[Pre-ICO] Local World Forwarders LWF - логистическая платформа - 23 октября 2017

[Truthfinder76]

Интересный проект,раньше логистику с блокчейном не встречал.Вроде и дивиденды обещают не плохие. Улыбнул security manager команды,ICE .Ну что ж,удачи проекту,поучаствую в твиттер баунти,посмотрим что получится.

проекты подобные уже были. имла,популус - это первые что вспомнил.были и еще. идея хорошая,команда вроде тоже.удачи проекту

Первый раз слышу о них, видимо не зашли эти проекты. Надеюсь с LWF все будет по другому, давно жду подобный сервис

[ZAROBLYATOR]

Интересно и что же не получилось у того проекта? Возможно именно мало инвестиций в проект?

Вот в Украине пришла Новая почта и за считанные месяца стала номер 1 . Но сейчас стоимость услуг уже довольно дерзко подскачили.

Если хорошо проект заявит о себе и будет дешевле то может взять рынок под свой контроль

[bellamente]

Вот меня интересует вопрос, а как будут проходить проверку первые экспедиторы ? у которых еще нет рейтинга или отзывов?

[Chumezer]

не увидел цену за 1 монету, подскажите пожалуйста.

[veranika55]

не увидел цену за 1 монету, подскажите пожалуйста.

Курс токенов:  1 доллар США за единицу

На Pre-ICO будет скидка - 35%

[veranika55]

Вот меня интересует вопрос, а как будут проходить проверку первые экспедиторы ? у которых еще нет рейтинга или отзывов?

Экспедирование грузов P2P
Эта услуга предоставляется по децентрализованной транспортной сети, которая наряду с нашей внутренней сетью гарантирует комплексное
решение.
Частный экспедитор будет получать пакеты покупателя в своем офисе или в другом подходящем месте и доставлять их по адресу; он установит лимиты покрытия своего обслуживания, возможные способы доставки, затраты на доставку и время доставки, а также сумму комиссионных сборов за свои услуги, введя эту информацию в нашу систему.
Любой может начать предоставлять услугу, зарегистрировавшись через специальную форму; потребуется пройти полную идентификацию (знай своего клиента – KYC) и внести залог для защиты от ненадлежащего использования системы и для управления спорами и отзывами. Все
собранные данные и залоги будут храниться в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности.

Подробнее обо всем можно почитать в whitpapers
https://www.lwf.io/docs/lwf_whitepaper_ru.pdf

[alexsmalex]

Доброго времени суток. Меня вот интересует вопрос в скольких странах вы собираетесь сразу стартовать? Ведь обьем ваших сборов мал, если вы собираетесь открывать офисы в городах

[Ekaterinas]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

[veranika55]

Появилась официальная страница проекта в Facebook https://www.facebook.com/lwfofficial2017/

[veranika55]

Доброго времени суток. Меня вот интересует вопрос в скольких странах вы собираетесь сразу стартовать? Ведь обьем ваших сборов мал, если вы собираетесь открывать офисы в городах

Все зависит от суммы собранных средств
В вайтпейперс на стр. 13 есть таблица о развитии
https://www.lwf.io/docs/lwf_whitepaper_ru.pdf
Если кратко, то

$300 000 и выше - внутренняя логистика по Италии
$1 000 000 и выше добавляется Канада
$3 000 000 и выше добавляется США, Индия и Бразилия
$10 000 000 и выше добавляется Россия

[ZAROBLYATOR]

Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"

А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны

[ixlevel]

Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"

А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны

В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались.

[marmeladko]

Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"

А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны

В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались.

Блокчейн решает некоторые проблемы которыми обременены существующие экспедиторы и пользователи. На сколько же реально это будет удобно увидим уже на примере Италии)

[sahabond]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

Это одной стороны то и беспокоит. Ибо грузы бывают очень ценные, а вы говорите каждый сможет стать экспедитором

[Sancho18]

Есть некоторые неясные моменты, но в целом я считаю направление логистики очень перспективным для реализации на блокчейне, то что видел до этого было крайне невнятным, сырым и не проработанным, здесь вроде бы уже получше. Понаблюдаю за проектом, посмотрю как пройдут предварительные сборы.

[alexsmalex]

Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"

А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны

В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались.

Да Россия и Китай это очень сильные рынки в плане логистики. Большие обьемы и маленькая конкуренция для хорошей платформы. Но все же нюансов много

[komorrov]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности.

[persefona]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности.

А в России и Украине каждый вид деятельности попадет под крышевание). Так что все вопросы нужно решать на местах)

[starkovblue]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности.

Как вариант если такие проблемы и бюрократия зарегистрировать склад на одну транспорт на другую, так многие делают. ЗАО склад+ЗАО машина+ ООО сама компания которая отвечает за логистику.
Это потребует некий вывод средств и разделение кооперации, но если все прозрачно будет не вижу чтобы возникли какие то проблемы.

[veranika55]

Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?

Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности.

Как вариант если такие проблемы и бюрократия зарегистрировать склад на одну транспорт на другую, так многие делают. ЗАО склад+ЗАО машина+ ООО сама компания которая отвечает за логистику.
Это потребует некий вывод средств и разделение кооперации, но если все прозрачно будет не вижу чтобы возникли какие то проблемы.

Как я понимаю на первых порах они заключают договора с теми у кого уже есть лицензии, то есть с транспортными компаниями и предпринимателями. Для них это просто подработка и дополнительная база данных. А дальше идея частных лиц привлекать. Но опять же как флилансеров, все налоги они должны сами платить, если надо лицензии получать, то тоже самостоятельно получать. Сколько у нас незаконных таксистов. Так они людей перевозят, а здесь грузы. Я не думаю, что в Европе где куча мигрантов, порядку больше.