Truthfinder76
Member
 Offline
Activity: 434
Merit: 10
|
 |
October 19, 2017, 02:18:44 PM |
|
Интересный проект,раньше логистику с блокчейном не встречал.Вроде и дивиденды обещают не плохие. Улыбнул security manager команды,ICE  .Ну что ж,удачи проекту,поучаствую в твиттер баунти,посмотрим что получится. проекты подобные уже были. имла,популус - это первые что вспомнил.были и еще. идея хорошая,команда вроде тоже.удачи проекту Первый раз слышу о них, видимо не зашли эти проекты. Надеюсь с LWF все будет по другому, давно жду подобный сервис |
|
|
|
|
|
|
|
You get merit points when someone likes your post enough to give you some. And for every 2 merit points you receive, you can send 1 merit point to someone else!
|
|
|
Advertised sites are not endorsed by the Bitcoin Forum. They may be unsafe, untrustworthy, or illegal in your jurisdiction.
|
|
|
|
|
|
|
|
ZAROBLYATOR
|
|
October 19, 2017, 04:51:15 PM |
|
Интересно и что же не получилось у того проекта? Возможно именно мало инвестиций в проект?
Вот в Украине пришла Новая почта и за считанные месяца стала номер 1 . Но сейчас стоимость услуг уже довольно дерзко подскачили.
Если хорошо проект заявит о себе и будет дешевле то может взять рынок под свой контроль
|
|
|
|
|
|
bellamente
|
|
October 19, 2017, 05:14:45 PM |
|
Вот меня интересует вопрос, а как будут проходить проверку первые экспедиторы ? у которых еще нет рейтинга или отзывов?
|
|
|
|
Chumezer
Sr. Member
Offline
Activity: 308
Merit: 254
Proof-of-Asset Protocol
|
|
October 19, 2017, 05:19:21 PM |
|
не увидел цену за 1 монету, подскажите пожалуйста.
|
|
|
|
|
veranika55 (OP)
|
|
October 19, 2017, 05:22:19 PM |
|
не увидел цену за 1 монету, подскажите пожалуйста.
Курс токенов: 1 доллар США за единицу На Pre-ICO будет скидка - 35% |
|
|
|
|
|
veranika55 (OP)
|
|
October 19, 2017, 05:24:57 PM |
|
Вот меня интересует вопрос, а как будут проходить проверку первые экспедиторы ? у которых еще нет рейтинга или отзывов?
Экспедирование грузов P2PЭта услуга предоставляется по децентрализованной транспортной сети, которая наряду с нашей внутренней сетью гарантирует комплексное решение. Частный экспедитор будет получать пакеты покупателя в своем офисе или в другом подходящем месте и доставлять их по адресу; он установит лимиты покрытия своего обслуживания, возможные способы доставки, затраты на доставку и время доставки, а также сумму комиссионных сборов за свои услуги, введя эту информацию в нашу систему. Любой может начать предоставлять услугу, зарегистрировавшись через специальную форму; потребуется пройти полную идентификацию (знай своего клиента – KYC) и внести залог для защиты от ненадлежащего использования системы и для управления спорами и отзывами. Все собранные данные и залоги будут храниться в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности. Подробнее обо всем можно почитать в whitpapers https://www.lwf.io/docs/lwf_whitepaper_ru.pdf |
|
|
|
|
alexsmalex
Member
Offline
Activity: 448
Merit: 10
|
|
October 19, 2017, 05:35:36 PM |
|
Доброго времени суток. Меня вот интересует вопрос в скольких странах вы собираетесь сразу стартовать? Ведь обьем ваших сборов мал, если вы собираетесь открывать офисы в городах
|
|
|
|
|
|
Ekaterinas
|
|
October 19, 2017, 05:36:08 PM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
|
|
|
|
|
|
|
veranika55 (OP)
|
|
October 19, 2017, 08:12:34 PM |
|
Доброго времени суток. Меня вот интересует вопрос в скольких странах вы собираетесь сразу стартовать? Ведь обьем ваших сборов мал, если вы собираетесь открывать офисы в городах
Все зависит от суммы собранных средств В вайтпейперс на стр. 13 есть таблица о развитии https://www.lwf.io/docs/lwf_whitepaper_ru.pdfЕсли кратко, то $300 000 и выше - внутренняя логистика по Италии $1 000 000 и выше добавляется Канада $3 000 000 и выше добавляется США, Индия и Бразилия $10 000 000 и выше добавляется Россия |
|
|
|
|
|
ZAROBLYATOR
|
|
October 19, 2017, 10:20:11 PM |
|
Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"
А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны
|
|
|
|
|
|
ixlevel
|
|
October 19, 2017, 10:58:51 PM |
|
Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"
А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны
В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались. |
|
|
|
|
marmeladko
|
|
October 19, 2017, 11:13:06 PM |
|
Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"
А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны
В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались. Блокчейн решает некоторые проблемы которыми обременены существующие экспедиторы и пользователи. На сколько же реально это будет удобно увидим уже на примере Италии) |
|
|
|
|
sahabond
|
|
October 20, 2017, 04:11:43 AM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
Это одной стороны то и беспокоит. Ибо грузы бывают очень ценные, а вы говорите каждый сможет стать экспедитором |
|
|
|
|
Sancho18
Sr. Member
Offline
Activity: 728
Merit: 368
Sancho
|
|
October 20, 2017, 04:56:01 AM |
|
Есть некоторые неясные моменты, но в целом я считаю направление логистики очень перспективным для реализации на блокчейне, то что видел до этого было крайне невнятным, сырым и не проработанным, здесь вроде бы уже получше. Понаблюдаю за проектом, посмотрю как пройдут предварительные сборы.
|
|
|
|
alexsmalex
Member
Offline
Activity: 448
Merit: 10
|
|
October 20, 2017, 05:15:37 AM |
|
Россия только свыше 10 миллионов ))) Видимо много будет уходить на регистрацию бизнеса и решение юридическим вопросов которые в простонародии называются "взятки"
А вообще рынок СНГ довольно большой и качественные услуги логистики тут нужны
В любой стране нужна качественная логистика, от этого только все выигрывают. Вопрос только в том как это всё организовать и чтобы люди именно этим пользовались. Да Россия и Китай это очень сильные рынки в плане логистики. Большие обьемы и маленькая конкуренция для хорошей платформы. Но все же нюансов много |
|
|
|
|
|
komorrov
|
|
October 20, 2017, 05:36:53 AM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности. |
|
|
|
|
persefona
Member
Offline
Activity: 476
Merit: 10
|
|
October 20, 2017, 06:23:01 AM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности. А в России и Украине каждый вид деятельности попадет под крышевание). Так что все вопросы нужно решать на местах) |
|
|
|
|
|
starkovblue
|
|
October 20, 2017, 06:24:01 AM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности. Как вариант если такие проблемы и бюрократия зарегистрировать склад на одну транспорт на другую, так многие делают. ЗАО склад+ЗАО машина+ ООО сама компания которая отвечает за логистику. Это потребует некий вывод средств и разделение кооперации, но если все прозрачно будет не вижу чтобы возникли какие то проблемы. |
Crypto is a very unique industry, where the line between "deserves to be in jail" and "leading member of the community" is as thin as one-ply toilet paper.
|
|
|
|
veranika55 (OP)
|
|
October 20, 2017, 07:13:48 AM |
|
Интересный подход к теме логистики. Получается, каждый имея транспорт (возможно дополнительные какие-то знания и навыки) может стать экспедитором?
Теоретически может а практически хз. В Италии каждый вид деятельности попадает под закон. И законы эти могут меняться от провинции к провинции. Можно например сдавать квартиру но при этом нельзя давать завтраки потому что это абсолютно другой вид деятельности,абслютно другая лицензия. Самый простой способ работать без лицензии это быть посредником,сводить спрос и предложение вместе. Наверное девы так и хотят поступать.,правда как тогда со складами и офисом быть. Но те кто имеют транспорт и захочет стать экспедитором должны будут получить лицензию на такой вид деятельности. Как вариант если такие проблемы и бюрократия зарегистрировать склад на одну транспорт на другую, так многие делают. ЗАО склад+ЗАО машина+ ООО сама компания которая отвечает за логистику. Это потребует некий вывод средств и разделение кооперации, но если все прозрачно будет не вижу чтобы возникли какие то проблемы. Как я понимаю на первых порах они заключают договора с теми у кого уже есть лицензии, то есть с транспортными компаниями и предпринимателями. Для них это просто подработка и дополнительная база данных. А дальше идея частных лиц привлекать. Но опять же как флилансеров, все налоги они должны сами платить, если надо лицензии получать, то тоже самостоятельно получать. Сколько у нас незаконных таксистов. Так они людей перевозят, а здесь грузы. Я не думаю, что в Европе где куча мигрантов, порядку больше. |
|
|
|
|
|
