlar "en iyiyiz" gibi bir hava içinde ama mevcut duruma fazla güvenmeseler iyi olacak. Bir taraftan da anlıyorum, nüfus yaşlandı, üretim kapasitesi düştü haliyle. Son dönemlerde ab ülkeleri içindeki pek çok ülke içinde üretim yapan araç firması bileşme yada satılma yolu ile bir marka altında toplanmaya gidiyor. Avrupa birliğinin tam olarak yapamadığı bu birlikteliği araç firmaları kendileri yaptıkları birleşme ile epeyce ileri taşıdılar. Ab içindeki ülkelerin halen hepsi tam olarak aynı değil. Ab içinde euro sepetinden en çok paya sahip olan almanya illaki paranın çoğu benden söz de benden olsun diyor. |
|
|
|
Eskiden benzinli araçlar daha çok kullanılıyordu, ekonomik şartlar ağırlaştıkça dizel araçlar daha az yaktığı için tercih edilmeye başlanmıştı. Daha sonra ise benzinli için LPG hayatımıza girmiş oldu, LPG ilk yıllarda oldukça ucuzdu bu nedenle çok tercih ediliyordu sürekli gelen zamlarla bu halini aldı.
Son yıllarda dizel araçların yavaş yavaş üretimden kaldırılması yerine benzinli ve hibrit araçların almasına sebep oldu, yıllar geçtikçe dizel araç sayısı azalacak elektrikli ve hibridğ araçların sayısı artacağını düşünüyorum.
Dizelden kaçışın nedeni (bizdeki nedeni) üretimden kaldırılması falan değil, dizel her zaman tercih edilebilecek bir motor, eskiden daha çok rağbet vardı çünkü dizel motor aynı güç üretiminde benzinliye oranla biraz daha az miktarda yakıt kullanıyordu ve motorin benzinden ucuzdu. Şimdi kullanım miktarının bildiğim kadarıyla pek farkı kalmadı (yanlış biliyor olabilirim) ve esas önemlisi motorin benzinden pahalı. Benim aracım da dizel ve motorin almaya altın künyemi takıp kürklü montumu giyerek gidiyorum, boru değil, en pahalı yakıtı koyduruyoruz, biraz havamız olsun!! Dizel motor güçlü bir yapıya sahip. Çalışma şeklinden dolayı imalatı yapılırken epeyce güçlü yapılmak zorunda. Benzinili motor dizele göre daha narin yapıda ve dah küçük ama dizelden güçsüz değil. Eger bir benzinli motoru siz dizelin boyutlarında yaparsanız bu üretilen benzinli motor dizelden çok çok güçlü olacaktır. Güç konusunda benzinli dah öndedir. Ama bizim için taşına bilir boyuttaki dizel motor daha az tüketime sahip olduğu için tercih ediyoruz. Bwnzinli motorun bakımı ve tamiri daha kolaydır. Benzinli motor dizele göre daha dayanıklıdır. Siz dizele bir benzin koyun motor biter. Benzinli motora dizel koyarsanız zor çalışır temizlersiniz benzini koyar devam edersiniz. |
|
|
|
Avrupa'da mesela çöpler ayrıştırılıp ayrı ayrı çöp kutularına atılıyor sadece bunu bile yapabilmiş olsak bir çok şeyi çözebiliriz ve belediyeler gıda atıkların gübre elde edip sonra bunu satarak belediyeye ülkeye katma değer yaratabilirler ama kim uğraşacak değil mi? Eskiden bizim büyük baş hayvanlarımız vardı ve gıda atıkları hayvan yiyeceği olarak kullanılırdı asla çöp olmazdı fakat günümüzde hayvancılık köylerde bile yok denecek kadar azaldı.
Belediye kendi eğer isterse bir sistemle kendi de ayırt edebilir.İlla ki herkesin farklı farklı ayırt etmesine bile gerek yok ama çoğu belediye için belediye makamı sadece para kazanabilecek özgür bir kasa olduğu için halka hizmet konusunda pek dertleri yok.Belediyelerin hepsi kendini düşünen ve vatandaştan para kazanmak için yırtınan kişilerden oluşan bir kaç kurum.Çöp ayırma, çöp imha etme alanları bile bazı şehirlerde yerleşim yerinde.İnsanlar çöp kokuları içinde yaşamaya çalışıyor.Bunu yapmak için çabalayacaklarını zannetmiyorum. Bu o kadar kolay bir durum değil yani düşündüğünüz kadar basit değil bunun nedeni yine bizim toplumumuz çünkü çok çeşitli çöp üretebiliyoruz bu nedenle bütün çöpleri bir kamyonda toplayıp sonra bunları ayrıştırmak oldukça zor bir durum ama evlerde iş yerlerinde gıda atıkları için farklı diğerleri için farklı çöp kutusu poşetleri yapılarak bile bu iş çözülebilir ama bunun için neredeyse hiç bir belediye uğraşmaz gibi geliyor. En basitinden bir çok kurumda kağıt şişe plastik atıkları için belediyelerin renkli kutuları var ama ben dahaca bir kere bu kutuları boşaltmaya geldiklerini görmedim. Çalıştığım kurumda her katta 5 ayrı çöp kovası var. Her türlü çöpü atarken ayrı ayrı paketler halinde atmaya arkadaşlar da bende öze gösteriyoruz. Buraya kadar sorun yok. Çöp toplama merkezinden de yine çöpler ayrı ayrı konacak şekilde bir atık depomuz mevcut. Bak bu da güzel. Yalnız bu çöpleri toplamaya gelen personel bir çöp foşeti çıkartıp bu 5 ayrı çöp kovasını aynı çöp poşetine boşaltınca işler biraz karışıyor. Sonra bu poşetler ayrı ayrı çöp olan toplanma yerine gidiyor. orada da yine karışık. En son nerede ayrışacak yada imha edilecek se oraya gidince belki orada ayrışıyordu. Bizdeki yolculuğu aynı poşette başlıyorlar sonuçta. O durum klasik. Hani Cem Yılmaz diyor ya, sen De la falan filan yemeği söylüyorsun ama arka planda Sivaslı usta var... Yazdığına benzer o kadar çok örnek biliyorum ki, artık ayrıştırma elemanları koymanın esas israf olduğuna inanıyorum. Sen oraya bir sürü kutu, kova her neyse koymuşsun, şu şuraya, bu buraya vb yazmışsın ama son tahlilde hepsi aynı kamyonla aynı yığına gidecek büyük ihtimalle. Eskiden odalarda çöp kovaları vardı. Akşamları bunlar görevliler toplardı. Hep aynı poşete konurdu. O zaman için yaklaşık 5 yıl önce söylenen 86k liraya her kata 5 li kova seti kondu. Sonra odalardaki çöp kovaları toplanıp imha edildi yani çöp oldu. Biz kurala uyduk. Kural koyanlar yine eski sisteme döndüler. Biz istiyorlarsa eski sisteme yeniden döneriz ama onlar bizim gibi uyar oğlu değillerki. |
|
|
|
Bence Çin bu konuda çok planlı ve akıllı bir yaklaşımla uzun vadeli bir politika uyguluyor (ki, kendilerinden fazla hazzetmesem de şu anda dünya üzerinde "zekice" yönetilen çok az sayıdaki ülkeden biri olduklarını düşünüyorum), farkındaysanız eski nesil atmosferik otomobiller de üretmelerine rağmen oradaki kemikleşmiş markalar tarafından paylaşılan pastadan büyük lokma kapmak için agresif savaş vermiyorlar, kaynak israf etmiyorlar. Ama elektrikli araç yeni, pazarı daha boş ve popüler bir alan ve o teknolojiyi sonradan yakalamaya çalışmamış oldukları için güçlüler.
Şu an bir çok yerde Çin araçlarına fazladan vergi, zorluk vb kısıtlamalar var ama hiç mızıkçılık etmeden, gerginlik yaratmadan "olduğu kadar" piyasalara yine de giriyorlar, özellik değiştiriyor, fiyatı uyumlandırıyor, onu yapıp, bunu yapıp yine de giriyorlar.
Ben kendi fikrimi söyleyeyim, bunun tek bir nedeni var, verimli ve güvenli bir hidrojen sistemi geliştirilemezse tek tabanca olacak elektrikli araçlarda dünyanın hakim ülkesi olmak. Şimdilik temel silahları maliyet ama esas darbeyi pilden vuracaklar, şu an batarya kaynaklı kısıtlamalarından dolayı son derece kullanışsız olmalarına rağmen büyük talep gören elektrikli araçların 10-15 dakikada dolup 1000 üzeri menzil sunacak modellerini düşünün.
Niye düşünün? Çünkü Çin bunu sağlayabilecek pili geliştirebilmek için yılda on milyarlarca dolar ar-ge harcaması yapıyor ve pillerde kullanılan, kullanılabilecek madenlerin olduğu ülkeleri adeta ele geçirdi (Şili'den Kongo'ya kadar). Ve küresel batarya üretimindeki payını %60'a çıkartmış durumda.
Şunu da gözlemliyorum, mobil piyasasında tepeyi Samsung ama özellikle Apple'a kaptırmaları ve bunu çevirememelerinden aldıkları dersle Elon Musk'a devasa imtiyazlar tanıyarak Çin'de mega Tesla fabrikasının kurulmasını sağladılar, ağır rekabeti yarı partnerliğe çevirerek ellerini güçlendirdiler.
Onun dışında, sadece hesaplı değil, artık premium(umsu) araçlar da üretebiliyorlar, yani hedef kitlelerini de genişletmeye başladılar.
Özetle, sanırım yakın gelecekte yollardaki her iki elektrikli araçtan biri Çinli olacak.
@bobita hocam çin 1990 yılarında başlayan sosyalis piyasa ekonomisi diye bir sistemi uygulamaya koymuştu. İç işlerinde sosyalizm dış işlerinde kapitalizm. Başarı var mı bilmem. Gördüğümüz durum adamlar diyor ki kazanç var ise herkese. Bilgi saklamak yok. Gelişme her firma için. Genel kazanç çin halkına. Pil konusunda adamlar nerdeyse tekel. İyi arabaların tamamı nerdeyse çinde. Yakında alman devleri bu konuda nerey kadar geleceklerini piyasadaki akaryakıtlı araçlar çekilince daha net göreceğiz. |
|
|
|
Bizim köy çok büyük değil. Küçük bir köy. Genelde herkes şehirde yaşar ve yaz aylarında köy kalabalıklaşır. Seçimin olduğu zamanlarda yani böyle kış aylarında köyde 3 yada 4 hane kalır. Bir evin nüfusu kalabalık sanırım 9 kişi. Diğer evler 2 şer kişiden oluşuyor. Yıllardan beri her seçimi aynı muhtar ve ezici çoğunluk ile alır. Açılan sandık 1 sayılan oy15 muhtara çıkan oy 9.
Bu yeterli sanırım.
Köy yerinde böyle ezici üstünlük kuran bir aile elbette her seçimi kazanır. Bunun bir benzerini doğuda aşiretlerde görüyoruz tabi mahalle muhtarlığı için değil de, onlar belediyeyi alabilmek için yarışıyor ve kazanıyorlar da. Gelecekte de Kilis yöresinden Suriye kökenli muhtarlar, belediye başkanları görebilme ihtimalimiz bu yüzden var çünkü onlar da durmadan ürüyorlar. @Silence Scream hocam ben köye fazla gidip gelen biri değilim. Kim kimi yönetmiş pek umursamıyorum. Ama her yaz oraya gidip gelen akrabalardan dinlediğim muhtar şunu yapmış olmadı muhtar bunu yapmış. Arkadaş sizde seçim sandığı oy kullanma yerinizi köye taşıyın değiştirmek istediğiniz şeyi gidip dibine kadar zorlayın. İstediğinizi alın. Kime diyorum Türk Halk Müziği korosu gibi hepsi aynı şeyi söyleyip bişey yapmıyorlar. Bu durumu eleştirip gezmek daha kolay. Bu durumu istediğin yöreye uygula. Sonuç akıl ile gelir. Akılsızlık ile ise sadece boş konuşma kalır. Sizin söylediğiniz şey yakında gündeme gelir. Halk edğil yönetenlerin bunu istediklerini halk çok sonra idrak eder. |
|
|
|
|
Siyasiler bu ülkede hep kendilerini insan üstü saydılar. Bizde onlar hep pirim verdik. Hırsız olanlar baş tacı oldular. Bu adamları sen neden bunu yaptın diye cezalandırmak yerine çalıyor ama çalışıyor diye garip bir akıl almaz düşünce ile koruyup kolladık ve yücelttik. Şimdi bu sınıfa kendini dahil etmek isteyen her türlü kirli oyunu oynayıp halkı kandırıp o gurup içine girmeye çalışıyor. Devlet içindeki kirlenmeyi temizlemek istiyorsan bak hep si bir arada. Tamamını durduracak güç sende. Senden kopanı sende kopar.
|
|
|
|
|
Bu günki kur ile 200 tl sadece 6.3 dolar alır duruma gelmiş durumda. Kocaman ülkenin en büyük parası sadece 6 dolar alıyor. Şimdi bu para çıktığı zaman 147 dolar alım gücü olan bir para birimi idi. Aradan geçen muhreşem ekonomik şahlanma yıllarında gelinen nokta bu 6 dolar. Yakında bir şaha daha kalkarsak 3 dolara düşeriz. Sanırım şaha kalkonda heybeden para dökğlğyor.
|
|
|
|
|
Akbank ve garanti bankası haricindeki bankalar kredi vemek konusunda epey çekingenler. Bu iki banka ise sadece 500k için bu muslıkları açıyorlar. Açılma süresi ise sadece 12 ay ve altı için. 12 aydan daha yukarı ir kredi almak isterseniz oran şak diye 50k ya düşüyor. 500k için 12 ay 3.89 orandan veriyor. Birde hayat sigortası var işin ucunda. İşin en garip olan tarafı ise krediyi geri ödeme gününde gizli. Şimdi ayın 1 çekilen para ayın 17 sinde ilk taksit geri ödeme olursa aylık 53k yok diger aya sarkar ise aylı 55k ödeme çıkıyor.
Sadece 15 gün için toplamda 15k fazla yada eksik geri ödeme çıkıyor. Bu çok garip geldi bana. Daha önceden kullandığım kredilerde bu durum pek farketmiyordu.
|
|
|
|
|
Hisse için bu gün ufacık bir salma oldu. Bu bir miktar kar satışı yapma durumu olmuş oldu. Ama yine yerine geldi. Haftaya bu durum biraz daha yaşana bilir. Ama bunu alım olarak değerlendirme daha doğru olacak gibi. Sektör içinde iyi yerlere gelecek olan bir kurum. Şimdi pahalı olan yarın çok ucuz kalmış olacaktır. Satmak yerine tutmak ve düşüş olursa almak.
|
|
|
|
|
Aslında bizim ekonomik modelimiz bir toplum nasıl sıçar modeli. Yıllardan beri elinde ne var ne yok özelleştirip sonra bunlar kazançmış gibi birazda halka vererek. Sonra bununla ev ve araba aldırarak borca sokarak ve üretimden uzaklaştırarak geliştirilen bir model. Gelinen noktada dolar yükseliyormuş ne gam. Tabi li yükselecek. Eskiden de yükseliyordu ama elinde gücün vardı ve bunu dengeleyebiliyordun. Sıçma pozisyonu çoğalınca artık bunu dengeleyemez oldu. Şu anda ekonomi agır dizanteri oldu. Artık kan sıçıyor. Durum gayet normal. Yakında bağırsakları kıçından çıkacak yine herşey normal.
|
|
|
|
|
Kredi kartı taksit sayısının azalması yada kaldırılması bu konuda ilk etapta kullanıcısını biraz durduracaktır. Sonra eskiden kartmı vardı. Şimdi yaşı genç olanlar ya yokmuydu diyecekler yoktu tabi.
Eskiden abi bi 100 liran varmı haftaya kadar diyen bir ton arkadaşın vardı.
Sende bu arkadaşlardan birisi oluyorsun tabi. Sonra alışverişte bir kefil arkadaş ve senet işi vardı.
Şimdi bu senet işi yeniden canlanmaz mı sanıyorsun hemen canlanır.
Bir firma var evyap diye sanırım halen kredi kartı olmadan çokça ay vade uygulayıp sayış yapabiliyor. Bu konuyu bankalar düşünsün. Millet banka kredi kartlarından bir uzaklaşırsa sonra geri gelemeleri epeyce bir zaman alacaktır.
|
|
|
|
Farkındaysanız ilk kez tehditvari konuşmalar dönüyor mitinglerde, bunun sebebi yapılan anketlerde ve meydanlara gelen kalabalıklardaki azalma ile işin iyice zorlaştığını görmeleri sanırım. Çünkü arka arkaya iki kez özellikle metropolleri kaybeder duruma gelmek, bazı konularda uyanışın başladığına delalet eder. Ki asıl çekirdek kadroyu oluşturan yaşlı seçmen grubunun da her seçimde biraz daha eksilip, daha sorgular durumdaki gençlerin de sandığa gideceğini varsayarsak, yaşanan süreci daha iyi anlayabiliriz.
Bu sefer iki tarafında işi zor. Muhalefete muhalefet edenler ile muhalefeti yanına çekmeye çalışanlar. Muhalefeti kabul etmeyenler. Acaip bir seçim olacak. 1994 ruhu diyorlar ya. Ruh muh yok ortada sadece salak muhalefetin meydanı boş bırakması. Şimdi yönetim de meydanda varlık gösteremiyor. Acaip bir durum var ortada. Hocam ben artık seçim haberi vaat falan görmek istemiyorum, vallahi bezdim bu memleketin seçim süreçlerinden. Yahu iktidarı tehdit eder, muhalefeti birbirini yer, kapalı kapılar arkasında değişik pazarlıklar falan, kabul edelim ki İstanbul iki taraf için de tüm ülkede ilk vazgeçilmez yer. Ülkenin ekonomisinin suyunu çekmek üzere olduğu bizzat en yetkili tarafından beyan edilmişken, bir de seçim kaybetmek (sadece istanbulu kaybetseler yeterli) büyük bir hayal kırıklığı olur iktidar için. Ekrem başkan kaybederse, ileride CHP liderliği planları sekteye uğrar, bu ve bunun gibi birçok detay var. Valla bir an önce zamanı gelsin olsun bitsin abi, kafam kaldırmıyor artık bu memleketin bu hallerini. @totti67 hocam netflixte film kalmadı kapattım. Amazonda film kalmadı kapattım. Şimid internet üstünden direk film yayınlayan sitelere dadandım oradan film seyrediyorum. Aha bu bizim bi sike yaramaz siyasiler yüzünden. İpnelerin kendilerine hayırları yok birde toptan kalkmışlar yurdu düşmandan kurtaracaklar. Bu salaklar elinden biziri çıkıp bizi kurtarsa bu daha evla olacak. Sende filme takıl. Onlarda birbirlerini yesinler. |
|
|
|
|
Abi bizim bu ekonomi neden kötü olsun ki ben anlamıyorum. Bakın dünyaca ünlü ekonomistlerin alayı bizde. Taburu da bizde bölüğü o da bizde. Şimdi bu kadar ekonomiden anlayan olunca sonuç olarak kötü bir ekonomi ortaya çıkamaz. Bu çıktı diyenler abesle iştigal edenlerdir. Bakın etrafınızda ne kadar güzel yapılar var. Onlarda güzel kapılar var. Bu kapılar bankalara açılıyor. Gidin isteyin size up ucuz krediler versin rahat ça yaşayın gidin. Kötülemek iyi bişey değil ya. Yapmayın. Fazil kötü sadece.
|
|
|
|
|
Bizim köy çok büyük değil. Küçük bir köy. Genelde herkes şehirde yaşar ve yaz aylarında köy kalabalıklaşır. Seçimin olduğu zamanlarda yani böyle kış aylarında köyde 3 yada 4 hane kalır. Bir evin nüfusu kalabalık sanırım 9 kişi. Diğer evler 2 şer kişiden oluşuyor. Yıllardan beri her seçimi aynı muhtar ve ezici çoğunluk ile alır. Açılan sandık 1 sayılan oy15 muhtara çıkan oy 9.
Bu yeterli sanırım.
|
|
|
|
Elektrikli ve Hybrid araçlarla ilgili firmalar bir birleri ile yarışıyor elektrikli araçlarda 1000 km üzeri menzil sunan model sayısı az olsada zamanla artacaktır diye düşünüyorum. Elektrikli araç konusunda Apple çalışma yapıyordu ama bu çalışmayı rafa kaldırıp bu bölümde çalışanlar yapay zeka çalışmasına dahil edilmiş, neden elektrikli araçtan vazgeçtiler bilemiyorum.
Çin tarafından elektrikli araçlar hız kesmeden çeşitleniyor bir çok marka yeni yeni araçlar tanıtıyor, Çin araçlarına ekstra vergi kaldırılırsa ülkemizden talep çok fazla artacaktır.
Apple firması akıllı bir firma pil konusundaki sorunu görüp şimdilik rafa kaldırmıştır projelerini. Yarın birgün yine gündeme alırar. Çinli firmaların bu kadar çok ve daha düzenli bir araç üretime sahip olmaları uyguladıkları üretim politikasından dolayı. Adamlar hangi firma olursa olsun üretikleri ve piyasaya sürdükleri bütün araçların teknik donanım ve sorunları ile çözümlerini ortak bir bilgi havuzuna koymak zorundaylarmış. Yani 20 firma var diyelim. 20 Ayrı araç. Ama bunların hepsinin verileri aynı ortamda. Kısacası birbirlerinden ticari sır saklama şansları yok. durm bu olunca gelişme daha hızlı gelmiş vaziyette. |
|
|
|
Avrupa'da mesela çöpler ayrıştırılıp ayrı ayrı çöp kutularına atılıyor sadece bunu bile yapabilmiş olsak bir çok şeyi çözebiliriz ve belediyeler gıda atıkların gübre elde edip sonra bunu satarak belediyeye ülkeye katma değer yaratabilirler ama kim uğraşacak değil mi? Eskiden bizim büyük baş hayvanlarımız vardı ve gıda atıkları hayvan yiyeceği olarak kullanılırdı asla çöp olmazdı fakat günümüzde hayvancılık köylerde bile yok denecek kadar azaldı.
Belediye kendi eğer isterse bir sistemle kendi de ayırt edebilir.İlla ki herkesin farklı farklı ayırt etmesine bile gerek yok ama çoğu belediye için belediye makamı sadece para kazanabilecek özgür bir kasa olduğu için halka hizmet konusunda pek dertleri yok.Belediyelerin hepsi kendini düşünen ve vatandaştan para kazanmak için yırtınan kişilerden oluşan bir kaç kurum.Çöp ayırma, çöp imha etme alanları bile bazı şehirlerde yerleşim yerinde.İnsanlar çöp kokuları içinde yaşamaya çalışıyor.Bunu yapmak için çabalayacaklarını zannetmiyorum. Bu o kadar kolay bir durum değil yani düşündüğünüz kadar basit değil bunun nedeni yine bizim toplumumuz çünkü çok çeşitli çöp üretebiliyoruz bu nedenle bütün çöpleri bir kamyonda toplayıp sonra bunları ayrıştırmak oldukça zor bir durum ama evlerde iş yerlerinde gıda atıkları için farklı diğerleri için farklı çöp kutusu poşetleri yapılarak bile bu iş çözülebilir ama bunun için neredeyse hiç bir belediye uğraşmaz gibi geliyor. En basitinden bir çok kurumda kağıt şişe plastik atıkları için belediyelerin renkli kutuları var ama ben dahaca bir kere bu kutuları boşaltmaya geldiklerini görmedim. Çalıştığım kurumda her katta 5 ayrı çöp kovası var. Her türlü çöpü atarken ayrı ayrı paketler halinde atmaya arkadaşlar da bende öze gösteriyoruz. Buraya kadar sorun yok. Çöp toplama merkezinden de yine çöpler ayrı ayrı konacak şekilde bir atık depomuz mevcut. Bak bu da güzel. Yalnız bu çöpleri toplamaya gelen personel bir çöp foşeti çıkartıp bu 5 ayrı çöp kovasını aynı çöp poşetine boşaltınca işler biraz karışıyor. Sonra bu poşetler ayrı ayrı çöp olan toplanma yerine gidiyor. orada da yine karışık. En son nerede ayrışacak yada imha edilecek se oraya gidince belki orada ayrışıyordu. Bizdeki yolculuğu aynı poşette başlıyorlar sonuçta. |
|
|
|
|
Tüik açıkladıysa biraz temkinli olmak lazım. Bak lpg ve benzin aynımı farklı mı neden ikiside bu denli yüksek. Gelde çık işin içinden. sadece son mum grafige bakınca geldiğimiz şu noktadaki pompa fiyatları neden hep benzerlik gösteriyor bu açıklıyor. Eskiden dizel araç az olduğu dönemlerde getirisi de az iken devlete pek dokunmadılar ompa fiyatlarına. Araç sayısı benzinli ile yarışır yada geçer olunca darpaneyi pardon pompayı ve fiyatlandırmasını yeniden değerlendirip dizeli benzinden pahalı yaptılar. Lpg de aslında bunlardan pahalı. Sadece depoyu doldurduğunda az tutuyor. Tank küçük. Fakat kullanımda benzinden %30 fazla yakıyor. Ama fiyat düşük olduğu için yinede ucuza geliyor.
|
|
|
|
Ya arkadaşlar bakın belden aşşağı vurma çabaları seziyorum size. Cık Cık Cık. Olmaz ki bu kadar. Daha önceden de söylendi bu yazıldı çizildi. Hiçmi okuyup durumu idrak etmediniz. Bakın bunlar sadece ve sadece varlık kuyrukları. Neymiş efendim. Varlık kuyrukları. Anlamadınız ise bir daha söyleyeim V a r l ı k k u y r u k l a r ı. Şimdi var kikuyruk oluşturuyor millet. Şimdi gece birde gidip bu varlık kuyryğunda durun diyen bir tane yetkili gösterin bana. Bak gösteremiyorsunuz. Neden çünki yok. Ha bu arada yok demişken bende gidip baktım siz pirzola demiştiniz yokmuş. Lan kıçım dondu be. neyse  |
|
|
|
Yani kötü bir durum elbette ama para için yapılıyor Adana yada Mersinde ayrıştırma fabrikası var diye biliyorum ama çöpler için en çok sıkıntılı olanlardan biriside plastik çöpleri çok fazla geri dönüşüm yapılamadığını öğrendik. Ülkemiz zaten dünyanın çöplüğü haline getirdiler insan çöplerinide ülkemizde topluyoruz Suriyelisinden Afganlısına kadar ne ararsan her türlü çöp bulabiliyorsun.
@ZekiBeyy hocam sen çöp konusundaki en zararlı olanlarına değinmişsin. Kendi yurduna sahip çıkmayan asalak olan kesimi söylemişsin. Bu tür çöp çok zararlı. Ab ülkeleri bu çöpü kendileri içlerinde istemediği için bizim zaaflarımızı kullanıp burada biriktiriyorlar. Hangi çöp gurubu için ne kadar verelim ve siz onları orada tutun. Bunların yüzünden kendi işe yaramazlarımızla ilgilenemez olduk. Onlarda bu çöplere karıştı iyiden iyiye. Okullarda bile suriyeli falan sınıflar luşmuş Bizm gençlerimiz bazı yerlerde azınlık durumuna düşmüş durumda. Haydi bu çöpü de yeniden kazansınlar da görelim. |
|
|
|
Bir gün şehirden uzak bir yerde bir kaç dönüm arazi alabilirsem organik tarım yapmayı planlıyorum küçük bir çiftlik şeklinde hem tarım hem hayvancılık şeklinde kendi kendine yetebilen bir tarım ve hayvancılık eko sistemi hayalim var. Hem organik yaşamak hemde organik ürünler üretmek istiyorum böylece hem kendime hemde çevremdeki insanlara faydalı olacağımı düşünüyorum.
Hocam sebzeni kendin yetiştirebileceğin bir bahçen, meyve ağaçların, şöyle 10-15 tane tavuk besleyebileceğin kümesin ve eğer yapabilirim dersen sütü yoğurdu peyniri sağlayabileceğin küçük bir ahırın mutlaka olsun. Ben büyükbaş hayvancılıktan pek anlamadığım için cesaret edemedim ama diğer dediklerimi şükürler olsun ailemle birlikte yapabiliyorum. Çocukluğum zaten benzer şekilde geçtiği için bu imkanların ne kadar değerli olduğunu biliyor ve imkanı olanlara da anlatıyorum. Umarım siz de uygun şartları oluşturup hayalinize kavuşabilirsiniz. Eskiden köy yaşantısı içinde sıkılan gençlik doğduğu değil doyduğu yer diyip köyleri terk etmeye başlayınca bu doğadan kopma olmaya başladı. Şimdi ise biz o köyden kente göç eden kişilerin çocukları köy yaşantısı arzusu içinde kıvranıp duruyoruz. Ama fark var tabi. Şehrin rahatlığı köyün doğallığı. Haydi sıraya girin ben sizi sör yapıcam. Her birinize sör ünvanı verip toprak verecğim. Kimler arazi at kümes heyvan istiyor bakıyım. |
|
|
|
|
Show Posts
