[Pre-ICO] Local World Forwarders LWF - логистическая платформа - 23 октября 2017

[Truthfinder76]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Как я понял сумма залога зависит от оценки груза который собирается везти экспедитор

Кстати, интересный вопрос на счет оценки. Стоимость доставки  зависит от стоимости груза, таким образом если человек сам будет писать оценочную стоимость то он схитрит (хотя и рискуя, если что-то случиться с грузом компенсация будет меньше), то есть у LWF будут свои оценщики, да?

Ну оценку выставляют продавец, это уже от экспедитора никак не зависит. Все же происходит в соответствии с товаро сопроводительными документами. Что на посылке написали, то и будет.

То есть нельзя отправить старенький ноут на который техпаспорт уже не сыскать? А если можно, то можно занизить цену и этим занизить цену на доставку (если это например пересылка внук-бабушка, а не продавец-покупатель) ?

[moulberry]

Интересно, но максимум где будет работать, так это Европа.

[Vasyafet]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Как я понял сумма залога зависит от оценки груза который собирается везти экспедитор

Кстати, интересный вопрос на счет оценки. Стоимость доставки  зависит от стоимости груза, таким образом если человек сам будет писать оценочную стоимость то он схитрит (хотя и рискуя, если что-то случиться с грузом компенсация будет меньше), то есть у LWF будут свои оценщики, да?

Ну оценку выставляют продавец, это уже от экспедитора никак не зависит. Все же происходит в соответствии с товаро сопроводительными документами. Что на посылке написали, то и будет.

То есть нельзя отправить старенький ноут на который техпаспорт уже не сыскать? А если можно, то можно занизить цену и этим занизить цену на доставку (если это например пересылка внук-бабушка, а не продавец-покупатель) ?

Я так понимаю должны быть свои стандарты цен исходя из размеров, веса, расстояния, а указаная цена влияет только на размер страховки и соответственно страховой взнос. Так что отправитель может таким образом сэкономить только на себе повысив свои риски.

[sahabond]

На новой почте к примеру ты сам выставляешь оценочную стоимость. Можешь айфон 10 ценить в 10 грн но вот вдруг что то случится тебе вернут 10 грн. Тут будет не так разве?

[persefona]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Она зависит от стоимости посылки. Чем дороже посылка, тем больше вы получите за доставку, но тем больше придется платить залог. Также можно одновременно брать несколько грузов для доставки (если по пути), но тогда и залог надо больше платить.

Схема по сути отличная и прозрачная. начнете работать обязательно проверю как это все работает. Может даже блог сделаю на ютубе

[alexsmalex]

Интересно за счет чего вы собираетесь конкурировать с компаниями которые уже есть на рынке? Ваши методы позволят сделать доставку дешевле?

[veranika55]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Как я понял сумма залога зависит от оценки груза который собирается везти экспедитор

Кстати, интересный вопрос на счет оценки. Стоимость доставки  зависит от стоимости груза, таким образом если человек сам будет писать оценочную стоимость то он схитрит (хотя и рискуя, если что-то случиться с грузом компенсация будет меньше), то есть у LWF будут свои оценщики, да?

Ну оценку выставляют продавец, это уже от экспедитора никак не зависит. Все же происходит в соответствии с товаро сопроводительными документами. Что на посылке написали, то и будет.

То есть нельзя отправить старенький ноут на который техпаспорт уже не сыскать? А если можно, то можно занизить цену и этим занизить цену на доставку (если это например пересылка внук-бабушка, а не продавец-покупатель) ?

Ну в таком случае отправитель цену назначает. От этой цены и будет зависеть компенсация в случае потери посылки. Ну вообще проект предусмотрен на взаимоотношения между продавцом и покупателем. Это все-таки не стандартная почта. Потом уже и другие виды услуг будут добавляться.

[veranika55]

Интересно за счет чего вы собираетесь конкурировать с компаниями которые уже есть на рынке? Ваши методы позволят сделать доставку дешевле?

Как я понимаю основная цель сделать доставку не только дешевле, но еще более прозрачней и быстрее. Здесь как бы весь комплекс услуг. А если сильно гнаться за дешевизной, то это на качестве сможет отразиться. Основная фишка в том, что продавец и покупатель могут прослеживать все этапы доставки товара. Следить за товаром через платформу. Каждый момент будет фиксироваться, а экспедиторы будут нарабатывать репутацию.

[Truthfinder76]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Как я понял сумма залога зависит от оценки груза который собирается везти экспедитор

Кстати, интересный вопрос на счет оценки. Стоимость доставки  зависит от стоимости груза, таким образом если человек сам будет писать оценочную стоимость то он схитрит (хотя и рискуя, если что-то случиться с грузом компенсация будет меньше), то есть у LWF будут свои оценщики, да?

Ну оценку выставляют продавец, это уже от экспедитора никак не зависит. Все же происходит в соответствии с товаро сопроводительными документами. Что на посылке написали, то и будет.

То есть нельзя отправить старенький ноут на который техпаспорт уже не сыскать? А если можно, то можно занизить цену и этим занизить цену на доставку (если это например пересылка внук-бабушка, а не продавец-покупатель) ?

Ну в таком случае отправитель цену назначает. От этой цены и будет зависеть компенсация в случае потери посылки. Ну вообще проект предусмотрен на взаимоотношения между продавцом и покупателем. Это все-таки не стандартная почта. Потом уже и другие виды услуг будут добавляться.

Я понял, спасибо. Сейчас уже вопрос кажется глупым, но хотелось все же уточнить)

[veranika55]

Интересно, но максимум где будет работать, так это Европа.

Все зависит от объема собранных средств. Но до России они дойдут только в случае если смогут привлечь выше 10 миллионов долларов.

[veranika55]

Меня интересует отличие от проекта IMMLA. Такого рода проект уже был. Что касается отличий от выплат дивидендов долгосрочным холдерам, тоже интересует такой вопрос. Ждем ответов с нетерпением.

Подобные идеи уже были, надо внимательно изучать whitepapers и сравнивать, что предлагают разные проекты и чем они отличаются. Поизучайте команду, кто стоит за проектом, их опыт в этой сфере деятельности. Что у них уже есть помимо идеи.

[bogdan2323]

Интересно за счет чего вы собираетесь конкурировать с компаниями которые уже есть на рынке? Ваши методы позволят сделать доставку дешевле?

Как я понимаю основная цель сделать доставку не только дешевле, но еще более прозрачней и быстрее. Здесь как бы весь комплекс услуг. А если сильно гнаться за дешевизной, то это на качестве сможет отразиться. Основная фишка в том, что продавец и покупатель могут прослеживать все этапы доставки товара. Следить за товаром через платформу. Каждый момент будет фиксироваться, а экспедиторы будут нарабатывать репутацию.

Неудобно Вам напоминать но в отслеживании посылки нет ничего нового и оригинального)) Это давно работает во всех крупных международных почтовых компаниях. http://www.dhl.ru/ru/express/tracking.html А общая как бы децентрализованная  схема имеет существенные изьяны перед существующими компаниями. Самый простой вопрос.найдется ли экспедитор который захочет доставить мою посылку их Милана в деревню на Сицилии, если найдется то сколько же он захочет денег? На том же dhl такая посылка мне бы обошлась в 50 евро .

[Treasurer]

5% собранных средств будет отложено в резерв. Это хорошо! 50% дохода будет выплачено инвесторам - это еще лучше! Вполне надежный и перспективный проект!

[veranika55]

Интересно за счет чего вы собираетесь конкурировать с компаниями которые уже есть на рынке? Ваши методы позволят сделать доставку дешевле?

Как я понимаю основная цель сделать доставку не только дешевле, но еще более прозрачней и быстрее. Здесь как бы весь комплекс услуг. А если сильно гнаться за дешевизной, то это на качестве сможет отразиться. Основная фишка в том, что продавец и покупатель могут прослеживать все этапы доставки товара. Следить за товаром через платформу. Каждый момент будет фиксироваться, а экспедиторы будут нарабатывать репутацию.

Неудобно Вам напоминать но в отслеживании посылки нет ничего нового и оригинального)) Это давно работает во всех крупных международных почтовых компаниях. http://www.dhl.ru/ru/express/tracking.html А общая как бы децентрализованная  схема имеет существенные изьяны перед существующими компаниями. Самый простой вопрос.найдется ли экспедитор который захочет доставить мою посылку их Милана в деревню на Сицилии, если найдется то сколько же он захочет денег? На том же dhl такая посылка мне бы обошлась в 50 евро .

Я поэтому и говорю, что об особой дешевизне здесь речь не идет. Если делать слишком дешевую доставку, то и сроки будут увеличиваться. А упор здесь делается именно на сроки. Вообще хотят благодаря центрам сбора сделать сроки доставки в 1 день.

Чудес в жизни не бывает. Либо дешево либо быстро. А вот так чтобы дешево и быстро, такого еще не было. Может у них конечно и получится. Время покажет. Но посредников убрать они хотят. Хотя с другой стороны на себя сколько всего они тогда взвалят.

[sahabond]

Интересно, но максимум где будет работать, так это Европа.

Это почему же?

[Inkognitos]

Интересно за счет чего вы собираетесь конкурировать с компаниями которые уже есть на рынке? Ваши методы позволят сделать доставку дешевле?

Как я понимаю основная цель сделать доставку не только дешевле, но еще более прозрачней и быстрее. Здесь как бы весь комплекс услуг. А если сильно гнаться за дешевизной, то это на качестве сможет отразиться. Основная фишка в том, что продавец и покупатель могут прослеживать все этапы доставки товара. Следить за товаром через платформу. Каждый момент будет фиксироваться, а экспедиторы будут нарабатывать репутацию.

Неудобно Вам напоминать но в отслеживании посылки нет ничего нового и оригинального)) Это давно работает во всех крупных международных почтовых компаниях. http://www.dhl.ru/ru/express/tracking.html А общая как бы децентрализованная  схема имеет существенные изьяны перед существующими компаниями. Самый простой вопрос.найдется ли экспедитор который захочет доставить мою посылку их Милана в деревню на Сицилии, если найдется то сколько же он захочет денег? На том же dhl такая посылка мне бы обошлась в 50 евро .

Возможно ему будет по пути и он захватит и вашу посылку за 30 евро. Другое дело, доверите ли Вы ее проверенной международной компании или экспедитору у которого положительные отзывы?

[alexsmalex]

Для того чтоб стать экспедитором нужно пройти верификацию и внести залог, так вот для залога существует конкретная сумма или она варьируется взависимости от каких то показателей и конкретных ситуаций?

Как я понял сумма залога зависит от оценки груза который собирается везти экспедитор

Кстати, интересный вопрос на счет оценки. Стоимость доставки  зависит от стоимости груза, таким образом если человек сам будет писать оценочную стоимость то он схитрит (хотя и рискуя, если что-то случиться с грузом компенсация будет меньше), то есть у LWF будут свои оценщики, да?

Ну оценку выставляют продавец, это уже от экспедитора никак не зависит. Все же происходит в соответствии с товаро сопроводительными документами. Что на посылке написали, то и будет.

То есть нельзя отправить старенький ноут на который техпаспорт уже не сыскать? А если можно, то можно занизить цену и этим занизить цену на доставку (если это например пересылка внук-бабушка, а не продавец-покупатель) ?

Ну в таком случае отправитель цену назначает. От этой цены и будет зависеть компенсация в случае потери посылки. Ну вообще проект предусмотрен на взаимоотношения между продавцом и покупателем. Это все-таки не стандартная почта. Потом уже и другие виды услуг будут добавляться.

Вот и я о том же это было бы логичнее и правильнее

[george_hured]

Меня интересует отличие от проекта IMMLA. Такого рода проект уже был. Что касается отличий от выплат дивидендов долгосрочным холдерам, тоже интересует такой вопрос. Ждем ответов с нетерпением.

Подобные идеи уже были, надо внимательно изучать whitepapers и сравнивать, что предлагают разные проекты и чем они отличаются. Поизучайте команду, кто стоит за проектом, их опыт в этой сфере деятельности. Что у них уже есть помимо идеи.

Ок спасибо за  ответ, даже если он здесь был, можно было объяснить простыми словами, если Вам конечно несложно, но видимо сложно всё же. В любом случае пойду более внимательно читать Белую книгу, надеюсь на мои вопросы найдутся ответы.

[TonyRaut]

Интересно, но максимум где будет работать, так это Европа.

Почему же вы так думаете? почему только Европа? мне кажется идея распространится гораздо глобальнее.

[marmeladko]

Это идея вполне может работать в любой точке мира, ограничения Европой это лишь начало для старта бизнеса